DE9017635U1

DE9017635U1 - Rolling conveyor

Info

Publication number: DE9017635U1
Application number: DE9017635U
Authority: DE
Original assignee: UDO ADAM MASCHINENFABRIK 4630 BOCHUM DE
Current assignee: UDO ADAM MASCHINENFABRIK 4630 BOCHUM DE
Priority date: 1990-09-04
Filing date: 1990-09-04
Publication date: 1991-05-08
Anticipated expiration: 2000-09-05

Description

BeschreibungDescription

Die Erfindung betrifft einen Kettenkratzförderer für den Massenguttransport im untertägigen Berg- und Tunnelbau, insbesondere über eine Rollkurve mit dem Strebförderer zu einer Fördereinheit zusammengefaßter Streckenförderer, bestehend aus miteinander verbundenen Rinnenschüssen, die zusammen über eine Rückeinrichtung in Streckenlängsrichtung mit dem Strebförderer verschoben werden.The invention relates to a chain scraper conveyor for the transport of bulk goods in underground mining and tunnel construction, in particular a conveyor combined with the longwall conveyor via a roller curve to form a conveyor unit, consisting of interconnected trough sections which are moved together with the longwall conveyor in the longitudinal direction of the route via a return device.

Im untertägigen Berg- und Tunnelbau werden Kettenkratzförderer für den Massenguttransport insbesondere im Bereich der Streben und der Strecken eingesetzt. Als Folge der ständig zunehmenden Fördermenge sind diese Kettenkratzförderer insbesondere in den Kohleabfuhrstrecken des untertägigen Bergbaues immer robuster ausgebildet worden. Sie stellen aufgrund des hohen Eigengewichtsanteiles und der Tendenz zu Überfahr längen größer als 25 Meter insbesondere in Rollkurvenbetrieben permanent steigende Forderungen an die Rückeinrichtungen, um die notwendige Betriebssicherheit zu gewährleisten und um große Abbaufortschritte zu erreichen. Wegen der überaus großen Gewichtslast müssen zur Überwindung der Haftreibung erhebliche Rückkräfte bis zu 1500 KN aufgebracht werden. Aufgrund der durch Ketten verursachten Unfälle sind fast ausschließlich nur noch sog. kettenlose Rückeinrichtungen für derartige Kettenkratzförderer im Einsatz. Große Probleme bereiten bei diesen kettenlosen Rückeinrichtungen jedoch die Widerlager, die die Reaktionskräfte der Rückzylinder auf unterschiedliche Weise in das Gebirge leiten. Bekannt sind hydraulische Stützzylinder oder Stempel, die zwischen Streckensohle und Streckenfirste verspannt werden. Aufgrund der häufig ungenügenden Nebengesteinsfestigkeiten und der Einengung des Streckenquerschnittes ist man von dieser Art der Abspannung abgegangen, ebenso wie von der Sohlenankerung, weil durch die enormen Hebelwirkungen das Widerlager häufig zerstört wurde. Man hat daher sog. Spreizbalken entwickelt, die unmittelbar über der Sohle zwischen den Streckenstößen mit Hilfe hydraulischer Schubkolbengetriebe verspannt werden. Bei derartigen Spreizbalken ist von Nachteil,In underground mining and tunnel construction, chain scraper conveyors are used for the transport of bulk goods, particularly in the area of the struts and the tunnels. As a result of the constantly increasing transport volume, these chain scraper conveyors have been made increasingly robust, particularly in the coal removal routes of underground mining. Due to the high deadweight and the tendency towards travel lengths of more than 25 meters, particularly in rolling curve operations, they place constantly increasing demands on the reversing devices in order to ensure the necessary operational safety and to achieve great mining progress. Due to the extremely high weight load, considerable reversing forces of up to 1500 KN must be applied to overcome the static friction. Due to the accidents caused by chains, almost exclusively so-called chainless reversing devices for such chain scraper conveyors are used. However, the abutments that direct the reaction forces of the reversing cylinders into the rock in different ways cause major problems with these chainless reversing devices. Hydraulic support cylinders or rams are well known, which are braced between the road bed and the road roof. Due to the often insufficient strength of the surrounding rock and the narrowing of the road cross-section, this type of bracing has been abandoned, as has the base anchoring, because the enormous leverage often destroyed the abutment. So-called spreader beams have therefore been developed, which are braced directly above the base between the road joints using hydraulic thrust piston gears. The disadvantage of such spreader beams is that

daß der Fahrweg zu beiden Seiten des Förderers durch die Balkenzüge versperrt wird und daß insbesondere im Rollkurvenbetrieb Senklader und Ripper nicht einwandfrei eingesetzt werden können. Auch beim Rücken selbst haben sich Schwierigkeiten infolge von Dreckmitnahme und Aufkehrung des Lockergesteins ergeben. Alle bekannten Widerlager sind damit mit so erheblichen Problemen behaftet, daß seit längerer Zeit nach anderen Lösungen gesucht wird.that the travel path on both sides of the conveyor is blocked by the beam trains and that, particularly in rolling curve operation, lower loaders and rippers cannot be used properly. Difficulties have also arisen during the backing itself as a result of dirt being carried along and the loose rock being swept up. All known abutments are therefore afflicted with such significant problems that other solutions have been sought for some time.

Der Aufgabe liegt die Erfindung zugrunde, einen vor allem mit Rollkurven einsetzbaren Streckenkratzförderer zu schaffen, dessen Rückeinrichtung ohne Abspannung zwischen Firste und Sohle oder den Streckenstößen auskommt.The object of the invention is to create a line scraper conveyor which can be used primarily with rolling curves and whose return device does not require any bracing between the roof and the floor or the line joints.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Streckenförderer in Längsrichtung zu beiden Seiten des Rinnenstranges mit im Abstand paarweise angeordneten, seitlich vorstehenden Laufrädern ausgerüstet ist, die auf einem unter dem Streckenförderer verlegten Vierlingsgleis mit Ober- und Unterschienen abrollend ausgebildet sind, daß dem Streckenförderer ebenfalls zu beiden Seiten bockartige, hydraulische Hubstützen im Abstand zueinander zugeordnet und daß Vierlingsgleis und Rinnenstrang über mindestens einen in Längsrichtung des Rinnenstranges ausfahrbaren Vorrückzylinder verbunden sind.The object is achieved according to the invention in that the track conveyor is equipped with laterally protruding running wheels arranged in pairs on both sides of the trough line in the longitudinal direction, which are designed to roll on a quadruple track with upper and lower rails laid under the track conveyor, that the track conveyor is also assigned trestle-like, hydraulic lifting supports on both sides at a distance from one another, and that the quadruple track and the trough line are connected via at least one advance cylinder that can be extended in the longitudinal direction of the trough line.

