DE9104671U1 - Vehicle axle, especially axle for trailer - Google Patents

Vehicle axle, especially axle for trailer

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Description

- 5- 5

Fahrzeugachse, insbes. Achse für AnhängerVehicle axle, especially axle for trailer

Die Neuerung bezieht sich auf eine Fahrzeugachse gemäß Oberbegriff Schutzanspruch 1.The innovation relates to a vehicle axle according to the generic term of protection claim 1.

Vielfach ist es erwünscht, ein beispielsweise als Anhänger ausgebildetes Fahrzeug an einem bestimmten Platz so abzustellen, daß dieses Fahrzeug mit dem Rahmen fest auf Standbeinen oder dergl. Elemente aufsteht, d.h. also ungefedert abgestellt ist. Dies wird beispielsweise bei als Verkaufsstand ausgebildeten Anhängern, aber auch bei fahrbaren Arbeitsgeräten usw. vielfach gewünscht.It is often desirable to park a vehicle, for example a trailer, in a certain place so that the frame of the vehicle rests firmly on legs or similar elements, i.e. it is parked without suspension. This is often desired for trailers designed as sales stands, for example, but also for mobile work equipment, etc.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeuachse aufzuzeigen, die bei kompakter und stabiler Konstruktion ein Anheben und Absenken der Fahrzeugräder zuverlässig ermöglicht. The innovation is based on the task of demonstrating a vehicle axle that reliably enables the vehicle wheels to be raised and lowered with a compact and stable construction.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist eine Fahrzeugachse entsprechend dem kennzeichnenden Teil des Schutzanspruches 1 ausgebildet.To solve this problem, a vehicle axle is designed according to the characterizing part of claim 1.

Eine Besonderheit der neuerungsgemäßen Fahrzeugachse besteht darin, daß das Absenken und Anheben des Fahrzeugrades durch Schwenken von Elementen des Radträgers erfolgt, an welchem das Rad ungefedert gelagert ist. Die Federwirkung sowie die für das Absenken und Anheben des Rades notwendige Schwenkbewegung sind somit optimal voneinander getrennt.A special feature of the new vehicle axle is that the lowering and raising of the vehicle wheel is done by pivoting elements of the wheel carrier on which the wheel is mounted without suspension. The spring effect and the pivoting movement required for lowering and raising the wheel are thus optimally separated from one another.

Weiterbildungen der Neuerung sind Gegenstand der Unteransprüche .Further developments of the innovation are the subject of the dependent claims.

Die Neuerung wird im Folgenden anhand der Figuren an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Es zeigen:The innovation is explained in more detail below using the figures of an example. They show:

Fig. 1 eine Seite einer Fahrzeugachse gemäß der Neuerung;Fig. 1 one side of a vehicle axle according to the innovation;

Fig. 2 in vereinfachter Darstellung eine Seitenansicht der Fig. 1 in Blickrichtung des Pfeiles A.Fig. 2 shows a simplified side view of Fig. 1 in the direction of arrow A.

