DE102005021517A1

DE102005021517A1 - Motor vehicle has at least one side cover which defines side plane and installed on one side of vehicle in such way that side plane coincides with corresponding wheel plane

Info

Publication number: DE102005021517A1
Application number: DE102005021517A
Authority: DE
Inventors: Jonas Lind; Johan ÅKESON
Original assignee: Scania CV AB
Current assignee: Scania CV AB
Priority date: 2004-05-11
Filing date: 2005-05-10
Publication date: 2005-12-08
Anticipated expiration: 2025-05-11
Also published as: SE527084C2; SE0401216D0; DE102005021517B4; SE0401216L

Abstract

The motor vehicle has a semi-trailer coupling (7) and a coupling assembly (8) for the coupling of a semi-trailer to the vehicle. The motor vehicle additionally has at least one side cover (11) which defines a side plane and is installed on one side of the vehicle in such a way that the side plane coincides with the corresponding wheel plane. The semi-trailer is pivotable through a kingpin (9) around a first axis (16) extending transversely to the longitudinal axis (5) of the vehicle, and the semi-trailer coupling pivotable around a second axis (13) extending transversely to the longitudinal axis of the vehicle and to the first axis.

Description

Technischer Bereichtechnical Area

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug, das zum Ziehen eines Sattelaufliegers ausgeführt ist. Insbesondere betrifft sie ein Kraftfahrzeug, das mit Seitenverkleidungen zwischen den Hinterrädern und Vorderrädern versehen ist.The The present invention relates to a motor vehicle intended for Pulling a semi-trailer is performed. In particular, it concerns a motor vehicle with side panels between them rear wheels and front wheels is provided.

Ein häufig vorkommender Typ von Lastfahrzeugen ist ein Kraftfahrzeug, das mit einem Sattelauflieger versehen ist. Der Sattelauflieger ist auf einer Sattelkupplung auf dem Kraftfahrzeug angeordnet, so dass der Auflieger um eine senkrechte Schwenkachse schwenkbar ist. Die Sattelkupplung ist im Kraftfahrzeug schwenkbar um eine waagrechte Schwenkachse angeordnet, um einen Winkelunterschied zwischen dem Kraftfahrzeug und dem Sattelauflieger zu gestatten. Die Bewegung, die durch die waagrechte Schwenkachse ermöglicht ist, ist beispielsweise dann erforderlich, wenn das Lastfahrzeug auf einer Rampe auf- oder abwärts fahren muss. Zwischen dem Kraftfahrzeug und dem Sattelauflieger besteht ein Zwischenraum, der erforderlich ist, um die genannte Bewegung zwischen Sattelauflieger und Kraftfahrzeug zu ermöglichen. Der Luftwiderstand des aus Kraftfahrzeug und Sattelauflieger bestehenden Sattelzuges ist unter anderem abhängig von der Größe des Zwischenraums zwischen dem Kraftfahrzeug und dem Sattelauflieger. Es ist erwünscht, den Abstand zwischen dem Kraftfahrzeug und dem Sattelauflieger möglichst klein zu gestalten. Eine Lösung dieses Problems ist in der amerikanischen Patentschrift US 4,518,188 offenbart, in der ein Fahrzeug mit beweglichen Seitentafeln beschrieben ist. In bestimmten Fällen ist es jedoch erwünscht, nach dem Ankuppeln des Sattelaufliegers am Kraftfahrzeug keine Seitentafeln befestigen zu müssen.A common type of truck is a motor vehicle provided with a semi-trailer. The semi-trailer is arranged on a fifth wheel on the motor vehicle, so that the semi-trailer is pivotable about a vertical pivot axis. The fifth wheel is pivotally mounted in the motor vehicle about a horizontal pivot axis to allow an angular difference between the motor vehicle and the semi-trailer. The movement, which is made possible by the horizontal pivot axis, is required, for example, when the truck has to move up or down a ramp. There is a gap between the motor vehicle and the semitrailer, which is necessary to allow said movement between semi-trailer and motor vehicle. The aerodynamic drag of the semitrailer consisting of the motor vehicle and the semi-trailer depends, inter alia, on the size of the gap between the motor vehicle and the semitrailer. It is desirable to make the distance between the motor vehicle and the semi-trailer as small as possible. One solution to this problem is in the American patent specification US 4,518,188 discloses a vehicle is described with movable side panels. In certain cases, however, it is desirable not to have to attach side panels after coupling the semi-trailer on the motor vehicle.

Zur Reduzierung des Luftwiderstands werden heutzutage häufig an den Seiten des Kraftfahrzeugs Seitenverkleidungen angebracht, die im Prinzip aus Tafeln zwischen den Rädern des Kraftfahrzeugs bestehen. Die Erstreckung der Seitenverkleidungen nach oben ist jedoch dadurch begrenzt, inwieweit sich der Sattelauflieger im Verhältnis zum Kraftfahrzeug bewegen darf. Die Seitenverkleidungen können beispielsweise auch aus der Wand eines Kraftstofftanks bestehen. Der Raum zwischen den Seitenverkleidungen und dem Sattelauflieger wird heutzutage in gewissen Fällen durch biegsame Abdeckorgane verkleidet, beispielsweise aus Gummi, die entsprechend den Bewegungen des Sattelaufliegers im Verhältnis zum Kraftfahrzeug geformt werden können. Solche Abdeckorgane verschleißen jedoch infolge der Bewegung zwischen dem Sattelauflieger und dem Kraftfahrzeug.to Air resistance reduction is common nowadays attached to the sides of the vehicle side panels that consist in principle of panels between the wheels of the motor vehicle. The extension of the side panels up, however, is characterized limits the extent to which the semitrailer in relation to the motor vehicle to move. For example, the side panels can also be off consist of the wall of a fuel tank. The space between the side panels and the semitrailer is nowadays in some cases by flexible Abdeckorgane dressed, for example made of rubber, the corresponding shaped the movements of the semi-trailer in relation to the motor vehicle can be. Such Abdeckorgane wear However, due to the movement between the semi-trailer and the Motor vehicle.

Zusammenfassung der ErfindungSummary the invention

Ein Zweck der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Kraftfahrzeug für einen Sattelauflieger bereitzustellen, der zumindest eines der Probleme bei der bekannten Technik zu lösen vermag.One Purpose of the present invention is a motor vehicle for one Semi-trailer to provide at least one of the problems to solve in the known art can.

