DE102005021517B4

DE102005021517B4 - Motor vehicle with cover assembly

Info

Publication number: DE102005021517B4
Application number: DE102005021517.3A
Authority: DE
Inventors: Jonas Lind; Johan Åkeson
Original assignee: Scania CV AB
Current assignee: Scania CV AB
Priority date: 2004-05-11
Filing date: 2005-05-10
Publication date: 2019-11-28
Anticipated expiration: 2025-05-11
Also published as: SE0401216L; DE102005021517A1; SE527084C2; SE0401216D0

Abstract

Kraftfahrzeug (1), umfassend ein Fahrgestell (2) mit einer Längsachse (5), zumindest ein Vorderrad (3) auf jeder Seite der Längsachse (5), zumindest ein Hinterrad (4) auf jeder Seite der Längsachse (5), wobei die hiervon am weitesten entfernt liegenden Seiten der Hinterräder je eine Radebene definieren, und eine Sattelkupplung (7) mit einer eine obere Ebene definierenden Auflagefläche (18) und einer Kupplungsanordnung (8) zum Ankuppeln eines Sattelaufliegers (6) an das Kraftfahrzeug (1) durch Auflegen des Sattelzuges (6) auf die Auflagefläche (18) und Verbinden eines Königszapfens (9) am Sattelauflieger (6) mit der Sattelkupplung (8), dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug ferner zumindest eine Seitenabdeckung (11) umfasst, die eine Seitenebene definiert und fest mit der Sattelkupplung (7) verbunden ist und auf der einen Seite des Kraftfahrzeugs derart angeordnet ist, dass die Seitenebene im Wesentlichen mit der entsprechenden Radebene zusammenfällt.Motor vehicle (1) comprising a chassis (2) with a longitudinal axis (5), at least one front wheel (3) on each side of the longitudinal axis (5), at least one rear wheel (4) on each side of the longitudinal axis (5) Define therefrom furthest away sides of the rear wheels each a wheel plane, and a fifth wheel (7) having a top plane defining support surface (18) and a coupling assembly (8) for coupling a semitrailer (6) to the motor vehicle (1) by laying of the semitrailer (6) on the support surface (18) and connecting a kingpin (9) on the semitrailer (6) with the fifth wheel (8), characterized in that the motor vehicle further comprises at least one side cover (11) defining a side plane and is firmly connected to the fifth wheel (7) and is arranged on one side of the motor vehicle such that the side plane coincides substantially with the corresponding wheel plane.

Description

Technischer BereichTechnical part

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug, das zum Ziehen eines Sattelaufliegers ausgeführt ist. Insbesondere betrifft sie ein Kraftfahrzeug, das mit Seitenverkleidungen zwischen den Hinterrädern und Vorderrädern versehen ist.The present invention relates to a motor vehicle designed to tow a semitrailer. In particular, it relates to a motor vehicle provided with side panels between the rear wheels and front wheels.

Stand der TechnikState of the art

Ein häufig vorkommender Typ von Lastfahrzeugen ist ein Kraftfahrzeug, das mit einem Sattelauflieger versehen ist. Der Sattelauflieger ist auf einer Sattelkupplung auf dem Kraftfahrzeug angeordnet, so dass der Auflieger um eine senkrechte Schwenkachse schwenkbar ist. Die Sattelkupplung ist im Kraftfahrzeug schwenkbar um eine waagrechte Schwenkachse angeordnet, um einen Winkelunterschied zwischen dem Kraftfahrzeug und dem Sattelauflieger zu gestatten. Die Bewegung, die durch die waagrechte Schwenkachse ermöglicht ist, ist beispielsweise dann erforderlich, wenn das Lastfahrzeug auf einer Rampe auf- oder abwärts fahren muss. Zwischen dem Kraftfahrzeug und dem Sattelauflieger besteht ein Zwischenraum, der erforderlich ist, um die genannte Bewegung zwischen Sattelauflieger und Kraftfahrzeug zu ermöglichen. Der Luftwiderstand des aus Kraftfahrzeug und Sattelauflieger bestehenden Sattelzuges ist unter anderem abhängig von der Größe des Zwischenraums zwischen dem Kraftfahrzeug und dem Sattelauflieger. Es ist erwünscht, den Abstand zwischen dem Kraftfahrzeug und dem Sattelauflieger möglichst klein zu gestalten. Eine Lösung dieses Problems ist in der amerikanischen Patentschrift US 4,518,188 offenbart, in der ein Fahrzeug mit beweglichen Seitentafeln beschrieben ist. In bestimmten Fällen ist es jedoch erwünscht, nach dem Ankuppeln des Sattelaufliegers am Kraftfahrzeug keine Seitentafeln befestigen zu müssen.A common type of truck is a motor vehicle provided with a semi-trailer. The semi-trailer is arranged on a fifth wheel on the motor vehicle, so that the semi-trailer is pivotable about a vertical pivot axis. The fifth wheel is pivotally mounted in the motor vehicle about a horizontal pivot axis to allow an angular difference between the motor vehicle and the semi-trailer. The movement, which is made possible by the horizontal pivot axis, is required, for example, when the truck has to move up or down a ramp. There is a gap between the motor vehicle and the semitrailer, which is necessary to allow said movement between semi-trailer and motor vehicle. The aerodynamic drag of the semitrailer consisting of the motor vehicle and the semi-trailer depends, inter alia, on the size of the gap between the motor vehicle and the semitrailer. It is desirable to make the distance between the motor vehicle and the semi-trailer as small as possible. One solution to this problem is in the American patent specification US 4,518,188 discloses a vehicle is described with movable side panels. In certain cases, however, it is desirable not to have to attach side panels after coupling the semi-trailer on the motor vehicle.

