DE1131721B

DE1131721B - Spring loaded bumpers for rail vehicles

Info

Publication number: DE1131721B
Application number: DEK42300A
Authority: DE
Inventors: Max Wahl
Original assignee: Knorr Bremse KG
Current assignee: Knorr Bremse KG
Priority date: 1960-12-02
Filing date: 1960-12-02
Publication date: 1962-06-20

Description

INTERNAT. KL, B 61 gINTERNAT. KL, B 61 g

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

K42300n/20cK42300n / 20c

ANMELDETAG: 2. DEZEMBER 1960REGISTRATION DATE: DECEMBER 2, 1960

BEKANNTMACHUNG
DER ANMELDUNG
UND AUSGABE DEK
AUSLEGESCHRIFT: 20. JUNI 1962NOTICE
THE REGISTRATION
AND ISSUE DEK
EDITORIAL: JUNE 20, 1962

Die Erfindung betrifft eine gefederte Stoßvorrichtung mit mehreren Federsystemen für Schienenfahrzeuge mit einem Mittelpuffer, insbesondere einer Mittelpufferkupplung. Im Betrieb von Schienenfahrzeugen treten an deren Stoßvorrichtungen sehr große Stoßkräfte auf, so daß die bekannten derartigen Stoßvorrichtungen mit sehr großen Leistungen aufnehmenden und bei mittleren Federwegen bereits sehr harten, oftmals zwecks Erzielung einer anfangs weichen Federung mit einer geknickten Federkennlinie versehenen Federsystemen ausgerüstet wurden.The invention relates to a spring-loaded impact device with several spring systems for rail vehicles with a central buffer, in particular a central buffer coupling. In the operation of rail vehicles occur at their impact devices very large impact forces, so that the known impact devices of this type with very high performance and with medium spring travel already very hard, often to achieve an initially soft suspension with a kinked spring characteristic Spring systems were equipped.

Bei den Eisenbahnen Deutschlands werden heutzutage fast ausschließlich Schienenfahrzeuge mit Seitenpuffern verwendet. Falls bei einem Teil dieser Fahrzeuge während einer Umstellungszeit an Stelle der *5 heute üblichen Schraubenkupplungen Mittelpufferkupplungen montiert werden, so müssen doch sämtliche Fahrzeuge miteinander kuppelbar bleiben. Dies bedingt jedoch, daß während der Umstellungszeit die mit Mittelpufferkupplungen versehenen Fahrzeuge ihre Seitenpuffer behalten und daß bei diesen Fahrzeugen je nach ihrer Kupplung mit einem noch mit einer Schraubenkupplung oder bereits ebenfalls mit einer Mittelpufferkupplung versehenen Fahrzeug die Stoßvorrichtung der Mittelpufferkupplung in ersterem Falle stillgelegt oder in letzterem Falle zum Erzielen des durch die Mittelpufferkupplungen hierbei bereits möglichen Vorteils in Tätigkeit gesetzt werden kann.The railways of Germany nowadays almost exclusively use rail vehicles with side buffers used. If some of these vehicles are used instead of the * 5 Screw couplings customary today, central buffer couplings must be installed, so all of them have to be installed Vehicles can still be coupled to one another. However, this means that the Vehicles provided with central buffer couplings keep their side buffers and that with these vehicles depending on your coupling with a screw coupling or already with one Central buffer coupling provided vehicle the impact device of the central buffer coupling in the former Case shut down or in the latter case to achieve the through the central buffer couplings here already possible advantage can be put into action.

