DE9108835U1

DE9108835U1 - Kraftwagen-Türfeststeller

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Publication number: DE9108835U1
Application number: DE9108835U
Authority: DE
Original assignee: Ed Scharwaechter & Co Kg 5630 Remscheid De GmbH
Current assignee: Ed Scharwaechter & Co Kg 5630 Remscheid De GmbH
Priority date: 1991-07-18
Filing date: 1991-07-18
Publication date: 1992-12-03
Anticipated expiration: 2001-07-19

Description

Beschreibung

Die Erfindung bezieht sich auf einen Kraftwagentürfeststeller, bestehend aus einem am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule, starr befestigten Haltergehäuse und einer dieses durchsetzenden, am anderen Türanordnungsteil um eine zur Türscharnierachse parallele Achse schwenkbar angelenkten, mit Brems-und Rastmarken versehenen Türhalteband, bei dem im Haltergehäuse zwei mit den Brems- oder Rastmarken des Türhaltebandes zusammenwirkende als Rollen oder Walzen ausgebildete Bremskörper vorgesehen sind, deren eine als Widerlagerrolle um eine feststehende Achse rotierbar im Haltergehäuse gelagert und deren andere an einem schwenkbar im Haltergehäuse aufgehängten und entgegen einer Federlast senkrecht zur Bewegungsebene des Türhaltebandes schwenkbar im Haltergehäuse aufgehängten Halter verlagert ist, wobei der Halter mittels einer gegen das Haltergehäuse abgestützten Torsionsfeder belastet ist.

Bei dieser bekannten Bauart eines Kraftwagentürfeststellers weisen die beiden mit den Schmalseiten einer durch einen ent- sprechend zugeschnittenen Flachmaterialabschnitt gebildeten Türhaltetstange zusammenwirkenden und als Rollen ausgebildeten Bremskörper einen verhältnismäßig großen Durchmesser auf, wodurch zunächst eine verhältnismäßig großvolumige Bauweise des Türfeststellers resultiert. Ferner gestatten die durch einen großen Durchmesser aufweisende Rollen gebildeten Bremskörper keine feinstufige Verrastung der Türhalteband bzw. der Tür, derart, daß bei Verwendung serienmäßig hergestellter Türfeststeller dieser Bauart der zugelassene Öffnungswinkel der Fahrzeugtür nicht bei allen Fahrzeugen exakt auf einen bestimmten Punkt bzw. Öffnungswinkel festgelegt werden kann.

Nachteilig ist bei dieser Bauart eines Türfeststellers jedoch insbesondere, daß die Rollen nur mit den Schmalseiten das Türhaltebandes zusammenwirken, so daß, falls nicht ein besonderer Aufwand für die Ausbildung und Lagerung der Rollen entstehen soll, das Türhalteband über seine gesamte Länge hin führungslos ist, so daß in einem erheblichen Umfang die Gefahr besteht, daß sich infolge von Einbau-oder auch Herstellungstoleranzen im Betrieb des Türfeststellers eine Schiefstellung des Türhaltebandes zu den Rollen einstellt, woraus dann zum einen die Entstehung von Einlaufrillen an den Rollen und zum anderen die Entstehung von Geräuschentwicklungen resultiert.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde einen Türfeststeller der eingangs genannten Bauart dahingehend zu verbessern, daß Geräuschquellen weitgehendst ausgeschlossen und auch bei einer Serienfertigung sowie Serienmontage eine von exakte Führung des Türhaltebandes gewährleistet ist, ohne daß dadurch der Herstellungsaufwand oder das Bauvolumen des Türfeststellers erhöht werden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß die beiden mit dem Türhalteband zusammenwirkenden Rollen, Widerlagerrolle und Belastungsrolle jeweils als im wesentlichen glattflächige Walzen ausgeführt sind und dem Türhalteband eine innerhalb des Haltergehäuses angeordnete, Querbewegungen des Türhaltebandes in seiner Bewegungsebene bzw. Kippbewegungen des Türhaltebandes um seine Anlenkachse ausschließende Seitenführung zugeordnet ist.