Zur Reduzierung des Luftwiderstands werden heutzutage häufig an den Seiten des Kraftfahrzeugs Seitenverkleidungen angebracht, die im Prinzip aus Tafeln zwischen den Rädern des Kraftfahrzeugs bestehen. Die Erstreckung der Seitenverkleidungen nach oben ist jedoch dadurch begrenzt, inwieweit sich der Sattelauflieger im Verhältnis zum Kraftfahrzeug bewegen darf. Die Seitenverkleidungen können beispielsweise auch aus der Wand eines Kraftstofftanks bestehen. Der Raum zwischen den Seitenverkleidungen und dem Sattelauflieger wird heutzutage in gewissen Fällen durch biegsame Abdeckorgane verkleidet, beispielsweise aus Gummi, die entsprechend den Bewegungen des Sattelaufliegers im Verhältnis zum Kraftfahrzeug geformt werden können. Solche Abdeckorgane verschleißen jedoch infolge der Bewegung zwischen dem Sattelauflieger und dem Kraftfahrzeug.In order to reduce air resistance, side panels are frequently attached on the sides of the motor vehicle today, which in principle consist of panels between the wheels of the motor vehicle. The extent of the side panels up, however, is limited by the extent to which the semi-trailer may move in relation to the motor vehicle. The side panels may for example also consist of the wall of a fuel tank. The space between the side panels and the semi-trailer is nowadays, in certain cases, covered by flexible covering members, for example of rubber, which can be shaped in relation to the motor vehicle according to the movements of the semi-trailer. However, such Abdeckorgane wear due to the movement between the semi-trailer and the motor vehicle.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Ein Zweck der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Kraftfahrzeug für einen Sattelauflieger bereitzustellen, der zumindest eines der Probleme bei der bekannten Technik zu lösen vermag.An object of the present invention is to provide a motor vehicle for a semitrailer which is capable of solving at least one of the problems in the known art.

Ein weiterer Zweck der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Kraftfahrzeug für einen Sattelauflieger bereitzustellen, bei dem der Luftwiderstand aufgrund des Abstands zwischen dem Kraftfahrzeug und dem Sattelauflieger niedriger ist als bei Fahrzeugen gemäß dem Stand der Technik.Another purpose of the present invention is to provide a motor vehicle for a semitrailer, in which the air resistance due to the distance between the motor vehicle and the semi-trailer is lower than in vehicles according to the prior art.

Ein weiterer Zweck der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Kraftfahrzeug für einen Sattelauflieger bereitzustellen, bei dem der Abstand zwischen dem Kraftfahrzeug und dem Sattelauflieger kleiner ist als bei einem Kraftfahrzeug für Sattelauflieger gemäß der bekannten Technik.Another purpose of the present invention is to provide a motor vehicle for a semitrailer, in which the distance between the motor vehicle and the semi-trailer is smaller than in a motor vehicle for semi-trailers according to the known art.

Diese Zwecke werden mit einem Kraftfahrzeug gemäß dem selbständigen Patentanspruch erfüllt.These purposes are met with a motor vehicle according to the independent claim.

Weitere Vorteile der Erfindung werden mit den kennzeichnenden Merkmalen erfüllt, die aus den abhängigen Patentansprüchen hervorgehen.Further advantages of the invention are met with the characterizing features arising from the dependent claims.

Der Begriff Sattelauflieger bezeichnet in dieser Anmeldung einen Anhänger, dessen eines Ende von mit Rädern versehenen Achsen und dessen anderes Ende von der Sattelkupplung eines Kraftfahrzeugs getragen wird. Ein Königszapfen (Kingpin) am Sattelauflieger wird festgehalten von einer Kupplungsanordnung am Kraftfahrzeug, wobei der Sattelauflieger schwenkbar um den Königszapfen ist.The term semitrailer in this application refers to a trailer whose one end is supported by wheels and the other end by the fifth wheel of a motor vehicle. A kingpin on the semi-trailer is held in place by a coupling arrangement on the motor vehicle, the semi-trailer being pivotable about the kingpin.

Ein Kraftfahrzeug gemäß der Erfindung umfasst ein Fahrgestell mit einer Längsachse, zumindest einem Vorderrad auf jeder Seite der Längsachse, zumindest zwei Hinterrädern auf jeder Seite der Längsachse, wobei die von der Längsachse am Weitesten entfernt liegenden Seiten der Hinterräder je eine Radebene definieren, und eine Sattelkupplung, die eine Auflagefläche aufweist, welche eine obere Ebene definiert und eine Kupplungsanordnung zum Ankuppeln eines Sattelauflieger am Kraftfahrzeug durch Auflegen des Sattelaufliegers auf die Auflagefläche und Einkuppeln eines Königszapfens am Sattelauflieger in die Kupplungsanordnung aufweist. Das Kraftfahrzeug ist dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Seitenabdeckung, die eine Seitenebene definiert, fest mit der Sattelkupplung verbunden auf der einen Seite des Kraftfahrzeugs so angeordnet ist, dass die Seitenebene im Wesentlichen mit der entsprechenden Radebene zusammenfällt.A motor vehicle according to the invention comprises a chassis having a longitudinal axis, at least one front wheel on each side of the longitudinal axis, at least two rear wheels on each side of the longitudinal axis, the sides of the rear wheels farthest from the longitudinal axis each defining a wheel plane, and a fifth wheel comprising a support surface defining an upper plane and having a coupling arrangement for coupling a semi-trailer to the motor vehicle by placing the semi-trailer on the support surface and engaging a kingpin on the semi-trailer in the clutch assembly. The motor vehicle is characterized in that at least one side cover which defines a side plane, fixedly connected to the fifth wheel on one side of the motor vehicle is arranged so that the side plane coincides substantially with the corresponding wheel plane.

Insbesondere in den Fällen, wenn der Sattelauflieger glattflächige Seitenwände aufweist, kann bei einem Kraftfahrzeug gemäß der Erfindung der Luftwiderstand für einen aus einem Kraftfahrzeug mit angekuppeltem Sattelauflieger bestehenden Sattelzug verglichen mit solchen Sattelzügen gemäß dem Stand der Technik gesenkt werden. Dadurch, dass die zumindest eine Seitenabdeckung mit der Sattelkupplung verbunden ist, wird die Seitenabdeckung der Bewegung der Sattelkupplung folgen, und der Abstand zwischen dem Sattelauflieger und der Seitenabdeckung wird konstant bleiben.In particular, in the cases when the semi-trailer has smooth-surfaced side walls can in a motor vehicle according to the invention, the aerodynamic drag for a semitrailer consisting of a motor vehicle with coupled semitrailer is reduced compared to such articulated vehicles according to the prior art. By having the at least one side cover connected to the fifth wheel, the side cover will follow the movement of the fifth wheel and the distance between the semi-trailer and the side cover will remain constant.

