DE903423C

DE903423C - Anti-glare device for motor vehicles and other vehicles

Info

Publication number: DE903423C
Application number: DEN4123A
Authority: DE
Inventors: Karl Goesta Nystroem
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-02-27
Filing date: 1951-02-17
Publication date: 1954-02-04

Description

Blendschutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge und sonstige Fahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Blendschutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge und sonstige Fahrzeuge, mit einem an der Vorderseite des Fahrzeugkörpers oberhalb der Windschutzscheibe angeordneten Blendschutzschirm, der mit Hilfe eines vom Führersitz aus zu betätigenden Einstellmechanismus um eine durch Scharniere festgelegte horizontale Achse in beliebige Stellungen vierschwenkbar ist.Anti-glare device for motor vehicles and other vehicles The invention relates to an anti-glare device for motor vehicles and others Vehicles, with one on the front of the vehicle body above the windshield arranged anti-glare screen, which can be operated with the help of a from the driver's seat Adjustment mechanism around a horizontal axis determined by hinges in any position Positions four-pivoted.

Durch die Erfindung wird bezweckt, die bekannten Blendschutzvorrichtungen für Kraftfahrzeuge und andere Fahrzeuge zu verbessern.The invention aims to provide the known anti-glare devices for automobiles and other vehicles.

Ein wesentliches Merkmal der Erfindung besteht darin, daß der vorzugsweise aus einem nach unten konkav gebogenen Blech bestehende Blendschutzschirm an einer besondren, mit dem Einstellmechanismus zusammengekuppelten Stützplatte befestigt ist. Bei einer in dieser Weise ausgebildeten und angeordneten Blendschutzvorrichtung muß lediglich der eigentliche Blendschutzschirm in seiner Form der Krümmung des Fahrzeugkörpers angepaßt werden, an welchem er befestigt werden soll, während der gesamte sonstige Mechanismus ohne Abänderungen für sämtliche Arten von Fahrzeugkörpern verwendet werden kann.An essential feature of the invention is that the preferably made of a downwardly concavely bent sheet metal anti-glare screen on one special support plate coupled together with the adjustment mechanism is. With an anti-glare device designed and arranged in this way only needs the actual anti-glare screen in its shape of the curvature of the Vehicle body to be adjusted to which it is to be attached during the all other mechanism without modification for all types of vehicle bodies can be used.

Gemäß einer vorzugsweise zur Anwendung kommenden Ausführungsform ist die vorzugsweise nach oben konkav gebogene Stützplatte an ihren Rändern mit dem Blendschutzschirm verbunden. Auf diese Weise wird ein äußerst starrer Hohlkörper erzielt, welcher dem Blendschutzschirm eine erhöhte Steifigkeit verleiht. Durch passende Formgebung der Stützplatte kann dem genannten Hohlkörper eine Querschnittsform ähnlich dem Profil eines Flugzeugflügels gegeben werden, wodurch der lästige pfeifende Ton, der von den üblichen Windschutzscheibenblenden verursacht wird, wenn das Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit fährt, praktisch vollständig verschwindet.According to one embodiment which is preferably used the preferably upwardly concave support plate at its edges with the Glare shield connected. This creates an extremely rigid hollow body achieved, which gives the anti-glare screen increased rigidity. By matching shape of the support plate can be the said hollow body one Cross-sectional shape are given similar to the profile of an aircraft wing, whereby the annoying whistling sound caused by the usual windshield bezels becomes practically disappears when the vehicle is traveling at high speed.

Die Scharniere, mit deren Hilfe das Stützglied des Blendschutzschirmes mit dem Dach des Fahrzeugkörpers verbunden ist, sind vorzugsweise selbstzentrierend ausgebildet, so daß die Blendschutzscheibe an jeder Art von Fahrzeugkörpern angebracht werden kann, ohne daß man auf die Krümmung des Daches des Fahrzeugkörpers an den Befestigungsstellen der Scharniere Rücksicht zu nehmen braucht.The hinges, with the help of which the support member of the anti-glare screen connected to the roof of the vehicle body are preferably self-centering formed so that the visor is attached to any type of vehicle body can be without looking at the curvature of the roof of the vehicle body to the Attention needs to be paid to the attachment points of the hinges.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung sind aus der Beschreibung einer Ausführungsform der Erfindung an Hand der Zeichnung ersichtlich.Further features and advantages of the invention are evident from the description an embodiment of the invention can be seen from the drawing.

