Stoßauffangvorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung bezieht sich auf eine Stoßauffangvorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere
für Kraftfahrzeuge, mit vorn bzw. hinten am Fahrzeug angebrachten und an einem festen
Fahrzeugteil federnd nachgiebig aufgehängten Stoßstangen.Bumpers for vehicles, in particular for motor vehicles
The invention relates to a bumper device for vehicles, in particular
for motor vehicles, with the front or rear attached to the vehicle and a fixed one
Vehicle part resiliently suspended bumpers.
Es sind Stoßauffangvorrichtungen dieser Art bekannt, bei denen die
auf die Stoßstangen auftreffenden Stöße durch zwischen die Stoßstange und den Fahrzeugrahmen
eingeschaltete Gummi-oder Stahlfederelemente aufgenommen werden sollen. Diese Vorrichtungen
wirken jedoch größtenteils zu hart, so daß durch sie bei heftigeren Stößen Deformationen
des Fahrzeugrahmens nicht verhindert werden können.There are bumper devices of this type are known in which the
impacts on the bumpers from between the bumper and the vehicle frame
activated rubber or steel spring elements are to be included. These devices
however, for the most part act too hard, so that they cause deformations in the event of violent impacts
of the vehicle frame cannot be prevented.
Man hat daher bereits vorgeschlagen, die Stoßstangen von Kraftfahrzeugen
an in Fahrzeuglängsrichtung federnd nachgiebig verschiebbaren Pufferstangen anzuordnen
und diese Pufferstangen durch einen mit ihnen verbundenen, in einem Luftzylinder
gleitenden Kolben sowie zusätzlich durch eine weiche Stahlfeder gegen den Fahrzeugrahmen
abzufedern, wobei durch Flüssigkeitsverdrängung aus dem Zylinder gleichzeitig auch
eine gewisse Dämpfung der Stöße erreicht werden soll. Bei diesen Vorrichtungen sind
die Pufferstangen außerdem zu beiden Seiten des Kolbens in zylindrischen Führungen
noch besonders geführt. Einer praktischen Verwirklichung des erwähnten Vorschlages
stehen jedoch die verhältnismäßig verwickelte und daher kostspielige Bauart sowie
die Schwierigkeiten entgegen, die während des Fahrbetriebes einer ständigen starken
Verschmutzung ausgesetzten, dichtend ineinander geführten Teile der Vorrichtung
stets in einwandfreiem Betriebszustand zu erhalten. Diese Mängel werden durch die
Erfindung in einfachster Weise beseitigt.It has therefore already been proposed that the bumpers of motor vehicles
to be arranged on resiliently displaceable buffer rods in the longitudinal direction of the vehicle
and these buffer rods by one connected to them in an air cylinder
sliding piston as well as a soft steel spring against the vehicle frame
cushioned, whereby by the displacement of liquid from the cylinder at the same time
a certain damping of the shocks should be achieved. These devices are
the buffer rods also on both sides of the piston in cylindrical guides
still specially led. A practical implementation of the proposal mentioned
however, the relatively intricate and therefore costly design are available as well
the difficulties encountered while driving a constant strong
Parts of the device that are exposed to contamination and are sealingly interconnected
always to be kept in perfect operating condition. These shortcomings are caused by the
Invention eliminated in the simplest way.
Die Erfindung besteht darin, daß die Aufhängung der in Fahrzeuglängsrichtung
federnd nachgiebig verschiebbaren Pufferstangen an dem festen Fahrzeugteil beispielsweise
an dem Fahrzeugrahmen durch sowohl mit den Pufferstangen als auch mit dem festen
Fahrzeugteil fest verbundene, auf Schub
beanspruchte elastische
Scheiben aus Gummi od. dgl. erfolgt. Dadurch ergibt sich eine äußerst einfache und
billige Bauart der Auffangvorrichtung, durch die bei großer Nachgiebigkeit eine
wirksame Stoßdämpfung erreicht wird und die in ihrer Funktionsfähigkeit praktisch
unabhängig von irgendwelcher während des Betriebes eintretenden Verschmutzung bzw.
von dem Ansatz von Eis oder Schnee an ihre Teile ist. Um ein Wippen der Pufferstangen
um ihre Aufhängepunkte zu verhindern, besonders wenn die Aufhängung nur in je einer
oder in wenigen Gummischeiben erfolgt, können die Pufferstangen in an sich bekannter
Weise zusätzlich in am Fahrzeugrahmen fest angeordneten Büchsen od. dgl. längs verschieblich
gelagert sein.The invention consists in the fact that the suspension in the vehicle longitudinal direction
resiliently displaceable buffer rods on the fixed vehicle part, for example
on the vehicle frame through both the buffer rods and the fixed one
Vehicle part firmly connected, on thrust
stressed elastic
Discs made of rubber or the like. This results in an extremely simple and
cheap design of the collecting device, through which a
effective shock absorption is achieved and its functionality is practical
regardless of any contamination that occurs during operation or
from the approach of ice or snow to their parts. About a rocking of the buffer rods
to prevent their suspension points, especially if the suspension is only in one of each
or in a few rubber washers, the buffer rods can be known per se
Way in addition in bushes fixedly arranged on the vehicle frame. The like. Slidable lengthways
be stored.