In den Figuren ist 1 ein Rahmen eines Straßenfahrzeugs, beispielsweise eines als Verkaufsstand ausgebildeten, von einem Kraftfahrzeug nachgezogenen Anhängers, von welchem der einfacheren Darstellung wegen nur ein unteres Rahmenteil schematisch angedeutet ist. Das Fahrzeug 1 ist bei der dargestellten Ausführungsform als einachsiges Fahrzeug ausgebildet und besitzt ein an der Unterseite des Rahmens 1 befestigtes Hohlrohr 2, welches sich senkrecht zur Fahrzeuglängsachse erstreckt. An beiden Enden des Hohlrohres 2 ist eine aus diesem Hohlrohr vorstehende Welle 3 vorgesehen, die mit ihrer Achse achsgleich mit der Achse des Hohlrohres 2 liegt und in diesem Hohlrohr 2 um ihre Achse gegen die Wirkung von im Hohlrohr 2 angeordneten Federelementen um einen gewissen Winkelbetrag drehbar ist, d.h. das Hohlrohr 2, die Welle 3 sowie die im Inneren des Hohlrohres 2 angeordneten Federelemente bilden eine Torsionsfeder, beispielsweise eine Gummifeder, wie sie von Fahrzeuganhängern, insbes. auch von Wohnwagen her bekannt ist.In the figures, 1 is a frame of a road vehicle, for example a trailer designed as a sales stand and towed by a motor vehicle, of which only a lower frame part is indicated schematically for the sake of simplicity of illustration. In the embodiment shown, the vehicle 1 is designed as a single-axle vehicle and has a hollow tube 2 attached to the underside of the frame 1, which extends perpendicular to the vehicle's longitudinal axis. At both ends of the hollow tube 2, a shaft 3 protruding from this hollow tube is provided, which lies with its axis coaxial with the axis of the hollow tube 2 and can be rotated in this hollow tube 2 about its axis against the effect of spring elements arranged in the hollow tube 2 by a certain angular amount, i.e. the hollow tube 2, the shaft 3 and the spring elements arranged inside the hollow tube 2 form a torsion spring, for example a rubber spring, as is known from vehicle trailers, in particular from caravans.

Mit dem aus dem Hohlrohr 2 vorstehenden Ende jeder Welle 3 ist ein flacher Hebel 4 mit einem Ende drehfest verbunden. Der Hebel 4 ist platten- oder laschenartig ausgebildet und liegt mit seinen Oberflächenseiten in Ebenen senkrecht zur Achse der Welle 3. Bei der dargestellten Ausführungsform erstreckt sich der Hebel 4 von seinem mit der jeweiligen Welle 3 verbundenen Ende schräg nach oben, so daß das andere Ende jedes Hebels 4 über der zugehörigen Welle 3 angeordnet ist, und zwar sowohl in vertikaler Richtung als auch in horizontaler Richtung gegenüber dieser Welle versetzt. An diesem anderen Ende jedes Hebels 4 ist mittels eines Gelenkbolzens 5, dessen Achse parallel zur Achse der Welle 3 liegt und der in gleichem Sinne horizontal und vertikal gegenüber der Welle 3 versetzt ist, das eine Ende eines Arbeitszylinders 6 angelenkt, der beispielsweise ein Pneumatikzylinder oder Hydraulikzylinder ist. Etwa in der Mitte des Hebels 4, und zwar bei der dargestellten Ausführungsform auf einer die Achse der Welle 3 und die Achse des Gelenkbolzens 5 miteinander verbindenden Verbindungslinie VLl ist am Hebel 4 einA flat lever 4 is connected at one end in a rotationally fixed manner to the end of each shaft 3 protruding from the hollow tube 2. The lever 4 is designed in the form of a plate or tab and lies with its surface sides in planes perpendicular to the axis of the shaft 3. In the embodiment shown, the lever 4 extends obliquely upwards from its end connected to the respective shaft 3, so that the other end of each lever 4 is arranged above the associated shaft 3, both vertically and horizontally offset from this shaft. At this other end of each lever 4, one end of a working cylinder 6, which is, for example, a pneumatic cylinder or hydraulic cylinder, is articulated by means of a hinge pin 5, the axis of which is parallel to the axis of the shaft 3 and which is offset horizontally and vertically in the same sense from the shaft 3. Approximately in the middle of the lever 4, in the embodiment shown on a connecting line VLl connecting the axis of the shaft 3 and the axis of the hinge pin 5, there is a