Fig. I zeigt eine schematische Vorderansicht einer Fahrerkabine, die mit einer Blendschutzscheibe bzw. einer Windschutzscheibenblende versehen ist; Fig.2 zeigt eine schematische Seitenansicht der Fahrerkabine; Fig. 3 zeigt einen Querschnitt in vergrößertem Maßstab durch die Sonnenblende und den Einstellmechanismus nach Linie III-III der Fig. I, Fig. 4. einen Teilschnitt in dem gleichen Maßstab nach Linie IV-IV der Fig. I ; Fig. 5 zeigt den Blendschutzschirm und dessen Stützplatte von unten gesehen, Fig. 6 einen Querschnitt in größerem Maßstab nach Linie VI-VI der Fig. 5; Fig. 7 zeigt eine Stirnansicht, Fig. 8 einen Längsschnitt, Fig. 9 eine andere Stirnansicht, Fig. I0 eine Draufsicht auf eines der Scharniere für die Stützplatte, und Fig. II und I2 zeigen Längsschnitte durch verschiedene Scharniere, die an Fahrzeugdächern mit verschiedenen gekrümmten äußeren Flächen montiert sind.Fig. I shows a schematic front view of a driver's cab, the is provided with a visor or a windshield visor; Fig. 2 shows a schematic side view of the driver's cab; Fig. 3 shows a cross section on a larger scale through the sun visor and the adjustment mechanism Line III-III of Fig. I, Fig. 4 is a partial section on the same scale Line IV-IV of Figure I; Fig. 5 shows the anti-glare screen and its support plate Seen from below, FIG. 6 shows a cross-section on a larger scale along line VI-VI of Fig. 5; FIG. 7 shows an end view, FIG. 8 shows a longitudinal section, FIG. 9 shows a another end view, FIG. 10 a plan view of one of the hinges for the support plate, and FIGS. II and I2 show longitudinal sections through various hinges on vehicle roofs are mounted with various curved outer surfaces.

Die eigentliche Blende oder der Sonnenblendschutzschirm ist mit Io bezeichnet. Dieser Blendschutzschirm besteht aus einem lackierten Eisenblech. Der Blendschutzschirm ist leicht in Querrichtung gekrümmt und gleichzeitig auch in Längsrichtung derart gekrümmt, daß er der Form des Daches II der Fahrerkabine derart angepaßt ist, daß der Blendschutzschirm in seiner oberen Grenzposition mit seiner konvex gekrümmten Oberkante dem Umriß der Kabinenwandung folgt. Die Unterkante des Blendschutzschirmes Io ist konkav gekrümmt, und zwar im wesentlichen parallel zu der Oberkante. Längs ihres gesamten Umfanges ist die Blendschutzschirmplatte mit einem Flansch I2 versehen, der dem Blendschutzschirm eine besondere Starrheit verleiht.The actual visor or the sun visor protection screen is with Io designated. This glare protection screen consists of a painted iron sheet. Of the Anti-glare screen is slightly curved in the transverse direction and at the same time also in the longitudinal direction curved in such a way that it is adapted to the shape of the roof II of the driver's cab is that the anti-glare screen in its upper limit position with its convex curved upper edge follows the outline of the cabin wall. The lower edge of the anti-glare screen Io is concavely curved, essentially parallel to the top edge. Along The anti-glare shield plate is provided with a flange I2 over its entire circumference, which gives the anti-glare screen a particular rigidity.

Bei der dargestellten Ausführungsform der Erfindung besteht das Stützglied für den Blendschutzschirm Io aus einer gekrümmten Platte I3, welche ihre konkave Seite gegen die abwärts gerichtete konkave Seite des Blendschutzschirmes wendet und welche längs ihrer Kanten mit dem Blendschutzschirm beispielsweise durch Punktschweißen verbunden ist. Der Blendschutzschirm Io und die Stützplatte I3 bilden zusammen einen sehr steifen Hohlkörper, dessen Profil, wie aus Fig. I ersichtlich ist, ähnlich dem Profil eines Flugzeugflügels ist. Die Stützplatte I3 ist um eine feste horizontale Achse drehbar, die durch zwei einstellbare Scharniere I4 gebildet wird, welche an den Enden der Stützplatte bzw. an dem Dach der Fahrerkabine befestigt sind.In the illustrated embodiment of the invention, there is the support member for the glare protection screen Io from a curved plate I3, which its concave Side turns against the downward concave side of the glare protection screen and which along their edges to the anti-glare screen, for example by spot welding connected is. The anti-glare screen Io and the support plate I3 together form one very rigid hollow body, the profile of which, as can be seen from Fig. I, is similar is the profile of an airplane wing. The support plate I3 is around a solid horizontal Rotatable axis, which is formed by two adjustable hinges I4, which are attached to are attached to the ends of the support plate or to the roof of the driver's cab.