Insbesondere sieht die Erfindung vor, daß die dem Türhalteband zugeordnete Seitenführung durch den die um eine verstellbare Achse rotierende Belastungsrolle tragenden Halter gebildet ist.

Die erfindungsgemäße Gestaltung eines Türfeststellers erlaubt somit eine sichere exakte Führung des Türhaltebandes bei gleichzeitiger Verringerung des erforderlichen Herstellungsaufwandes für den Türfeststeller, da infolge der Führung des Türhaltebandes an dem ohnehin erforderlichen Halter für die Belastungsrolle eine einfache Ausbildung der Rollen gewählt werden kann und sich auf der anderen Seite der Gesamtherstellungsaufwand für den Halter gleichfalls nicht erhöht. Eine Vereinfachung in der Herstellung des Türfeststellers wird dabei weiterhin dadurch erreicht, daß das Haltergehäuse insgesamt glattwandig, d.h. mit glatten Seitenwandungen ausgebildet sein kann. Hand in Hand damit kann eine weitere Vereinfachung und insbesondere sehr erhebliche Reduzierung von möglichen Geräuschquellen dadurch erreicht werden, daß wesentliche, insbesondere der nicht rollend miteinander zusammenwirkenden Bauteile des Türfeststellers aus einem Kunststoffmaterial gebildet sind, welches als solches wartungsfrei und abriebfest ist, so daß sich gleichzeitig auch die Lebensdauer des Türfeststellers erhöht.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist im Einzelnen vorgesehen, daß der die Belastungsrolle tragende Halter als im wesentlichen U-förmiges, gegen das Türhalteband hin offenes Bauteil ausgebildet ist und den Durchmesser der Belastungsrolle wenigstens in Richtung auf das Türhalteband hin überragende, die Höhe der Schmalseiten des Türhaltebandes wenigstens teilweise zwischen sich einschließende Schenkel aufweist, wobei der Halter als Formteil, insbesondere Spritzgußteil, ausgebildet und wenigstens im Bereich der Innenflächen seiner Schenkel mit einem abriebfesten Kunststoffmaterial beschichtet, vorzugsweise jedoch insgesamt aus einem abriebfesten Kunststoffmaterial besteht.

Hinsichtlich der Einzelausgestaltung der mit dem Türhalteband zusammenwirkenden Führungsflächen kann im einfachsten Falle vorgesehen sein, daß der Halter in der Bewegungsrichtung des Türhaltebandes über die Lagerung der Belastungsrolle hinaus verlängert ist und die Schenkel des Halters in diesem Bereich mit die Höhe der Schmalseiten des Türhaltebandes wenigstens teilweise übergreifenden Nasen versehen sind, derart, daß die Seitenführung des Türhaltebandes in einem Abstand zur Belastungsrolle angeordnet ist.

Eine Führung des Türhaltebandes auf eine größere Länge hin ergibt sich dadurch, daß die Schenkel des Halters über eine wenigstens dem Durchmesser der Belastungsrolle entsprechende Länge hin an den Schmalseiten des Türhaltebandes anliegen. Im Zusammenhang mit einer Verlängerung der dem Türhalteband zugeordneten Führung kann ferner noch vorgesehen sein, daß die Schenkel des Halters in der Bewegungsrichtung des Türhaltebandes über einen den Betrag des Durchmessers der Belastungsrolle übersteigenden Längenbreich hin an den Schmalseiten des Türhaltebandes anliegen.

Im Interesse einer möglichst weitgehenden Verminderung der dem Türfeststeller innewohnenden Geräuschquellen kann in weiterer Ausgestaltung der Erfindung ferner vorgesehen sein, daß das Türhalteband aus einem mindestens mit einer Beschichtung aus einem abriebfesten Kunststoffmaterial versehenen Flachmaterialstreifen, vorzugsweise aber aus einer durch einen mit Durchbrüchen versehenen metallischen Flachmaterialstreifen Armierung und einem aufgespritzten, die Rastmarken bildenden Kunststoff-Formkörper besteht.