Ein weiterer Zweck der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Kraftfahrzeug für einen Sattelauflieger bereitzustellen, bei dem der Luftwiderstand aufgrund des Abstands zwischen dem Kraftfahrzeug und dem Sattelauflieger niedriger ist als bei Fahrzeugen gemäß dem Stand der Technik.One Another purpose of the present invention is a motor vehicle for one Semi-trailer to provide, in which the air resistance due the distance between the motor vehicle and the semi-trailer is lower than in vehicles according to the prior art.

Ein weiterer Zweck der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Kraftfahrzeug für einen Sattelauflieger bereitzustellen, bei dem der Abstand zwischen dem Kraftfahrzeug und dem Sattelauflieger kleiner ist als bei einem Kraftfahrzeug für Sattelauflieger gemäß der bekannten Technik.One Another purpose of the present invention is a motor vehicle for one Semitrailer provide, in which the distance between the Motor vehicle and the semi-trailer is smaller than one Motor vehicle for Semi-trailer according to the known Technology.

Diese Zwecke werden mit einem Kraftfahrzeug gemäß dem selbständigen Patentanspruch erfüllt.These Purposes are with a motor vehicle according to the independent claim Fulfills.

Weitere Vorteile der Erfindung werden mit den kennzeichnenden Merkmalen erfüllt, die aus den abhängigen Patentansprüchen hervorgehen.Further Advantages of the invention are with the characterizing features Fulfills, those from the dependent ones claims emerge.

Der Begriff Sattelauflieger bezeichnet in dieser Anmeldung einen Anhänger, dessen eines Ende von mit Rädern versehenen Achsen und dessen anderes Ende von der Sattelkupplung eines Kraftfahrzeugs getragen wird. Ein Königszapfen (Kingpin) am Sattelauflieger wird festgehalten von einer Kupplungsanordnung am Kraftfahrzeug, wobei der Sattelauflieger schwenkbar um den Königszapfen ist.Of the Term semi-trailer refers in this application a trailer whose an end of with wheels provided axles and the other end of the fifth wheel a motor vehicle is worn. A kingpin on the semitrailer is held by a clutch assembly on the motor vehicle, the semi-trailer being pivotable about the kingpin.

Ein Kraftfahrzeug gemäß der Erfindung umfasst ein Fahrgestell mit einer Längsachse, zumindest einem Vorderrad auf jeder Seite der Längsachse, zumindest zwei Hinterrädern auf jeder Seite der Längsachse, wobei die von der Längsachse am Weitesten entfernt liegenden Seiten der Hinterräder je eine Radebene definieren, und eine Sattelkupplung, die eine Auflagefläche aufweist, welche eine obere Ebene definiert und eine Kupplungsanordnung zum Ankuppeln eines Sattelauflieger am Kraftfahrzeug durch Auflegen des Sattelaufliegers auf die Auflagefläche und Einkuppeln eines Königszapfens am Sattelauflieger in die Kupplungsanordnung aufweist. Das Kraftfahrzeug ist dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Seitenabdeckung, die eine Seitenebene definiert, fest mit der Sattelkupplung verbunden auf der einen Seite des Kraftfahrzeugs so angeordnet ist, dass die Seitenebene im Wesentlichen mit der entsprechenden Radebene zusammenfällt.A motor vehicle according to the invention comprises a chassis having a longitudinal axis, at least one front wheel on each side of the longitudinal axis, at least two rear wheels on each side of the longitudinal axis, the sides of the rear wheels farthest from the longitudinal axis each defining a wheel plane, and a fifth wheel comprising a support surface defining an upper plane and having a coupling arrangement for coupling a semi-trailer to the motor vehicle by placing the semi-trailer on the support surface and engaging a kingpin on the semi-trailer in the clutch assembly. The motor vehicle is characterized in that at least one side cover, which defines a side plane, fixedly connected to the fifth wheel on one side of the motor vehicle is arranged so that the side plane substantially with the corresponding wheel plane coincides.

Insbesondere in den Fällen, wenn der Sattelauflieger glattflächige Seitenwände aufweist, kann bei einem Kraftfahrzeug gemäß der Erfindung der Luftwiderstand für einen aus einem Kraftfahrzeug mit angekuppeltem Sattelauflieger bestehenden Sattelzug verglichen mit solchen Sattelzügen gemäß dem Stand der Technik gesenkt werden. Dadurch, dass die zumindest eine Seitenabdeckung mit der Sattelkupplung verbunden ist, wird die Seitenabdeckung der Bewegung der Sattelkupplung folgen, und der Abstand zwischen dem Sattelauflieger und der Seitenabdeckung wird konstant bleiben.Especially in the cases if the semi-trailer smooth-surfaced side walls can, in a motor vehicle according to the invention, the air resistance for one from a motor vehicle with hitched semi-trailer existing Tractor lowered compared with such saddles according to the prior art lowered become. The fact that the at least one side cover with the Fifth wheel is connected, the side cover of the movement follow the fifth wheel, and the distance between the semi-trailer and the side cover will remain constant.

Das Kraftfahrzeug ist gewöhnlich mit einer Seitenabdeckung auf jeder Seite ausgerüstet, aber es liegt im Rahmen der Erfindung, das Fahrzeug nur mit einer Seitenabdeckung auf einer Seite auszurüsten. In der weiteren Beschreibung werden, im Sinne der besseren Verständlichkeit der Beschreibung, die Seitenabdeckungen für den Fall beschrieben, dass eine Seitenabdeckung auf jeder Seite des Kraftfahrzeugs vorhanden ist. Es ist jedoch selbstverständlich, dass die Möglichkeit besteht, das Fahrzeug nur mit einer Seitenabdeckung auf einer Seite auszurüsten.The Motor vehicle is ordinary equipped with a side cover on each side, but it is in the frame the invention, the vehicle only with a side cover on one Side equip. In the further description, in the sense of better understanding the description that describes the side covers in the event that one Side cover is present on each side of the motor vehicle. It is self-evident that possibility exists, the vehicle only with a side cover on one side equip.