Bei einem derartigen, als Streckenförderer dienenden Kettenkratzförderer ist die Möglichkeit gegeben, ohne jedwede Abspannung zunächst einmal den Streckenförderer über den Vorrückzylinder zusammen mit dem Strebförderer zu verfahren, um dann nach dem Hochsetzen des Vierlingsgleises über die Hubstützen das Vierlingsgleis selber nachzuziehen. Danach kann dann wieder der eigentliche Rinnenstrang vorwärtsgeschoben werden, wobei vorteilhafterweise durch die rollende Reibung nur relativ geringe Kräfte überwunden werden müssen. Dadurch ist es möglich, mit der durch das Gewicht des Kettenkratzförderers und des Vier 1ingsgleises erzeugten Reibung aufWith such a chain scraper conveyor serving as a track conveyor, it is possible to first move the track conveyor via the advance cylinder together with the face conveyor without any bracing, and then, after raising the quadruple track via the lifting supports, to pull the quadruple track itself up. After that, the actual channel line can be pushed forward again, whereby only relatively small forces have to be overcome due to the rolling friction. This makes it possible to use the friction generated by the weight of the chain scraper conveyor and the quadruple track on

der Streckensohle auszukommen, d.h. ohne zusätzliche Widerlager. Durch das rollende System von Laufrädern auf der Schiene können rundgerechnet 99,4% Rückkrafteinsparung erzielt werden. Zum Vorrücken eines 50 m langen ,mit dem Strebförderer verbundenen Streckenförderers bei voller Beladung mit einem geschätzten Gewicht von 60 Tonnen tritt nur ein Fahrwiderstand von 0,3 Mp auf, der über den Vorrückzylinder überwunden werden muß. Dies ist ohne Probleme möglich, so daß der erläuterte Streckenförderer auch bei ungünstigen Verhältnissen ohne weiteres ohne Zuhilfenahme ergänzender Widerlager in Streckenlängsrichtung verschoben bzw. verfahren werden kann.the track bed, i.e. without additional abutments. The rolling system of running wheels on the rails can save around 99.4% of the back force. To advance a 50 m long track conveyor connected to the face conveyor when fully loaded with an estimated weight of 60 tons, there is only a driving resistance of 0.3 Mp, which must be overcome by the advance cylinder. This is possible without any problems, so that the track conveyor described can be moved or moved in the track lengthwise direction without the aid of additional abutments even in unfavorable conditions.

Nach einer zweckmäßigen Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß das Vierlingsgleis aus Abschnitten oder Gleisschüssen ähnlich den Rinnenschüssen besteht, die gelenkig miteinander verbunden sind. Durch die Aufteilung in Gleisschüsse und die gelenkige Verbindung miteinander wird eine Geländegängigkeit erreicht, die je nach den örtlichen Verhältnissen die Möglichkeit gibt, Mulden zu durchfahren oder Sättel zu überfahren. Außerdem verhalten sich die beiden unterschiedlichen Stränge ähnlich, so daß immer sichergestellt ist, daß der Schienenstrang einwandfrei über die Laufräder auf dem Vierlingsgleis verfahren werden kann und andererseits das Vierlingsgleis einwandfrei am Rinnenstrang verfahren werden kann.According to an expedient embodiment of the invention, the quadruple track consists of sections or track sections similar to the trough sections, which are connected to one another in an articulated manner. By dividing the track into sections and connecting them in an articulated manner, an off-road capability is achieved which, depending on the local conditions, makes it possible to drive through troughs or over saddles. In addition, the two different strands behave in a similar way, so that it is always ensured that the rail strand can be moved smoothly over the running wheels on the quadruple track and, on the other hand, the quadruple track can be moved smoothly on the trough strand.

Für die Ausgestaltung der Querschnittsform des Vierlingsgleises ergibt sich je nach den Einsatzbedingen des selbstschreitenden Streckenförderers eine Reihe von Lösungen, wobei zweckmäßigerweise das Vierlingsgleis von Doppel-T- oder U-Trägern gebildet ist. Dies hat den Vorteil, daß auf handelsübliche Schienenprofile bzw. genormte Profile zurückgegriffen werden kann. Als besonders zweckmäßig erweist sich eine Ausführung, nach der das Vierlingsgleis von einem Rundeisen gebildet ist, das mit einem größeren, auf der Streckensohle verlegten Rohr verbunden ist. Das Rundeisen hat beispielsweise einen Durchmesser von 5 cm, während das größere Rohr einenFor the design of the cross-sectional shape of the quadruple track, there are a number of solutions depending on the operating conditions of the self-steering track conveyor, whereby the quadruple track is preferably formed from double T or U beams. This has the advantage that commercially available rail profiles or standardized profiles can be used. A particularly useful design is one in which the quadruple track is formed from a round iron that is connected to a larger pipe laid on the track bed. The round iron, for example, has a diameter of 5 cm, while the larger pipe has a

Außendurchmesser von 15 cm aufweist, wobei das kleinere auf das größere Rohr aufgeschweißt ist, das sich aufgrund der Rundung den Querunebenheiten der Streckensohle kufenartig anpassen kann, so daß nachteilige Eckbelastungen entfallen. Vorteilhaft ist weiter, daß ein derartiges Vierlingsgleis auch unter Berücksichtigung des auf der Streckensohle liegenden Lockergestein eine immer sichere Lage gewährleistet.It has an external diameter of 15 cm, with the smaller pipe being welded onto the larger pipe, which, due to its rounded shape, can adapt to the transverse unevenness of the track bed like a skid, so that disadvantageous corner loads are eliminated. Another advantage is that such a quadruple track always ensures a safe position, even taking into account the loose rock on the track bed.

Eine weitere zweckmäßige Ausführung sieht vor, daß die Ober- und die Unterschiene jeweils als Rundeisen und die Laufräder als Diabolrollen ausgebildet sind. Rundstahlschienen und daß V-förmige Profil der Diabolrollen bewirken einen selbstreinigenden Effekt gegen brikettierend Feinkohle, wenn Förderer und Vier 1ingsg leis beispielsweise Aufschüttungen von Kohle und Bergen durchfahren müssen, insbesondere von solchen feuchten Lockermaterialien. Wegen dieser Lockergesteine ist es auch zweckmäßig, imperisch zu ermitteln, wie die Querverbindung der beiden unteren Rohre ausgestaltet sein muß, wobei es zweckmäßig ist, die Verbindung zwischen den beiden Rohren als Unterflurblech oder abstandswei.se als V-pflugartige Streben auszubilden. Dadurch wird der auf der Streckensohle liegende Dreck automatisch so beiseitegeschoben, daß er keine Behinderung darstellen kann. Dergleichen gilt auch für die Ausführung, nach der die Rohre abstandsweise eine pflugscharartige V-Form bilden und über ein Mittelrohr gehalten sind. Dadurch wirken sie wie eine Art Egge, über die der auf der Streckensohle liegende Dreck vergleichmäßigt wird.Another practical design provides that the upper and lower rails are each made of round iron and the running wheels are made of diabolical rollers. Round steel rails and the V-shaped profile of the diabolical rollers have a self-cleaning effect against briquetting fine coal when conveyors and four-lane tracks have to travel through piles of coal and mountains, for example, especially wet loose materials. Because of these loose rocks, it is also practical to determine imperially how the cross connection of the two lower pipes must be designed, whereby it is practical to design the connection between the two pipes as an underfloor plate or, at intervals, as V-plow-like struts. This automatically pushes the dirt lying on the track floor aside so that it cannot represent an obstruction. The same also applies to the design in which the pipes form a plowshare-like V-shape at intervals and are held by a central pipe. This means that they act like a kind of harrow, which evens out the dirt on the track floor.

