DE9108108U1

DE9108108U1 - Wagon unloading device

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Publication number: DE9108108U1
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Authority: DE
Original assignee: MECHTOLD FRITZ DR 4150 KREFELD DE
Current assignee: MECHTOLD FRITZ DR 4150 KREFELD DE
Priority date: 1991-07-02
Filing date: 1991-07-02
Publication date: 1991-09-26
Anticipated expiration: 2001-07-03

Description

WaggonentladeeinrichtungWagon unloading device

Der Schüttguttransport erfolgt bei den Eisenbahngesellschaften größtenteils mit sogenannten Selbstentladewagen (Fc), deren Laderaum trichterförmig ausgebildet und durch einzeln zu öffnende Schieber geschlossen ist. Die Entladung erfolgt durch manuelles Öffnen der Schieber, wobei das Schüttgut in einen darunter liegenden Bunker ausläuft. Kommen normale offene Güterwagen zum Einsatz, sind spezielle Entladeeinrichtungen erforderlich wie z.B. stationäre Waggon-Kreisel- oder Stirnkipper. Es sind aber auch Anlagen bekannt, bei denen der zu entladende Waggon auf eine Bühne gefahren und arretiert wird, um dann von einer Hubeinrichtung angehoben, seitlich verfahren und über einem Bunker gekippt zu werden.Bulk goods are transported by railway companies mostly using so-called self-unloading wagons (Fc), whose loading space is funnel-shaped and closed by individually opening valves. Unloading is carried out by manually opening the valves, whereby the bulk goods flow into a bunker underneath. If normal open freight wagons are used, special unloading equipment is required, such as stationary wagon rotary or front tippers. However, there are also systems where the wagon to be unloaded is driven onto a platform and locked in place, then lifted by a lifting device, moved sideways and tipped over a bunker.

Die neuartige Waggonentladeeinrichtung gestattet alle oben geschilderten Entlademöglichkeiten nur mit einem Gerät auszuführen, Es ist gewissermaßen ein Lastaufnahmemittel, das sich an jeden Kran mit breitem Seilfeld und mehr als einem Aufhängepunkt anhängen läßt d.h. an Krane, die bei außermittigem Schwerpunkt die Last nicht kippen lassen.The new wagon unloading device allows all of the unloading options described above to be carried out with just one device. It is, in a sense, a load-handling device that can be attached to any crane with a wide rope field and more than one suspension point, i.e. to cranes that do not allow the load to tip over if the center of gravity is off-center.

Die Funktionsweise der neuartigen Waggonentladeeinrichtung wird durch Bild 1 und 2 veranschaulicht. Die Tragbühne 1 besitzt auf ihren Mittelträgern Schienen 3, die an beiden Bühnenenden zum Aufziehen der Waggons als Rampen 2 ausgebildet sind. Steht ein Waggon auf der Bühne, wird er durch seitliches einschwenken von Pufferhaltern 4 und 5 am freien Lauf gehindert und durch kraftbetätigte Schieberohre 6 in den hinteren Pufferhaltern dann spielfrei eingeklemmt. Die Tragbühne 1 besitzt an den äußeren Längsholmen vier Anschlagpunkte 7 zur Befestigung der Tragseile oder Ketten 8. Diese laufen über jeweils zwei an den Ecken des oberen Rahmens 9 verlagerten Umlenkrädern 10 und 11. Wird ein gegenüberliegendes Radpaar 10 z.B. durch hydraulische Schwenkmotore angetrieben, so verkürzt sich das hintere Tragelement Lh um den gleichen Betrag wie sich das vordere Lv verlängert, wodurch sich die Waggontragbühne neigt. Eine Kippneigung von 55° reicht aus, gut fließende Materialien auslaufen zu lassen.The functionality of the new wagon unloading device is illustrated in Figures 1 and 2. The support platform 1 has rails 3 on its central supports, which are designed as ramps 2 at both ends of the platform for pulling up the wagons. If a wagon is on the platform, it is prevented from running freely by the sideways swinging of buffer holders 4 and 5 and is then clamped without play by power-operated sliding tubes 6 in the rear buffer holders. The support platform 1 has four attachment points 7 on the outer longitudinal beams for attaching the support cables or chains 8. These run over two deflection wheels 10 and 11 each displaced at the corners of the upper frame 9. If an opposite pair of wheels 10 is driven, e.g. by hydraulic swivel motors, the rear support element Lh shortens by the same amount as the front Lv lengthens, causing the wagon support platform to tilt. A tilt angle of 55° is sufficient to allow easily flowing materials to flow out.

An dem oberen Rahmen 9 können an vier Stellen 12 die Kranseile angeschlagen werden, so daß sich dann die Kippeinrichtung hochziehen und über einen Bunker oder zum Schiff verfahren läßt.The crane ropes can be attached to the upper frame 9 at four points 12 so that the tipping device can then be pulled up and moved over a bunker or to the ship.