Die eine Hälfte eines jeden Scharniers besteht aus einem Tragarm I5, der an der Stützplatte I3 mittels zweier Niete I6 befestigt ist und in dem eine Lagerbohrung I7 für das zylindrische Ende eines Zapfens I9 vorgesehen ist, welcher einen Kopf I8 besitzt. Der dem Kopf I8 zunächst liegende Teildes Zapfens I9 ist mit einem Schraubengewinde versehen, auf das eine Mutter 2o aufgeschraubt ist, deren von dem Tragarm I5 abgewendete Oberfläche konvex kugelförmig ausgebildet ist, um eine Lagerfläche zu bilden. Die andere Hälfte eines jeden Scharniers besteht aus einem Tragarm 2I, der mit Hilfe zweier Schrauben 22 an dem Dach II der Fahrerkabine befestigt ist und der einen vorspringenden kugelförmigen Teil 23 von gleichmäßiger Stärke besitzt, in dem eine übergroße Bohrung 24 für den Zapfen I9 vorgesehen ist. Der letztgenannte kugelförmige Teil 23 paßt in den Zwischenraum zwischen der konvexen kugelförmigen. Endfläche der Mutter 2o und der konkaven kugelförmigen inneren Fläche des Zapfenkopfes I8.One half of each hinge consists of a support arm I5, which is attached to the support plate I3 by means of two rivets I6 and in one Bearing bore I7 is provided for the cylindrical end of a pin I9, which has a head I8. The part of the journal I9 which is closest to the head I8 is provided with a screw thread onto which a nut 2o is screwed, whose from the support arm I5 facing away from the surface is convexly spherical in order to to form a storage area. The other half of each hinge is made up of a support arm 2I, which with the help of two screws 22 on the roof II of the driver's cab is fixed and the one protruding spherical part 23 of more uniform Has strength in which an oversized bore 24 is provided for the pin I9. The latter spherical part 23 fits into the space between the convex one spherical. End surface of the nut 2o and the concave spherical inner surface of the tenon head I8.

Durch Formung desjenigen Teiles des Tragarmes I5, in welchem die Lagerbohrung I7 für den Scharnierzapfen I9 als eine Halbkugel vorgesehen ist, die ihre Kugelfläche dem Zapfenkopf I8 zuwendet, kann die Lagerbohrung in jedem Fall so gebohrt werden, daß ihre Achse den gewünschten Winkel mit dem Fußteil des Tragarmes unabhängig von der Krümmung der Stützplatte I3 bildet, wie dies deutlich aus Fig. II im Vergleich zu Fig. I2 ersichtlich ist. Gleichzeitig gewährt die übergroße Bohrung 24 in dem kugelförmigen Stützteil 23 der anderen Scharnierhälfte die Möglichkeit, den Zapfen I9 in verschiedenen Winkelstellungen in bezug auf den Fußteil des Tragarmes 2I zu befestigen, um der jeweiligen Krümmung des Daches II des Fahrzeugkörpers zu folgen.By shaping that part of the support arm I5 in which the bearing bore I7 is provided for the hinge pin I9 as a hemisphere that has its spherical surface facing the journal head I8, the bearing bore can in any case be drilled in such a way that that its axis has the desired angle with the base of the support arm regardless of the curvature of the support plate I3 forms, as can be seen clearly from Fig. II in comparison to Fig. I2 can be seen. At the same time grants the oversized bore 24 in the spherical support part 23 of the other hinge half the possibility of the pin I9 in different angular positions with respect to the foot part of the support arm 2I attach to follow the respective curvature of the roof II of the vehicle body.

Wenn die Scharniere, wie aus Fig. 4 ersichtlich ist, genügend dicht an der Oberkante des Blendschutzschirmes Io befestigt sind, wird, auch wenn der Blendschutzschirm seine obere Grenzposition einnimmt, zwischen dem Blendschutzschirm und dem Dach des Fahrzeuges ein Schlitz gebildet. Dieser Schlitz gewährt Schnee und Regen freien Durchgang und trägt dazu bei, den Luftwiderstand zu verringern.When the hinges, as can be seen from Fig. 4, are tight enough are attached to the upper edge of the glare protection screen Io, even if the Anti-glare screen occupies its upper limit position, between the anti-glare screen and a slot is formed in the roof of the vehicle. This slot grants snow and rain free passage and helps to reduce air resistance.