Erfindungsgemäß können Schwierigkeiten einer exakten Spurweitenführung vermieden werden, in dem nämlich das Vier 1 ingsgleis von einem Wannengleis mit Vier1ingsro 1 lenbahnen gebildet ist, in dem die tonnenartig ausgebildeten Laufräder geführt sind. Das Wannengleis bietet eine stabile Einheit, die darüber hinaus den Vorteil hat, daß sie praktisch nicht verunreinigen kann, wobei über die tonnenartig ausgebildeten Laufräder die zusätzliche Sicherheit gegeben ist, daß beiAccording to the invention, difficulties in precise track gauge guidance can be avoided, in that the four-track is formed by a trough track with four-track roller tracks, in which the barrel-shaped running wheels are guided. The trough track offers a stable unit, which also has the advantage that it can practically not become dirty, whereby the barrel-shaped running wheels provide the additional security that

*5 ■*5 ■

evtl. doch dort abgelagertem Dreck eine Beeinträchtigung der Laufeigenschaften der Läufräder nicht zu befürchten ist.There is no need to fear that any dirt that may have accumulated there will have an adverse effect on the running characteristics of the wheels.

Der Bewegungsvorgang wird weiter dadurch bei einer als Wannengleis ausgebildeten Vieriingsgleisform gewährleistet, daß vertikal zu beiden Seiten des Streckenförderers das wannengleisführende Spurrollen angeordnet sind. Diese Spurrollen erlauben eine grobe Führungstoleranz, so daß der Förderer im rauhen Einsatz nicht genau ausgerichtet werden muß und sogar schlingern kann, ohne daß eine Entgleisungsgefahr besteht. Die Wannenausbildung bietet darüber hinaus den Vorteil, daß bei hochquellendem oder sehr stark aufgeschüttetem Berge- und Kohleklein die Laufeigenschaften der Laufräder nicht beeinflußt werden können, weil die Wanne dazwischen liegt und diesen Bereich abdichtet.The movement process is further ensured in the case of a four-track system designed as a trough track by the fact that the trough-track-guiding track rollers are arranged vertically on both sides of the track conveyor. These track rollers allow a large guide tolerance, so that the conveyor does not have to be aligned precisely in rough conditions and can even lurch without there being a risk of derailment. The trough design also offers the advantage that the running properties of the running wheels cannot be influenced in the case of highly swelled or very heavily piled up waste and coal debris, because the trough is located in between and seals off this area.

Evtl. vorhandene Widerstände können vorteilhaft auch dadurch überwunden werden, daß das Wannen- bzw. Vierlingsgleis endseitig mit pfeilspitzenartigen Pflugscharkufen ausgerüstet ist, die direkt unter oder aber auch unmittelbar hinter der Rollkurve angeordnet sind und insbesondere das Nachziehen des Vier 1ingsgleises bzw. Wannengleises beim im Wege liegenden Berge- und Kohleklein wesentlich erleichtert.Any resistance that may exist can also be advantageously overcome by equipping the trough or quadruple track with arrowhead-like ploughshare runners at the end, which are arranged directly under or immediately behind the rolling curve and in particular make it much easier to pull the quadruple track or trough track when there is waste or coal in the way.

Zur Verringerung der Antriebsleistung und zur Vereinfachung des Gesamtbetriebes wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß vor und hinter der Rollkurve sog. Kardangelenkrinnen eingesetzt sind. Diese Kardangelenkrinnen lassen eine horizontale Ablenkung von plus/minus 15° und eine vertikale Ablenkung von plus/minus 10° zu, wodurch nicht nur der Zwang zur Rechtwinkligkeit von Streb- und Streckenförderer aufgehoben wird, sondern vor allem keine wesentlichen Längenänderungen im Kettenband vor dem Ein- bzw. Auslauf der Rollkurve auftreten und der Kraftaufzährende und die Kette schädigende Flippereffekt entällt, so daß die Betriebssicherheit ansteigt und die Antriebsleistung eingespart werden kann.In order to reduce the drive power and simplify overall operation, the invention proposes that so-called cardan joint troughs are used in front of and behind the roller curve. These cardan joint troughs allow a horizontal deflection of plus/minus 15° and a vertical deflection of plus/minus 10°, which not only eliminates the need for the face and conveyor to be at right angles, but above all means that no significant changes in the length of the chain belt occur before the roller curve enters or exits, and the power-sapping and chain-damaging flipper effect is eliminated, so that operational reliability increases and drive power can be saved.

-6--6-

Da der Rinnenstrang mit den beiderseitigen Bracken eine enorme Biegesteifigkeit über beide Achse aufweist, sieht die Erfindung vor, daß die Hubstützen, die endseitig von seitlich über den Rinnenstrang vorkragenden Galgen schwenkbeweglich angeordnet sind, im Abstand von 15 bis 20 m, im Bereich des Antriebes bzw. des Abwurfkopfes, des Brechers und der Rollkurve dagegen im Abstand von 5 bis 10 m oder enger angeordnet sind. Insbesondere bei entsprechender Anordnung im Bereich der Rollkurve ist die Möglichkeit gegeben, die Rollkurve höhenmäßig zu steuern, wodurch ein optimaler Schneidhorizont leicht zu erreichen ist. Im übrigen können Brecher, Abwurfkopf und ähnliche Einrichtungen sicher abgestützt werden, so daß der Betrieb des rollenverfahrbaren Kettenkratzförderers problemlos möglich ist.Since the channel line with the brackets on both sides has enormous bending stiffness over both axes, the invention provides that the lifting supports, which are arranged at the end of the gallows projecting laterally over the channel line, are arranged at a distance of 15 to 20 m, but in the area of the drive or the discharge head, the crusher and the roller curve they are arranged at a distance of 5 to 10 m or closer. In particular, with a corresponding arrangement in the area of the roller curve, it is possible to control the height of the roller curve, whereby an optimal cutting horizon can be easily achieved. In addition, the crusher, discharge head and similar devices can be safely supported so that the roller-movable chain scraper conveyor can be operated without any problems.

Der notwendige gleichmäßige Kontakt der Hubstützen zum Liegenden ist dadurch gesichert, daß sie mit Kufen gelenkig verbunden sind, so daß der entsprechend ausgerüstete Streckenförderer die ausgezeichnete Eigenschaft besitzt, je nach den örtlichen Gegebenheiten auf rollenden und/oder gleitenden Fahrbetrieb eingestellt werden zu können. So kann beispielsweise in geneigten Streckenabschnitten zu Beherrschung der Hangend Antriebskräfte die gleitende oder rollend/gleitendgemischte Fahrweise mit bremsender Wirkung erreicht werden. The necessary even contact between the lifting supports and the ground below is ensured by the fact that they are connected to skids in an articulated manner, so that the appropriately equipped track conveyor has the excellent property of being able to be set to rolling and/or sliding operation depending on the local conditions. For example, in inclined track sections, sliding or a mixed rolling/sliding operation with a braking effect can be achieved in order to control the driving forces of the slope.