Bei der Schiffsbeladung zeigt sich die Einrichtung dann besonders umweltfreundlich, da sie sich in die Ladeluke absenken läßt und die Entladung des Waggons erst unten im Schiff stattfindet. Lärmbelästigung und Staubentwicklung sind dann eleminiert. Außerdem ergibt sich durch die geringe Fallhöhe ein materialschonender Umschlag, der bei Kohle bezw. Koksumschlag zur Werterhaltung erheblch beiträgt.When loading ships, the device is particularly environmentally friendly, as it can be lowered into the loading hatch and the wagon is only unloaded at the bottom of the ship. Noise pollution and dust are then eliminated. In addition, the low drop height means that the material is handled gently, which makes a significant contribution to maintaining the value of coal and coke.

Die bisher beschriebene Waggonentladeeinrichtung ist leider nur in der Lage einseitig zu kippen. Wird die Einrichtung z.B. an eienm Auslegerdrehkran betrieben, so hängt der Waggon nach dem Schwenkvorgang des Kranauslegers um 90° vom Land zum Wasser quer über dem Schiff und läßt sich nicht in die Luke absenken. Hierbei bietet sich die Kombination mit einem Drekwerk im Rahmen 9 an, das dann ein Gegendrehen zum Auslegerschwenken erlaubt oder sogar eine 180° Drehung, um so nach beiden Seiten die Schiffsluke beladen zu können. Das zusätzliche Drehwerk in der Waggonentladeeinrichtung kann entfallen, wenn schon ein Drehspreader 13 vorhanden ist und die Entladeeinrichtung Anschlagecken besitzt, die maßlich mit den Twistlockecken des 2O'-Drehspreaders korrespondieren. Der Antrieb kann in bekannterweise über einen Getriebemotor mit Ritzeleingriff in die Verzahnung des Kugeldrehkranzes erfolgen oder aber bei instabilem Seilfeld des Kranes über Ventilatoren 14 auch Schubgondeln genannt. Sie sollten zur Vergrößerung des Drehmomentes klappbar sein und über den normalen Spreaderrahmen hinausragen.The wagon unloading device described so far is unfortunately only able to tip on one side. If the device is operated on a jib crane, for example, the wagon hangs across the ship after the crane boom has been swiveled 90° from land to water and cannot be lowered into the hatch. In this case, a combination with a turning mechanism in frame 9 is recommended, which then allows counter-rotation to the boom swiveling or even a 180° rotation in order to be able to load the ship's hatch on both sides. The additional turning mechanism in the wagon unloading device can be omitted if a rotary spreader 13 is already present and the unloading device has stop corners that correspond in size to the twist lock corners of the 20' rotary spreader. The drive can be done in the usual way via a gear motor with pinion engagement in the gearing of the ball bearing ring or, if the crane's rope field is unstable, via fans 14, also known as pusher gondolas. They should be foldable to increase the torque and extend beyond the normal spreader frame.

Für den eigentlichen Entladevorgang sei noch erwähnt, daß die vordere Waggonstirnklappe bereits vor dem Anheben entriegelt wird und sich beim Kippvorgang von selbst weiter öffnet. Das beim Entriegeln der Stirnklappe bereits schon auslaufende Schüttgut fällt zunächst auf den vorderen Bühnenbereich, der vollständig mit Blech bekleidet ist und so zusammen mit den äußeren Holmen 1 eine Auffangschurre bildet.For the actual unloading process, it should be mentioned that the front wagon flap is unlocked before lifting and opens further by itself during the tipping process. The bulk material that is already spilling out when the flap is unlocked initially falls onto the front platform area, which is completely covered with sheet metal and thus forms a collecting chute together with the outer beams 1.

Die Tragbühne kann außer &Egr;-Wagen auch Selbstentladewagen (Fc) aufnehmen, bei denen der Kippvorgang allerdings unterbleibt. Sie werden lediglich über einen Bunker oder eine Schiffsluke gebracht, wo sich dann manuell die Auslaufschieber öffnen lasstn. Auch motorisch angetriebene Öffnungsvorrichtungen sind denkbar.In addition to Egr; wagons, the platform can also accommodate self-unloading wagons (Fc), although the tipping process is not carried out. They are simply brought over a bunker or a ship's hatch, where the discharge valves can then be opened manually. Motor-driven opening devices are also conceivable.

Zur Vervollständigung muß noch auf eine Variation des Kippan-To complete the picture, we need a variation of the tilting

triebes der Tragbühne hingewiesen werden (vergl. Bild 3) Anstelle der erwähnten angetriebenen Kettenräder bzw. Seilrollen 10 können auch hydraulische Arbeitszylinder 15 eine Traverse 16 verschieben, die wiederum direkt mit den Lastmitteln 8 verbunden sind. In diesem Fall sind alle Umlenkrollen freilaufend. Eine weitere Variante ist darin zu sehen, daß anstelle der Hydraulikzylinder mechanisch arbeitende Spindelhubelemente zum Einsatz kommen, die von einem gemeinsamen &Egr;-Motor angetrieben werden. Hierdurch wird zugleich ein absoluter Synchronlauf erreicht und eine Verkantung und damit Überbelastung des Systems ausgeschlossen. Konstruktiv läßt sich natürlich auch das Hubelement 15 direkt in die Achse des Tragmittels 8 verlegen. In diesem Fall würde die hintere Aufhängung Lh mit unveränderlicher Länge zwischen dem Anschlagpunkt 7 und dem Eckpunkt des Rahmens 9 erfolgen, wobei die Umlenkräder 10 entfallen. Weiterhin ist es auch möglich die Hubelemente 15 direkt in vertikaler Lage anstelle des vorderen Lasttragmittels 8 zwischen Punkt 7 und der Ecke des Rahmens 9 zu befestigen, um bei Verlängerung des Zylinders 15 die Tragbühne 1 vorne abzusenken oder als Alternativausführung im hinteren Strang dann zu verkürzen. In allen geschilderten Varianten kann die Tragbühne 1 so breit ausgeführt werden, daß im Arbeitsbereich die nach UVV Krane bzw. UVV Schienenfahrzeuge vorgeschriebenen Freiräume eingehalten sind.drive of the support platform (see Figure 3) Instead of the above-mentioned driven chain wheels or rope pulleys 10, hydraulic working cylinders 15 can also move a crossbeam 16, which in turn are directly connected to the load-bearing means 8. In this case, all deflection pulleys are free-running. Another variant is that instead of the hydraulic cylinders, mechanically operated spindle lifting elements are used, which are driven by a common Egr; motor. This simultaneously achieves absolute synchronous operation and prevents tilting and thus overloading of the system. In terms of construction, the lifting element 15 can of course also be placed directly in the axis of the support means 8. In this case, the rear suspension Lh would be of a fixed length between the attachment point 7 and the corner point of the frame 9, whereby the deflection wheels 10 are omitted. Furthermore, it is also possible to attach the lifting elements 15 directly in a vertical position instead of the front load-bearing means 8 between point 7 and the corner of the frame 9 in order to lower the support platform 1 at the front when the cylinder 15 is extended or, as an alternative, to shorten it in the rear section. In all of the variants described, the support platform 1 can be made so wide that the clearances prescribed by the UVV cranes or UVV rail vehicles are maintained in the working area.

Claims

Protection claims

1. Wagon unloading device in the form of a platform suspended from ropes with end limiters of the travel path for receiving the wagon, wherein the front support ropes can be changed in length depending on the rear ropes and thus bring the support platform into an inclined position of up to 55° , characterized in that support ropes 8 on both sides of the wagon between the attachment points 7 on the support platform have a fixed length and are deflected via rollers 10 and 11 attached to the upper frame 9, wherein a pair of rollers 10 is connected to a rotary drive 17 which causes a longitudinal displacement of the support ropes 8 and thus an inclination of the support platform 1, wherein a sliding device 6 on the rear buffer holders ensures that the wagon is locked on the support platform without play and a rotating device built into the frame 9 enables the wagons to be unloaded in any direction.

2. Wagon unloading device according to claim 1, characterized in that 8 chains are used as supporting elements.

3. Wagon unloading device according to claim 1 and 2, characterized in that instead of the power-operated deflection wheels 10, the required thrust is transmitted directly to the support elements 8 by a rotary drive 17 via horizontally arranged hydraulic working cylinders 15 with the interposition of a cross member 16.

A. Wagon unloading device according to claim 3, characterized in that 15 mechanical spindle lifting elements are used instead of the hydraulic working cylinders.

5. Wagon unloading device according to claim 3 and 4, characterized in that the horizontally arranged longitudinal thrust devices 15 are located and connected directly to the load elements 8 in the same axis, whereby the rear deflection wheels 10 in the tipping direction are omitted and the support platform 1 is suspended via chains or ropes directly between the attachment points 7 and the corner of the frame 9.

6. Wagon unloading device according to claim 5, characterized in that the longitudinal thrust devices 15 are installed vertically instead of the front load-bearing elements 8 between the attachment point 7 and the corner of the frame 9, whereby the deflection rollers 11 are omitted and the platform inclination is achieved by extending the thrust devices 15.

7. Wagon unloading device according to claim 6, characterized in that the rear support elements 8 are directly replaced by vertically arranged push devices 15 and cause the platform inclination by shortening their length.

8. Wagon unloading device according to claim 1, characterized in that the pushing device 6 is not arranged in the buffer holders 5, but acts as a pushing device on the wagon wheels.

9. Wagon unloading device according to claim 8, characterized in that the longitudinal thrust device acts on the wagon axles

10. Wagon unloading device according to claim 1, characterized in that the rotating device is not integrated in the frame 9, but the frame 9 has suitable corner fittings for coupling a 20' rotating spreader via twist locks.

. Wagon unloading device according to claim 10, characterized in that the frame 9, which is built without a slewing gear, can be connected to an external slewing gear, e.g. a crane, via attachment points 12.

12. Wagon unloading device according to claim 1, characterized in that a rotating mechanism installed in the frame 9 is rotated via a drive that acts directly on the rotating ring.

13. Wagon unloading device according to claim 12, characterized in that the rotary drive is carried out by two fans, so-called pusher gondolas.