DE905894C - Drehzahlmesser fuer Verbrennungsmotoren - Google Patents
Drehzahlmesser fuer VerbrennungsmotorenInfo
- Publication number
- DE905894C DE905894C DEH11300A DEH0011300A DE905894C DE 905894 C DE905894 C DE 905894C DE H11300 A DEH11300 A DE H11300A DE H0011300 A DEH0011300 A DE H0011300A DE 905894 C DE905894 C DE 905894C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- current
- tachometer
- ignition
- circuit
- primary
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
- G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
- G01P3/44—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed
- G01P3/48—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage
- G01P3/4802—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage by using electronic circuits in general
- G01P3/4807—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage by using electronic circuits in general by using circuits for the detection of the pulses delivered by the ignition system of an internal combustion engine
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Eis ist bereits bekannt, zur Drehzahlmessung von Verbrennungsmotoren den primären Zündstrom zu
benutzen. Dieser Zündstrom wird im Takt der Drehzahl oder eines Vielfachen derselben! unterbrochen,
undl man kann die Drehzahl dadurch zur Anzeige bringen, daß man mit ihm Zungenfrequenzmesser
speist.
Eis ist auch schon für die Überwachung des Gleichlaufs mehrerer Verbrennungsmotoren bekannt,
ίο die Zündstromkreise der beiden Motoren über einen
Transformator mit einer Anzeigevorrichtung zu kuppeln, die auf den Unterschied der Frequenzen
in den Zündstromkreisen anspricht. Hierbei wird in jeden Zündstromkreis die Primärwicklung eines
Transformators gelegt, die sekundärsei tig so geschaltet sind, daß die induzierten elektromotorischen
Kräfte gegeneinander wirken. Bei gleicher Drehzahl der Motoren heben sich die in den Sekundärkreisem
durch die Unterbrechungen des Zündstroms
so erregten Impulse gegeneinander auf, und das Instrument
zeigt Null. Jede Abweichung von dem Nullwert läßt auf Abweichungen in der Drehzahl
schließen.
Eis ist auch schon bekannt, bei Dfrehzahlmessern, die über einen Unterbrecher gespeist werden, eine
unmittelbare Anzeige vorzusehen. Hierzu wird von den Stromstößen im Unterbrecherkreis die Primärspule
eines Transformators gespeist und an die Sekundärspule ein Wechselstrominstrument angeschlossen,
welches so träge ist, daß es nicht den einzelnen Stromimpulsen folgen kann, sondern einen
Mittelwert anzeigt. Die Größe dieses Mittelwertes ist proportional der Häufigkeit der Stromstöße. Um
hierbei von der Stärke des primären Stromes unabhängig zu sein, ist bei der bekannten Einrichtung
eine Kompensationswicklung vorgesehen, die gleichsinnig· mit der Primärwicklung wirkt und unmittelbar
von der Stromquelle für denUnterbreclierstromkreis
gespeist wird.
DSe Erfindung geht von einem Drehzahlmesser für Verbrennungsmotoren aus, bei dem vom primären1
Zündstrom die Primärwicklung eines Trams-
formators gespeist wird, an dessen Sekundärwicklung ein Wechselstrominstrument, vorzugsweise ein
Gleichstrominstrument mit Gleichrichter, angeschlossen
ist.
Nach der Erfindung wird dem Transformatorkern eine konstante Vormagnetisierung gegeben, die der
Erregung durch den Zündstrom entgegengesetzt gerichtet ist und den Kern bei fehlendem Zündstrom
sättigt. Außerdem ist der Transformatorkern so ίο bemessen, daß er durch den Zündstrom ebenfalls
bis zur Sättigung erregt wird. Hierdurch wird eine wesentlich verbesserte Ausnutzung erreicht unter
weitgehender Ausschaltung der Störungen durch Änderung des Zündstroms.
Die Wirkungsweise der neuen Schaltung sei an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. In
Bild ι ist ι die Autobatterie, welche über einen von
dem Motor gesteuerten Unterbrecher 2 die Zündspule 3 speist. In den Stromkreis ist die Primärwicklung
4 des Transformators 5 eingeschaltet. Diese
und der Kern des Transformators sind so bemessen, daß in allen praktisch vorkommenden Fällen, also
bei allen praktisch vorkommenden Stromstärken, der Kern bis zur Sättigung aufmagnetisiert wird.
6 ist die Sekundärwicklung, an die über einen Vorwiderstand und einen Gleichrichter 7 das D'rehspulinstrumentS
angeschlossen ist. Bei Stromschluß durch den Unterbrecher 2 entsteht in dem Meßkreis
6, 7,8 ein Impuls und ebenso bei der Unterbrechung. Diese Impulse sind in ihrer Gtröße durch
die Kernsättigung gegeben.
