DE912901C

DE912901C - Holder for two-wheel headlights

Info

Publication number: DE912901C
Application number: DESCH8337A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Otto Scharlach; Johann Schwarm
Original assignee: OTTO SCHARLACH FA
Current assignee: OTTO SCHARLACH FA
Priority date: 1951-12-23
Filing date: 1951-12-23
Publication date: 1954-06-03

Description

Halter für Zweiradscheinwerfer Es sind Halter für Zweiradscheinwerfer mit Gelenk bekannt, das eine Einstellung des Scheinwerfers ermöglicht, und zwar zu dem Zweck, den ausfallenden Lichtkegel den Verkehrsvorschriften entsprechend zur Fahrbahn geneigt einstellen zu können. Diese Gelenke sind mit einer oder zwei Schrauben mit Muttern und mit den erforderlichen Schraubensicherungen versehen, die ihrerseits eine Selbstverstellung des einmal richtig eingestellten Scheinwerfergehäuses verhindern sollen.Holder for two-wheel headlights There are holders for two-wheel headlights known with a joint that allows adjustment of the headlight, namely for the purpose of adjusting the falling light cone according to the traffic regulations to be able to adjust inclined to the road. These joints come with one or two Provide screws with nuts and the required screw locking devices, in turn, a self-adjustment of the once correctly adjusted headlight housing should prevent.

Alle diese Gelenke mit ein oder zwei Schrauben haben den Nachteil, daß bei ihrer Verwendung trotz sorgfältiger Herstellung und Wahl der Schraubensicherungen die Gefahr einer Selbstverstellung des Scheinwerfers während der Fahrt nicht unbedingt vermieden werden kann. Da für die Befestigung des Scheinwerfers am Rad im Regelfall noch zwei weitere Schrauben mit Zubehör benötigt werden, müssen also solche Halter für Fahrradscheinwerfer mit drei bis vier Schrauben samt Muttern und Sicherungen ausgerüstet werden. Ein weiterer Nachteil der bisherigen Ausführung besteht darin, daB zur Herstellung eines solchen Halters im Mindestfall drei Blechteile benötigt werden. Es sind dies der eigentliche am Gehäuse sitzende oft zweiteilige Halter, der an seinem zweiten Ende das Gelenk trägt, und die beiden Schellen, die dann jeweils mit mindestens drei Bohrungen für die Gelenkschrauben und für die beiden Halterschrauben versehen sein müssen. Die bisherigen Halterausführungen sind also aus vielen Teilen zusammengesetzt und werden damit teuer. Funktionsfähig sind sie angesichts der stets überbeanspruchten Gelenkschraube nur dann, wenn deren Sitz immer wieder kontrolliert wird.All these joints with one or two screws have the disadvantage that when they are used, despite careful manufacture and choice of screw locking devices the risk of the headlight adjusting itself while driving does not necessarily mean can be avoided. As for the attachment of the headlight to the bike as a rule two more screws with accessories are required, so such holders must be used for bicycle headlights with three to four screws including nuts and locks be equipped. Another disadvantage of the previous version is that that at least three sheet metal parts are required to manufacture such a holder will. These are the actual, often two-part holder, which is located on the housing, which carries the joint at its second end, and the two clamps, which then each with at least three holes for the hinge screws and for the two holder screws must be provided. The previous holder designs are therefore made up of many parts put together and are therefore expensive. They are always functional in the face of overstrained joint screw only if its seat is checked again and again will.

Diesen Mängeln, sowohl den hohen Herstellungskosten als auch der Unsicherheit der Funktion, hilft der Erfindungsgegenstand ab. Vor allem das Gelenk ist bei der Erfindung vermieden. Der Hauptteil des Halters ist aus Blech oder aus einer anderen Metallform, z. B_ Spritzguß, oder aus einem widerstandsfähigen Kunststoff; er liegt an seinem vorderen Stück der Form des Gehäuses wesentlich an und kommt mit kleineren Teilen in das Innere des Gehäuses zu liegen. Der hintere Teil des Halters ist ausgebildet als Schelle für die Befestigung am Lenkerschaft mit einer einzigen Schraube.These shortcomings, both the high manufacturing costs and the uncertainty the function, the subject invention helps. Especially the joint is at the Invention avoided. The main part of the holder is made of sheet metal or a others Metal mold, e.g. B_ injection molding, or from a resistant plastic; he is lying at its front piece the shape of the case is much larger and comes with smaller ones Parts to lie in the interior of the case. The rear part of the holder is formed as a clamp for attachment to the handlebar stem with a single screw.