Dass die Auflagefläche eine obere Ebene definiert, muss nicht bedeuten, dass die Auflagefläche völlig eben ist, sondern es bedeutet, dass ein ebener Gegenstand in einer Ebene von der Auflagefläche abgestützt wird.That the bearing surface Defining an upper level does not have to mean that the support surface is completely level is, but it means being a level object in one plane from the support surface supported becomes.

Bei einem Kraftfahrzeug gemäß der Erfindung ist der Sattelauflieger vorteilhafterweise um eine erste Schwenkachse durch den Königszapfen schwenkbar und die Sattelkupplung ist um eine zweite Schwenkachse relativ zum Fahrgestell schwenkbar angeordnet. Die erste Schwenkachse verläuft im Wesentlichen rechtwinklig zur Längsachse des Fahrgestells, und die zweite Schwenkachse verläuft im Wesentlichen rechtwinklig zur Längsachse des Fahrgestells und zur ersten Schwenkachse. Durch die Anordnung der Schwenkachsen auf diese Weise wird eine praktische Lösung erzielt, die dem Kraftfahrzeug und dem Sattelauflieger große Bewegungsfreiheit bietet.at a motor vehicle according to the invention the semi-trailer is advantageously about a first pivot axis swiveling through the kingpin and the fifth wheel is about a second pivot axis relative to Chassis pivotally mounted. The first pivot axis is essentially perpendicular to the longitudinal axis of the chassis, and the second pivot axis is substantially perpendicular to the longitudinal axis of the chassis and the first pivot axis. By the arrangement the pivot axes in this way a practical solution is achieved which offers the motor vehicle and the semi-trailer great freedom of movement.

Die zumindest eine Seitenabdeckung kann zwischen dem Vorderrad und dem Hinterrad auf der einen Seite des Kraftfahrzeugs angeordnet sein. Sie resultiert dann in einer verhältnismäßig glattflächigen Seite auf der einen Seite des Fahrzeugs.The at least one side cover may be between the front wheel and the Rear wheel to be arranged on one side of the motor vehicle. It then results in a relatively smooth-surfaced side on the one Side of the vehicle.

Das Kraftfahrzeug kann auch zumindest eine Seitenverkleidung umfassen, die relativ zum Fahrgestell zwischen dem Vorderrad und dem Hinterrad zumindest auf der einen Seite des Kraftfahrzeugs fest angeordnet ist, wobei jede der zumindest einen Seitenverkleidungen eine Verkleidungsebene definiert, die im Wesentlichen mit der entsprechenden Radebene zusammenfällt, und wobei die Seitenabdeckung zwischen einer Seitenverkleidung und der durch die Auflagefläche definierten oberen Ebene angeordnet ist. Mit einer solchen Seitenverkleidung wird eine glattflächige Seite auf der einen Seite des Kraftfahrzeugs erhalten, und gleichzeitig kann die Seitenabdeckung kleiner ausgeführt werden.The Motor vehicle may also comprise at least one side panel, the relative to the chassis between the front wheel and the rear wheel fixed at least on one side of the motor vehicle is, wherein each of the at least one side panels a cladding level defined, which coincides substantially with the corresponding wheel plane, and the side cover between a side panel and the through the bearing surface defined upper level is arranged. With such a side panel is a smooth surface Received side on one side of the motor vehicle, and at the same time The side cover can be made smaller.

Die Seitenverkleidungen können aus den Wänden der Kraftstoffbehälter gebildet werden, die zwischen den Vorderrädern und Hinterrädern vorgesehen sind, sind jedoch vorteilhafterweise aus separaten Elementen ausgeführt.The Side panels can from the walls the fuel tank be formed, which provided between the front wheels and rear wheels are, but are advantageously made of separate elements.

Bei einem Kraftfahrzeug gemäß der Erfindung werden sich die Seitenabdeckungen relativ zu den Seitenverkleidungen bewegen. Um den Luftwiderstand zu minieren, ist erwünscht, dass der Abstand zwischen den Seitenverkleidungen und den Seitenabdeckungen möglichst klein ist. Dies wird jedoch mit sich führen, dass die Seitenabdeckungen in den gleichen Bereich in der Senkrechten wie die Seitenverkleidungen kommen, wenn sich der Winkel zwischen dem Kraftfahrzeug und dem Sattelauflieger ändert. Um einen Zusammenstoß dieser zu vermeiden, wenn sich der Winkel zwischen dem Kraftfahrzeug und dem Sattelauflieger ändert, kann jede der Seitenverkleidungen zwischen einer Seitenabdeckung und dem Fahrgestell in einer Richtung quer zur Längsachse des Fahrgestells angeordnet sein. Alternativ kann jede der Seitenabdeckungen zwischen einer Seitenverkleidung und dem Fahrgestell in der Richtung quer zur Längsachse des Fahrgestells angeordnet sein.at a motor vehicle according to the invention The side covers will be relative to the side panels move. To minimize air resistance, it is desirable that the distance between the side panels and the side covers preferably is small. However, this will entail that the side covers in the same area in the vertical as the side panels come when the angle between the motor vehicle and the Semi-trailer changes. To a collision of this to avoid when the angle between the motor vehicle and the semi-trailer changes, can each of the side panels between a side cover and the chassis arranged in a direction transverse to the longitudinal axis of the chassis be. Alternatively, each of the side covers may be between one Side trim and chassis in the direction transverse to the longitudinal axis be arranged of the chassis.

In dem Fall, wenn die Seitenabdeckungen in der Richtung quer zur Längsachse des Fahrgestells im Verhältnis zu den Seitenverkleidungen versetzt angeordnet sind, besteht die Möglichkeit, die Seitenverkleidungen einander teilweise überschneiden zu lassen. Dies führt zu einem niedrigeren Luftwiderstand.In in the case when the side covers are in the direction transverse to the longitudinal axis of the chassis in relation arranged offset to the side panels, there is the Possibility, the side panels partially overlap each other. This leads to a lower air resistance.