Die Aufgabe der Erfindung besteht demgemäß in der Schaffung einer Stoßvorrichtung der eingangs angegebenen Art, welche gemäß den angeführten Forderungen willkürlich stillgelegt oder in Tätigkeit gesetzt werden kann und sie wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zumindest eines der Federsysteme willkürlich zu- bzw. abschaltbar ist. Hierdurch wird erreicht, daß die Stoßvorrichtung in einem Falle nahezu wirkungslos und im zweiten Fall voll betriebsfähig ist, trotzdem jedoch den Mittelpuffer immer in seiner Ruhelage zu halten oder in diese zurückzuführen sucht.The object of the invention is accordingly to provide a pushing device of the type indicated at the outset Kind, which according to the stated requirements arbitrarily shut down or put into operation can be and it is achieved according to the invention in that at least one of the spring systems is arbitrarily switched on or off. It is thereby achieved that the pusher device almost in one case is ineffective and in the second case fully operational, but still the middle buffer is always in his To keep the rest position or to lead back into it.

Die weitere Ausbildung der Erfindung kann den Unteransprüchen entnommen werden.The further development of the invention can be found in the subclaims.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in zwei Schnittbildern dargestellt. Die erfindungsgemäße Stoßvorrichtung ist dabei mit einer Zugvorrichtung kombiniert.In the drawing, an embodiment of the invention is shown in two sectional images. The inventive The pushing device is combined with a pulling device.

In einem fest mit dem Untergestell eines Schienenfahrzeuges verbundenen Gehäuse 1 ist eine nur axialverschiebliche, an ihrem vorderen Ende einen nicht gezeigten Mittelpufferkupplungskopf tragende Druckstange 3 gelagert. Nahe ihres Eintritts in das Gehäuse 1 weist die Druckstange 3 einen Bund 5 auf, der an sei-Gefederte Stoßvorrichtung
für SchienenfahrzeugeA push rod 3, which is only axially displaceable and carries a central buffer coupling head (not shown) at its front end, is mounted in a housing 1 fixedly connected to the underframe of a rail vehicle. Near its entry into the housing 1, the push rod 3 has a collar 5 which is attached to a spring-loaded shock device
for rail vehicles

Anmelder:Applicant:

Knorr-Bremse Kommanditgesellschaft,
München 13, Moosacher Str. 80Knorr-Bremse limited partnership,
Munich 13, Moosacher Str. 80

Max Wahl, München,
ist als Erfinder genannt wordenMax Wahl, Munich,
has been named as the inventor