In einer zweckmäßigen Einzelausgestaltung des Türfeststellers ist weiterhin vorgesehen, daß in VerbindunS mit einer walzenförmigen Ausbildung von Widerlager- und

Belastungsrolle wenigstens eine der Breitseiten des Türhaltebandes mit Brems-oder Rastmarken bildenden Erhebungen versehen ist und daß der schwenkbeweglich im Haltergehäuse aufgehängte Halter an einer feststehend im Haltergehäuse angeordneten Lagerachse aufgehängt und durch eine Torsionsfeder belastet ist, wobei die diesem zugeordnete Belastungsfeder tangential zum Umfang der in ihm gelagerten Belastungsrolle am schwenkbaren Halter angreift, wobei die den schwenkbeweglichen Halter belastende Feder durch eine über Stützarme gegen das Haltergehäuse abgestützte und über einen zentralen Belastungsarm an ihm angreifende Wickelfeder gebildet ist, deren Windungen konzentrisch zur Lagerachse des schwenkbeweglichen Halters angeordnet sind.

Inbesondere ist es bei dieser Einzelausgestaltung möglich bzw. zweckmäßig, daß die beiden Rollen, Widerlagerrolle und Belastungsrolle, vermittels einer Lagerbuchse auf der ihnen jeweils zugeordneten Achse gelagert und ihre Lagerung beiderseits durch eine stirnseitig angeordnete Dichtung, z.B. eine O-Ring-Dichtung oder eine Lippendichtung abgedichtet ist.

Die Erfindung ist jedoch nicht auf eine besondere Gestaltung des Türfeststellers hinsichtlich der Ausbildung der Belastungsfeder beschränkt, vielmehr kann gleichermaßen vorgesehen sein, daß der Belastung des schenkbar im Haltergehäuse aufgehängten Halters der Belastungsarm einer U-oder S-förmigen, über einen Stützarm insbesondere an den Lagerstegen des Haltergehäuses abgestützten Drehstanfeder zugeordnet ist, wobei der an den Lagerstegen des Haltergehäuses festgelegte Stützarm der Drehstabfeder gleichzeitig die den schwenkbaren Halter lagernde Achse bilden kann.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand einiger in der Zeichnung darge-

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stellter Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt die

Figur 1 eine Draufsicht auf einen Kraftwagentürfeststeller ;

Figur 2 eine Seitenansicht des Kraftwagentürfeststellers nach Figur 1;

Figur 3 einen Schnitt durch den Kraftwagentürfeststeller entlang der Linie III-III in Figur 2;

Figur 4 eine Seitenansicht des Halters für die Belastungsrolle ;

Figur 5 eine Stirnansicht des Halters für die Belastungsrolle ;

Figur 6 eine Draufsicht auf des Halter für die Belastungsrolle ;

Figur 7 eine Draufsicht auf die Armierung eines Türhaltebandes ;

Figur 8 eine Seitenansicht der Armierung eines Türhaltebandes nach Figur 7;

Figur 9 eine Schnittdarstellung einer ersten Ausführungsform einer Walzenlagerung;

Figur 10 eine Schnittdarstellung einer zweiten Ausführungsform einer Walzenlagerung;

Figur 11 eine Seitenansicht einer besonderen Ausführungsform einer Lagerungsdichtung einer Walzenlagerung;

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Figur 12 eine Schnittdarstellung zu Figur 11;