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Schwenkarm 7 angelenkt, und zwar mittels eines Gelenkbolzens 8, der mit seiner Achse wiederum parallel zur Achse der Welle 3 liegt. Der Schwenkarm 7 besteht bei der dargestellten Ausführungsform aus zwei Platten, die mit ihren Oberflächenseiten wiederum senkrecht zu der Achse des Gelenkbolzens 8 liegt, parallel und im Abstand voneinander vorgesehen und durch eine Verbindungsplatte miteinander verbunden bzw. verschweißt sind. Die beiden Platten 7' des Schwenkarmes sind jeweils beidseitig an dem Hebel 4 vorgesehen.The swivel arm 7 is articulated by means of a hinge pin 8, which in turn lies with its axis parallel to the axis of the shaft 3. In the embodiment shown, the swivel arm 7 consists of two plates, which in turn lie with their surface sides perpendicular to the axis of the hinge pin 8, are parallel and spaced apart from one another and are connected or welded to one another by a connecting plate. The two plates 7' of the swivel arm are each provided on both sides of the lever 4.

An dem Schwenkarm 7 bzw. den Platten 7' ist eine Lagerwelle 10 mit einem Ende befestigt, die mit ihrer Achse parallel zur Achse der Welle 3 und damit senkrecht zu den Ebenen der Platte 7' liegt und über die dem Hohlrohr 2 abgewandte Seite des Schwenkarmes 7 wegsteht. An diesem wegstehenden Ende ist auf der Lagerwelle 10 in üblicherweise eine Radnabe 11 drehbar gelagert, an der das im wesentlichen aus der Felge und dem Reifen 13 bestehende Fahrzeugrad 14 befestigt ist.A bearing shaft 10 is attached to the swivel arm 7 or the plates 7' at one end, the axis of which is parallel to the axis of the shaft 3 and thus perpendicular to the plane of the plate 7' and protrudes beyond the side of the swivel arm 7 facing away from the hollow tube 2. At this protruding end, a wheel hub 11 is usually rotatably mounted on the bearing shaft 10, to which the vehicle wheel 14, which essentially consists of the rim and the tire 13, is attached.

Die beiden Platten 7 sind im wesentlichen dreieckförmig ausgebildet, wobei im Bereich einer Ecke die Lagerung durch den Gelenkbolzen 8, im Bereich einer weiteren Ecke die Lagerwelle 10 und im Bereich der dritten Ecke bzw. an einer dort gebildeten nasenartigen Verlängerung 15 mittels eines Gelenkbolzens 16 das andere Ende des Arbeitszylinders 6 angelenkt ist. Bei der dargestellten Ausführungsform ist mittels des Gelenkbolzens 5 der Zylinder 6' an dem Hebel 4 und mittels des Gelenkbolzens 16 die Kolbenstange 6'' des Arbeitszylinders 6 an dem Schwenkarm 7 angelenkt, und zwar zwischen den beiden Ansätzen 15 der Platten 7'.The two plates 7 are essentially triangular in shape, with the bearing being hinged in the area of one corner by the hinge pin 8, the bearing shaft 10 in the area of another corner and the other end of the working cylinder 6 being hinged in the area of the third corner or to a nose-like extension 15 formed there by means of a hinge pin 16. In the embodiment shown, the cylinder 6' is hinged to the lever 4 by means of the hinge pin 5 and the piston rod 6'' of the working cylinder 6 is hinged to the swivel arm 7 by means of the hinge pin 16, specifically between the two lugs 15 of the plates 7'.

In der Fig. 2 ist mit ausgezogenen Linien der abgesenkte Zustand des Fahrzeugrades 14 dargestellt. In diesem Zustand befindet sich die Achse der Lagerwelle, d.h. die Achse des Fahrzeugrades 14 in vertikaler Richtung unterhalb der Achse der Welle 3, und zwar gegenüber der Achse der Welle 3 sowohl in vertikaler als auch in horizontaler Richtung derart versetzt, daß sich die Achse der Lagerwelle 10 und die Achse des Gelenkbolzens 16 auf der einen Seite und die Achsen derIn Fig. 2, the lowered state of the vehicle wheel 14 is shown in solid lines. In this state, the axis of the bearing shaft, i.e. the axis of the vehicle wheel 14, is located vertically below the axis of the shaft 3, and is offset from the axis of the shaft 3 both vertically and horizontally in such a way that the axis of the bearing shaft 10 and the axis of the hinge pin 16 are on one side and the axes of the