Falls notwendig kann für beide Bewegungsabläufe die Widerlagerkraft noch vergrößert werden, in^-dem die mit der Streckensohle kontaktierenden Flächen des Vierlingsgleises und der Hubstützen mit Reibbelägen oder Spikes versehen sind. Damit ist die Möglichkeit gegeben, den erfindungsgemäßen Streckenförderer ohne weiteres auch auf glatten Oberflächen sicher einzusetzen und zu betreiben.If necessary, the abutment force can be increased for both movement sequences by providing the surfaces of the quadruple track and the lifting supports that come into contact with the track floor with friction linings or spikes. This makes it possible to use and operate the track conveyor according to the invention safely even on smooth surfaces.

Dort, wo größere Rückwege erzeugt werden sollen, ist dies ohne weiteres möglich, da erfindungsgemäß vorgesehen ist, daßWhere longer return paths are to be created, this is easily possible, since the invention provides that

der Vorrückzylinder einen Kupplungskopf aufweist, der mit einer dem Rinnenstrang zugeordneten Versteckleiste oder Klinkenvorrichtung korrespondierend ausgebildet ist. Dadurch können größere Rückwege erzielt werden, ohne das Gleis mit jedem Zylinderhub nachziehen zu müssen, wobei der Vorrückzylinder durch manuelle Absteckung, hydraulische Steuerung oder aber eine mechanische Klinkenvorrichtung mit korrespondierenden Halterungen, die in regelmäßigen Abständen angebracht sind, ein- und ausrastet.the advance cylinder has a coupling head that is designed to correspond with a concealed strip or latch device assigned to the channel line. This allows longer return paths to be achieved without having to re-tighten the track with each cylinder stroke, with the advance cylinder engaging and disengaging by manual staking, hydraulic control or a mechanical latch device with corresponding holders that are attached at regular intervals.

Der Streckenförderer kann ohne weiters auch zur übergabe auf eine Bandkonstruktion verwendet werden, i rudern er entsprechend aufgebockt wird. Die Laufräder sind dann erfindungsgemäß seitlich an den Bracken des Rinnenstranges oder an den Unterstützungsböcken angebracht, so daß der Kettenkratzförderer insgesamt auf dem Vierlingsgleis sicher verfahren werden kann. Der Vorrückzylinder ist dann vorzugsweise im Bereich der Mulden-, Paß- und Sattelrinnen angebracht, um den Förderer vorzuschieben bzw. das Vierlingsgleis nachzuziehen oder umgekehrt.The track conveyor can also be used for transfer to a belt construction, i.e. it is jacked up accordingly. The running wheels are then attached to the sides of the brackets of the trough line or to the support trestles, so that the chain scraper conveyor can be moved safely on the quadruple track. The advance cylinder is then preferably attached in the area of the trough, pass and saddle troughs, in order to advance the conveyor or to pull the quadruple track forward or vice versa.

Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß auf physikalische Grundlagen der Mechanik zurückgegriffen wird und zwar auf solch geschickte Art und Weise, daß die für das jeweilige Vorschieben oder Vorziehen der einzelnen Aggregate notwendige Kraft gering gehalten wird. Wenn der Streckenförderer beispielsweise dem Abbaufortschritt folgend vorgerückt werden soll, so lastet sein ganzes Gewicht auf den als Diabolorollen ausgebildeten Laufrädern als Auflage unter rollender Reibung auf der Unterschiene, die die gleiche Gewichtskraft plus das zusätzliche Eigengewicht des Vier 1 ingsgleises unter gleitender Haftreibung auf das Liegende überträgt und somit in sich das eigentliche Widerlager für die durch den Vorrückzylinder eingeleitete rollende Fortbewegung des Streckenförderers bildet, ohne nachteilig weiteren Platzbedarf zur Streckenfirste oderThe invention is characterized by the fact that it draws on the physical principles of mechanics, and in such a clever way that the force required for the respective advance or pull forward of the individual units is kept low. If the line conveyor, for example, is to be advanced in line with the progress of the mining, its entire weight rests on the running wheels designed as diabolo rollers as a support under rolling friction on the lower rail, which transfers the same weight force plus the additional dead weight of the four-way track under sliding friction to the underlying surface and thus forms the actual abutment for the rolling movement of the line conveyor initiated by the advance cylinder, without disadvantageously requiring additional space to the line ridge or

zu den Streckensäumen zu beanspruchen. Die Hubstützen sind beim vorgenannten Fahrbetrieb kontaktlos mit dem Liegenden nach oben hin eingezogen. Rechnet man mit einer Haftreibungszahl von u = 0,7 für die gleitende Reibung des Vierlingsgleises auf dem Liegenden, so ergibt sich beispielsweise eine Widerlagerkraft von 49 Mp, der nur ein Fahrwiderstand von 0,3 Mp entgegensteht, so daß eine 163fache, auf einfachen Reibungsschluß basierende Sicherheit für das Widerlager gegeben ist, die von keinem Rücksystem herkömmlicher Bauart auch nur annähernd erreicht wird. Hat der Vorrückzylinder unter der vollen Kolbenkraft seinen Hub gemacht, so wird das Vierlingsgleis ebenfalls unter rollender Reibung nachgezogen, iru~dem der Zylinder nur mit Hilfe der Ringkolbenkraft eingezogen wird. Um diese Aktion ebenfalls mit geringen Rückkräften durchführen zu können, fahren vorher die Hubstützen aus, und heben den Streckenförderer geringfügig von der Streckensohle ab, so daß die Oberschiene des Vierlingsgleises mit den Laufrädern in Berührung kommt und somit das gesamte Gleis unter rollender Reibung getragen wird. Das Widerlager für diesen Fall bilden die unter der Gewichtslast des Streckenförderers und des Vierlingsgleises auf der Streckensohle auflagernden Hubstützen, und zwar mit einer noch größeren bis zu 980fachen Sicherheit, da daß Vierlingsgleis wesentlich leichter als der Förderer ist. Theoretisch kann dabei sogar auf die Oberschiene verzichtet werden, wenn man das Vierlingsgleis unter gleitender Hafttreibung nachzieht, wobei die Sicherheit des Widerlagers immer noch eine 7fache wäre. Aus optischen und aus Sicherheitsgesichtspunkten sollte aber das Vierlingsgleis ebenfalls verfahren werden.to the track edges. During the aforementioned driving operation, the jacks are pulled upwards without contact with the floor. If one calculates with a coefficient of static friction of u = 0.7 for the sliding friction of the quadruple track on the floor, this results in an abutment force of 49 Mp, for example, which is only counteracted by a driving resistance of 0.3 Mp, so that a 163-fold safety for the abutment based on simple frictional engagement is provided, which is not even remotely achieved by any conventional reverse system. Once the advance cylinder has made its stroke under the full piston force, the quadruple track is also pulled up under rolling friction, as the cylinder is only pulled in with the help of the ring piston force. In order to be able to carry out this action with low back forces, the jacks extend beforehand and lift the track conveyor slightly from the track floor so that the upper rail of the quadruple track comes into contact with the running wheels and the entire track is supported by rolling friction. The abutment for this case is formed by the jacks resting on the track floor under the weight of the track conveyor and the quadruple track, and with an even greater safety factor of up to 980, since the quadruple track is considerably lighter than the conveyor. Theoretically, the upper rail can even be dispensed with if the quadruple track is pulled along using sliding friction, whereby the safety factor of the abutment would still be 7 times higher. However, for optical and safety reasons, the quadruple track should also be moved.