Dadurch, daß sowohl der außen am Gehäuse aufliegende als auch der im Innern des Gehäuses liegende Teil der Formkurve des Gehäuses nachgeformt ist und so das Gehäuse selbst zwischen außenliegendem und innenliegendem Halterteil gleiten kann, ist eine Verstellungsmöglichkeit für das Gehäuse gegenüber dem Halter gegeben.Characterized in that both the resting on the outside of the housing and the is reshaped in the interior of the housing part of the shape curve of the housing and so the housing itself between the outer and inner holder part can slide is an adjustment option for the housing relative to the holder given.

In der Zeichnung, die eine beispielsweise Ausführung aus Blech darstellt, ist Fig. i ein teilweiser Schnitt durch ein Scheinwerfergehäuse mit dem angemeldeten Halter, Fig. 2 ein Teilschnitt durch die Berührungsstelle von Gehäuse und Halter, Fig. 3 eineAnsicht des Halters und des Gehäuses von unten.In the drawing, which shows an example made of sheet metal, Fig. i is a partial section through a headlight housing with the registered Holder, Fig. 2 is a partial section through the contact point between the housing and the holder, Figure 3 is a bottom view of the holder and housing.

In allen drei Abbildungen ist a das Gehäuse, b der Halterhauptteil, c ein Blechteil, der zugleich als Mutter für die Feststellschraube dient, f das Kabeldurchführungsloch.In all three figures, a is the housing, b is the main part of the holder, c a sheet metal part that also serves as a nut for the locking screw, f that Cable entry hole.

Der Halterhauptteil b besteht aus einem Stück Blech, das in seinem Querschnitt beispielsweise U-förmig gepreßt ist und in der Mitte, etwa bei der Stelle b4, in. die Lenkerrohrschelle übergeht. Der vordere, U-förmig gepreßte Teil des Halters liegt der Gehäuseform im wesentlichen an, d. h. daß sowohl außenliegende als auch innenliegende Teile dieses vorderen Stückes nach derselben Kurve der Gehäuseform angepaßt sind. In Fig.2 ist der Rücken des beispielsweise U-förmigen Querschnitts an den beiden Stellen b3 dargestellt, während in dieser Figur b die hintere Versteifungsseite erkennen läßt. Bei bi ist aus dem Halterhauptteil ein Ansatz nach vorn angebogen, der sich der Gehäuseform innen anschmiegen kann. Bei b2 ist aus dem gleichen Teil eine Zunge herausgebrochen, so daß der Rücken b3 des Halterteiles b an dieser Stelle einen Durchbruch hat. Im Gehäuse a ist an der Stelle, an der der Halter eingeschoben wird, ebenfalls ein Durchbruch. Bei a1 ist aus dem Gehäusemantel nach innen eine Art Führungsschiene durchgebrochen, die in- der Mitte eine Öffnung für das Durchtreten der Sicherungsschraube d hat. Die Länge dieser öffnung begrenzt zugleich die Länge des Verstellweges. Die Sicherungsschraube d, die sowohl durch den Halterhauptteil b als auch durch diese öffnung durchtritt, wird durch den Blechteil c, der das Muttergewinde trägt, gehalten. Der Blechteil c ist dadurch gegen Verdrehen gesichert, daß er eine oder zwei vorspringende Kanten längs des Gehäusedurchbruchs a" hat.The holder main part b consists of a piece of sheet metal that is in his Cross-section is pressed into a U-shape, for example, and in the middle, approximately at the point b4, in. the handlebar clamp merges. The front, U-shaped pressed part of the The holder lies essentially against the shape of the housing, i. H. that both external as well as internal parts of this front piece according to the same curve of the housing shape are adapted. In Figure 2 is the back of the U-shaped cross-section, for example shown at the two points b3, while in this figure b the rear stiffening side reveals. In the case of bi, an attachment is bent forward from the main part of the holder, which can cling to the shape of the housing inside. At b2 is from the same part a tongue broken out, so that the back b3 of the holder part b at this point has a breakthrough. In the housing a is at the point where the holder is inserted is also a breakthrough. At a1 there is an inside out of the housing jacket Type of guide rail broken through, with an opening in the middle for people to walk through the locking screw d has. The length of this opening also limits the length the adjustment path. The locking screw d, which both through the holder main part b as well as passing through this opening is through the sheet metal part c, which is the nut thread wears, held. The sheet metal part c is secured against rotation that it has a or has two protruding edges along the housing opening a ".