Das Kraftfahrzeug ist gewöhnlich mit einer Seitenabdeckung auf jeder Seite ausgerüstet, aber es liegt im Rahmen der Erfindung, das Fahrzeug nur mit einer Seitenabdeckung auf einer Seite auszurüsten. In der weiteren Beschreibung werden, im Sinne der besseren Verständlichkeit der Beschreibung, die Seitenabdeckungen für den Fall beschrieben, dass eine Seitenabdeckung auf jeder Seite des Kraftfahrzeugs vorhanden ist. Es ist jedoch selbstverständlich, dass die Möglichkeit besteht, das Fahrzeug nur mit einer Seitenabdeckung auf einer Seite auszurüsten.The motor vehicle is usually equipped with a side cover on each side, but it is within the scope of the invention to equip the vehicle only with a side cover on one side. In the further description, for the sake of better understanding of the description, the side covers will be described for the case that a side cover is present on each side of the motor vehicle. However, it goes without saying that there is the possibility of equipping the vehicle with only one side cover on one side.

Dass die Auflagefläche eine obere Ebene definiert, muss nicht bedeuten, dass die Auflagefläche völlig eben ist, sondern es bedeutet, dass ein ebener Gegenstand in einer Ebene von der Auflagefläche abgestützt wird.The fact that the support surface defines an upper level does not mean that the support surface is completely flat, but it means that a flat object is supported in one plane by the support surface.

Bei einem Kraftfahrzeug gemäß der Erfindung ist der Sattelauflieger vorteilhafterweise um eine erste Schwenkachse durch den Königszapfen schwenkbar und die Sattelkupplung ist um eine zweite Schwenkachse relativ zum Fahrgestell schwenkbar angeordnet. Die erste Schwenkachse verläuft im Wesentlichen rechtwinklig zur Längsachse des Fahrgestells, und die zweite Schwenkachse verläuft im Wesentlichen rechtwinklig zur Längsachse des Fahrgestells und zur ersten Schwenkachse. Durch die Anordnung der Schwenkachsen auf diese Weise wird eine praktische Lösung erzielt, die dem Kraftfahrzeug und dem Sattelauflieger große Bewegungsfreiheit bietet. In a motor vehicle according to the invention, the semi-trailer is advantageously pivotable about a first pivot axis through the kingpin and the fifth wheel is pivotally mounted about a second pivot axis relative to the chassis. The first pivot axis is substantially perpendicular to the longitudinal axis of the chassis, and the second pivot axis is substantially perpendicular to the longitudinal axis of the chassis and the first pivot axis. The arrangement of the pivot axes in this way a practical solution is achieved, which offers the motor vehicle and the semi-trailer large freedom of movement.

Die zumindest eine Seitenabdeckung kann zwischen dem Vorderrad und dem Hinterrad auf der einen Seite des Kraftfahrzeugs angeordnet sein. Sie resultiert dann in einer verhältnismäßig glattflächigen Seite auf der einen Seite des Fahrzeugs.The at least one side cover may be disposed between the front wheel and the rear wheel on the one side of the motor vehicle. It then results in a relatively smooth-surfaced side on one side of the vehicle.

Das Kraftfahrzeug kann auch zumindest eine Seitenverkleidung umfassen, die relativ zum Fahrgestell zwischen dem Vorderrad und dem Hinterrad zumindest auf der einen Seite des Kraftfahrzeugs fest angeordnet ist, wobei jede der zumindest einen Seitenverkleidungen eine Verkleidungsebene definiert, die im Wesentlichen mit der entsprechenden Radebene zusammenfällt, und wobei die Seitenabdeckung zwischen einer Seitenverkleidung und der durch die Auflagefläche definierten oberen Ebene angeordnet ist. Mit einer solchen Seitenverkleidung wird eine glattflächige Seite auf der einen Seite des Kraftfahrzeugs erhalten, und gleichzeitig kann die Seitenabdeckung kleiner ausgeführt werden.The motor vehicle may also include at least one side panel fixedly disposed relative to the chassis between the front wheel and the rear wheel at least on one side of the motor vehicle, each of the at least one side panels defining a trim plane substantially coincident with the corresponding wheel plane, and wherein the side cover is disposed between a side trim and the upper plane defined by the support surface. With such a side trim, a smooth-surfaced side is obtained on the one side of the motor vehicle, and at the same time, the side cover can be made smaller.

Die Seitenverkleidungen können aus den Wänden der Kraftstoffbehälter gebildet werden, die zwischen den Vorderrädern und Hinterrädern vorgesehen sind, sind jedoch vorteilhafterweise aus separaten Elementen ausgeführt.The side panels may be formed from the walls of the fuel tanks provided between the front wheels and the rear wheels, but are advantageously made of separate elements.

Bei einem Kraftfahrzeug gemäß der Erfindung werden sich die Seitenabdeckungen relativ zu den Seitenverkleidungen bewegen. Um den Luftwiderstand zu minieren, ist erwünscht, dass der Abstand zwischen den Seitenverkleidungen und den Seitenabdeckungen möglichst klein ist. Dies wird jedoch mit sich führen, dass die Seitenabdeckungen in den gleichen Bereich in der Senkrechten wie die Seitenverkleidungen kommen, wenn sich der Winkel zwischen dem Kraftfahrzeug und dem Sattelauflieger ändert. Um einen Zusammenstoß dieser zu vermeiden, wenn sich der Winkel zwischen dem Kraftfahrzeug und dem Sattelauflieger ändert, kann jede der Seitenverkleidungen zwischen einer Seitenabdeckung und dem Fahrgestell in einer Richtung quer zur Längsachse des Fahrgestells angeordnet sein. Alternativ kann jede der Seitenabdeckungen zwischen einer Seitenverkleidung und dem Fahrgestell in der Richtung quer zur Längsachse des Fahrgestells angeordnet sein.In a motor vehicle according to the invention, the side covers will move relative to the side panels. To minimize air resistance, it is desirable that the distance between the side panels and the side covers be as small as possible. However, this will entail that the side covers come within the same range in the vertical as the side panels when the angle between the motor vehicle and the semi-trailer changes. In order to avoid a collision thereof when the angle between the motor vehicle and the semi-trailer changes, each of the side panels between a side cover and the chassis may be arranged in a direction transverse to the longitudinal axis of the chassis. Alternatively, each of the side covers may be disposed between a side trim and the chassis in the direction transverse to the longitudinal axis of the chassis.