Weitere Einzelheiten und Vorteile des Erfindungsgegenstandes ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnung in der bevorzugte Ausführungsbeispiele mit den dazu notwendigen Einzelheiten und Einzelteilen dargestellt sind. Es zeigen:Further details and advantages of the subject matter of the invention are apparent from the following description of the associated drawing in which preferred embodiments are shown with the necessary details and individual parts. They show:

Fig. 1 eine Strecke mit dem auf eine Bandkonstruktion übergebenden Streckenförderer,Fig. 1 a line with the line conveyor transferring to a belt construction,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die eine Einheit bildenden Streb- und Streckenförderer,Fig. 2 is a plan view of the face and tunnel conveyors forming a unit,

Fig. 3 den Streckenförderer während des Verfahrens des Förderers auf dem Vierlingsgleis,Fig. 3 the track conveyor during the movement of the conveyor on the quadruple track,

Fig. 4 den Streckenförderer während des Verfahrens des Vierlingsgleises am Streckenförderer,Fig. 4 the track conveyor during the movement of the quadruple track on the track conveyor,

Fig. 5 den in der Kopfstrecke verlegten Streckenförderer, Fig. 5 the conveyor installed in the head section,

Fig. 6 eine Draufsicht auf den Strebstreckenübergang im Bereich der Kopfstrecke,Fig. 6 a plan view of the face transition in the area of the head section,

Fig. 7 eine weitere Ausführungsform des Streckenförderers mit Wannengleis,Fig. 7 another embodiment of the track conveyor with trough track,

Fig. 8 den Ausgangspunkt des Vorschubtaktes mit schematisch dargestelltem Vierlingsgleis und Streckenförderer,Fig. 8 the starting point of the feed cycle with a schematic representation of the quadruple track and line conveyor,

Fig. 9 das Ende des Arbeitstaktes Vorschieben des Streckenförderers,Fig. 9 the end of the work cycle advancing the conveyor,

Fig. 10 den Arbeitstakt Anheben des Streckenförderers,Fig. 10 the working cycle of lifting the conveyor,

Fig. 11 den Arbeitstakt Nachziehen Vierlingsgleises und Fig. 12 wiederum den Ausgangsarbeitstakt entsprechend Fig. 8.Fig. 11 shows the work cycle for pulling quadruple tracks and Fig. 12 shows the initial work cycle according to Fig. 8.

Fig. 1 zeigt einen Kettenkratzförderer (1), der in der Strecke (2) verlegt ist. Bei dieser Strecke (2) handelt es sich um die Kohlenabfuhrstrecke, weshalb der zunächst auf der Streckensohle (3) verlegte Streckenförderer (5) über entsprechende Abstützungen dann in Richtung Streckenfirste (4) hochgeführt ist.Fig. 1 shows a chain conveyor (1) that is installed in the track (2). This track (2) is the coal removal track, which is why the track conveyor (5), which is initially installed on the track floor (3), is then guided up towards the track roof (4) via appropriate supports.

Der Streckenförderer (5) und der Strebförderer (6) bilden wie Fig. 2 verdeutlicht eine Fördereinheit, wobei die beweglichen Teile von Streckenförderer (5) und Strebförderer (6) um eine Rollkurve (7) herumgeführt werden. Die Förderer (5, 6) sind aus Rinnenschüssen (8, 9) zusammengesetzt, dieThe conveyor (5) and the face conveyor (6) form as shown in Fig. 2 a conveyor unit, whereby the moving parts of the conveyor (5) and face conveyor (6) are guided around a rolling curve (7). The conveyors (5, 6) are composed of trough sections (8, 9) which

gelenkig miteinander verbunden sind und insgesamt einen durchgehenden Rinnenstrang (10) bilden.are connected to each other in an articulated manner and together form a continuous channel string (10).

Bei der aus Fig. 1 ersichtlichen Ausführung ist eine an sich unübliche Anordnung zu ersehen, bei der kurz hinter der Rollkurve (7) bereits ein Brecher (11) angeordnet ist und bei der der Streckenförderer (5) über die Unterstützungsböcke (16) hochgebockt eine lange Bandüberführung (15) bildet, über den hier nicht gezeigten Abwurfkopf wird das Fördergut dann auf das Förderband (17) übergeben. In der Regel ist ein weiterer Streckenförderer zwischengeschaltet, dem dann auch der Brecher (11) zugeordnet ist.In the design shown in Fig. 1, an unusual arrangement can be seen, in which a crusher (11) is already arranged just behind the roller curve (7) and in which the conveyor (5) is jacked up over the support trestles (16) to form a long belt transfer (15). The material to be conveyed is then transferred to the conveyor belt (17) via the discharge head (not shown here). As a rule, another conveyor is interposed, to which the crusher (11) is also assigned.

Im Bereich der Bandüberfahrung (15) ist eine Rückeinrichtung (12) vorgesehen, auf deren spezielle Ausbildung weiter hinten eingegangen wird. Um möglichst große Mengen Fördergut aufnehmen zu können, ist der Streckenförderer (5) mit Bracken (13) versehen.In the area of the belt crossing (15) a return device (12) is provided, the special design of which is discussed further below. In order to be able to accommodate the largest possible quantities of material, the conveyor (5) is provided with brackets (13).

Die Rückeinrichtung (12) wird bei der aus Fig. 1 und Fig. ersichtlichen Ausführung von dem Streckenförderer (5) zugeordneten Laufrädern (20, 21), einem Vierlingsgleis (22), auf dem die Laufräder (20, 21) abrollen können und von dem Vorrückzylinder (25) gebildet. Der Vorrückzylinder (25) verbindet den eigentlichen Streckenförderer (5) mit dem Vierlingsgleis (22), so daß entweder der Streckenförderer (5) oder das Vierlingsgleis (22) über den Vorrückzylinder (25) in Streckenlängsrichtung Dewegt werden können. Wird das Vier1ingsg leis (22) bewegt, so werden die Hubstützen (23, 24) ausgefahren, was anhand der Figuren 3 und 4 noch erläutert wird.In the embodiment shown in Fig. 1 and Fig. 2, the return device (12) is formed by the running wheels (20, 21) assigned to the track conveyor (5), a quadruple track (22) on which the running wheels (20, 21) can roll, and the advance cylinder (25). The advance cylinder (25) connects the actual track conveyor (5) to the quadruple track (22), so that either the track conveyor (5) or the quadruple track (22) can be moved in the longitudinal direction of the track via the advance cylinder (25). If the quadruple track (22) is moved, the lifting supports (23, 24) are extended, which will be explained in more detail with reference to Figs. 3 and 4.