Nun ist aber bekanntlich auch bei der Sättigung
des Kernes das induzierte Feld nicht vollkommen unabhängig von dem erregenden Feld. In Bild 2 ist
beispielsweise die Magnetisierungskurve für einen derartigen Transformatorkera dargestellt. Man
sieht, daß die Induktion auch nach Erreichen des Sättigungswertes noch um ein geringes mit der angelegten
Feldstärke steigt. Außerdem bleibt beim Zurückgang des Feldes eine verhältnismäßig große
Remanenz, die z. B. in der Zeichnung durch die Streckei? gegeben ist. Bei dem periodischen Wiedereinschalten
ist aber nur der Feldunterschied zwischen dem remanenten Feld und der Sättigung wirksam
(gestrichelte Kurve). Eis findet also eine schlechte Ausnutzung statt.
Eine bessere Wirkung kanni dadurch erreicht
werden, daß man dem Kern des Transformators eine Vormagnetisierung gibt, die dem durch den
Zündstrom erregten Feld entgegengesetzt gerichtet und so groß ist, daß auf der anderen Seite der
Schleife die Sättigung erreicht wird, d.h. es wird jetzt nicht mehr zwischen der Nullinie bzw. dem
Remanenzwert und dem oberen Sättigungswert gearbeitet,
sondern zwischen dem oberen und unteren Sättigungswert. Die geringe Neigung der Magnetisierungskurve
im Sättigungsbereich fällt dadurch gegenüber der gesamten wirksamen Flußänderung
praktisch nicht mehr ins Gewicht, so daß bei einer außerordentlich günstigen Ausnutzung eine für die
Drehzahlmessung vollkommen ausreichende Unabhängigkeit von der Größe des Betriebsstroms erreicht
wird. Diese zusätzliche Glieichstrommagnetisierung kann durch eine dritte Spule 9, die durch
eine Zusatzbatterie oder auch unmittelbar durch die vorhandene Zündbatterie: betrieben wird, erreicht
werden. In den Speisestromkreis der Spule 9 ist ein Vorwiderstand 13 eingeschaltet, der verhindert, daß
die Impulse Ströme nennenswerter Größe im Speisestromkreis auslösen.
In Bild 1 ist noch weiter parallel zur Unterbrechungsstelle
ein Kondensator 10 eingezeichnet. Dieser Kondensator ist in sehr vielen Fällen bei
Zündeinrichtungen von Verbrennungsmotoren vorhanden und dient dazu, die Funkenbildung des
Unterbrechers 2 zu unterbinden. Es entstehen aber dann, da der Kondensator 10 mit den Primärwicklungen
2 und 4 der Transformatoren einen Schwingungskreis bildetj im Zündstromkreis elektrische
Schwingungen, die entsprechende Schwingungen im Sekundärkreis 6,7, 8 erzeugen. Diese Schwingungen
können im Sekundärkreis eine Stromumkeihr
und damit eine Fälschung der Anzeige verursachen. Es ist deshalb als besondere Ausgestaltung der Erfindung
im Sekundärkreis noch ein Resonanzkreis, bestehend aus dem. Kondensator 11 und der Selbstinduktivität
12, vorgesehen, der der Sekundärspule parallel geschaltet und so bemessen ist, daß er etwa
im Sekundärkreis auftretende Schwingungen vom Meßinstrument abhält.
Claims (3)
1. Drehzahlmesser für Verbrennungsmotoren,
bei dem vom primären Zündstrom die Primärwicklung eines Transformators gespeist wird,
an dessen Sekundärwicklung ein Wechselstrominstrument, vorzugsweise ein Gleichstrominstrüment
mit 'Gleichrichter, angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Transformatorkern
eine konstante Vormagnetisierung besitzt, die der Erregung durch den Zündstrom entgegengesetzt
gerichtet ist und den Kern bei fehlendem Zündstrom sättigt, und daß der
Zündstrom den Transformatorkern ebenfalls bis zur Sättigung erregt.
2. Drehzahlmesser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Speisestromkreis
für die Vormagnetisierung ein Widerstand zur Unterdrückung störender induzierter Strom- no
impulse eingeschaltet ist.
3. Drehzahlmesser nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Sekundärwicklung
ein Resonanzkreis parallel geschaltet ist, der die bei den Schaltvorgängen im Primärkreis
ausgelösten; Schwingungen vom Anzeigegerät ableitet.
Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 144 591, 613 874.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
5799 2.54
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH11300A DE905894C (de) | 1952-02-02 | 1952-02-03 | Drehzahlmesser fuer Verbrennungsmotoren |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE310536X | 1952-02-02 | ||
DEH11300A DE905894C (de) | 1952-02-02 | 1952-02-03 | Drehzahlmesser fuer Verbrennungsmotoren |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE905894C true DE905894C (de) | 1954-03-08 |
Family
ID=25791155
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEH11300A Expired DE905894C (de) | 1952-02-02 | 1952-02-03 | Drehzahlmesser fuer Verbrennungsmotoren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE905894C (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE952036C (de) * | 1954-07-08 | 1956-11-08 | Jaques Poullin | Elektronischer Tourenzaehler zum Messen von Momentan-Drehungsgeschwindigkeiten |
DE1268270B (de) * | 1963-09-30 | 1968-05-16 | Siemens Ag | Elektronische Schaltungsanordnung zur Messung der Folgefrequenz einer Impulsreihe |
DE1269243B (de) * | 1964-11-06 | 1968-05-30 | Gossen & Co Gmbh P | Zeigerfrequenzmesser fuer Gleich- und Wechselstromimpulse |
DE2639047A1 (de) * | 1976-03-19 | 1977-09-29 | Snecma | Anordnung fuer die messung von drehzahlen |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE613874C (de) * | 1930-06-30 | 1935-05-28 | Aeg | Elektrischer Drehzahlmesser, insbesondere fuer Luftfahrzeuge |
-
1952
- 1952-02-03 DE DEH11300A patent/DE905894C/de not_active Expired
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE613874C (de) * | 1930-06-30 | 1935-05-28 | Aeg | Elektrischer Drehzahlmesser, insbesondere fuer Luftfahrzeuge |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE952036C (de) * | 1954-07-08 | 1956-11-08 | Jaques Poullin | Elektronischer Tourenzaehler zum Messen von Momentan-Drehungsgeschwindigkeiten |
DE1268270B (de) * | 1963-09-30 | 1968-05-16 | Siemens Ag | Elektronische Schaltungsanordnung zur Messung der Folgefrequenz einer Impulsreihe |
DE1269243B (de) * | 1964-11-06 | 1968-05-30 | Gossen & Co Gmbh P | Zeigerfrequenzmesser fuer Gleich- und Wechselstromimpulse |
DE2639047A1 (de) * | 1976-03-19 | 1977-09-29 | Snecma | Anordnung fuer die messung von drehzahlen |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE905894C (de) | Drehzahlmesser fuer Verbrennungsmotoren | |
DE570735C (de) | Schutzvorrichtung fuer elektrische Maschinen bei Windungsschluss in der Ankerwicklung | |
DE893091C (de) | Einrichtung zum Messen starker Gleichstroeme | |
DE2051836C2 (de) | Einrichtung zur Isolationsüberwachung nicht geerdeter Gleichstromnetze | |
DE904111C (de) | Anordnung zur Messung der Dicke magnetisch leitender Bleche | |
DE947573C (de) | Vorrichtung zur Kontrolle der Dicke eines magnetischen UEberzuges auf einem nicht magnetischen Traegerband | |
DE588664C (de) | Schaltung fuer Anzeigevorrichtungen oder Relais zur Erfassung der mit- oder gegenlaeufigen Spannungskomponente eines unsymmetrischen Dreiphasensystems | |
DE476132C (de) | Vorrichtung zum Fernanzeigen von Zeigerstellungen mittels eines den Strom fuer das Empfangsgeraet liefernden Stromerzeugers, der sich mit dem Zeiger des Gebers zusammen dreht | |
DE907321C (de) | Phasenwinkelmesser | |
DE869699C (de) | Schaltungsanordnung zur Anzeige einer Messgroesse, welche von der Stellung eines Regelgliedes und der Umdrehungszahl einer Welle abhaengig ist | |
DE654947C (de) | Geraet zur Fernuebertragung von Zeigerstellungen mit einer zusammen mit dem beweg-lichen Geberteil in dem Fluss oder Spalt eines Magnetkreises beweglichen Leiterspule | |
DE548915C (de) | Pruefeinrichtung zur Fehlersuche bei Spulen, Maschinenankern u. dgl. | |
AT124195B (de) | Kaskade, bestehend aus Asynchronmaschine und einer an deren Schleifringe angeschlossenen Kommutatormaschine. | |
DE402947C (de) | Anzeigevorrichtung fuer Stromunterbrechungen in den Spannungskreisen von Wechselstrom- und Drehstromzaehlern | |
DE280417C (de) | ||
DE341571C (de) | Registrierender Stoerungsanzeiger fuer elektrische Anlagen | |
DE246993C (de) | ||
DE1523180C (de) | ||
AT214500B (de) | ||
DE924315C (de) | Richtungsanzeiger fuer magnetische Gleichfelder mit einem Geber- und Empfaengersystem zur Stellungsfernuebertragung | |
DE951773C (de) | Elektrische Messanordnung | |
DE229331C (de) | ||
DE1541829C (de) | Anordnung zur Kompensation von Dreh feldfehlern bei Drehstrom Induktions Elektrizitatszahlern | |
DE918879C (de) | Anordnung zur Magnetisierung eines Probentransformators mit sinusfoermiger Induktion | |
DE623880C (de) | Drosselspule fuer die Reihenschaltung mit Kondensatoren |