DE901851C

DE901851C - Drive shafts, axles, spindles or the like.

Info

Publication number: DE901851C
Application number: DEA10097D
Authority: DE
Inventors: Paul Papp
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1944-04-20
Filing date: 1944-04-20
Publication date: 1954-01-14

Description

Antrieb von Wellen, Achsen, Spindeln od. dgl. Durch das Patent 892 703 ist ein Antrieb für Wellen, Achsen, Spindeln od. dgl. ,durch über- oder ineinandergreifende Antriebsscheiben unter Schutz gestellt, auf denen die Spindel gelagert ist.Drive of shafts, axles, spindles or the like. By the patent 892 703 is a drive for shafts, axles, spindles or the like, by overlapping or interlocking Drive pulleys placed under protection on which the spindle is mounted.

Die Erfindung stellt eine Weiterbildung des Antriebs nach dem Hauptpatent d ar und soll insbesondere für den Fall Anwendung finden, daB das Getriebe für schnell laufende Arbeitsmaschinen bestimmt ist. Die Erfindung eignet sich demzufolge vorzugsweise für den Antrieb von Schleif-, Bohr-, Revolver- und Automatenspindeln mit sehr hohen Umdrehungen und besteht darin, da.B oberhalb der nicht zentral gelagerten Spindel eine oder mehrere auf der Spindel aufliegende, pendelnd aufgehängte zusätzliche Antriebsscheiben angeordnet sind, deren durch die Aufhängeachsen gehende Mittellinie zur Senkrechten einen bestimmten Winkel biltdet. Dadurch wird erreicht, daß die erforderlichen Drehmomente sich selbst einstellen und so die Spindel wie die Getriebeglieder vor unzulässig hohen Dauerbelastungen schützen.The invention represents a further development of the drive according to the main patent d ar and should be used in particular in the event that the gearbox is for fast running machinery is intended. The invention is therefore preferably suitable for driving grinding, drilling, turret and automatic spindles with very high Revolutions and consists in the fact that B is above the non-centrally mounted spindle one or more additional pendulums resting on the spindle Drive pulleys are arranged, the center line of which goes through the suspension axes forms a certain angle to the vertical. This ensures that the required torques adjust themselves and so do the spindle and the gear members Protect against inadmissibly high continuous loads.

Zweckmäßig wird hierbei die Einrichtung so getroffen, daB die pendelnd aufgehängten Antriebsscheiben den gleichen Durchmesser haben wie die die Spindel tragenden Antriebsscheiben und mit der gleichen Winkellgeschwindigkeit wie diese angetrieben werden.The device is expediently made in such a way that the pendulum suspended drive pulleys have the same diameter as the spindle bearing drive pulleys and at the same angular velocity as these are driven.

Dieserhalb erfolgt der Antrieb der Antriebsscheiben über ein gemeinsames innenverzahntes Antriebsrad, in dessen Verzahnung mit den Antriebsscheiben verbundene, mit ihren Mitten auf einem Kreis liegende Ritzel eingreifen.For this reason, the drive pulleys are driven by a common one internally toothed drive wheel, in its toothing with the drive pulleys connected, mesh with their centers lying on a circle pinions.

Die Erfindung besteht weiterhin darin, d,aß die Spindel und die Antriebsscheiben kammartig ineinandergreifen und die zur Aufnahme der Axialdrücke dienenden Lager auf einer oder mehreren der die angetriebenen Auflagerscheiiben tragenden, also langsamer laufenden Wellen angeordnet sind.The invention further consists in that the spindle and the drive pulleys intermesh like a comb and the bearings used to absorb the axial pressures on one or more of the driven support disks, that is slower running waves are arranged.

An Hand der Zeichnung sei die Erfindung näher erläutert. In dieser stellt Fig. i eine Seitenansicht des Getriebes dar, Fig.2 einen senkrechten Schnitt durch das Getriebe, Fig. 3 eine schematische Darstellung der durch die pendelnd angeordneten Antriebsscheiben erzielten Keilwirkung und Fig. q. in größerem Maßstab den Eingriff der Spindel mit einer der Antriebsscheiben.The invention will be explained in more detail with reference to the drawing. In this FIG. 1 shows a side view of the transmission, FIG. 2 shows a vertical section through the transmission, Fig. 3 is a schematic representation of the oscillating through the arranged drive pulleys achieved wedge effect and Fig. q. on a larger scale the engagement of the spindle with one of the drive pulleys.