Es besteht die Möglichkeit, eine obere Abdeckung anzuordnen, die fest an der Sattelkupplung angebracht ist und sich über zumindest einen Teil des Fahrgestells er streckt, so dass die obere Abdeckung bei einem am Kraftfahrzeug angekuppelten Sattelauflieger zwischen dem Sattelauflieger und dem Fahrgestell angeordnet ist. Die obere Abdeckung wird dann der Bewegung der Sattelkupplung folgen, wenn letztere um die zweite Schwenkachse schwenkt.It it is possible, to arrange an upper cover firmly on the fifth wheel is attached and over at least part of the chassis he stretches so that the upper Cover in a coupled to the motor vehicle semi-trailer is arranged between the semi-trailer and the chassis. The top cover will then follow the movement of the fifth wheel when the latter pivots about the second pivot axis.

Bei einem Kraftfahrzeug mit einer oberen Abdeckung können die Seitenabdeckungen und die obere Abdeckung selbstverständlich ein integriertes Teil darstellen. Dies erleichtert die Herstellung des Kraftfahrzeugs, da dann nur ein Teil am Kraftfahrzeug montiert werden muss.Of course, in a motor vehicle having a top cover, the side covers and top cover may be an integral part. This facilitates the production of the Motor vehicle, since then only a part of the vehicle must be mounted.

Das Kraftfahrzeug kann auch ein Fahrerhaus mit einer zu der von der Sattelkupplung definierten obere Ebene hauptsächlich rechtwinkligen Rückseite umfassen, und es kann auch Fahrerhausseitenabdeckungen umfassen, die im Verhältnis zur Sattelkupplung fest und bei am Kraftfahrzeug angekuppeltem Sattelauflieger zwischen der Rückseite des Fahrerhauses und dem Sattelauflieger angeordnet sind. Alternativ bestehen die Seitenabdeckungen nur aus den Fahrerhausseitenabdeckungen.The Motor vehicle can also be a cab with a to that of the Fifth wheel defined upper level mainly include right-angled rear, and it may also include cab side covers that are in proportion to the Fifth wheel fixed and with the vehicle hitched semi-trailer between the back the cab and the semi-trailer are arranged. alternative The side covers consist only of the cab side covers.

Die Fahrerhausseitenabdeckungen erstrecken sich vorteilhafterweise im Wesentlichen in der Senkrechten entlang der gesamten Rückseite des Fahrerhauses.The Cab side covers advantageously extend in the Essentially in the vertical along the entire back of the cab.

In dem Fall, dass solche Fahrerhausseitenabdeckungen vorhanden sind, kann das Fahrzeug auch mit Fahrerhausseitenverkleidungen ausgerüstet sein, die fest and der Hinterkante des Fahrerhauses angeordnet sind. Die Fahrerhausseitenverkleidungen können so angeordnet sein, dass sie die Fahrerhausseitenabdeckungen teilweise überschneiden. Vorteilhafterweise sind die Fahrerhausseitenverkleidungen in der Querrichtung des Kraftfahrzeugs quer zur Längsachse des Kraftfahrzeugs gesehen außerhalb der Fahrerhausseitenabdeckungen angeordnet.In in the event that such cab side covers are present the vehicle may also be equipped with cab side panels, which are fixed to the rear edge of the cab. The Cab side panels can be arranged so that they partially overlap the cab side covers. Advantageously, the cab side panels are in the Transverse direction of the motor vehicle seen transversely to the longitudinal axis of the motor vehicle outside the cab side covers arranged.

Außerdem kann eine obere Haube zwischen den Fahrerhausseitenabdeckungen angeordnet sein, um zumindest teilweise den Zwischenraum zwischen dem Dach des Fahrerhauses und dem Dach des Sattelaufliegers zu überdecken. Eine entsprechende obere Verkleidung kann an der Hinterkante des Fahrerhausdachs angeordnet sein.In addition, can an upper hood is arranged between the cab side covers be at least partially the space between the roof of the cab and roof of the semitrailer. A corresponding upper cladding can be attached to the trailing edge of the Cab roof be arranged.

Die Seitenabdeckungen, die obere Abdeckung, die Fahrerhausseitenabdeckungen oder die obere Haube können in einer großen Anzahl verschiedener Werkstoffe ausgeführt sein. Beispielsweise kann als Werkstoff ein geeignetes Metall, wie Aluminium oder Stahl, gewählt werden. Alternativ können die Seitenabdeckungen, die obere Abdeckung, die Fahrerhausseitenabdeckungen oder die obere Haube zumindest teil weise an einem Kompositmaterial, wie carbonfaserverstärktem Kunststoff oder glasfaserverstärktem Kunststoff, ausgeführt sein.The Side covers, the top cover, the cab side covers or the upper hood can in a big one Be executed number of different materials. For example, can as material a suitable metal, such as aluminum or steel can be selected. Alternatively you can the side covers, the top cover, the cab side covers or the upper hood at least partially on a composite material, like carbon fiber reinforced Plastic or glass fiber reinforced Plastic, executed be.

Zur Reduzierung des Luftwiderstands des Kraftfahrzeugs können die Seitenabdeckungen im Wesentlichen auf gleicher Höhe zu den Seitenverkleidungen in der Querrichtung des Fahrgestells quer zur Längsachse des Fahrgestells betrachtet angeordnet sein.to Reduction of the air resistance of the motor vehicle, the Side covers substantially level with the side panels viewed in the transverse direction of the chassis transversely to the longitudinal axis of the chassis be arranged.

Unter einer Anordnung auf im Wesentlichen gleicher Höhe zu den Seitenverkleidungen ist in dieser Beschreibung zu verstehen, dass zumindest ein Punkt auf der Seitenverkleidung in der Querrichtung des Fahrgestells um höchstens 3 dm, vorteilhafterweise 1 dm und vorzugsweise höchstens 5 cm, von zumindest einem Punkt auf der Seitenabdeckung abweicht. Wenn die Seitenabdeckungen parallel zu den Seitenverkleidungen und zur Längsachse des Fahrgestells angeordnet sind, kann obige Einschränkung für alle Punkte auf den Seitenverkleidungen und den Seitenabdeckungen gelten, wenn aber eine Winkeldifferenz zwischen den Seitenverkleidungen und den Seitenabdeckungen oder der Längsachse des Fahrgestells vorliegt, wie dies bei den Fahrerhausseitenabdeckungen und Fahrerhausseitenverkleidungen der Fall ist, können bestimmte Teile der Fahrerhausseitenabdeckungen um mehr als die obigen Einschränkungen abweichen. Ein Punkt auf der Fahrerhausseitenverkleidung auf kürzestem Abstand vom Fahrerhaus kann zum Beispiel in der Querrichtung des Fahrgestells um mehr als 3 dem von einem Punkt auf der Fahrerhausseitenverkleidung auf kürzestem Abstand vom Sattelauflieger liegen.Under an arrangement at substantially the same height to the side panels In this description, it should be understood that at least one point on the side trim in the transverse direction of the chassis at the most 3 dm, advantageously 1 dm and preferably at most 5 cm, of at least deviates from a point on the side cover. If the side covers arranged parallel to the side panels and to the longitudinal axis of the chassis can, above restriction for all points apply on the side panels and the side covers, if but an angular difference between the side panels and the side covers or the longitudinal axis of the chassis, as with the cab side covers and cab side panels may be certain Parts of the cab side covers by more than the above limitations differ. One point on the cab side panel on the shortest Distance from the cab, for example, in the transverse direction of the Chassis by more than 3 that from a point on the cab side panel on the shortest Distance from the semi-trailer lie.