In dem Fall, wenn die Seitenabdeckungen in der Richtung quer zur Längsachse des Fahrgestells im Verhältnis zu den Seitenverkleidungen versetzt angeordnet sind, besteht die Möglichkeit, die Seitenverkleidungen einander teilweise überschneiden zu lassen. Dies führt zu einem niedrigeren Luftwiderstand.In the case where the side covers are offset in the direction transverse to the longitudinal axis of the chassis relative to the side panels, it is possible to partially overlap the side panels. This leads to a lower air resistance.

Es besteht die Möglichkeit, eine obere Abdeckung anzuordnen, die fest an der Sattelkupplung angebracht ist und sich über zumindest einen Teil des Fahrgestells erstreckt, so dass die obere Abdeckung bei einem am Kraftfahrzeug angekuppelten Sattelauflieger zwischen dem Sattelauflieger und dem Fahrgestell angeordnet ist. Die obere Abdeckung wird dann der Bewegung der Sattelkupplung folgen, wenn letztere um die zweite Schwenkachse schwenkt.It is possible to arrange an upper cover which is fixedly attached to the fifth wheel and extends over at least a part of the chassis, so that the upper cover is arranged in a coupled to the motor vehicle semi-trailer between the semi-trailer and the chassis. The top cover will then follow the movement of the fifth wheel as the latter pivots about the second pivot axis.

Bei einem Kraftfahrzeug mit einer oberen Abdeckung können die Seitenabdeckungen und die obere Abdeckung selbstverständlich ein integriertes Teil darstellen. Dies erleichtert die Herstellung des Kraftfahrzeugs, da dann nur ein Teil am Kraftfahrzeug montiert werden muss.Of course, in a motor vehicle having a top cover, the side covers and top cover may be an integral part. This facilitates the production of the motor vehicle, since then only a part has to be mounted on the motor vehicle.

Das Kraftfahrzeug kann auch ein Fahrerhaus mit einer zu der von der Sattelkupplung definierten obere Ebene hauptsächlich rechtwinkligen Rückseite umfassen, und es kann auch Fahrerhausseitenabdeckungen umfassen, die im Verhältnis zur Sattelkupplung fest und bei am Kraftfahrzeug angekuppeltem Sattelauflieger zwischen der Rückseite des Fahrerhauses und dem Sattelauflieger angeordnet sind. Alternativ bestehen die Seitenabdeckungen nur aus den Fahrerhausseitenabdeckungen.The motor vehicle may also have a cab with one to that defined by the fifth wheel The upper level may comprise a generally rectangular rear, and may also include cab side covers which are fixedly disposed relative to the fifth wheel and between the rear of the cab and the semi-trailer in an automotive coupled semi-trailer. Alternatively, the side covers consist only of the cab side covers.

Die Fahrerhausseitenabdeckungen erstrecken sich vorteilhafterweise im Wesentlichen in der Senkrechten entlang der gesamten Rückseite des Fahrerhauses.The cab side covers advantageously extend substantially in the vertical along the entire rear of the cab.

In dem Fall, dass solche Fahrerhausseitenabdeckungen vorhanden sind, kann das Fahrzeug auch mit Fahrerhausseitenverkleidungen ausgerüstet sein, die fest and der Hinterkante des Fahrerhauses angeordnet sind. Die Fahrerhausseitenverkleidungen können so angeordnet sein, dass sie die Fahrerhausseitenabdeckungen teilweise überschneiden. Vorteilhafterweise sind die Fahrerhausseitenverkleidungen in der Querrichtung des Kraftfahrzeugs quer zur Längsachse des Kraftfahrzeugs gesehen außerhalb der Fahrerhausseitenabdeckungen angeordnet.In the event that such cab side covers are present, the vehicle may also be equipped with cab side panels which are fixedly arranged on the rear edge of the cab. The cab side panels may be arranged to partially overlap the cab side covers. Advantageously, the cab side panels are arranged in the transverse direction of the motor vehicle viewed transversely to the longitudinal axis of the motor vehicle outside the cab side covers.

Außerdem kann eine obere Haube zwischen den Fahrerhausseitenabdeckungen angeordnet sein, um zumindest teilweise den Zwischenraum zwischen dem Dach des Fahrerhauses und dem Dach des Sattelaufliegers zu überdecken. Eine entsprechende obere Verkleidung kann an der Hinterkante des Fahrerhausdachs angeordnet sein.In addition, an upper hood may be disposed between the cab side covers to at least partially cover the gap between the roof of the cab and the roof of the semitrailer. A corresponding upper panel may be disposed at the rear edge of the cab roof.

Die Seitenabdeckungen, die obere Abdeckung, die Fahrerhausseitenabdeckungen oder die obere Haube können in einer großen Anzahl verschiedener Werkstoffe ausgeführt sein. Beispielsweise kann als Werkstoff ein geeignetes Metall, wie Aluminium oder Stahl, gewählt werden. Alternativ können die Seitenabdeckungen, die obere Abdeckung, die Fahrerhausseitenabdeckungen oder die obere Haube zumindest teilweise an einem Kompositmaterial, wie carbonfaserverstärktem Kunststoff oder glasfaserverstärktem Kunststoff, ausgeführt sein.The side covers, the top cover, the cab side covers or the top hood can be made in a large number of different materials. For example, as a material, a suitable metal, such as aluminum or steel can be selected. Alternatively, the side covers, the top cover, the cab side covers, or the top hood may be at least partially formed on a composite material such as carbon fiber reinforced plastic or fiberglass reinforced plastic.