Auch das Vierlingsgleis (22) ist in Gleisschüsse (26, 27) unterteilt, die in etwa den Rinnenschüssen (8, 9) entsprechend ausgebildet und ebenfalls gelenkig miteinander verbunden sind.The quadruple track (22) is also divided into track sections (26, 27) which are designed in a similar way to the channel sections (8, 9) and are also connected to one another in an articulated manner.

Dadurch ist eine Angleichung an die jeweiligen Verhältnisse der Streckensohle ohne Probleme möglich.This makes it possible to adapt to the respective conditions of the track bed without any problems.

Fig. 2 zeigt eine Draufsicht auf den Übergang zwischen Streb und Strecke und damit den Bereich der Rollkurve (7). Der Streckenförderer (5) verläuft etwa mittig zwischen den Streckenstößen (30, 30'), wobei deutlich wird, daß auf beiden Seiten (31, 32) des Streckenförderers (5) Hubstützen (23, 24) und Laufräder (20, 21) angeordnet sind. Sie sind so verteilt, daß ein gleichmäßiges Anheben bzw. gleichmäßiges Bewegen der einzelnen Teile möglich ist.Fig. 2 shows a top view of the transition between the longwall and the track and thus the area of the rolling curve (7). The track conveyor (5) runs approximately centrally between the track joints (30, 30'), whereby it is clear that lifting supports (23, 24) and running wheels (20, 21) are arranged on both sides (31, 32) of the track conveyor (5). They are distributed in such a way that uniform lifting and uniform movement of the individual parts is possible.

Im Bereich der Rollkurve (7), d.h. beidseitig der Rollkurve (7) sind Kardangelenkrinnen (33, 34) vorgesehen, so daß die genau rechtwinklige Anordnung bzw. der rechtwinklige Verlauf von Strebförderer (6) und Streckenförderer (5) nicht zwangsweise eingehalten werden muß. Im Bereich dieser Kardangelenkrinne (33) sind ebenfalls Laufräder (20) bzw. Hubstützen (23, 24) vorgesehen. Dadurch kann die Lage der Rollkurve (7) jeweils so gehalten werden, daß das Einhalten einer vorgegebenen Schnittiefe erleichtert wird.In the area of the rolling curve (7), i.e. on both sides of the rolling curve (7), cardan joint troughs (33, 34) are provided, so that the exact right-angled arrangement or the right-angled course of the face conveyor (6) and the conveyor (5) does not necessarily have to be maintained. In the area of this cardan joint trough (33), running wheels (20) or lifting supports (23, 24) are also provided. This allows the position of the rolling curve (7) to be maintained in such a way that it is easier to maintain a specified cutting depth.

Im Bereich des Strebes (35) wird der Strebförderer (6) über Rückzylinder (37) bewegt, die sich am StrebausbauIn the area of the face (35), the face conveyor (6) is moved via return cylinders (37) which are located on the face support

(36) abstützen. Auf die gleiche Weise wird auch die Gewinnungsmaschine (38) am Kohlenstoß (39) gehalten, so daß sie wie gezeigt einen entsprechenden Schnitt ausführen kann. Nach Abschluß der Gewinnung wird dann mit Hilfe der Rückzylinder(36). In the same way, the extraction machine (38) is held on the coal face (39) so that it can make a corresponding cut as shown. After the extraction is completed, the return cylinders are then used

(37) der Strebförderer (6) um ein bestimmtes Maß nachgeschoben. Durch entsprechende Schaltung des Vorrückzylinders (25) führt der Streckenförderer (5) genau die gleiche Bewegung aus. Bei schälender Gewinnung kann ebenfalls durch entsprechende Schaltung und Steuerung sichergestellt werden, daß der Streckenförderer (5) jeweils die Bewegungen des Strebförderers (6) mitvollzieht. Hinter dem Strebausbau (36) fällt das Gebirge zusammen. Dieser Bereich ist mit (40) gekennzeichnet.(37) the longwall conveyor (6) is pushed forward by a certain amount. By switching the advance cylinder (25) accordingly, the longwall conveyor (5) carries out exactly the same movement. In the case of stripping mining, it can also be ensured by switching and controlling accordingly that the longwall conveyor (5) follows the movements of the longwall conveyor (6). Behind the longwall support (36) the rock collapses. This area is marked with (40).

Die Figuren 3 und 4 zeigen eine Ausbildung des rollend verfahrenbaren Streckenförderers (5), bei dem der Förderer selbst mit seinem trogartigen Obertrum (42) und dem geschlossenen Untertrum (43) sowie den Mitnehmern (44) und dem Kettenband (55) nur angedeutet ist. An diesem Streckenförderer (5) ist ein seitlich vorkragender Galgen (46) angebracht. Dieser Galgen (46) trägt die über das Gelenk (47) damit verbundene Hubstütze (23). Ebenfalls über ein Gelenk (49) ist mit der Hubstütze (23) eine Kufe (48) verbunden, die auf der Unterseite mit Spikes (50) ausgerüstet ist, um so den Kontakt mit der Streckensohle ggf. noch zu verbessern.Figures 3 and 4 show a design of the rolling conveyor (5), in which the conveyor itself with its trough-like upper run (42) and the closed lower run (43) as well as the carriers (44) and the chain belt (55) are only indicated. A laterally projecting gallows (46) is attached to this conveyor (5). This gallows (46) carries the lifting support (23) connected to it via the joint (47). A skid (48) is also connected to the lifting support (23) via a joint (49), which is equipped with spikes (50) on the underside in order to improve contact with the track floor if necessary.

Die Vierlingsschiene (22) mit ihrer Oberschiene (52) und der Unterschiene (53) ist hier jeweils von einem Rundeisen (54) gebildet, auf dem das als Diabolorollen ausgebildete Laufrad (20) in der einen und der anderen Funktion abrollen kann. Fig. 3 zeigt den Arbeittakt, bei dem mit dem nicht dargestellten Vorrückzylinder der gesamte Streckenförderer (5) in Streckenlängsrichtung verschoben werden kann. Dabei laufen die Laufräder (20) auf der Unterschiene (53).The quadruple rail (22) with its upper rail (52) and lower rail (53) is here each formed by a round iron (54) on which the running wheel (20) designed as a diabolo roller can roll in one function and the other. Fig. 3 shows the working cycle in which the entire track conveyor (5) can be moved in the longitudinal direction of the track using the advance cylinder (not shown). The running wheels (20) run on the lower rail (53).