Für den Fachmann auf dem Gebiet ist einsichtig, dass die kennzeichnenden Merkmale gemäß obiger Beschreibung im Rahmen ein und derselben Ausführungsform beliebig kombiniert werden können.For the expert in the field is obvious that the distinguishing features according to the above Description in the context of one and the same embodiment arbitrarily combined can be.

Nachstehend folgt eine Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen.below follows a description of embodiments of the invention with reference to the accompanying drawings.

Kurzbeschreibung der ZeichnungenSummary the drawings

1 zeigt ein Kraftfahrzeug gemäß einer Ausführungsform der Erfindung, an das ein Sattelauflieger angekuppelt ist. 1 shows a motor vehicle according to an embodiment of the invention, to which a semi-trailer is coupled.

2 zeigt in vergrößerter Detaildarstellung einen Teil des Kraftfahrzeugs gem. 1. 2 shows in enlarged detail a part of the motor vehicle acc. 1 ,

3 zeigt eine alternative Ausführungsform eines Kraftfahrzeugs gemäß der vorliegenden Erfindung. 3 shows an alternative embodiment of a motor vehicle according to the present invention.

4 zeigt eine alternative Ausführungsform eines Teils eines Kraftfahrzeugs gemäß der vorliegenden Erfindung, wobei die Sattelkupplung im Verhältnis zum Fahrgestell geneigt ist. 4 shows an alternative embodiment of a part of a motor vehicle according to the present invention, wherein the fifth wheel is inclined relative to the chassis.

5 zeigt in größerer Detaildarstellung einen Teil des Kraftfahrzeugs gem. 2, wobei die Sattelkupplung im Verhältnis zum Fahrgestell geneigt ist. 5 shows in greater detail a part of the motor vehicle gem. 2 , wherein the fifth wheel is inclined relative to the chassis.

6 zeigt eine alternative Ausführungsform eines Kraftfahrzeugs gemäß der Erfindung, wobei Fahrerhausseitenabdeckungen zwischen dem Fahrerhaus und dem Sattelauflieger angeordnet sind. 6 shows an alternative embodiment form of a motor vehicle according to the invention, wherein cab side covers are arranged between the cab and the semi-trailer.

7 zeigt das Kraftfahrzeug gem. 6 mit einem Winkel zwischen dem Kraftfahrzeug und dem Sattelauflieger. 7 shows the motor vehicle gem. 6 with an angle between the motor vehicle and the semi-trailer.

Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen der ErfindungDescription more preferred embodiments the invention

In der nachstehenden Beschreibung von Ausführungsformen der Erfindung sind Teile, die in den verschiedenen Figuren gemeinsam vorkommen, mit den gleichen Bezugszeichen versehen. Außerdem werden die Kraftfahrzeuge so beschrieben, als wären sie auf jeder Seite mit einer Seitenverkleidung und einer Seitenabdeckung ausgerüstet.In the following description of embodiments of the invention are parts that are common in the different figures, with provide the same reference numerals. In addition, the motor vehicles described as if on each side with a side panel and side cover equipped.

In 1 ist ein Kraftfahrzeug 1 dargestellt, das ein Fahrgestell 2, zwei Vorderräder 3 und zwei Hinterräder 4 aufweist, die jeweils am Fahrgestell angeordnet sind, wobei das Fahrgestell 2 eine Längsachse 5 hat. In der Figur ist das Kraftfahrzeug 1 angekuppelt an einen Sattelauflieger 6 dargestellt. Das Kraftfahrzeug kann selbstverständlich mehr als zwei Hinterräder aufweisen. Das Kraftfahrzeug ist auch mit einem Fahrerhaus 21 versehen. Die von der Längsachse am Weitesten entfernt liegenden Seiten der Hinterräder 4 definieren je eine Radebene.In 1 is a motor vehicle 1 shown that a chassis 2 , two front wheels 3 and two rear wheels 4 has, which are each arranged on the chassis, wherein the chassis 2 a longitudinal axis 5 Has. In the figure, the motor vehicle 1 coupled to a semi-trailer 6 shown. Of course, the motor vehicle may have more than two rear wheels. The motor vehicle is also with a cab 21 Mistake. The furthest away from the longitudinal axis sides of the rear wheels 4 define one wheel plane each.