Zur Reduzierung des Luftwiderstands des Kraftfahrzeugs können die Seitenabdeckungen im Wesentlichen auf gleicher Höhe zu den Seitenverkleidungen in der Querrichtung des Fahrgestells quer zur Längsachse des Fahrgestells betrachtet angeordnet sein.In order to reduce the air resistance of the motor vehicle, the side covers may be arranged substantially level with the side panels in the transverse direction of the chassis, viewed transversely to the longitudinal axis of the chassis.

Unter einer Anordnung auf im Wesentlichen gleicher Höhe zu den Seitenverkleidungen ist in dieser Beschreibung zu verstehen, dass zumindest ein Punkt auf der Seitenverkleidung in der Querrichtung des Fahrgestells um höchstens 3 dm, vorteilhafterweise 1 dm und vorzugsweise höchstens 5 cm, von zumindest einem Punkt auf der Seitenabdeckung abweicht. Wenn die Seitenabdeckungen parallel zu den Seitenverkleidungen und zur Längsachse des Fahrgestells angeordnet sind, kann obige Einschränkung für alle Punkte auf den Seitenverkleidungen und den Seitenabdeckungen gelten, wenn aber eine Winkeldifferenz zwischen den Seitenverkleidungen und den Seitenabdeckungen oder der Längsachse des Fahrgestells vorliegt, wie dies bei den Fahrerhausseitenabdeckungen und Fahrerhausseitenverkleidungen der Fall ist, können bestimmte Teile der Fahrerhausseitenabdeckungen um mehr als die obigen Einschränkungen abweichen. Ein Punkt auf der Fahrerhausseitenverkleidung auf kürzestem Abstand vom Fahrerhaus kann zum Beispiel in der Querrichtung des Fahrgestells um mehr als 3 dem von einem Punkt auf der Fahrerhausseitenverkleidung auf kürzestem Abstand vom Sattelauflieger liegen.An arrangement at substantially the same height as the side panels in this specification means that at least one point on the side panel in the transverse direction of the chassis is at most 3 dm, advantageously 1 dm and preferably at most 5 cm, from at least one point on the chassis Side cover deviates. If the side covers are arranged parallel to the side panels and to the longitudinal axis of the chassis, the above restriction may apply to all points on the side panels and the side panels, but if there is an angular difference between the side panels and the side panels or the longitudinal axis of the chassis Cab side covers and cab side panels are the case, certain parts of the cab side covers may differ by more than the above limitations. For example, a point on the cab side panel at the shortest distance from the cab may be more than three times that of a point on the cab side panel at the shortest distance from the semi-trailer in the transverse direction of the chassis.

Für den Fachmann auf dem Gebiet ist einsichtig, dass die kennzeichnenden Merkmale gemäß obiger Beschreibung im Rahmen ein und derselben Ausführungsform beliebig kombiniert werden können.It will be understood by those skilled in the art that the characterizing features as described above may be combined as desired within the scope of one and the same embodiment.

Nachstehend folgt eine Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen.The following is a description of embodiments of the invention with reference to the accompanying drawings.

Figurenlistelist of figures

1 shows a motor vehicle according to an embodiment of the invention, to which a semi-trailer is coupled.
2 shows in enlarged detail a part of the motor vehicle acc. 1 ,
3 shows an alternative embodiment of a motor vehicle according to the present invention.
4 shows an alternative embodiment of a part of a motor vehicle according to the present invention, wherein the fifth wheel is inclined relative to the chassis.
5 shows in greater detail a part of the motor vehicle gem. 2 , wherein the fifth wheel is inclined relative to the chassis.
6 shows an alternative embodiment of a motor vehicle according to the invention, wherein cab side covers between the cab and the semi-trailer are arranged.
7 shows the motor vehicle gem. 6 with an angle between the motor vehicle and the semi-trailer.

Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen der Erfindung Description of preferred embodiments of the invention

In der nachstehenden Beschreibung von Ausführungsformen der Erfindung sind Teile, die in den verschiedenen Figuren gemeinsam vorkommen, mit den gleichen Bezugszeichen versehen. Außerdem werden die Kraftfahrzeuge so beschrieben, als wären sie auf jeder Seite mit einer Seitenverkleidung und einer Seitenabdeckung ausgerüstet.In the following description of embodiments of the invention, parts common to the various figures are given the same reference numerals. In addition, the motor vehicles are described as having side panels and side panels on each side.

In 1 ist ein Kraftfahrzeug 1 dargestellt, das ein Fahrgestell 2, zwei Vorderräder 3 und zwei Hinterräder 4 aufweist, die jeweils am Fahrgestell angeordnet sind, wobei das Fahrgestell 2 eine Längsachse 5 hat. In der Figur ist das Kraftfahrzeug 1 angekuppelt an einen Sattelauflieger 6 dargestellt. Das Kraftfahrzeug kann selbstverständlich mehr als zwei Hinterräder aufweisen. Das Kraftfahrzeug ist auch mit einem Fahrerhaus 21 versehen. Die von der Längsachse am Weitesten entfernt liegenden Seiten der Hinterräder 4 definieren je eine Radebene.In 1 is a motor vehicle 1 shown that a chassis 2 , two front wheels 3 and two rear wheels 4 has, which are each arranged on the chassis, wherein the chassis 2 a longitudinal axis 5 Has. In the figure, the motor vehicle 1 coupled to a semi-trailer 6 shown. Of course, the motor vehicle may have more than two rear wheels. The motor vehicle is also with a cab 21 Provided. The furthest away from the longitudinal axis sides of the rear wheels 4 define one wheel plane each.