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Gelenkbolzen 5 und 8 auf der anderen Seite einer die Achse der Welle 3 einschließenden, gedachten vertikalen Mittelebene M liegen. Die Achse des Gelenkbolzens 16 liegt insbes. auch in abgelenktem Zustand des Fahrzeugrades 4 in vertikaler Richtung oberhalb der Achse der Lagerwelle 10, und zwar gegenüber dieser in vertikaler, aber auch in horizontaler Richtung derart versetzt, daß der Abstand der Achse des Gelenkbolzens 16 von der Mittelebene M größer ist als der entsprechende Abstand der Achse der Lagerwelle 10 von dieser Mittelebene.Articulated pins 5 and 8 lie on the other side of an imaginary vertical center plane M that includes the axis of the shaft 3. The axis of the articulating pin 16 lies, especially when the vehicle wheel 4 is deflected, in the vertical direction above the axis of the bearing shaft 10, and is offset relative to this in the vertical but also in the horizontal direction in such a way that the distance of the axis of the articulating pin 16 from the center plane M is greater than the corresponding distance of the axis of the bearing shaft 10 from this center plane.

Wie die Fig. 2 weiterhin zeigt, schließen die Verbindungslinie VL2 zwischen den Gelenkachsen 5 und 16 und die Verbindungslinie VLl im Bereich ihres Schnittpunktes, d.h. an dem Gelenkbolzen 5 einen Winkel miteinander ein, der sich zu der Lagerwelle 10 hin öffnet und bei abgesenktem Fahrzeugrad 14 wesentlich kleiner ist als bei dem in der Fig. 2 mit unterbrochenen Linien dargestellten Zustand, in dem das Fahrzeugrad 14 angehoben ist. In beiden Zuständen ist der Winkel jeweils kleiner als 90°.As Fig. 2 further shows, the connecting line VL2 between the joint axes 5 and 16 and the connecting line VL1 enclose an angle with each other in the area of their intersection, i.e. at the joint pin 5, which opens towards the bearing shaft 10 and is significantly smaller when the vehicle wheel 14 is lowered than in the state shown in Fig. 2 with broken lines in which the vehicle wheel 14 is raised. In both states the angle is smaller than 90°.

Insbesondere dann, wenn der Arbeitszylinder 6 ein Hydraulikzylinder ist, bilden der Hebel 4 und der Schwenkarm 7 speziell auch bei abgesenktem Fahrzeugrad 14 ein starres System, bei dem durch die gegenüber der Achse der Welle 3 sowohl in horizontaler Richtung als auch in vertikaler Richtung versetzte Anordnung der Achse der Lagerwelle 10, die von dem Hohlrohr 2, der in diesem Hohlrohr angeordneten Federelemente und der Welle 3 gebildete Torsionsfeder zur Federung des Fahrzeugrades 14 wirksam werden kann, wobei das gesamte, vom Hebel 4 und dem Schwenkarm 7 gebildete starre System beim Federn um die Achse der Welle 3 in Richtung des Pfeiles B schwenkt. Ist der Arbeitszylinder 6 als Pneumatikzylinder ausgebildet, so kann dieser bei abgesenktem Fahrzeugrad 14 als eine Art Luftfederung zur Federung des Fahrzeugs beitragen.In particular, when the working cylinder 6 is a hydraulic cylinder, the lever 4 and the swivel arm 7 form a rigid system, especially when the vehicle wheel 14 is lowered, in which the torsion spring formed by the hollow tube 2, the spring elements arranged in this hollow tube and the shaft 3 can be effective for the suspension of the vehicle wheel 14 due to the offset arrangement of the axis of the bearing shaft 10 in both the horizontal and vertical directions relative to the axis of the shaft 3, whereby the entire rigid system formed by the lever 4 and the swivel arm 7 pivots around the axis of the shaft 3 in the direction of the arrow B when springing. If the working cylinder 6 is designed as a pneumatic cylinder, it can contribute to the suspension of the vehicle as a type of air suspension when the vehicle wheel 14 is lowered.