In 2 ist in vergrößerter Detaildarstellung ein Teil des Kraftfahrzeugs gem. 1 gezeigt. Das Kraftfahrzeug 1 umfasst eine Sattelkupplung 7 mit einer Kupplungsanordnung 8 zum Ankuppeln eine Sattelaufliegers 6 an das Kraftfahrzeug 1 durch Verbinden eines Königszapfens (Kingpins) 9 am Sattelauflieger 6 mit der Kupplungs anordnung 9. In 2 ist im Sinne einer deutlicheren Darstellung lediglich der Königszapfen ohne die übrigen Teile des Sattelaufliegers dargestellt. Die Sattelkupplung 7 umfasst eine Auflagefläche 18, auf der ein Sattelauflieger 6 zum Aufliegen angeordnet ist, wobei die Auflagefläche 18 eine obere Ebene definiert. Der Königszapfen 9 ist im Wesentlichen quer zur Längsachse 5 senkrecht zur Unterlage 12, auf der das Kraftfahrzeug 1 steht, gerichtet und gestattet ein Schwenken des Sattelaufliegers 6 im Verhältnis zum Kraftfahrzeug 1 in der Ebene, die parallel zur Unterlage 12 ist, auf der das Kraftfahrzeug 1 steht. Mit anderen Worten ist der Sattelauflieger schwenkbar um eine erste Schwenkachse 16, die durch den Königszapfen 9 und im Wesentlichen rechtwinklig zur Längsachse 5 des Fahrgestells verläuft. Die Sattelkupplung ist im Verhältnis zum Fahrgestell 2 schwenkbar um eine zweite Schwenkachse 13, die quer zur Längsachse 5 und parallel zu der von der Auflagefläche 18 der Sattelkupplung 7 definierten oberen Ebene verläuft. Das Kraftfahrzeug 1 ist außerdem mit Seitenverkleidungen 10 ausgerüstet, die auf beiden Seiten des Fahrzeugs 1 zwischen den Vorderrädern 3 und Hinterrädern 4 angeordnet sind und eine Verkleidungsebene definieren. Das Kraftfahrzeug 1 ist auch mit Seitenabdeckungen 11 ausgerüstet, die fest mit der Sattelkupplung 7 verbunden sind und Seitenebenen definieren. Die Seitenebenen stimmen im Wesentlichen überein mit den durch die Hinterräder 4 definierten Radebenen. In 1 sind sie die zwischen den Seitenverkleidungen 10 und dem Sattelauflieger 6 angeordneten Seitenabdeckungen 11 dargestellt. Die Seitenabdeckungen 11 sind zwischen der von der Auflagefläche 18 der Sattelkupplung 7 definierten oberen Ebene und den Seitenverkleidungen 10 angeordnet. Die Seitenabdeckungen 11 sind fest mit der Sattelkupplung 7 durch eine Strebe 14 verbunden, die sich von der einen Seitenabdeckung zur anderen Seitenabdeckung 11 erstreckt und an der Sattelkupplung 7 angebracht ist. Die Strebe 14 ist mit Schrauben 20 an der Sattelkupplung 7 befestigt. Wie aus 1 hervorgeht, erstreckt sich der Sattelauflieger 6 über die Kupplungsanordnung 8 nach vorn über das Kraftfahrzeug. Die Seitenwände 15 des Sattelaufliegers 6 verlaufen im Wesentlichen flächenbündig mit den durch die Hinterräder 4 definierten Radebenen und den durch die Seitenverkleidungen 10 in der Waagrechten in der Richtung 19 quer zur Längsachse 5 des Fahrgestells 2 definierten Seitenverkleidungsebenen. Die Seitenabdeckungen 11 verlaufen auch flächenbündig mit den Seitenverkleidungen 10 in der Waagrechten quer zur Längsachse 5 des Fahrgestells 2, so dass die Seitenebenen im Wesentlichen mit den Verkleidungsebenen zusammenfallen.In 2 is in enlarged detail a part of the motor vehicle gem. 1 shown. The car 1 includes a fifth wheel 7 with a coupling arrangement 8th for coupling a semitrailer 6 to the motor vehicle 1 by connecting a Kingpins 9 on the semi-trailer 6 with the coupling arrangement 9 , In 2 is shown in the context of a clearer illustration, only the kingpin without the other parts of the semi-trailer. The fifth wheel 7 includes a support surface 18 on which a semi-trailer 6 is arranged to rest, wherein the support surface 18 defines an upper level. The kingpin 9 is essentially transverse to the longitudinal axis 5 perpendicular to the surface 12 on which the motor vehicle 1 stands, directed and allows a pivoting of the semi-trailer 6 in relation to the motor vehicle 1 in the plane parallel to the pad 12 is on the motor vehicle 1 stands. In other words, the semi-trailer is pivotable about a first pivot axis 16 passing through the kingpin 9 and substantially perpendicular to the longitudinal axis 5 of the chassis runs. The fifth wheel is in relation to the chassis 2 pivotable about a second pivot axis 13 , which are transverse to the longitudinal axis 5 and parallel to that of the support surface 18 the fifth wheel 7 defined upper level runs. The car 1 is also with side panels 10 equipped on both sides of the vehicle 1 between the front wheels 3 and rear wheels 4 are arranged and define a cladding plane. The car 1 is also with side covers 11 equipped with the fifth wheel 7 are connected and define page levels. The side levels are basically the same as those of the rear wheels 4 defined wheel planes. In 1 are they the ones between the side panels 10 and the semi-trailer 6 arranged side covers 11 shown. The side covers 11 are between the of the bearing surface 18 the fifth wheel 7 defined upper level and the side panels 10 arranged. The side covers 11 are fixed to the fifth wheel 7 through a strut 14 connected, extending from one side cover to the other side cover 11 extends and on the fifth wheel 7 is appropriate. The strut 14 is with screws 20 at the fifth wheel 7 attached. How out 1 shows, the semi-trailer extends 6 via the coupling arrangement 8th forward over the motor vehicle. The side walls 15 of the semitrailer 6 Run substantially flush with the through the rear wheels 4 defined wheel planes and the through the side panels 10 in the horizontal direction 19 transverse to the longitudinal axis 5 of the chassis 2 defined side panel levels. The side covers 11 also run flush with the side panels 10 in the horizontal transverse to the longitudinal axis 5 of the chassis 2 so that the side levels essentially coincide with the cladding levels.

Es ist nicht notwendig, dass die Seitenverkleidungen 10 vorhanden sind. Wenn nicht, erstrecken sich die Seitenabdeckungen zweckmäßigerweise weiter an den Seiten des Kraftfahrzeugs 1 nach unten.It is not necessary that the side panels 10 available. If not, the side covers expediently extend further to the sides of the motor vehicle 1 downward.

Wenn sich ein Kraftfahrzeug 1 mit einem angekuppelten Sattelauflieger 6 in Bewegung befindet, wird der Winkel zwischen dem Kraftfahrzeug 1 und dem angekuppelten Sattelauflieger 6 variieren. Jedoch werden die Sattelkupplung und die daran fest angebrachten Seitenabdeckungen teilweise der Bewegung des Sattelaufliegers 6 folgen. Der Sattelauflieger 6 wird deshalb die Seitenabdeckungen 11 nicht berühren.When a motor vehicle 1 with a coupled semi-trailer 6 In motion, the angle between the motor vehicle 1 and the coupled semi-trailer 6 vary. However, the fifth wheel and the side covers firmly attached to it are partially the movement of the semi-trailer 6 consequences. The semi-trailer 6 therefore becomes the side covers 11 do not touch.