In 2 ist in vergrößerter Detaildarstellung ein Teil des Kraftfahrzeugs gem. 1 gezeigt. Das Kraftfahrzeug 1 umfasst eine Sattelkupplung 7 mit einer Kupplungsanordnung 8 zum Ankuppeln eine Sattelaufliegers 6 an das Kraftfahrzeug 1 durch Verbinden eines Königszapfens (Kingpins) 9 am Sattelauflieger 6 mit der Kupplungsanordnung 9. In 2 ist im Sinne einer deutlicheren Darstellung lediglich der Königszapfen ohne die übrigen Teile des Sattelaufliegers dargestellt. Die Sattelkupplung 7 umfasst eine Auflagefläche 18, auf der ein Sattelauflieger 6 zum Aufliegen angeordnet ist, wobei die Auflagefläche 18 eine obere Ebene definiert. Der Königszapfen 9 ist im Wesentlichen quer zur Längsachse 5 senkrecht zur Unterlage 12, auf der das Kraftfahrzeug 1 steht, gerichtet und gestattet ein Schwenken des Sattelaufliegers 6 im Verhältnis zum Kraftfahrzeug 1 in der Ebene, die parallel zur Unterlage 12 ist, auf der das Kraftfahrzeug 1 steht. Mit anderen Worten ist der Sattelauflieger schwenkbar um eine erste Schwenkachse 16, die durch den Königszapfen 9 und im Wesentlichen rechtwinklig zur Längsachse 5 des Fahrgestells verläuft. Die Sattelkupplung ist im Verhältnis zum Fahrgestell 2 schwenkbar um eine zweite Schwenkachse 13, die quer zur Längsachse 5 und parallel zu der von der Auflagefläche 18 der Sattelkupplung 7 definierten oberen Ebene verläuft. Das Kraftfahrzeug 1 ist außerdem mit Seitenverkleidungen 10 ausgerüstet, die auf beiden Seiten des Fahrzeugs 1 zwischen den Vorderrädern 3 und Hinterrädern 4 angeordnet sind und eine Verkleidungsebene definieren. Das Kraftfahrzeug 1 ist auch mit Seitenabdeckungen 11 ausgerüstet, die fest mit der Sattelkupplung 7 verbunden sind und Seitenebenen definieren. Die Seitenebenen stimmen im Wesentlichen überein mit den durch die Hinterräder 4 definierten Radebenen. In 1 sind sie die zwischen den Seitenverkleidungen 10 und dem Sattelauflieger 6 angeordneten Seitenabdeckungen 11 dargestellt. Die Seitenabdeckungen 11 sind zwischen der von der Auflagefläche 18 der Sattelkupplung 7 definierten oberen Ebene und den Seitenverkleidungen 10 angeordnet. Die Seitenabdeckungen 11 sind fest mit der Sattelkupplung 7 durch eine Strebe 14 verbunden, die sich von der einen Seitenabdeckung zur anderen Seitenabdeckung 11 erstreckt und an der Sattelkupplung 7 angebracht ist. Die Strebe 14 ist mit Schrauben 20 an der Sattelkupplung 7 befestigt. Wie aus 1 hervorgeht, erstreckt sich der Sattelauflieger 6 über die Kupplungsanordnung 8 nach vom über das Kraftfahrzeug. Die Seitenwände 15 des Sattelaufliegers 6 verlaufen im Wesentlichen flächenbündig mit den durch die Hinterräder 4 definierten Radebenen und den durch die Seitenverkleidungen 10 in der Waagrechten in der Richtung 19 quer zur Längsachse 5 des Fahrgestells 2 definierten Seitenverkleidungsebenen. Die Seitenabdeckungen 11 verlaufen auch flächenbündig mit den Seitenverkleidungen 10 in der Waagrechten quer zur Längsachse 5 des Fahrgestells 2, so dass die Seitenebenen im Wesentlichen mit den Verkleidungsebenen zusammenfallen.In 2 is in enlarged detail a part of the motor vehicle gem. 1 shown. The car 1 includes a fifth wheel 7 with a coupling arrangement 8th for coupling a semitrailer 6 to the motor vehicle 1 by connecting a Kingpins 9 on the semi-trailer 6 with the coupling arrangement 9 , In 2 is shown in the context of a clearer illustration, only the kingpin without the other parts of the semi-trailer. The fifth wheel 7 includes a support surface 18 on which a semi-trailer 6 is arranged to rest, wherein the support surface 18 defines an upper level. The kingpin 9 is essentially transverse to the longitudinal axis 5 perpendicular to the surface 12 on which the motor vehicle 1 stands, directed and allows a pivoting of the semi-trailer 6 in relation to the motor vehicle 1 in the plane parallel to the pad 12 is on the motor vehicle 1 stands. In other words, the semi-trailer is pivotable about a first pivot axis 16 passing through the kingpin 9 and substantially perpendicular to the longitudinal axis 5 of the chassis runs. The fifth wheel is in relation to the chassis 2 pivotable about a second pivot axis 13 , which are transverse to the longitudinal axis 5 and parallel to that of the support surface 18 the fifth wheel 7 defined upper level runs. The car 1 is also with side panels 10 equipped on both sides of the vehicle 1 between the front wheels 3 and rear wheels 4 are arranged and define a cladding plane. The car 1 is also with side covers 11 equipped with the fifth wheel 7 are connected and define page levels. The side levels are basically the same as those of the rear wheels 4 defined wheel planes. In 1 are they the ones between the side panels 10 and the semi-trailer 6 arranged side covers 11 shown. The side covers 11 are between the of the bearing surface 18 the fifth wheel 7 defined upper level and the side panels 10 arranged. The side covers 11 are fixed to the fifth wheel 7 through a strut 14 connected, extending from one side cover to the other side cover 11 extends and on the fifth wheel 7 is appropriate. The strut 14 is with screws 20 at the fifth wheel 7 attached. How out 1 shows, the semi-trailer extends 6 via the coupling arrangement 8th after from over the motor vehicle. The side walls 15 of the semitrailer 6 Run substantially flush with the through the rear wheels 4 defined wheel planes and the through the side panels 10 in the horizontal direction 19 transverse to the longitudinal axis 5 of the chassis 2 defined side panel levels. The side covers 11 also run flush with the side panels 10 in the horizontal transverse to the longitudinal axis 5 of the chassis 2 so that the side levels essentially coincide with the cladding levels.

Es ist nicht notwendig, dass die Seitenverkleidungen 10 vorhanden sind. Wenn nicht, erstrecken sich die Seitenabdeckungen zweckmäßigerweise weiter an den Seiten des Kraftfahrzeugs 1 nach unten.It is not necessary that the side panels 10 available. If not, the side covers expediently extend further to the sides of the motor vehicle 1 downward.