Die Unterschiene (53) ist hier von einem Rundeisen (54) wie erwähnt und einem damit fest verbundenen Rohr (55) gebildet. Das Rohr (55) hat einen wesentlich größeren Außendurchmesser und ergibt so eine günstige Auflage auf der Streckensohle (3). Auf der Unterseite verfügt das Rohr über Spikes (58), ähnlich der Spikes (50) der Kufe (48). Auch hierdurch wird die Reibung in diesem Bereich gezielt erhöht.The lower rail (53) is made of a round iron (54) as mentioned and a pipe (55) firmly connected to it. The pipe (55) has a much larger outer diameter and thus provides a good support on the track floor (3). On the underside, the pipe has spikes (58), similar to the spikes (50) of the runner (48). This also increases the friction in this area in a targeted manner.

Die Rohre (55) auf beiden Seiten (31, 32) des Vierlingsgleises (22) sind über ein Unterflurblech (56) direkt oder unter Einschaltung eines Mittelrohres (57) verbunden. Durch die Unterflurbleche, über entsprechende Stege oder über entsprechenden Verlauf der Rohre (55) kann eine Art Pflugscharwirkung erzielt werden, um so für das Vierlingsgleis (22) eine möglichst glatte Auflage zu erreichen.The pipes (55) on both sides (31, 32) of the quadruple track (22) are connected via an underfloor plate (56) directly or by using a central pipe (57). A kind of ploughshare effect can be achieved by the underfloor plates, via corresponding webs or via the corresponding course of the pipes (55) in order to achieve the smoothest possible support for the quadruple track (22).

Fig. 5 und Fig. 6 zeigen den Bereich der Kopfstrecke (60) bzw. des oberen Strebbereiches, wobei auch hier wieder eine Rollkurve (7) den Strebförderer (6) und den Streckenförderer (5) zu einer Einheit zusammenfügt.Fig. 5 and Fig. 6 show the area of the head section (60) and the upper face area, respectively, where here again a rolling curve (7) joins the face conveyor (6) and the line conveyor (5) together to form a unit.

Am Abwurfkopf bzw. der Umkehre (61) und im Bereich der Rollkurve (7) sind Pflugscharkufen (62, 63) angeordnet, über die beim Ziehen bzw. Verfahren des Streckenförderers (5) das auf der Streckensohle (3) aufliegende Bergeklein beiseite geschoben wird, um eine gleichmäßige Lage des Vierlingsgleises (22) bzw. des Streckenförderers (5) zu erreichen.Ploughshare runners (62, 63) are arranged on the discharge head or the turnaround (61) and in the area of the rolling curve (7), via which the debris lying on the track floor (3) is pushed aside when the track conveyor (5) is pulled or moved in order to achieve an even position of the quadruple track (22) or the track conveyor (5).

Fig. 7 zeigt eine andere Ausbildung des Vierlingsgleises (22) und zwar hier in Form eines Wannengleises (64). Dieses Wannengleis (64) weist eine untere Vierlingsrollenbahn (65) und eine obere Vierlingsrollenbahn (69) auf, so daß auch bei dieser Ausführung ein rollendes Verfahren einmal des Streckenförderers (5) und zum anderen des Wannengleises (64) möglich ist. Beim Verfahren des Wannengleises (64) rollen die tonnenartigen Laufräder (66) auf der oberen Vierlingsrollenbahn (69) ab, während sie beim Verfahren des Streckenförderers (5) auf der unteren Vierlingsrollenbahn (65) abrollen.Fig. 7 shows another design of the quadruple track (22), in this case in the form of a trough track (64). This trough track (64) has a lower quadruple roller track (65) and an upper quadruple roller track (69), so that with this design too, rolling movement of the line conveyor (5) and the trough track (64) is possible. When the trough track (64) is moved, the barrel-like running wheels (66) roll on the upper quadruple roller track (69), while when the line conveyor (5) is moved, they roll on the lower quadruple roller track (65).

Das Wannengleis (64) ist so ausgebildet, daß sich im Bereich der oberen Vierlingsrollenbahn (69) eine Randführung (67) für eine dem Streckenförderer (5) bzw. dem vorkragenden Galgen (46) zugeordnete Spurrolle (68) ergibt. Hierdurch werden Schwierigkeiten einer exakten Spurweitenführung vermieden. Die beidseitig des Streckenförderers₍(5) verlagerten Spurrollen (68) ermöglichen eine grobe Führungstoleranz, so daß der Streckenförderer (5) im rauhen Betriebseinsatz in der Strecke (2) bzw. der Kopfstrecke (60) nicht ganz genau ausgerichtet werden muß, sondern auch schlingern kann.The trough track (64) is designed in such a way that in the area of the upper four-roller track (69) there is an edge guide (67) for a track roller (68) assigned to the track conveyor (5) or the projecting gallows (46). This avoids difficulties in precise track width guidance. The track rollers (68) displaced on both sides of the track conveyor ₍ 5) enable a rough guide tolerance, so that the track conveyor (5) does not have to be aligned exactly in rough operating conditions in the track (2) or the head track (60), but can also lurch.

Die Figuren 8 bis 12 geben die verschiedenen Arbeitstakte wieder, wobei hier die Ausführung gemäß Fig. 3 bzw. Fig. 4Figures 8 to 12 show the different working cycles, whereby the design according to Fig. 3 and Fig. 4

&Iacgr; 4 &Iacgr; 4

in vereinfachter Form wiedergegeben ist. Mit (5) ist der Streckenförderer bezeichnet, der auf den Laufrädern (20, 21) abgestützt auf der Unterschiene (53) verfahren werden kann. Er wird durch den Vorrückzylinder (25) beansprucht, der gelenkig an ihm und am Vierlingsgleis (22) befestigt ist. Die Befestigung am Streckenförderer (5) kann über einen besonders ausgebildeten Kupplungskopf (70) erfolgen, um auf diese Art und Weise über den aus den Figuren 8 bis 12 ersichtlichen Vorschubweg hinaus auch größere Vorschublängen zu erzielen. Nähere Einzelheiten hierzu sind in den Figuren nicht gezeigt.is shown in simplified form. (5) designates the line conveyor, which can be moved on the bottom rail (53) supported on the running wheels (20, 21). It is loaded by the advance cylinder (25), which is attached to it and to the quadruple track (22) in an articulated manner. The attachment to the line conveyor (5) can be made via a specially designed coupling head (70) in order to achieve greater advance lengths in this way beyond the advance path shown in Figures 8 to 12. Further details on this are not shown in the figures.

Fig. 8 zeigt den ersten Ausgangsarbeitstakt, der Vorrückzylinder (25) ist eingefahren und der Streckenförderer (5) in der Ausgangs 1 age .Fig. 8 shows the first initial work cycle, the advance cylinder (25) is retracted and the conveyor (5) is in the initial 1 position.