Wie die Fig. 2 weiterhin zeigt, bilden die Gelenkbolzen 5, 8 und 16 ein Dreieck und zwar in der Form, daß der Gelenkbolzen 8 unterhalb der Verbindungslinie VL2 liegt, wodurch beim Anheben und Absenken des Fahrzeugrades 14 sich überschneidende bzw. kreuzende Teile vermieden werden.As Fig. 2 further shows, the hinge pins 5, 8 and 16 form a triangle in such a way that the hinge pin 8 is located below the connecting line VL2, whereby overlapping or crossing parts are avoided when the vehicle wheel 14 is raised and lowered.

Der Arbeitszylinder 6 ist doppeltwirkender Zylinder, der aber durch die beschriebene Anordnung durch das Gewicht des Fahrzeugs auf Druck und damit in einer optimalen Weisen belastet wird.The working cylinder 6 is a double-acting cylinder, but due to the described arrangement it is subjected to pressure by the weight of the vehicle and is therefore loaded in an optimal manner.

Soll das Fahrzeug an einem vorgegebenen Platz fest abgestellt werden, so werden nach dem Positionieren von Standfüßen oder dergl. die Fahrzeugräder 14 durch Betätigen der entsprechenden Arbeitszylinder 6 in Richtung des Pfeiles B geschwenkt und dadurch angehoben, so daß das Fahrzeug dann fest, d.h. insbes. auch ungefedert über die Standfüße oder dergl. auf dem Untergrund aufsteht.If the vehicle is to be parked permanently in a predetermined place, after positioning the supports or the like, the vehicle wheels 14 are swiveled in the direction of arrow B by operating the corresponding working cylinders 6 and are thereby raised, so that the vehicle then stands firmly, i.e. in particular unsprung, on the ground via the supports or the like.

Die Neuerung wurde voranstehend an einem Ausführungsbeispiel beschrieben. Es versteht sich, daß Änderungen sowie Abwandlungen möglich sind, ohne daß dadurch der der Neuerung zugrundeliegende Erfindungsgedanke verlassen wird.The innovation was described above using an exemplary embodiment. It goes without saying that changes and modifications are possible without thereby departing from the inventive concept underlying the innovation.

Die vorbeschriebene Ausführung hat insbes. auch den Vorteil einer kompakten Ausbildung in der Form, daß sich insbes. auch der Arbeitszylinder 6 weit oberhalb der Achse sowohl des Hohlrohres 2 als auch der Lagerwellen 10 in einem geschützten Bereich des Fahrzeuges (z.B. Radkasten usw.) befindet.The above-described design also has the advantage of a compact design in the form that the working cylinder 6 is located well above the axis of both the hollow tube 2 and the bearing shafts 10 in a protected area of the vehicle (e.g. wheel housing, etc.).

1 &Pgr;1 &Pgr;

- 10 -- 10 -

Aufstellung der verwendeten BezugszifferList of reference numbers used

11 RahmenFrame 22 HohlrohrHollow tube 33 WelleWave 44 Hebellever 55 GelenkbolzenArticulated bolt 66 ArbeitszylinderWorking cylinder 6'6' Zylindercylinder 61 '6 1 ' KolbenstangePiston rod 77 SchwenkarmSwivel arm 7'7' Platteplate 88th GelenkbolzenArticulated bolt 99 VerbindungslascheConnecting strap 1010 LagerwelleBearing shaft 1111 Nabehub 1212 Felgerim 1313 ReifenTires 1414 FahrzeugradVehicle wheel 1515 AnsatzApproach 1616 Gelenkbolzen.hinge bolt.