Wenn sich ein Kraftfahrzeug 1 mit einem angekuppelten Sattelauflieger 6 in Bewegung befindet, wird der Winkel zwischen dem Kraftfahrzeug 1 und dem angekuppelten Sattelauflieger 6 variieren. Jedoch werden die Sattelkupplung und die daran fest angebrachten Seitenabdeckungen teilweise der Bewegung des Sattelaufliegers 6 folgen. Der Sattelauflieger 6 wird deshalb die Seitenabdeckungen 11 nicht berühren.When a motor vehicle 1 with a coupled semi-trailer 6 In motion, the angle between the motor vehicle 1 and the coupled semi-trailer 6 vary. However, the fifth wheel and the side covers firmly attached to it are partially the movement of the semi-trailer 6 consequences. The semi-trailer 6 therefore becomes the side covers 11 do not touch.

In 3 ist eine alternative Ausführungsform eines Kraftfahrzeugs gemäß der vorliegenden Erfindung dargestellt. Eine obere Abdeckung 17 ist ebenfalls fest im Verhältnis zur Sattelkupplung angeordnet Bei der in 1 gezeigten Ausführungsform bilden die obere Abdeckung und die Seitenabdeckungen 11 eine zusammenhängende Einheit. Die obere Abdeckung 17 überdeckt einen Teil des Fahrgestells 2 und ist bei am Kraftfahrzeug 1 angekuppeltem Sattelauflieger 2 zwischen dem Fahrgestell 2 und dem Sattelauflieger 6 angeordnet.In 3 an alternative embodiment of a motor vehicle according to the present invention is shown. A top cover 17 is also fixed in relation to the fifth wheel 1 embodiment shown form the top cover and the side covers 11 a coherent unit. The top cover 17 covers part of the chassis 2 and is at the motor vehicle 1 coupled semi-trailer 2 between the chassis 2 and the semi-trailer 6 arranged.

In 4 ist eine alternative Ausführungsform eines Teils eines Fahrzeugs 1 gemäß der vorliegenden Erfindung dargestellt, wobei die Sattelkupplung 7 im Verhältnis zum Fahrgestell 2 und den Seitenverkleidungen 10 geneigt angeordnet ist. Wie aus 4 hervorgeht, sind die Seitenabdeckungen 11 in der Querrichtung 19 des Fahrgestells 2 quer zur Längsachse 5 des Fahrgestells 2 betrachtet außerhalb der Seitenverkleidungen 10 angeordnet. Die Seitenabdeckungen 11 sind außerdem so angeordnet, dass sie die Seitenverkleidungen 10 auch dann kreuzen, wenn die Sattelkupplung 7 nicht im Verhältnis zu den Seitenverkleidungen 10 geneigt ist.In 4 is an alternative embodiment of a part of a vehicle 1 according to the present invention, wherein the fifth wheel 7 in relation to the chassis 2 and the side panels 10 is arranged inclined. How out 4 As can be seen, the side covers are 11 in the transverse direction 19 of the chassis 2 transverse to the longitudinal axis 5 of the chassis 2 considered outside the side panels 10 arranged. The side covers 11 are also arranged so that they are the side panels 10 even cross when the fifth wheel 7 not in relation to the side panels 10 is inclined.

In 5 ist eine alternative Ausführungsform eines Teils eines Fahrzeugs 1 gemäß der vorliegenden Erfindung dargestellt, wobei die Sattelkupplung 7 im Verhältnis zum Fahrgestell 2 und den Seitenverkleidungen 10 geneigt angeordnet ist. Wie aus 5 hervorgeht, sind die Seitenabdeckungen 11 in der Querrichtung 19 des Fahrgestells 2 quer zur Längsachse 5 des Fahrgestells 2 betrachtet innerhalb der Seitenverkleidungen 10 angeordnet. Die Seitenabdeckungen 11 sind außerdem so angeordnet, dass sie die Seitenverkleidungen 10 auch dann kreuzen, wenn die Sattelkupplung 7 nicht im Verhältnis zu den Seitenverkleidungen 10 geneigt ist.In 5 is an alternative embodiment of a part of a vehicle 1 according to the present invention, wherein the fifth wheel 7 in relation to the chassis 2 and the side panels 10 is arranged inclined. How out 5 As can be seen, the side covers are 11 in the transverse direction 19 of the chassis 2 transverse to the longitudinal axis 5 of the chassis 2 considered inside the side panels 10 arranged. The side covers 11 are also arranged so that they are the side panels 10 even cross when the fifth wheel 7 not in relation to the side panels 10 is inclined.

In 6 ist eine alternative Ausführungsform eines Kraftfahrzeugs gemäß der vorliegenden Erfindung dargestellt. Das Kraftfahrzeug stimmt im Großen und Ganzen mit dem Kraftfahrzeug in 1 überein, es umfasst jedoch Fahrerhausseitenabdeckungen 22, die im Verhältnis zu den Seitenabdeckungen 11 und im Verhältnis zur Sattelkupplung 7 fest angeordnet sind. Die Fahrerhausseitenabdeckungen 22 erstrecken sich entlang der gesamten senkrechten Ausbreitung des Fahrerhauses. Zwischen den Fahrerhausseitenabdeckungen 22 ist eine obere Haube 23 angeordnet. An der Hinterkante des Fahrerhauses 21 sind auch Fahrerhausseitenverkleidungen 24 und eine obere Verkleidung 25 angeordnet, und zwar so, dass die die Fahrerhausseitenabdeckungen 22 bzw. die obere Haube 23 überdrehen.In 6 an alternative embodiment of a motor vehicle according to the present invention is shown. The motor vehicle is generally in tune with the motor vehicle 1 however, it includes cab side covers 22 that in relation to the side covers 11 and in relation to the fifth wheel 7 are fixed. The cab side covers 22 extend along the entire vertical spread of the cab. Between the cab side covers 22 is an upper hood 23 arranged. At the rear edge of the cab 21 are also cab side panels 24 and a top panel 25 arranged so that the cab side covers 22 or the upper hood 23 overtighten.

7 zeigt das Kraftfahrzeug gem. 6 mit einem Winkel zwischen dem Kraftfahrzeug und dem Sattelauflieger. 7 shows the motor vehicle gem. 6 with an angle between the motor vehicle and the semi-trailer.