Der Kraftwagentürfeststeller besteht im wesentlichen aus einem Haltergehäuse 1 und einer dieses durchsetzenden Türhaltestange 2. Das Haltergehäuse 1 ist aus einem einteiligen Flachmaterialzuschnitt geformt und weist an zwei einander gegenüberliegende aufragende und untereinander vermittels eines Quersteges 4 verbundene glattwandige Lagerstege 3 anschließende Befestigungslappen 4 auf, über welche das Haltergehäuse 1 vermittels Schraubenbolzen 5 an das zugehörige, in der Zeichnung nicht dargestellte, Türanordnungsteil angeschlagen ist. Im Haltergehäuse 1 ist vermittels eines als Kopfbolzen ausgebildeten Lagerstiftes 6 eine einen glatten Umfang aufweisende Widerlagerwalze 7 um eine feststehende Achse rotierbar gelagert. Innerhalb des glattwandigen Haltergehäuses 1 ist die Widerlagerwalze 7 vermittels, insbesondere aus einem Kunststoffmaterial gebildeter, an ihren Strinseiten 9 anliegender Distanzblöcke 10 geführt. Der Widerlagerwalze 7 bezüglich des Türhaltebandes 2 gegenüberliegend ist vermittels eines um eine zur Rotationsachse der Widerlagerwalze 7 parallele, feststehende Achse 11 schwenkbar im Haltergehäuse 1 aufgehängten Halters 12 eine Belastungswalze 13 senkrecht zum Türhalteband 2 verstellbar aufgehängt. Der Halter 12 ist als Spritzgußformteil aus einem abriebfesten Kunststoffmaterial ausgebildet und weist eine zwei Schenkel 14 und 15 sowie einen Quersteg 16 umfassende, U-förmige Querschnittsform auf. Im Halter 12 ist eine Lagerbohrung 17 vorgesehen, über welche er schwenkbar auf einem die beiden Seitenstege 3 des Haltergehäuses 1 durchsetzenden, die Lagerachse 11 bildenden Lagerzapfen 18 gelagert ist. In einem Abstand zur Lagerbohrung 17 ist in den Schenkeln 14, 15 des Halters 12 vermittels Bohrungen 19 und eines Lagerstiftes 20

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die Belastungsrolle 13 gelagert. Der Halter 12 ist vermittels einer als Wickelfeder 21 ausgebildeten Belastungsfeder, deren Windungen 22 beiderseits der Längsmitte des Türfeststellers auf dem Lagerzapfen 18 angeordnet sind und deren mittiger Belastungsarm 23 vermittels einer dort angeordneten Führungsausnehmung 24 am Quersteg 16 des Halters 12 angreift, in Richtung auf das Türhalteband hin federbelastet. Die beiden Schenkel 14 und 15 des Halters 12 sind in der Bewegungsrichtung des Türhaltebandes 2 über die Lagerachse 20 der Belastungswalze 13 hinaus verlängert und mit senkrecht zur Bewegungsebene des Türhaltebandes 2 gerichteten Nasen

25 versehen, über welche sie die Höhe der Schmalseiten

26 des Türhaltebandes 2 teilweise übergreifen, derart daß das Türhalteband 2 an den Innenflächen 27 der Schenkel 14 und 15 des Halters 12 geführt ist. Das Türhalteband 2 besteht im gezeigten Ausführungsbeispiel aus einer durch einen mit Durchbrüchen 28 versehenen Flachmaterialzuschnitt gebildeten Armierung 29 und einem aufgespritzen aus Kunststoff gebildeten Formteil 30, wobei das Formteil an der einen Seite des Türhaltebandes 2 die der Belastungswalze 13 zugeordneten Rastausnehmungen 31 aufweist, während seine der Widerlagerwalze 7 zugewandte Seite 32 glattflächig ausgebildet ist. Die Widerlagerwalze 7 und die Belastungswalze 13 sind bei dem in der Figur 3 dargestellten Ausführungsbeispiel vermittels Lagerbuchsen 33 auf den ihnen zugeordneten Lagerzapfen 6 bzw. 20 gelagert, wobei die Lagerung jeweils beidseitig vermittels einer Dichtung 34 abgedichtet ist. Die in der Darstellung der Figur 3 lediglich schematisch dargestellte Dichtung 34 kann dabei entweder gemäß der Detaildarstellung gemäß Figur 9 als Lippendichtung 35 oder aber gemäß der Detaildarstellung der Figur 10 als O-Ring-Dichtung 36 bzw. den Figuren 11 und 12 als Radiallippendichtung 37 ausgebildet sein. Im Einzelnen sind bei der in der Figur 9 gezeigten Ausführungsform die Lippendichtungen 35 vermit-