Bei Fig. 9 ist der Vorrückzylinder (25) vollständig ausgefahren, so daß der Streckenförderer (5) sich in seiner neuen Position befindet, die beispielsweise dadurch vorgegeben ist, daß die Gewinnungsmaschine (38) ihre Gewinnungsarbeit abgeschlossen hat und der Strebausbau (36) nachgeschoben worden ist.In Fig. 9, the advance cylinder (25) is fully extended, so that the tunnel conveyor (5) is in its new position, which is determined, for example, by the fact that the mining machine (38) has completed its mining work and the longwall support (36) has been pushed forward.

Fig. 10 zeigt das Ausfahren der Hubstützen (23, 24), um damit den Kontakt zwischen dem Vierlingsgleis (22) und der Streckensohle (3) weitgehenst aufzuheben, so daß sie dann gemäß Fig. 11 rollend in Streckenlängsrichtung durch Einziehen des Vorrückzylinders (25) verschoben werden kann. Nach Abschluß des Arbeitstaktes gemäß Fig. 11 werden dann die Hubstützen (23, 24) nach Fig. 12 wieder eingefahren und der Streckenförderer kann nun wieder rollend auf dem Vierlingsgleis (22) in Streckenlängsrichtung durch Ausfahren des Vorrückzylinders (25) verschoben werden.Fig. 10 shows the extension of the lifting supports (23, 24) in order to largely eliminate the contact between the quadruple track (22) and the track floor (3), so that it can then be moved in a rolling manner in the longitudinal direction of the track by retracting the advance cylinder (25) as shown in Fig. 11. After the work cycle according to Fig. 11 has been completed, the lifting supports (23, 24) are then retracted again as shown in Fig. 12 and the track conveyor can now be moved again in a rolling manner on the quadruple track (22) in the longitudinal direction of the track by extending the advance cylinder (25).

Bei den beschriebenen rollend verfahrbaren Streckenförderern handelt es sich nur um Ausführungsbeispiele. Weitere Varianten, Abwandlungen und Anwendungen sind möglich. EntsprechendThe rolling conveyors described are only examples of implementation. Other variants, modifications and applications are possible.

<5<5

rollend verfahrbare ^und selbstschreitende Förderer können beispielsweise auch im Tunnelvortrieb oder in Verbindung und in Integration mit Streckenvortriebs- und Lademaschinen eingesetzt werden. Auch bezüglich der Ausführung der Vierlingsschiene sind weitere Formgebungen denkbar. Wie aus der Beschreibung hervorgeht, bildet die Kompakteinheit von Streckenförderer und Vierlingsgleis in sich das erforderliche Widerlager, das für das Vorrücken des Streckenförderers, das Nachziehen des Vierlingsgleises und vor allem gegen die aus der Zerspanungsarbeit der Gewinnungsmaschine resultierende und für die Auslegung des Vorrückzylinders zu berücksichtigende Reaktionskraft notwendig ist. Unter Umständen kann der Streckenförderer auch von Rückeinrichtungen des Strebförderers mit verfahren werden.Rolling ^and self-propelled conveyors can also be used, for example, in tunnelling or in connection with and in integration with tunnelling and loading machines. Other designs are also conceivable with regard to the design of the quadruple rail. As can be seen from the description, the compact unit of the conveyor and quadruple track forms the necessary abutment, which is necessary for the advancement of the conveyor, the retraction of the quadruple track and, above all, against the reaction force resulting from the cutting work of the mining machine and which must be taken into account when designing the advance cylinder. Under certain circumstances, the conveyor can also be moved by the return devices of the longwall conveyor.

Claims

Protection claims

1. Chain scraper conveyor for the transport of bulk goods in underground mining and tunnelling, in particular a conveyor combined with the longwall conveyor via a roller curve to form a conveyor unit, consisting of interconnected trough sections which are moved together with the longwall conveyor via a return device in the longitudinal direction of the route, characterized in that

that the track conveyor (5) is equipped in the longitudinal direction on both sides (31, 32) of the channel line (10) with laterally projecting running wheels (20, 21; 66) arranged in pairs at a distance, which are designed to roll on a four-track (22) laid under the track conveyor with upper and lower rails (52, 53), that the track conveyor is also assigned trestle-like, hydraulic lifting supports (23, 24) at a distance from one another on both sides and that the four-track and channel line are connected via at least one advance cylinder (25) that can be extended in the longitudinal direction of the channel line.

2. Chain conveyor according to claim 1, characterized in that

that the quadruple track (22) consists of sections or track sections (26, 27) similar to the trough sections (8, 9) which are connected to one another in an articulated manner.

3. Chain conveyor according to claim 1 and claim 2, characterized in

that the quadruple track (22) is formed by double T or U beams.

4. Chain conveyor according to claim 1 and claim 2, characterized in

that the quadruple track (22) is formed by a round iron (54) which is connected to a larger pipe (55) laid on the track bed (3).

5. Chain conveyor according to claim 4, characterized in that the upper and lower rails (52, 53) are each designed as round iron (54) and the running wheels (20, 21) as Diabol rollers.

6. Chain conveyor according to claim 1 and claim 4, characterized in that the connection between the two tubes (55) is designed as an underfloor plate (56) or at intervals as V-plow-like struts.

7. Chain conveyor according to claim 1 and claim 4, characterized in that the tubes (55) form a ploughshare-like V-shape at intervals and are held by a central tube (57).

8. Chain scraper conveyor according to claim 1, characterized in that the quadruple track (22) is formed by a trough track (64) with quadruple roller conveyors (65, 69) in which the barrel-shaped running wheels (66) are guided.

9. Chain conveyor according to claim 8, characterized in that track rollers (68) guiding the trough track (64) are arranged vertically on both sides (31, 32) of the track conveyor (5).

10. Chain conveyor according to claim 8 or claim 2, characterized in that the trough (64) or four-point track (22) is equipped at the end with arrowhead-like ploughshare runners (62, 63).

11. Chain conveyor according to claim 1, characterized in that so-called cardan joint grooves (33, 34) are inserted in front of and behind the roller curve (7).

12. Chain conveyor according to claim 1, characterized in that the lifting supports (23, 24), which are arranged so as to be pivotable at the end of the gallows (46) projecting laterally over the channel line (10), are arranged at a distance of 15 to 20 meters, whereas in the area of the drive or the discharge head (61), the crusher (11) and the rolling curve (7) they are arranged at a distance of 5 to 10 meters or closer.

13. Chain conveyor according to claim 1, characterized in that the lifting supports (23, 24) are connected in an articulated manner to skids (48).

14. Chain conveyor according to claim 1, characterized in that the surfaces of the quadruple track (22) and the lifting supports (23, 24) that are in contact with the track floor (3) are provided with friction linings or spikes (50, 58).

15. Chain conveyor according to claim 1, characterized in that the advance cylinder (25) has a coupling head (70) which is designed to correspond to a concealed strip or latch device associated with the channel strand (10).

16. Chain conveyor according to claim 1, characterized in that the running wheels (20, 21; 66) are attached laterally to the brakes (13) of the rail track (10) or to the support brackets (16).