Bei der in 6 und 7 dargestellten Ausführungsform besteht selbstverständlich die Möglichkeit, nur Seitenabdeckungen in Form von Fahrerhausseitenabdeckungen 22 vorzusehen.At the in 6 and 7 illustrated embodiment, of course, the possibility of only side covers in the form of cab side covers 22 provided.

Für den Fachmann auf dem Gebiet ist es selbstverständlich, dass die oben beschriebenen Ausführungsformen eines Fahrzeugs gemäß der Beschreibung auf vielerlei Weise modifiziert werden können, die im Rahmen und Gedanken der Erfindung liegen, welche Erfindung lediglich durch die beigefügten Patentansprüche begrenzt ist.It will be understood by those skilled in the art that the above-described embodiments of a vehicle according to the description can be modified in many ways, within the spirit and scope of the invention, which is limited only by the claims appended hereto.

Es ist nicht notwendig, dass die Seitenabdeckungen 11 die in den beschriebenen Ausführungsbeispielen dargestellte Form haben. Sie können eine andere Form aufweisen, beispielsweise um Ansprüche in Bezug auf die Zugänglichkeit zu erfüllen.It is not necessary that the side covers 11 have the shape shown in the described embodiments. They may have a different shape, for example to meet accessibility requirements.

Es besteht die Möglichkeit, die Strebe 14 durch ein anderes Befestigungsorgan als Schrauben an der Sattelkupplung 7 zu befestigen. Zum Beispiel ist es möglich, die Strebe 14 an der Sattelkupplung 7 anzuschweißen.There is a possibility of the strut 14 by a different fastener than screws on the fifth wheel 7 to fix. For example, it is possible the strut 14 at the fifth wheel 7 to weld.

Claims

Motor vehicle (1) comprising a chassis (2) with a longitudinal axis (5), at least one front wheel (3) on each side of the longitudinal axis (5), at least one rear wheel (4) on each side of the longitudinal axis (5) Define therefrom furthest away sides of the rear wheels each a wheel plane, and a fifth wheel (7) with a top plane defining support surface (18) and a coupling assembly (8) for coupling a semitrailer (6) to the motor vehicle (1) by laying of the semitrailer (6) on the support surface (18) and connecting a kingpin (9) on the semitrailer (6) with the fifth wheel (8), characterized in that the motor vehicle further comprises at least one side cover (11) defining a side plane and is firmly connected to the fifth wheel (7) and is arranged on one side of the motor vehicle such that the side plane coincides substantially with the corresponding wheel plane.

Motor vehicle (1) according to Claim 1 wherein the semitrailer (6) is pivotable about a first pivot axis (16) through the kingpin (9), the fifth wheel (7) being pivotable about a second pivot axis (13) relative to the chassis (2), the first pivot axis (Fig. 16) extends substantially at right angles to the longitudinal axis (5) of the chassis and wherein the second pivot axis (13) to the longitudinal axis (5) of the chassis and the first pivot axis (16) extends substantially at right angles.

Motor vehicle (1) according to Claim 1 wherein at least one side cover (11) is arranged between the front wheel and the rear wheel of the one side of the motor vehicle.

Motor vehicle after Claim 3 vehicle comprising at least one side fairing (10) fixedly disposed between the front wheel (3) and the rear wheel (4) at least on one side of the motor vehicle relative to the chassis (2), each of the at least one side fairings (10) being a fairing plane defined, which coincides substantially with the corresponding wheel plane, and wherein the side cover between a side panel (10) and the upper plane defined by the support surface (18) is arranged.

Motor vehicle after Claim 4 wherein each of the at least one side panels (10) between a side cover (11) and the chassis (2) in the direction (19) transverse to the longitudinal axis (5) of the chassis (2) is arranged.

Motor vehicle after Claim 4 wherein each of the at least one side cover is disposed between a side trim (10) and the chassis (2) in the direction (19) transverse to the longitudinal axis (5) of the chassis (2).

Motor vehicle after Claim 5 or 6 wherein each of the at least one side cover (11) partially crosses a side trim (10) in the vertical.

A motor vehicle according to any one of the preceding claims, also comprising an upper cover (17) fixedly attached to the fifth wheel (7), said upper cover (17) extending over at least a part of the chassis (2) so that the upper cover (17) is arranged on the motor vehicle (1) coupled semi-trailer (6) between the semi-trailer (6) and the chassis (2).

Motor vehicle after Claim 8 wherein the at least one side cover (11) and the top cover (17) form an integral part.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, which also has a driver's cab (21) with a roof (26) and a rear side directed mainly at right angles to the upper plane defined by the fifth wheel (7), wherein the motor vehicle (1) also has at least one cab side cover ( 22), which is fixed relative to the fifth wheel (7), which defines a cab side plane which coincides substantially with the corresponding wheel plane and at the motor vehicle (1) coupled semi-trailer (6) between the rear of the cab (21) and the Semi-trailer (6) is arranged.

Motor vehicle after Claim 10 in which an upper hood (23) is arranged and connected to the part of the at least one cab side cover (22) which is located at the shortest distance from the roof (26), the upper hood (23) being located on the motor vehicle (1). coupled semi-trailer (6) between the rear of the cab (21) and the semi-trailer (6) is arranged.

Motor vehicle according to one of Claims 1 or 2 vehicle also comprising a cab (21) having a roof (26) and a rear side directed generally perpendicular to the upper plane defined by the support surface (18) of the fifth wheel (7), wherein at least one side cover is a cab side cover (22) relative to the fifth wheel (7) is fixed, which defines a cab side plane substantially coincides with the corresponding wheel plane and arranged on the motor vehicle (1) semi-trailer (6) between the rear of the cab (21) and the semi-trailer (6) is.

Motor vehicle after Claim 11 in which an upper hood (23) is arranged and connected to the part of the at least one cab side cover (22) which is located at the shortest distance from the roof (26), wherein the upper hood (23) is located at the motor vehicle (1). coupled semi-trailer (6) between the rear of the cab (21) and the semi-trailer (6) is arranged.