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tels jeweils eines Halteringes 40 in einer Ausnehmung 38 der Walze 7 bzw. 13 gehalten und liegen mittels ihrer Lippe 39 dichtend an der jeweiligen Lagerachse an, während bei der in der Figur 10 dargestellten Ausführung die O-Ring-Dichtungen 36 in Ringnuten 41 in auf die Stirnseiten 27 der Walzen 7 bzw 13 auf klipsbaren Lagerdeckeln 42 aufgenommen sind. Die in den Figuren 11 und 12 dargestellte Radial-Lippendichtung weist einen Umfangswulst 43 auf, über welchen sie in entsprechend gestalteten Ringnuten in den Stirnseiten der Walzen 7 bzw. 13 gehalten ist, wöhrend sie über ihre radial nach innen gerichtetn Dichtlippen 44 am Umfang der jeweiligen Lagerachse anliegt.

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Claims

1 218 D ED. Scharwächter GmbH & Co.KG. Hohenhagener Straße 26 - 28 Remscheid 1 Kraftwagen - Türfeststeller SCHUTZANSPRÜCHE :

1) Kraftwagentürfeststeller, bestehend aus einem am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule, starr befestigten Haltergehäuse und einer dieses durchsetzenden, am anderen Türanordnungsteil um eine zur Türscharnierachse parallele Achse schwenkbar angelenkten, mit Brems-und Rastmarken versehenen Türhalteband, bei dem im Haltergehäuse zwei mit den Brems- oder Rastmarken des Türhaltebandes zusammenwirkende als Rollen oder Walzen ausgebildete Bremskörper vorgesehen sind, deren eine als Widerlagerrolle um eine feststehende Achse rotierbar im Haltergehäuse gelagert und deren andere an einem schwenkbar im Haltergehäuse aufgehängten und entgegen einer Federlast senkrecht zur Bewegungsebene des Türhaltebandes schwenkbar im Haltergehäuse aufgehängten Halter verlagert ist, wobei der Halter mittels einer gegen das Haltergehäuse abgestützten Torsionsfeder belastet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden mit dem Türhalteband (2) zusammenwirkenden Rollen, Widerlagerrolle (7) und Belastungsrolle (13) jeweils als im wesentlichen glattflächige Rollen ausgeführt sind und dem Türhalteband (2) eine innerhalb des Haltergehäuses (1) angeordnete, Querbewegungen des Türhaltebandes (2) in seiner Bewegungsebene bzw. Kippbewegungen des Türhaltebandes

(2) um seine Anlenkachse ausschließende Seitenführung zugeordnet ist.

2) Kraftwagentürfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Türhalteband (2) zugeordnete Seitenführung durch den die um eine verstellbare Achse rotierende Belastungsrolle (13) tragenden Halter (12) gebildet ist.

3) Kraftwagentürfeststeller nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der die Belastungsrolle (13) tragende Halter (12) als im wesentlichen U-förmiges, gegen das Türhalteband (2) hin offenes Bauteil ausgebildet ist und den Durchmesser der Belastungsrolle (13) wenigstens in Richtung auf das Türhalteband (2) hin überragende, die Höhe der Schmalseiten (26) des Türhaltebandes (2) wenigstens teilweise zwischen sich einschließende Schenkel (14 und 15) aufweist.

4) Kraftwagentürfeststeller nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (12) als Formteil, insbesonsere Spritzgußteil, ausgebildet und wenigstens im Bereich der Innenflächen (27) seiner Schenkel (14 und 15) mit einem abriebfesten Kunststoffmaterial beschichtet ist.