Wenn es gewünscht wird, den Blendschutzschirm io zu entfernen, so kann dies leicht in folgender Weise bewirkt werden: Zuerst werden die betreffenden Scharnierzäpfen ig aus den Muttern 2o herausgeschraubt. Sodann wird der Blendschutzschirm in einer Querrichtung gezogen, wobei die Muttern 2o längs des an der Fahrzeugkabine befestigten Tragarmes 2I gleiten, bis sie von diesem gelöst sind.If it is desired to remove the anti-glare screen, see above this can easily be done in the following way: First, the concerned Hinge pins ig unscrewed from the nuts 2o. Then the anti-glare screen in pulled in a transverse direction, the nuts 2o along the on the vehicle cabin attached support arm 2I slide until they are released from this.

Der Mechanismus zum Drehen oder Schwenken der den Blendschutzschirm Io stützenden Platte I3 besitzt eine Einstellstange 26, die mit einem mit steilen Gewindegängen versehenen Teil in eine Mutter 27 eingreift, die drehbar, aber nicht axial verschiebbar in einer zylindrischen Hülse 29 gelagert ist, welche ihrerseits in eine Bohrung des Daches II des Fahrzeugkörpers eingesetzt und darin befestigt ist. Die zylindrische Hülse 29 besitzt an ihrem äußeren Ende einen bundartigen Vorsprung, zwischen welchem und dem Kabinendach eine Dichtungspackung 3o eingefügt ist. Die Hülse wird mittels einer Mutter 3I an ihrem Platz gehalten, die auf das innere, mit Gewinde versehene Ende der Hülse aufgeschraubt ist, so daß sie gegen eine Unterlegscheibe 32 drückt, deren Stärke sich nach der Wandstärke des Kabinendaches richtet. An dem inneren, aus der Einsatzhülse 29 hervorragenden Ende der Mutter 27 ist eine Handkurbel 33 befestigt, die durch eine Sicherungsschraube 34 auf der Mutter festgehalten wird. Zwischen dem Ende der Einsatzhülse 29 und der Nabe der Handkurbel ist eine Distanzscheibe 35 eingefügt. Eine zylindrische Schutzhaube 36, welche die Verbindung zwischen der Einsatzhülse 29 und der vorspringendien Mutter 27 abdeckt, ist mit einer nach innen eingebogenen inneren Kante zwischen dem bundartigen Vorsprung der Hülse 29 und der Dichtungspackung 3o eingeklemmt. Mit Hilfe der Handkurbel 33 kann die Mutter 27 gedreht werden, wodurch bewirkt wird, daß die Stange 26 mehr oder weniger weit aus der Kabinenwandung herausragt. Ein kurzes Stück von ihrem äußeren Ende entfernt ist die Stange 26 abwärts gebogen, am äußeren Ende an dien Seiten abgeflacht und trägt in ihrem abgeflachten Teil einen quer hindurchragenden Zapfen 37. Auf jedem Ende des Zapfens 37 ist ein keilförmiger Führungsschuh 38 drehbar gelagert, der in einen entsprechenden geraden Führungsschlitz 39 von keilförmigem Querschnitt eingreift. Die beiden Führungsschlitze 39, welche einander gegenüberliegen, sind in den Flanschen einer Stange 4o von im wesentlichen U-förmigem Querschnitt gebildet. Diese Stange 40 ist mit Hilfe von Nieten 4I, die durch den Boden des Schlitzes hindurchgehen, an einer kanalförmigen Einbeulung 42 in der Stützplatte I3 des Blendschutzschirmes Io befestigt. Zwischen dem Ende der Stange 26 und jedem Führungsschuh 38 ist eine Feder 43 eingefügt, die den Führungsschuh in den Führungsschlitz drückt. Wenn die Einstellstange 26 ihre vollständig herausragende Position einnimmt, wie in Fig. 3 gezeigt, sind die Führungsschuhe 38 an dem unteren Ende der zugehörigen Führungsschlitze 39 gelagert, wobei die Stützplatte I3 und der Blendschutzschirm Io ihre oberen Grenzpositionen einnehmen, während der abwärts gebogene Außenteil der Einstellstange in der Stange 4o zwischen den Führungsschlitzen 39 liegt. Wenn dagegen die Stange 26 ihre vollständig eingezogene Position einnimmt, die in Fig.3 mit strichpunktierten Linien eingezeichnet ist, nimmt der Blendschutzschirm Io seine untere Grenzposition ein. Da die Einstellstange 26 in einer Entfernung von ihrem äußeren Ende nach unten gebogen ist, ist es möglich, die Scharniere für den Blendschutzschirm Io so tief zu montieren, daß die Längsachse der Betätigungsstange die gemeinsame Drehachse der Scharniere schneidet, wie in Fig. 4 dargestellt ist. Die Scharniere können sogar, wenn dies zweckmäßig erscheint, noch weiter unten montiert werden, so daß die Achse der Stange die Drehachse der Scharniere in einer kurzen