nem Außenumfang mit axialgerichteten Nuten 7 versehen ist. An dem Bund 5 liegt ein die Druckstange 3 umgebendes Rohr 9 an, dessen rückwärtiges Ende als Widerlager für eine als Schraubenfeder ausgebildete weiche Druckfeder 11 dient. Die die Druckstange 3 umgebende Druckfeder 11 stützt sich an ihrem rückwärtigen Ende über ein weiteres Rohrstück 13 gegen das Gehäuse 1 ab. Das Rohr 9 ist von einem im Gehäuse 1 drehbar und axialverschieblich gelagerten, an seinem Innenumfang mit aus der einen Schnitt entlang der Linie I-I in Fig. 1 darstellenden Fig. 2 ersichtlichen Längsnuten 15 versehenen Druckrohr 17 umgeben. Die durch die Nuten 7 am Bund 5 gebildeten Zähne 19 vermögen bei entsprechender Drehstellung des Druckrohres 17 in dessen Nuten 15 hineinzugleiten. Dem Druckrohr 17 ist auf Seiten des Bundes 5 ein am Gehäuse 1 angebrachter, in Axialrichtung wirkender Anschlag 21 zugeordnet. Am anderen Ende liegt das Druckrohr 17 an einem auf dem Rohr 9 axialverschieblich gelagerten, zwei einander parallelgeschalteten, als Ringfedern ausgebildeten, starken Druckfedern 25 zugeordneten Widerlager 23 an. Die Druckfedern 25 umgeben konzentrisch die Druckfeder 11 und liegen an ihrem rückwärtigen Ende an einem Widerlager 27 des Gehäuses 1 an. Am Druckrohr 17 ist ein durch einen Querschlitz 29 im Gehäuse 1 ins Freie ragender Handgriff 31 befestigt, vermittels dessen es um die Breite einer seiner Längsnuten 15 gedreht werden kann. Am rückwärtigen Ende des Gehäuses 1 ist ein teleskopartig zusammenschiebbares Blechgehäuse 33 angesetzt, das der Aufnahme einer als Druckfeder ausgebildeten Gummifeder 35 dient. Die Druckstange 3 trägt eine die Gummifeder 35 axialverschieblich und konzentrisch durchdringendeProvided with axially directed grooves 7 on the outer circumference is. At the collar 5 is a push rod 3 surrounding tube 9, the rear end as Abutment for a soft compression spring 11 designed as a helical spring is used. The push rod 3 surrounding compression spring 11 is supported at its rear end via a further pipe section 13 against the housing 1 from. The tube 9 is mounted on a rotatable and axially displaceable in the housing 1 its inner circumference with a cut along it the line I-I in Fig. 1 showing Fig. 2 can be seen Surrounding pressure pipe 17 provided with longitudinal grooves 15. The teeth formed by the grooves 7 on the collar 5 19 are able to slide into the grooves 15 of the pressure pipe 17 when the pressure pipe 17 is in a corresponding rotational position. The pressure pipe 17 is attached to the housing 1 on the side of the collar 5 and acts in the axial direction Stop 21 assigned. At the other end, the pressure pipe 17 is axially displaceable on one on the pipe 9 mounted, two parallel connected, designed as ring springs, strong compression springs 25 associated abutment 23. The compression springs 25 concentrically surround the compression spring 11 and at their rear end lie against an abutment 27 of the housing 1. On pressure pipe 17 a handle 31 protruding into the open through a transverse slot 29 in the housing 1 is attached, by means of which it can be rotated by the width of one of its longitudinal grooves 15. At the rear of the housing 1 a telescopically collapsible sheet metal housing 33 is attached, the receiving a designed as a compression spring rubber spring 35 is used. The push rod 3 carries a rubber spring 35 axially displaceable and concentrically penetrating

209 610/94209 610/94

Verlängerung 37, deren Ende mit der Bodenplatte 39 des Blechgehäuses 33 verbunden ist. Die Gummifeder 35 ist zwischen dem Gehäuse 1 und der Bodenplatte 39 eingespannt.Extension 37, the end of which is connected to the base plate 39 of the sheet metal housing 33. The rubber spring 35 is clamped between the housing 1 and the base plate 39.

Bei einer Druckbeanspruchung der Druckstange 3 vermittels des nicht gezeigten Mittelpufferkupplungskopfes wird unter einer Axialverschiebung zwischen Gehäuse 1 und Druckstange 3 die Druckfeder 11 über die Rohre 9 und 13 zusammengedrückt. In der gezeichneten Stellung des Druckrohres 17 treten dabei die Zähne 19 des Bundes 5 in die Nuten IS des Druckrohres 17 ein, so daß die Druckfedern 25 keine Kraft auf die Druckstange 3 auszuüben vermögen. Da die Druckfeder 11 verhältnismäßig weich ausgebildet ist, weicht die Druckstange 3 in diesem Falle bereits bei geringen Druckbeanspruchungen zurück, d. h. die Stoßvorrichtung ist praktisch wirkungslos und die Stoßarbeit muß von einer anderen Stoßvorrichtung des Schienenfahrzeuges aufgenommen werden.In the event of a compressive load on the push rod 3 by means of the central buffer coupling head (not shown) is under an axial displacement between housing 1 and push rod 3, the compression spring 11 over the tubes 9 and 13 pressed together. In the drawn position of the pressure pipe 17 occur the teeth 19 of the collar 5 in the grooves IS of the pressure pipe 17, so that the compression springs 25 do not have any force able to exercise on the push rod 3. Since the compression spring 11 is relatively soft, In this case, the push rod 3 retreats even at low compressive loads, d. H. the The pushing device is practically ineffective and the pushing work must be carried out by another pushing device of the Rail vehicle are included.