Der Halter b wird mit seiner vorderen Zunge bi in das Gehäuse eingeschoben, bis etwa b5 auf a1 zu liegen kommt. Dann kann auch die Zunge b2 nach innen in das Gehäuse eintreten. Der Halter wird nunmehr zurückgeschoben, die beiden Zungen b1 und b2 können zwischen der Gehäusewand a und der aus ihr herausgedrückten Führung dl hin und her gleiten. Die Schraube d zusammen mit dem Mutterblech c übernimmt die Sicherung gegen unbeabsichtigte Lösung. Dadurch, daß alle die aufeinanderliegenden Teile aus Blech geformt sind, entstehen bei leichter Verschraubung Spannungen, die jede Selbstlösung der Mutter ausschließen. Es ist durch Versuch ausprobiert, daß bei nur leicht angezogener Schraube d auch eine Verstellmöglichkeit des Scheinwerfers bei fahrendem Rad vom Sitz aus von Hand möglich ist und daß die Sicherung durch Einstellen der Schraube d so gewählt werden kann, daß durch einen Handgriff zwar eine Einstellung des Scheinwerfers während der Fahrt möglich ist, daß aber eine unbeabsichtigte Verstellung in keinem Fall erfolgt.The holder b is pushed into the housing with its front tongue bi, until about b5 comes to rest on a1. Then the tongue b2 can also move inwards into the Enter housing. The holder is now pushed back, the two tongues b1 and b2 can between the housing wall a and the guide pushed out of it dl slide back and forth. The screw d together with the mother plate c takes over the protection against unintentional release. Because all the If parts are formed from sheet metal, tensions arise when screwed together exclude any self-solution of the mother. It is tried out by trial that If the screw d is only slightly tightened, the headlight can also be adjusted is possible by hand from the seat when the bike is moving and that the fuse is through Adjusting the screw d can be chosen so that although by a handle an adjustment of the headlight while driving is possible, but that one unintentional adjustment takes place under no circumstances.

Am anderen Ende des Hauptteiles b befindet sich, aus dem gleichen Stück gefertigt oder wahlweise angenietet oder sonst befestigt, der Schellenteil b8. Unter Verwendung einer einzigen Schraube erfolgt die Befestigung des Halters am Lenkerrohr.At the other end of the main part b is made of the same Piece made or optionally riveted or otherwise attached, the clamp part b8. The holder is attached using a single screw on the handlebar.

Claims

PAT EN APPLICATIONS: i. Holder for two-wheel headlights, characterized in that the front part of the holder, which is adapted to the outer shape of the headlight housing, carries a nut plate adapted to the inner housing wall, in such a way that the screw (d) connecting the holder part and nut plate penetrates a longitudinal slot provided in the housing, so that the housing can be adjusted by moving it along the holder curve.

2. Holder according to claim i, characterized in that the U-shaped holder main part consists of pressed sheet metal.

3. Holder according to claim i, characterized in that the holder main part is made of injection molding. Die-cast or one other similar metallic material consists.

4. Holder according to claim i, characterized characterized in that the holder main part is made of plastic.

5. Holder according to claim i to 4, characterized in that the holder main part on his rear end is designed as a clamp for attachment to the handlebar stem.

6th Holder according to claim 5, characterized in that the holder main part with a suitable fastening clamp for the handlebar tube by riveting, soldering, welding. Screw connection or the like. Is connected. Printed publications: Swiss Patent Nos. 187,874 and 211,587; French patent i r. 934 584.