Entfernung oberhalb dieser Achse passiert.The mechanism for rotating or pivoting the anti-glare screen Io supporting plate I3 has an adjustment rod 26, which with a steep Threaded part engages in a nut 27, which is rotatable, but not is mounted axially displaceably in a cylindrical sleeve 29, which in turn inserted into a hole in the roof II of the vehicle body and fixed therein is. The cylindrical sleeve 29 has a collar-like projection at its outer end, between which and the car roof a packing 3o is inserted. the The sleeve is held in place by a nut 3I, which is attached to the inner, threaded end of the sleeve is screwed so that it is against a washer 32 presses, the strength of which depends on the wall thickness of the car roof. To the inner end of the nut 27 protruding from the insert sleeve 29 is a hand crank 33 attached, which is held by a locking screw 34 on the nut. Between the end of the insert sleeve 29 and the hub of the hand crank is a spacer 35 inserted. A cylindrical protective hood 36, which the connection between the Insert sleeve 29 and the protruding nut 27 covers, is with an inward curved inner edge between the collar-like projection of the sleeve 29 and the Sealing packing 3o pinched. With the aid of the hand crank 33, the nut 27 be rotated, causing the rod 26 to be more or less far from the cabin wall protrudes. A short distance from its outer end the rod 26 is bent downwards, flattened at the outer end on its sides and carries in its flattened part a transversely protruding pin 37. On each At the end of the pin 37, a wedge-shaped guide shoe 38 is rotatably mounted, the into a corresponding straight guide slot 39 of wedge-shaped cross-section intervenes. The two guide slots 39, which are opposite to each other, are formed in the flanges of a rod 4o of substantially U-shaped cross-section. This rod 40 is secured with the aid of rivets 4I which pass through the bottom of the slot, on a channel-shaped indentation 42 in the support plate I3 of the glare protection screen Io attached. Between the end of the rod 26 and each guide shoe 38 is one Inserted spring 43, which presses the guide shoe into the guide slot. If the Adjusting rod 26 assumes its completely protruding position, as shown in Fig. 3, the guide shoes 38 are at the lower end of the associated guide slots 39 stored, with the support plate I3 and the anti-glare screen Io their upper limit positions occupy while the downwardly curved outer part of the adjustment rod in the rod 4o lies between the guide slots 39. If, on the other hand, the rod 26 is completely assumes retracted position, which is shown in Fig. 3 with dash-dotted lines is, the anti-glare screen Io takes its lower limit position. As the adjustment rod 26 is bent down at a distance from its outer end, it is possible to mount the hinges for the glare protection screen Io so deep that the longitudinal axis the operating rod intersects the common axis of rotation of the hinges, as in Fig. 4 is shown. The hinges can even, if this seems appropriate, mounted further down so that the axis of the rod is the axis of rotation of the Hinges happened a short distance above this axis.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Anti-glare device for motor vehicles and other vehicles with one on the front of the vehicle body above the Windshield arranged anti-glare screen, which with the help of a from the driver's seat Adjustment mechanism to be actuated around a horizontal one fixed by hinges Axis can be pivoted into any position, characterized in that the preferably made of a downwardly concavely curved sheet metal anti-glare screen (Io) on a special support plate coupled to the adjustment mechanism (I3) is attached.

2. Anti-glare device according to claim I, characterized in that that the support plate (I3), which is preferably curved upwards, concave at its edges is connected to the anti-glare screen (Io).

3. Anti-glare device according to claim I or 2, characterized in that the anti-glare screen (Io) in its longitudinal direction is bent and arranged so that he the curvature of the vehicle roof with his convex curved upper edge follows when it is fully swiveled up position occupies.