Claims (1)

SchutzansprücheProtection claims 1. Fahrzeugachse, insbes. Achse für Anhänger, mit einem Radträger (4, 7), an dem wenigstens ein Fahrzeugrad (14) drehbar gelagert ist und der über wenigstens eine Federeinrichtung (2, 3) zur Federung des Fahrzeugrades (14) an einem Rahmen (1) des Fahrzeugs befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß zum Anheben und Absenken des Fahrzeugrades (14) der Radträger aus wenigstens zwei Elementen (4, 7) besteht, von denen ein erstes Element (4) an der Federeinrichtung (2, 3) gehalten ist und ein zweites Element (7) zur Lagerung des Fahrzeugrades (14) dient, und daß das zweite Element (7) mittels wenigstens eines Arbeitszylinders (6) relativ zum ersten Element (4) zwischen einer dem abgesenkten Fahrzeugrad (14) entsprechenden Stellung und einer dem angehobenen Fahrzeugrad entsprechenen Stellung um eine parallel zur Achse des Fahrzeugrades verlaufende Gelenkachse (8) schwenkbar ist.1. Vehicle axle, in particular axle for trailers, with a wheel carrier (4, 7) on which at least one vehicle wheel (14) is rotatably mounted and which can be fastened to a frame (1) of the vehicle via at least one spring device (2, 3) for suspension of the vehicle wheel (14), characterized in that for raising and lowering the vehicle wheel (14) the wheel carrier consists of at least two elements (4, 7), of which a first element (4) is held on the spring device (2, 3) and a second element (7) serves to support the vehicle wheel (14), and that the second element (7) can be pivoted by means of at least one working cylinder (6) relative to the first element (4) between a position corresponding to the lowered vehicle wheel (14) and a position corresponding to the raised vehicle wheel about an articulated axis (8) running parallel to the axis of the vehicle wheel. 2. Fahrzeugachse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Federelement eine Torsionsfeder, vorzugsweise eine Gummi-Torsionsfeder ist, an der das erste Element (4) des Radträgers um eine parallel zur Radachse (10) verlaufende Achse gegen eine Federwirkung schwenkbar ist.2. Vehicle axle according to claim 1, characterized in that the spring element is a torsion spring, preferably a rubber torsion spring, on which the first element (4) of the wheel carrier can pivot against a spring effect about an axis running parallel to the wheel axis (10). 3. Fahrzeugachse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das andere Element zum Überführen des Fahrzeugrades (14) aus der abgesenkten Stellung in eine angehobene Stellung in einem Drehsinn (B) schwenkbar ist, der gleich dem Drehsinn ist, um den der Radträger bei Belastung des Fahrzeugs bzw. der Federeinrichtung um die Achse der Torsionsfeder (2, 3) geschwenkt wird.3. Vehicle axle according to claim 2, characterized in that the other element for transferring the vehicle wheel (14) from the lowered position to a raised position can be pivoted in a direction of rotation (B) which is the same as the direction of rotation by which the wheel carrier is pivoted about the axis of the torsion spring (2, 3) when the vehicle or the spring device is loaded. 4. Fahrzeugachse nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß die wenigstens zwei Elemente (4, 7) des Radträgers plattenförmig ausgebildet sind.4. Vehicle axle according to one of claims 1-3, characterized in that the at least two elements (4, 7) of the wheel carrier are plate-shaped. 5. Fahrzeugachse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein Element, vorzugsweise das zweite Element (7) zweiteilig ausgebildet ist und zumindest in der abgesenkten Stellung des Fahrzeugrades (14) das andere Element (4) zur Erhöhung der Stabilität beidseitig umschließt.5. Vehicle axle according to claim 4, characterized in that one element, preferably the second element (7) is designed in two parts and at least in the lowered position of the vehicle wheel (14) encloses the other element (4) on both sides to increase stability. 