DE9015011U1

DE9015011U1 - Loading platform for motor vehicles

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Publication number: DE9015011U1
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Authority: DE
Original assignee: SCHNEIDER PETER 8440 STRAUBING DE
Current assignee: SCHNEIDER PETER 8440 STRAUBING DE
Priority date: 1990-10-31
Filing date: 1990-10-31
Publication date: 1991-01-10
Anticipated expiration: 2000-11-01

Description

Auffahrbühne für KraftfahrzeugeLoading platform for motor vehicles

Die Neuerung betrifft Auffahrbühnen für Kraftfahrzeuge, die aus zwei parallelen, im Abstand des Radstandes eines Kraftfahrzeuges angeordneten, erhöhten, waagerechten Schienen mit am vorderen Ende geneigter Auffahrrampe und Querverbindungen der beiden Schienen am vorderen und hinteren Ende bestehen.The innovation concerns loading platforms for motor vehicles, which consist of two parallel, raised, horizontal rails arranged at a distance equal to the wheelbase of a motor vehicle with an inclined loading ramp at the front end and cross connections between the two rails at the front and rear ends.

Derartige bekannte Auffahrbühnen liegen auf dem Boden auf oder werden mit dem Boden befestigt. Sie dienen dazu, den Bodenabstand zur Unterseite des Fahrzeuges zu vergrößern, damit ausreichend Platz für die Reparatur an der Unterseite des Fahrzeuges geschaffen wird.Such known ramps rest on the ground or are attached to the ground. They serve to increase the distance between the ground and the underside of the vehicle, so that sufficient space is created for repairs on the underside of the vehicle.

Es gibt eine Vielzahl von Garagen von Reihenhäusern, die so gebaut sind, daß sie innen ausreichend breit für die Aufnahme zweier nebeneinander stehender Personenwagen sind, daß jedoch nur ein Garagentor an einer Garagenseite vorhanden ist, das sich etwas mehr als über die Mitte der Garage erstreckt, also ausreichend für das Passieren eines Autos ist. Somit kann eine derartige Garage nur von einem Auto besetzt werden. Der Einbau eines sich über die gesamte Garagenbreite erstreckenden Garagentores ist zwar grundsätzlich möglich, erfordert jedoch einerseits eine Baugenehmigung und einen entsprechenden baulichen Aufwand, und andererseits ein Garagentor, das in der Regel eine Spezialanfertigung erforderlich macht, sodaß insgesamt der behördliche, bauliche und finanzielle Aufwand einen derartigen Umbau nicht rechtfertigt.There are a number of garages in terraced houses that are built in such a way that they are wide enough inside to accommodate two cars parked next to each other, but that there is only one garage door on one side of the garage, which extends slightly more than the middle of the garage, i.e. is large enough for one car to pass through. This means that such a garage can only be occupied by one car. Although it is possible in principle to install a garage door that extends across the entire width of the garage, it requires a building permit and the corresponding construction work, and a garage door that usually has to be custom-made, so that the administrative, construction and financial costs do not justify such a conversion.

Aufgabe der Neuerung ist es, eine derartige Garage ohne jede bauliche Veränderung von Garage oder Garagentor so auszunutzen, daß zwei Kraftfahrzeuge parallel nebeneinander aufgenommen werden können.The aim of the innovation is to use such a garage without any structural changes to the garage or garage door so that two motor vehicles can be accommodated parallel to one another.