In 3 ist eine alternative Ausführungsform eines Kraftfahrzeugs gemäß der vorliegenden Erfindung dargestellt. Eine obere Abdeckung 17 ist ebenfalls fest im Verhältnis zur Sattelkupplung angeordnet. Bei der in 1 gezeigten Ausführungsform bilden die obere Abdeckung und die Seitenabdeckungen 11 eine zusammenhängende Einheit. Die obere Abdeckung 17 überdeckt einen Teil des Fahrgestells 2 und ist bei am Kraftfahrzeug 1 angekuppeltem Sattelauflieger 2 zwischen dem Fahrgestell 2 und dem Sattelauflieger 6 angeordnet.In 3 an alternative embodiment of a motor vehicle according to the present invention is shown. A top cover 17 is also fixed in relation to the fifth wheel. At the in 1 embodiment shown form the top cover and the side covers 11 a coherent unit. The top cover 17 covers part of the chassis 2 and is at the motor vehicle 1 coupled semi-trailer 2 between the chassis 2 and the semitrailer 6 arranged.

In 4 ist eine alternative Ausführungsform eines Teils eines Fahrzeugs 1 gemäß der vorliegenden Erfindung dargestellt, wobei die Sattelkupplung 7 im Verhältnis zum Fahrgestell 2 und den Seitenverkleidungen 10 geneigt angeordnet ist. Wie aus 4 hervorgeht, sind die Seitenabdeckungen 11 in der Querrichtung 19 des Fahrgestells 2 quer zur Längsachse 5 des Fahrgestells 2 betrachtet außerhalb der Seitenverkleidungen 10 angeordnet. Die Seitenabdeckungen 11 sind außerdem so angeordnet, dass sie die Seitenverkleidungen 10 auch dann kreuzen, wenn die Sattelkupplung 7 nicht im Verhältnis zu den Seitenverkleidungen 10 geneigt ist.In 4 is an alternative embodiment of a part of a vehicle 1 according to the present invention, wherein the fifth wheel 7 in relation to the chassis 2 and the side panels 10 is arranged inclined. How out 4 As can be seen, the side covers are 11 in the transverse direction 19 of the chassis 2 transverse to the longitudinal axis 5 of the chassis 2 considered outside the side panels 10 arranged. The side covers 11 are also arranged so that they are the side panels 10 even cross when the fifth wheel 7 not in relation to the side panels 10 is inclined.

In 5 ist eine alternative Ausführungsform eines Teils eines Fahrzeugs 1 gemäß der vorliegenden Erfindung dargestellt, wobei die Sattelkupplung 7 im Verhältnis zum Fahrgestell 2 und den Seitenverkleidungen 10 geneigt angeordnet ist. Wie aus 5 hervorgeht, sind die Seitenabdeckungen 11 in der Querrichtung 19 des Fahrgestells 2 quer zur Längsachse 5 des Fahrgestells 2 betrachtet innerhalb der Seitenverkleidungen 10 angeordnet. Die Seitenabdeckungen 11 sind außerdem so angeordnet, dass sie die Seitenverkleidungen 10 auch dann kreuzen, wenn die Sattelkupplung 7 nicht im Verhältnis zu den Seitenverkleidungen 10 geneigt ist.In 5 is an alternative embodiment of a part of a vehicle 1 according to the present invention, wherein the fifth wheel 7 in relation to the chassis 2 and the side panels 10 is arranged inclined. How out 5 As can be seen, the side covers are 11 in the transverse direction 19 of the chassis 2 transverse to the longitudinal axis 5 of the chassis 2 considered inside the side panels 10 arranged. The side covers 11 are also arranged so that they are the side panels 10 even cross when the fifth wheel 7 not in relation to the side panels 10 is inclined.

In 6 ist eine alternative Ausführungsform eines Kraftfahrzeugs gemäß der vorliegenden Erfindung dargestellt. Das Kraftfahrzeug stimmt im Großen und Ganzen mit dem Kraftfahrzeug in 1 überein, es umfasst jedoch Fahrerhausseitenabdeckungen 22, die im Verhältnis zu den Seitenabdeckungen 11 und im Verhältnis zur Sattelkupplung 7 fest angeordnet sind. Die Fahrerhausseitenabdeckungen 22 erstrecken sich entlang der gesamten senkrechten Ausbreitung des Fahrerhauses. Zwischen den Fahrerhausseitenabdeckungen 22 ist eine obere Haube 23 angeordnet. An der Hinterkante des Fahrerhauses 21 sind auch Fahrerhausseitenverkleidungen 24 und eine obere Verkleidung 25 angeordnet, und zwar so, dass die die Fahrerhausseitenabdeckungen 22 bzw. die obere Haube 23 überdrehen.In 6 an alternative embodiment of a motor vehicle according to the present invention is shown. The motor vehicle is generally in tune with the motor vehicle 1 however, it includes cab side covers 22 that in relation to the side covers 11 and in relation to the fifth wheel 7 are fixed. The cab side covers 22 extend along the entire vertical spread of the cab. Between the cab side covers 22 is an upper hood 23 arranged. At the rear edge of the cab 21 are also cab side panels 24 and a top panel 25 arranged so that the cab side covers 22 or the upper hood 23 overtighten.

Bei der in 6 und 7 dargestellten Ausführungsform besteht selbstverständlich die Möglichkeit, nur Seitenabdeckungen in Form von Fahrerhausseitenabdeckungen 22 vorzusehen.At the in 6 and 7 illustrated embodiment, of course, the possibility of only side covers in the form of cab side covers 22 provided.

Für den Fachmann auf dem Gebiet ist es selbstverständlich, dass die oben beschriebenen Ausführungsformen eines Fahrzeugs gemäß der Beschreibung auf vielerlei Weise modifiziert werden können, die im Rahmen und Gedanken der Erfindung liegen, welche Erfindung lediglich durch die beigefügten Patentansprüche begrenzt ist.For the expert It is understood in the art that the embodiments described above a vehicle according to the description can be modified in many ways, in the frame and thought the invention, which invention is limited only by the appended claims is.