6. Fahrzeugachse nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Element (7) aus zwei parallel zueinander angeordneten und miteinander verbundenen Platten (7') besteht.6. Vehicle axle according to claim 5, characterized in that the second element (7) consists of two plates (7') arranged parallel to one another and connected to one another. 8. Fahrzeugachse nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Element von einer als langgestreckte Platte oder Lasche ausgebildete Platte (4) gebildet ist.8. Vehicle axle according to one of claims 1-7, characterized in that the first element is formed by a plate (4) designed as an elongated plate or tab. 9. Fahrzeugachse nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (4) an einem Ende mit der Torsionsfeder (2, 3) verbunden ist und am anderen Ende einen ersten Angriffspunkt für ein erstes Ende des Arbeitszylinders (6) bildet, der mit seinem zweiten Ende an einem zweiten Angriffspunkt (16) am anderen Element (7) des Lagerträgers angreift.9. Vehicle axle according to claim 8, characterized in that the lever (4) is connected at one end to the torsion spring (2, 3) and at the other end forms a first point of engagement for a first end of the working cylinder (6), which engages with its second end at a second point of engagement (16) on the other element (7) of the bearing carrier. 10. Fahrzeugachse nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß am Hebel (4) zwischen seinen beiden Enden das zweite Element (7) des Radträgers angelenkt ist, und zwar vorzugsweise derart, daß die Achse des entsprechenden Gelenkpunktes (8) eine erste Verbindungslinie (VLl) schneidet, die die Schwenkachse der Torsionsfeder mit dem ersten Angriffspunkt (5) des Arbeitszylinders (6) verbindet.10. Vehicle axle according to claim 9, characterized in that the second element (7) of the wheel carrier is articulated on the lever (4) between its two ends, preferably in such a way that the axis of the corresponding articulation point (8) intersects a first connecting line (VL1) which connects the pivot axis of the torsion spring with the first point of application (5) of the working cylinder (6). 11. Fahrzeugachse nach einem der Ansprüche 1-10, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Angriffspunkte (5, 16) des Arbeitszylinders (6) auf einer zweiten Verbindungslinie (VL2) liegen, die die erste Verbindungslinie (VLl) unter11. Vehicle axle according to one of claims 1-10, characterized in that the two points of application (5, 16) of the working cylinder (6) lie on a second connecting line (VL2) which extends below the first connecting line (VL1). einem Winkel schneidet, der sich zur Achse (10) des Fahrzeugrades (14) hin öffnet und in der abgesenkten Stellung des Fahrzeugrades vorzugsweise auch in der angehobenen Stellung des Fahrzeugrades kleiner als 90° ist.an angle which opens towards the axis (10) of the vehicle wheel (14) and is smaller than 90° in the lowered position of the vehicle wheel and preferably also in the raised position of the vehicle wheel. 12. Fahrzeugachse nach einem der Ansprüche 1-11, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest in der abgesenkten Stellung des Fahrzeugrades (14) dessen Achse auf einer Seite einer die Achse der Torsionsfeder einschließenden gedachten vertikalen Mittelebene und die Schwenkachse (8) zwischen den beiden Radträgerelementen (4, 7) auf der anderen Seite der Mittelebene (M) vorgesehen sind.12. Vehicle axle according to one of claims 1-11, characterized in that at least in the lowered position of the vehicle wheel (14) its axis is provided on one side of an imaginary vertical center plane enclosing the axis of the torsion spring and the pivot axis (8) between the two wheel carrier elements (4, 7) is provided on the other side of the center plane (M).
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL9400095A (en) * 1994-01-20 1995-09-01 Technical Agency General Est Vehicle chassis and a vehicle provided with it that can be lowered onto a surface.

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NL9400095A (en) * 1994-01-20 1995-09-01 Technical Agency General Est Vehicle chassis and a vehicle provided with it that can be lowered onto a surface.

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