Weitere Einzelheiten der Erfindung sind aus der Zeichnung ersichtlich,
in der zwei Ausführungsmöglichkeiten dargestellt sind. Es zeigt Abb. I den Längsschnitt
durch eine Ausführungsform der Erfindung mit nur einer Federscheibe und einem elastischen
Anschlag für leichtere Fahrzeuge, Abb. 2 eine Draufsicht dazu, Abb. 3 den Längsschnitt
durch eine zweite Ausführungsform mit mehreren in einem geschlossenen Gehäuse eingebauten
Federscheiben für schwere Fahrzeuge und Abb.4 die Draufsicht dazu.Further details of the invention can be seen from the drawing,
in which two possible designs are shown. Fig. I shows the longitudinal section
by an embodiment of the invention with only one spring washer and one elastic
Stop for lighter vehicles, Fig. 2 is a plan view, Fig. 3 is a longitudinal section
by a second embodiment with several built-in in a closed housing
Spring washers for heavy vehicles and Fig. 4 the top view.
Bei beiden Ausführungsformen ist die Stoßstange in der Nähe ihrer
beiden Enden mit je einer Pufferstange verbunden, die am Fahrzeug in horizontaler
Richtung elastisch verschiebbar geführt ist.In both embodiments, the bumper is close to theirs
Both ends are connected to a buffer rod that is horizontal on the vehicle
Direction is guided elastically displaceable.
In Abb. I und 2 erfolgt die Führung der Pufferstangen 6 einmal dadurch,
daß deren freies Ende 6a in einer an einem festen Teil 7 des Fahrzeugrahmens angeordneten
Büchse 8 gleitend gelagert ist, zum anderen dadurch, daß jede Pufferstange zwischen
ihren Enden mittels einer Gummischeibe 9 an einem weiteren festen Teil Io des Fahrzeugrahmens
elastisch aufgehängt ist. Die Gummischeibe 9 ist mit einer mittleren Öffnung II
zum Hindurchführen der Pufferstange 6 versehen. An den Rand dieser Öffnung ist ein
Flanschring I2 und an den äußeren Rand I3 der Gummischeibe ein Flanschring I4 anvulkanisiert.
Letzterer ist mit dem festen Fahrzeugteil Io, ersterer mit einem Flansch I5 der
Pufferstange 6 durch Schrauben I6 bzw. I7 lösbar verbunden. Bei einem in Fahrzeuglängsrichtung
(Pfeil I8) auf die Stoßstange 5 auftreffenden Stoß schieben sich die Enden 6a der
beiden Pufferstangen in die Büchsen 8 hinein, wobei die Gummischeiben 9 in der gleichen
Richtung auf Schub beansprucht werden und durch ihre elastische Verformung den Stoß
unter starker Dämpfung desselben auffangen. Diese Ausweichbewegung der Stoßstange
wird bei starken Stößen durch Auftreffen der Pufferstangenenden 6a auf in den Büchsen
8 angeordnete Gummipuffer I9 elastisch begrenzt. Eine Ausführung der Stoßauffangvorrichtung
für schwerere Fahrzeuge ist in Abb. 3 und 4 dargestellt. Hier wird der auf die Stoßstange
erfolgende Stoß über die Pufferstangen 6 auf jeweils mehrere hintereinander angeordnete
Gummischeiben 9, die sich in einem Gehäuse 2o befinden, übertragen.In Fig. I and 2, the buffer rods 6 are guided once by
that the free end 6a arranged in a on a fixed part 7 of the vehicle frame
Sleeve 8 is slidably mounted, on the other hand, in that each buffer rod between
their ends by means of a rubber washer 9 on a further fixed part Io of the vehicle frame
is elastically suspended. The rubber washer 9 is provided with a central opening II
for passing through the buffer rod 6 provided. At the edge of this opening is a
Flange ring I2 and a flange ring I4 vulcanized onto the outer edge I3 of the rubber washer.
The latter is with the fixed vehicle part Io, the former with a flange I5
Buffer rod 6 is detachably connected by screws I6 and I7. One in the longitudinal direction of the vehicle
(Arrow I8) impacting the bumper 5 push the ends 6a of the
two buffer rods into the bushings 8, the rubber washers 9 in the same
Direction of thrust are stressed and through their elastic deformation the shock
catch it with strong damping. This evasive movement of the bumper
is in the case of strong impacts due to the impact of the buffer rod ends 6a in the bushes
8 arranged rubber buffers I9 elastically limited. A version of the bumper
for heavier vehicles is shown in Figs. 3 and 4. Here's the one on the bumper
occurring impact over the buffer rods 6 on several one behind the other
Rubber washers 9, which are located in a housing 2o, transferred.
Die Gummischeiben 9 sind auch hier mit aufvulkanisierten Flanschringen
I2 bzw. I4 versehen und mit Hilfe dieser Ringe einerseits mit Flanschen I5 der Pufferstange
6, andererseits mit Haltewinkeln 2I des Gehäuses 2o verbunden. Das Gehäuse 2o ist
am Fahrzeugrahmen 22 starr befestigt. Zur Begrenzung der Ausweichbewegung der Stoßstange
5 bei starken Stößen dient hier ein auf die Pufferstange 6 aufgeschweißter Ring
23, der in einem solchen Falle auf den an der Stirnseite des Gehäuses 20 angeordneten
Gummipuffer 24 aufschlägt.The rubber disks 9 are also here with flange rings vulcanized on
I2 or I4 provided and with the help of these rings on the one hand with flanges I5 of the buffer rod
6, on the other hand connected to brackets 2I of the housing 2o. The housing is 2o
rigidly attached to the vehicle frame 22. To limit the evasive movement of the bumper
5 in the event of strong impacts, a ring welded onto the buffer rod 6 is used here
23, which in such a case is arranged on the face of the housing 20
Rubber buffer 24 hits.