Es ist nicht notwendig, dass die Seitenabdeckungen 11 die in den beschriebenen Ausführungsbeispielen dargestellte Form haben. Sie können eine andere Form aufweisen, beispielsweise um Ansprüche in Bezug auf die Zugänglichkeit zu erfüllen.It is not necessary that the side covers 11 have the shape shown in the described embodiments. They may have a different shape, for example to meet accessibility requirements.

Es besteht die Möglichkeit, die Strebe 14 durch ein anderes Befestigungsorgan als Schrauben an der Sattelkupplung 7 zu befestigen. Zum Beispiel ist es möglich, die Strebe 14 an der Sattelkupplung 7 anzuschweißen.There is a possibility of the strut 14 by a different fastener than screws on the fifth wheel 7 to fix. For example, it is possible the strut 14 at the fifth wheel 7 to weld.

Claims

Motor vehicle ( 1 ) comprising a chassis ( 2 ) with a longitudinal axis ( 5 ), at least one front wheel ( 3 ) on each side of the longitudinal axis ( 5 ), at least one rear wheel ( 4 ) on each side of the longitudinal axis ( 5 ), wherein the farthest sides of the rear wheels each define a wheel plane, and a fifth wheel ( 7 ) with a support surface defining an upper plane ( 18 ) and a coupling arrangement ( 8th ) for coupling a semi-trailer ( 6 ) to the motor vehicle ( 1 ) by placing the semitrailer ( 6 ) on the support surface ( 18 ) and connecting a kingpin ( 9 ) on the semi-trailer ( 6 ) with the fifth wheel ( 8th ), characterized in that the motor vehicle further comprises at least one side cover ( 11 ) defining a side plane and fixed to the fifth wheel ( 7 ) and is arranged on one side of the motor vehicle such that the side plane coincides substantially with the corresponding wheel plane.

Motor vehicle ( 1 ) according to claim 1, wherein the semi-trailer ( 6 ) about a first pivot axis ( 16 ) through the kingpin ( 9 ) is pivotable, the fifth wheel ( 7 ) about a second pivot axis ( 13 ) relative to the chassis ( 2 ) is pivotable, wherein the first pivot axis ( 16 ) substantially perpendicular to the longitudinal axis ( 5 ) of the chassis and wherein the second pivot axis ( 13 ) to the longitudinal axis ( 5 ) of the chassis and the first pivot axis ( 16 ) runs substantially at right angles.

Motor vehicle ( 1 ) according to claim 1, wherein at least one side cover ( 11 ) is arranged between the front wheel and the rear wheel of one side of the motor vehicle.

Motor vehicle according to claim 3, comprising at least one side panel ( 10 ) relative to the chassis ( 2 ) firmly between the front wheel ( 3 ) and the rear wheel ( 4 ) at least on one side of the force vehicle, wherein each of the at least one side panels ( 10 ) defines a fairing plane that substantially coincides with the corresponding gear plane, and wherein the side cover is disposed between a side fairing ( 10 ) and by the support surface ( 18 ) defined upper level is arranged.

Motor vehicle according to claim 4, wherein each of said at least one side panels ( 10 ) between a side cover ( 11 ) and the chassis ( 2 ) in that direction ( 19 ) transverse to the longitudinal axis ( 5 ) of the chassis ( 2 ) is arranged.

A motor vehicle according to claim 4, wherein each of said at least one side cover is disposed between a side panel (10). 10 ) and the chassis ( 2 ) in that direction ( 19 ) transverse to the longitudinal axis ( 5 ) of the chassis ( 2 ) is arranged.

Motor vehicle according to claim 5 or 6, wherein each of the at least one side cover ( 11 ) in the vertical partially a side panel ( 10 ) crosses.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, also comprising a top cover ( 17 ), which are fixed to the fifth wheel ( 7 ), this top cover ( 17 ) over at least part of the chassis ( 2 ) so that the top cover ( 17 ) at the motor vehicle ( 1 ) coupled semi-trailer ( 6 ) between the semi-trailer ( 6 ) and the chassis ( 2 ) is arranged.

Motor vehicle according to claim 8, wherein the at least one side cover ( 11 ) and the top cover ( 17 ) form an integrated part.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, which is also a driver's cab ( 21 ) with a roof ( 26 ) and one substantially perpendicular to that of the fifth wheel ( 7 ) defined upper level directed rear, wherein the motor vehicle ( 1 ) also at least one cab side cover ( 22 ) relative to the fifth wheel ( 7 ), which defines a cab side plane substantially coinciding with the corresponding wheel plane and in the motor vehicle ( 1 ) coupled semi-trailer ( 6 ) between the rear of the cab ( 21 ) and the semi-trailer ( 6 ) is arranged.

Motor vehicle according to claim 10, wherein an upper hood ( 23 ) on the part of the at least one cab side cover ( 22 ) is arranged and connected to this, which is in the shortest distance to the roof ( 26 ), wherein the upper hood ( 23 ) at the motor vehicle ( 1 ) coupled semi-trailer ( 6 ) between the rear of the cab ( 21 ) and the semi-trailer ( 6 ) is arranged.

Motor vehicle according to one of claims 1 or 2, which is also a cab ( 21 ) with a roof ( 26 ) and a mainly perpendicular to the surface of the Auflageflä ( 18 ) of the fifth wheel ( 7 ) comprises at least one side cover directed rear side, wherein at least one side cover a cab side cover ( 22 ), which is relative to the fifth wheel ( 7 ), which defines a cab side plane substantially coinciding with the corresponding wheel plane and in the motor vehicle ( 1 ) coupled semi-trailer ( 6 ) between the rear of the cab ( 21 ) and the semi-trailer ( 6 ) is arranged.

Motor vehicle according to claim 11, wherein an upper hood ( 23 ) on the part of the at least one cab side cover ( 22 ) is arranged and connected to this, which is in the shortest distance to the roof ( 26 ), wherein the upper hood ( 23 ) at the motor vehicle ( 1 ) coupled semi-trailer ( 6 ) between the rear of the cab ( 21 ) and the semi-trailer ( 6 ) is arranged.