Wie aus der Zeichnung hervorgeht, ist die Spindel i nicht mehr zentral in einer Bohrung gelagert. Sie liegt auf vier gleichmäßig angetriebenen Scheiben 2, 3, 4. und 5 auf, die ihrerseits auf den Wellen 6, 7 in dem Getriebeblock 8 gelagert sind. Oberhalb der Spindel i sind zwei weitere Antriebsscheiben 9, ro angeordnet, die den gleichen Durchmesser haben wie die Auflagerscheiben 2 bis 5 und mit der gleichen Winkelgeschwindigkeit wie diese angetrieben werden. Die Welle i i der zusätzlichen Antriebsscheiben 9, ro ist jedoch nicht fest in dem Getriebeblock 8 gelagert, sondern sie ruht in einem Pendel 12, das in dem Getriebeblock 8 um eine Achse 13 gelenkig aufgehängt ist. Dabei ist die Anordnung so gewählt, daß die durch die Aufhängeachse 13 gehende Mittellinie der Scheiben 9, ro mit der-Senkrechten einen bestimmten Winkel bildet. Somit wird durch .die Antriebsischeiben 9, ro.dös erforderliche minimale oder maximale Drehmoment an der Spindel i selbsttätig erzeugt und eingestellt. Es entsteht hier eine Keilwirkung, bei der die Spindel i, die, wie in Fig. 3 schematisch angedeutet, als Keil i' mit kleinem Winkel zu betrachten ist, durch .die in gleicher Bewegungsrichtung umlaufenden Scheiben 2 bis 5 bzw. 9, ro in Richtung des Pfeiles P' (Fig.3) hineingezogen wird. Dabei erzeugt eine konstante Druck- oder Zugkraft P in der in Fig. i eingetragenen Pfeilriclhtung die inöti:ge Anpreß-, Re bungs- oder Einzugskraft, um die Trägheit der Spindel und deren Massen beim Anfahren und Leerlauf zu überwinden. Der Antrieb der Scheiben 2 bis 5, 9, ro bzw. ihrer Wellen 6, 7 und i i erfolgt durch an dem einen Ende dieser Wellen sitzende Ritzel 14., 15, 16, deren -Mitten auf einem Kreis liegen und die in die Innenverzahnung einer zentral gelägerten Riemen- öder Antriebsscheibe 17 eingreifen und durch diese im Umdrehung versetzt werden. Die Antriebsscheibe 17 mit ihrem dem Durchmesser entsprechenden großen Drehmoment ist in der Lage, die Trägheit der Massen beim Anfahren wie beim Abbremsen schnell zu überwinden.As can be seen from the drawing, the spindle i is no longer central stored in a bore. It rests on four equally driven disks 2, 3, 4. and 5, which in turn are mounted on the shafts 6, 7 in the gear block 8 are. Above the spindle i there are two further drive disks 9, ro, which have the same diameter as the support washers 2 to 5 and with the same angular velocity as this are driven. The wave i i of the additional Drive pulleys 9, ro, however, are not fixedly mounted in the gear block 8, but rather it rests in a pendulum 12 which is articulated about an axis 13 in the gear block 8 is hung. The arrangement is chosen so that the suspension axis 13 moving center line of the disks 9, ro with the vertical line a certain angle forms. Thus, due to the drive pulleys 9, the required minimum or the maximum torque at the spindle i is generated and set automatically. It This creates a wedge effect in which the spindle i, as in FIG. 3 schematically indicated, is to be considered as a wedge i 'with a small angle, by .die in the same Direction of movement of rotating discs 2 to 5 or 9, ro in the direction of the arrow P '(Fig. 3) is drawn in. It creates a constant compressive or tensile force P in the arrow direction shown in Fig. or pull-in force to reduce the inertia of the spindle and its masses when starting and Overcome idling. The drive of the disks 2 to 5, 9, ro or their shafts 6, 7 and i i are made by pinions 14, which are seated at one end of these shafts, 15, 16, the centers of which lie on a circle and which are in the internal teeth of a engage centrally mounted belt or drive pulley 17 and through this in the Rotation. The drive pulley 17 with its corresponding diameter large torque is able to reduce the inertia of the masses when starting as when Braking to be overcome quickly.

Wie die Fig. 2 und q. zeigen, greifen dlie Spindel i und die Antriebsscheiben 2 bis und 9, ro kammartig ineinander, so daß der Axialdru:ck der Spindel von den Antriebsscheiben aufgenommen wird. Von diesen wird der Axi@addrucl@ auf Druc'dager 18 weitergeleitet, die auf den langsamen laufenden Wellen 6, 7 der angetriebenen Auflagerscheiben-2 bis 5 angeordnet und fest in den Getriebeblock 8 eingebaut sind.Like Figs. 2 and q. show, grip the spindle i and the drive pulleys 2 to and 9, ro in a comb-like manner, so that the axial pressure of the spindle from the Drive pulleys is added. Of these, the Axi @ addrucl @ on Druc'dager 18 forwarded on the slow running shafts 6, 7 of the driven Support washers 2 to 5 are arranged and permanently installed in the gear block 8.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Drive for shafts, axles, spindles or the like. by overlapping or interlocking drive disks on which the spindle is mounted, according to patent 892 703, characterized in that above the non-centrally mounted spindle (i) one or more pendulum-mounted additional drive disks (9, 9, ro) - are arranged, the center line of which through the suspension axis (13) forms a certain angle (a) to the vertical.

2. Drive according to claim i, characterized in that the pendulously suspended Drive pulleys (9, ro) have the same diameter as the die-spindle (i) bearing driven bearing washers (2 to 5) and at the same angular velocity how these are powered.

3. Drive according to claim i and 2 :, characterized in that the drive .the drive disks (2 to 5 and 9, ro) takes place via a common internally toothed drive wheel (17), in its toothing with the drive disks (2 to 5 and 9) , io) connected pinions (1q., 15, 16) with their centers on a circle engage. q .. Drive according to claim i, characterized in that the (spindle (i) and the drive disks (2 to 5 and 9, ro) intermesh like a comb and the. the driven bearing washers (2 to 5) bearing shafts (6, 7) are arranged and firmly installed in the gear block (8).