4. Anti-glare device according to claim 1, 2 or 3, characterized in that that the support plate (I3) has a smaller length and a smaller width than the Has anti-glare screen (Io).

5. Anti-glare device according to claim I to 4, characterized in that the support plate (I3) with the wall of the vehicle body is rotatably connected by two self-centering hinges (14) whose axis of rotation forms the horizontal pivot axis of the anti-glare screen.

6. Anti-glare device according to claim i to 5, characterized in that the support plate (13) with the Roof of the vehicle body is rotatably connected by two hinges (14) whose Bearing pin (i9) on the hinge half (r5) attached to the support plate (13) are rotatable and arranged so that they are in the one with the roof of the vehicle body connected hinge half (2I) in the desired angular positions can be attached.

7. Anti-glare device according to claim 6, characterized in that that the bearing pin (I9) provided with a thread and passed through wide bores (24) are that in a spherically curved, having a uniform thickness Support part (23) of the hinge half (2I) attached to the roof of the vehicle body are provided, and that the bearing pin (I9) in the desired positions with With the help of a nut (2o) can be clamped on the threaded part of the bearing pin (I9) is screwed on and provided with a spherical bearing surface.

8. Anti-glare device according to claim 6 or 7, characterized in that the supporting parts of the hinge halves (I5), in which the bearing bores (I7) are provided, a spherically shaped surface turn to that part of the other hinge half (2I) which is attached to the pin (I9) is facing. G.

Anti-glare device according to one or more of the claims I to 8, characterized in that the axis of rotation of the support plate (I3) is arranged in this way is that between the roof of the vehicle body and the visor is a slot is formed. Io.

Anti-glare device according to one or more of the claims I to 9, in which the adjustment mechanism has an axially displaceable rod, which goes through the wall of the vehicle body and with the help of a pin and slot joint is coupled to the rotatable support plate, characterized in that that the adjusting rod (26) is provided with a transverse pin (37) at its end, the one with a guide slot provided on the underside of the support plate (13) (39) cooperates.

II. Anti-glare device according to claim Io, characterized in that that two opposite, essentially parallel to the anti-glare screen (Io) extending slots (39) are provided, in which the transverse pin (37) is guided is.

I2. Anti-glare device according to Claim II, characterized in that the two guide slots (39) in the flanges of a rod (4o) with essentially U-shaped cross-section are provided and the rod (4o) on the support plate (I3) is attached.

I3. Anti-glare device according to Claim II or I2, characterized in that that the guide slots (39) taper towards their bottom wedge-shaped and the transverse pin (37) rotatably has a wedge-shaped guide shoe (38) at each end carries, which under the action of one between the adjustment rod (26) and the Guide shoe (38) clamped spring (43) constantly against the walls of the corresponding Pushes the guide slot (39).

I4. Anti-glare device according to claim Io, II or I2, characterized in that the guide slots (39) in a channel-shaped Well of the support plate (I3) are housed.

I5. Anti-glare device according to one or more of claims Io to I4, characterized in that the adjusting rod (26) is bent downward outside the wall of the vehicle body, preferably at such an angle that the downward bent part is fully swung up Position of the anti-glare screen essentially parallel to the anti-glare screen runs.

I6. Anti-glare device according to Claim I5, characterized in that the axis of the adjusting rod (26) intersects the common axis of rotation of the hinges (I4) or crosses it at a short distance above it.

I7. Anti-glare device according to claims I to I6, characterized in that the axis of rotation of the anti-glare screen (Io) at a small distance in front of the vehicle wall and preferably in one is stored a small distance below the upper edge of the glare protection screen.

I8. Anti-glare device according to one or more of Claims Io to I7, characterized characterized in that that part of the adjusting rod (26) which passes through the guide runs in the vehicle wall, is inclined downwards towards the driver's seat.

I9. Anti-glare device according to one or more of claims io to 18, characterized in that the The adjusting rod (26) is arranged in a nut (27) so that it can be screwed in and out, which can be rotated but not displaced in one provided in the vehicle wall Guide stored and by means of a handle attached to its inner end (33) is rotatable.

20. Anti-glare device according to claim 19, characterized in that that the adjusting rod (26) in a bush guided through the vehicle wall is stored, which with a preferably one-piece with it hub-shaped projection is provided that the penetration of rainwater into the Connections between the socket and the mother as well as between the mother and the Adjusting rod prevented.