5) Kraftwagentürfeststeller nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der als Formteil ausgebildete Halter (12) insgesamt aus einem abriebfesten Kunststoffnaterial besteht.

6) Kraftwagentürfeststeller nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (12) in der Bewegungsrichtung des Türhaltebandes (2) über die Lagerung der Belastungsrolle (13) hinaus verlängert ist und die Schenkel (14,15) des Halters (12) in

diesem Bereich mit die Höhe der Schmalseiten (26) des Türhaltebandes (2) wenigstens teilweise übergreifenden Nasen (25) versehen sind, derart, daß die Seitenführung des Türhaltebandes (2) in einem Abstand zur Belastungsrolle (13) angeordnet ist.

7) Kraftwagentürfeststeller nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (14,15) des Halters (12) über eine wenigstens dem Durchmesser der Belastungsrolle (13) entsprechende Länge hin an den Schmalseiten (26) des Türhaltebandes (2) anliegen.

8) Kraftwagentürfeststeller nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (14,15) des Halters (12) in der Bewegungsrichtung des Türhaltebandes (2) über einen den Betrag des Durchmessers der Belastungsrolle (13) übersteigenden Längenbreich hin an den Schmalseiten (26) des Türhaltebandes (2) anliegen.

9) Kraftwagentürfeststeller nach einem der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Türhalteband (2) aus einem mit einer Beschichtung aus einem abriebfesten Kunststoffmaterial versehenen Flachmaterialstreifen besteht.

10) Kraftwagentürfeststeller nach einem der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Türhalte- band (2) aus einem durch einen mit Durchbrüchen (28) versehenen metallischen Flachmaterialstreifen (29) und einem aufgespritzten, die Rastmarken (31) bildenden Kunststoff-Formkörper (30) besteht.

11) Kraftwagentürfeststeller nach einem der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet,

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daß in Verbindung mit einer walzenförmigen Ausbildung von Widerlager- (7) und Belastungsrolle (13) wenigstens eine der Breitseiten des Türhaltebandes (2) mit Brems-oder Rastmarken (31) bildenden Erhebungen versehen ist.

12) Kraftwagentürfeststeller nach einem der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der schwenkbeweglich im Haltergehäuse (1) aufgehängte Halter (12) an einer feststehend im Haltergehäuse (1) angeordneten Lagerachse (20) aufge hängt und durch eine Torsionsfeder (21) belastet ist, wobei die diesem zugeordnete Belastungsfeder (21) tangential zum Umfang der in ihm gelagerten Belastungsrolle (13) am schwenkbaren Halter (12) angreift.

13) Kraftwagentürfeststeller nach einem der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die den schwenkbeweglichen Halter (12) belastende Feder durch eine über Stützarme gegen das Haltergehäuse (1) abgestützte und über einen zentralen Belastungsarm (23) an ihm angreifende Wikkelfeder (21) gebildet ist, deren Windungen (22) konzentrisch zur Lagerachse (11) des schwenkbeweglichen Halters (12) angeordnet sind.

14) Kraftwagentürfeststeller nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Rollen, Widerlagerrolle (7) und Belastungsrolle (13), vermittels einer Lagerbuchse (33) auf der ihnen jeweils zugeordneten Achse gelagert und ihre Lagerung beiderseits durch eine stirnseitig angeordnete Dichtung (34), z.B. eine O-Ring-Dichtung (36) oder eine Lippendichtung (35, 37) abgedichtet ist.

15) Kraftwagentürfeststeller nach einem der Ansprüche

1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Belastung des schenkbar im Haltergehäuse (1) aufgehängten Halters (12) der Belastungsarm einer U-oder S-förmigen, über einen Stützarm insbesondere an den Lagerstegen des Haltergehäuses (1) abgestützten Drehstabfeder zugeordnet ist.

16) Kraftwagentürfeststeller nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß der an den Lagerstegen des Haltergehäuses (1) festgelegte Stützarm der Drehstabfeder gleichzeitig die den schwenkbaren Halter lagernde Achse bildet.