Bei einer Verschwenkung des Handhebels 31 in seine zur gezeigten entgegengesetzten Endlage verdreht sich das Druckrohr 17 um die Breite einer seiner Längsnuten. Falls nunmehr an der Druckstange 3 eine Druckbeanspruchung auftritt, wird über den Bund 5 und das Rohr 9 die Feder 11, wie bereits be- as schrieben, zusammengedrückt. Gleichzeitig gelangen jedoch die Zähne 19 des Bundes 5 zum Anschlag am vorderen Ende des Druckrohres 17 und übertragen die Relativbewegung der Druckstange 3 gegen das Gehäuse 1 über das Druckrohr 17 und das Widerlager 23 auf die Druckfeder 25. Der Axialverschiebung der Druckstange 3 infolge einer Druckbeanspruchung wird in diesem Falle also eine starke Federkraft entgegengestellt, d. h. die Stoßvorrichtung ist in diesem Falle voll wirksam.When the hand lever 31 is pivoted, it is rotated into its end position opposite to that shown the pressure pipe 17 by the width of one of its longitudinal grooves. If now on the push rod 3 a compressive stress occurs, the spring 11 is via the collar 5 and the tube 9, as already mentioned wrote, squeezed. At the same time, however, the teeth 19 of the collar 5 come to a stop front end of the pressure tube 17 and transmit the relative movement of the push rod 3 against the housing 1 via the pressure tube 17 and the abutment 23 on the compression spring 25. The axial displacement of the Push rod 3 as a result of a pressure load is countered in this case by a strong spring force, d. H. the impact device is fully effective in this case.

Bei einer Zugbeanspruchung der Druckstange 3 über die Mittelpufferkupplung wird über die Verlängerung 37 und die Bodenplatte 39 die Gummifeder 35 auf Druck beansprucht. Die Halterung des Mittelpufferkupplungskopfes zeigt also auch hierbei eine Federwirkung. If the push rod 3 is subjected to tensile stress via the central buffer coupling, the extension 37 and the base plate 39, the rubber spring 35 is subjected to pressure. The bracket of the central buffer coupling head thus also shows a spring effect here.

Die besondere Anordnung der Federn 11, 25 und 35 ergibt eine langgestreckte, zylindrische Form der Stoßvorrichtung, so daß diese ohne Schwierigkeiten zwischen die Mittellängsträger der Untergestelle der heutzutage in Deutschland üblichen Schienenfahrzeuge eingebaut werden kann.The special arrangement of the springs 11, 25 and 35 results in an elongated, cylindrical shape of the Impact device, so that this without difficulty between the central longitudinal members of the underframes nowadays common rail vehicles in Germany can be installed.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Spring-loaded shock device with several spring systems for rail vehicles with a central buffer, in particular a central buffer coupling, characterized in that at least one of the spring systems can be arbitrarily closed or held off.

2. Shock device according to claim 1, with two on the one hand constantly against a fixed abutment supporting spring systems, characterized in that between a central buffer bearing, with the one spring system (11) constantly in operative connection push rod (3) and the other spring system (25) an arbitrarily switchable, effective in the axial direction Tooth clutch is switched on.

3. Impact device according to claims 1 and 2, characterized in that the tooth coupling from one with the push rod (3) connected, axially directed on its outer circumference Grooves (7) having collar (5) and one in the pressure direction next to its rest position axially displaceable and freely rotatable with the switchable spring system (25) constantly in operative connection and provided with longitudinal grooves (15) on its inner circumference Pressure pipe (17) consists, depending on the Drehstelhing of the pressure pipe (17) of the collar (5) in the event of a compressive load, the push rod (3) is guided into this or on its End strikes.

4. Impact device according to claim 1 to 3, with two concentrically arranged spring systems, characterized in that the inner, softer spring system (11) constantly and the outer, harder spring system (25) over the Toothed coupling is switchably connected to the push rod (3).

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings