DE9105728U1 - Scheuerleiste mit integriertem Schwimmkragen für sinkbare Wasserfahrzeuge - Google Patents

Scheuerleiste mit integriertem Schwimmkragen für sinkbare Wasserfahrzeuge

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DE9105728U1
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POSER REGINA CARMEN 5603 WUELFRATH DE
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BRINKMANN JOACHIM 8031 EICHENAU DE
POSER REGINA CARMEN 5603 WUELFRATH DE
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
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    • B63B43/10—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving buoyancy
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Description

Beschreibung der Erfindung
Scheuerleisten werden an Wasserfahrzeugen angebracht, um die Außenhaut vor Beschädigungen, z.B. beim Anlegen zu schützen. Die Erfindung erweitert den herkömmlichen Anwendungsbereich einer Scheuerleiste wie folgt:
Anstelle der bislang verwendeten Vollgummi- oder PVC-Profile die in einem Befestigungsprofil geklemmt werden, wird ein
zusammengefalteter Schwimmkragen in ein spezielles Befestigungsprofil geschoben.
Die Erfindung besteht aus einem Befestigungsprofil,
das mit der Schiffhaut verbunden wird (Zeichnung 1 und la). Der Schwimmkragen besteht aus zwei gewebe verstärkten Kunststoff schlauchen , die zusammengefaltet in den Befestigung-/ sprofilen untergebracht ist (Zeichnung 2).
Das Befestingunsprofil gefüllt mit dem zusammengefaltetem
Schwimmkragen wird an der Steuerbord- und Backbordseite des Wasserfahrzeuges befestigt und dient im normalen Bootsbetrieb als Scheuerleiste.
Steigt im Gefahrenfall (Wasseinbruch) der Wasserstand über
einji festgelegtes Niveau hinaus, so werden die Schläuche
(Schwimmkragen) automatisch aufgeblasen und verhindern aufgrund ihrer Auftriebsvolumina das Sinken des Bootes.
Das Treibgas (CO 2) für den Aufblasvorgang wird komprimiert in einem Druckgasbehälter gespreichert. Die Auslösevorrichtung für den Aufblasvorgang besteht aus 3 voneinander unabhängigen binären Wasserstandsgebern, die über eine 2 von 3 Auswahlschaltung das Auslösesignal bilden.
Diese anordnung verhindert ein ungewolltes Auslösen bei
einem möglichen Einzelfehler in der Auslösekette.
Technische Beschreibung der Erfindung anhand einer Segelyacht mit einer Verdrängung von 2 Tonnen.
Als Druckgasbehälter werden 2 herkömmliche 10 Liter Atemluftflaschen mit einem Fülldruck von 200 Bar verwendet. Die Druck-Volumenbeziahung bei konstanter Temperatur genügt der Gleichung Pl &khgr; Vl = P2 &khgr; V2.
Pl = Druck inder Atemluftflasche (200 Bar) Vl = Volumen der Flaschen (2x10 1 = 20 1)
P2 = Geforderter Druck in den Schläuchen nach dem Aufblasevorgang
V2 = Volumen der aufgeblasenen Schläuche
Beispiel: 200 Bar &khgr; 20 1 = 2 Bar &khgr; 2000 1 - d.h. Backbord- und Steuerbordschlauch haben ein Volumen von je 1000 1 und werden mit einem Druck von ca. 1 Bar gegenüber der Athmosphäre aufgeblasen. Sie erzeugen einen Auftrieb von 2 Tonnen, der sich zum Restauftrieb des Boote addiert.
Die Druckluftflaschen sind über ein Rohrsystem mit den Schläuchen verbunden, als Absperung dient eine Membrane mit Sollbruchstelle (Zeichnung 3). Die Membrane wird durch eine Zündkapsel zerstörrt, so daß die Druckluft aus den Druckgasbehältern über die Rohr in die Schläuche strömen kann. Die Zündkapsel wird elektrisch ausgelöst. Dieses Auslöseprinzip hat sich seit Jahren on Co 2 - Löschanlagen bewährt.
Als Wasserstandsgeber dienen eletrochemische Elemente, die elektrische Energie liefern, wenn sie ins Wasser getaucht werden. Die Elemente sind im Bootsinneren in einer festgelegten Höhe über der Bilge montiert. Eine Logigschaltung mit abgekapselten Relais minimiert die Wahrscheinlichkeit einer Fehlauslösung
(Zeichnung 4 verdeutlicht die Funktion)
Durch den Druck füllen sich die zusammengefalteten Schläuche (Zeichnung 5) .
Erläuterungen zu den Zeichnungen
Zeichnung 1
1. Scheuerleiste
(Details siehe Zeichnung la und 2)
Zeichnung la
1. Bootshaut
2. Innensechskantschraube (M6) VA
3. Stopfen
4. Profilteil 2
5. Nut zur Aufnahme der Fußplatte des KunststoffSchlauches
6. Profilteil 1
Zeichnung 2
1. Fußplatte
2. Zusammengefalteter Schlauch
3. Scheuerleiste an Schlauch anvulkanisiert
Zeichnung 3
1. Anschluß für Zündspannung 2a. Schlauchpaket Steuerbordseite 2b. Schlauchpaket Backbordseite
3. Menranventil mit Sollbruchstelle mit Zündkapsel
4. Rückschlagventile
5. Pressluftflasche
Zeichnung 4
1. Eintauchgeber (A1B1C)
2. Bordbatterie
3. Schalter zur Auslösung des Aufblase Vorganges von Hand
4. Zündkapsel
Zeichnung 5
1- Schwimmkragen aufgelasen im Schnitt

Claims (3)

6. Mai 1991 Regina C. Poser (natürliche Person), 5603 Wülfrath, Maikammer 61 Joachim Brinkmann (natürliche Person), 8031 Eichenau, Hauptstraße 39 Scheuerleiste mit integriertem, aufblasbaren Schwimmkragen für sinkbare Wasserfahrzeuge Schutzansprüche
1. Scheuerleiste mit integrietem, aufblasbaren Schwimmkragen, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwimmkragen mit Luftgefüllt werden kann.
2. Scheuerleiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheuerleisten automatisch über eine Auslösevorrichtung aufgeblasen wird.
3. Scheuerleiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der aufblasbare Schwimmkragen in ein Befestigungs-
/ profil eingeschoben werden.
DE9105728U 1991-05-08 1991-05-08 Scheuerleiste mit integriertem Schwimmkragen für sinkbare Wasserfahrzeuge Expired - Lifetime DE9105728U1 (de)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2762285A1 (fr) * 1997-04-17 1998-10-23 Rene Montoro Dispositif anti-naufrage par effet de flotteurs et de ballons gonflables ou a expansion
DE19747359A1 (de) * 1997-10-27 1999-05-06 Rainer Seidel Wasserfahrzeug mit Unsinkbarkeitssicherung
ITRM20090158A1 (it) * 2009-04-03 2010-10-04 Ugo Bortolin Moduli pneumatici, pannelli pneumatici a struttura modulare, camere d'aria a struttura modulare, in pvc, vetroresina o acciaio, a tenuta stagna, rigidi e semirigidi

Cited By (4)

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