Gemäß der Neuerung wird dies dadurch erreicht, daß eine Auffahrbühne der gattungsgemäßen Art so ausgebildet wird, daß sie als Ganzes quer zur Längsachse verfahrbar ausgebildet ist. Diese Verfahrbarkeit der Auffahrbühne wird mit Hilfe vonAccording to the innovation, this is achieved by designing a loading platform of the generic type in such a way that it is designed as a whole to be movable transversely to the longitudinal axis. This mobility of the loading platform is achieved with the help of

Rollen oder Rädern mit starren Achsen erreicht, die mit den Schienen der Auffahrbühne so befestigt bzw. in ihnen gelagert sind, daß die Achse dieser Rollen oder Räder in der bzw. parallel zur Längsachse der Schienen angeordnet ist, somit die Auffahrbühne seitlich und vorzugsweise rechtwinklig zur Längsachse der Schienen gerollt wird. Die Anordnung von Rollen oder Rädern ist dabei vorzugsweise so gewählt, daß entweder Einzelrollen bzw. Einzelräder oder auch Doppelrollen bzw. Doppelräder im vorderen und hinteren Bereich der Schienen und gegebenenfalls zusätzlich im mittleren Bereich im Abstand voneinander angeordnet sind. Die beiden im Abstand des Radstandes des Fahrzeuges voneinander getrennten Schienen sind durch Träger, Stangen oder dergl. miteinander starr verbunden, und es können jeweils mehrere Rollen oder Räder mit ihrer Achse in der Längsachse der Schienen gelagert oder entsprechende Rollen oder Räder parallel aus der Längsachse versetzt in unmittelbarer Nähe der Seitenwände der Schienen angeordnet sein, so daß jede Schiene praktisch für sich als Rollwagen ausgebildet ist. Die Rollen oder Räder sind vorzugsweise mittels Kugellagern an den Schienen gelagert, so daß die Auffahrbühne mit geringem Kraftaufwand verschiebbar ist, auch wenn sie durch ein Fahrzeug belastet ist. Die Rollen oder Räder sind mit den Schienen so befestigt, daß sie sowohl im Ruhezustand als auch im belasteten Zustand nach unten über die untere Begrenzung der Schienen vorstehen, so daß die Schienen bzw. deren Verbindungen sowohl im Ruhezustand als auch beim Verfahren keinen Bodenkontakt haben.This is achieved by rollers or wheels with rigid axles that are attached to the rails of the loading platform or are mounted in them in such a way that the axle of these rollers or wheels is arranged in or parallel to the longitudinal axis of the rails, so that the loading platform is rolled sideways and preferably at right angles to the longitudinal axis of the rails. The arrangement of rollers or wheels is preferably chosen so that either single rollers or single wheels or double rollers or double wheels are arranged at a distance from one another in the front and rear areas of the rails and, if necessary, also in the middle area. The two rails, which are separated from one another by the distance of the wheelbase of the vehicle, are rigidly connected to one another by supports, rods or the like, and several rollers or wheels can be mounted with their axle in the longitudinal axis of the rails or corresponding rollers or wheels can be arranged parallel to the longitudinal axis in the immediate vicinity of the side walls of the rails, so that each rail is practically designed as a trolley in itself. The rollers or wheels are preferably mounted on the rails using ball bearings so that the drive-on platform can be moved with little effort, even when it is loaded by a vehicle. The rollers or wheels are attached to the rails in such a way that they protrude downwards over the lower edge of the rails both when at rest and when loaded, so that the rails or their connections do not come into contact with the ground either when at rest or when moving.

Die Schienen selbst bestehen vorzugsweise aus Baustahleisen in U-Form; die beiden Schenkel des U bilden die beiden vertikalen Seiten der Schiene. Die Schienen selbst sind durch quer zur Längsachse der Schienen eingesetzte, z.B. eingeschweißte Wände versteift. Diese Wände dienen auch zur Aufnahme der Lagerungen der Rollen oder Räder; anstelle derartiger Wände können auch Querstreben, Querträger oder dergl. eingesetzt werden. Die Rollen bzw. Räder selbst sind beidseitig kugelgelagert und haben vorzugsweise einen Kunststoffkörper aus abriebfestem bekanntem Kunststoff. An der Auffahrseite weisen die beiden Schienen eine schrägeThe rails themselves are preferably made of structural steel in a U-shape; the two legs of the U form the two vertical sides of the rail. The rails themselves are stiffened by walls that are inserted transversely to the longitudinal axis of the rails, e.g. welded in. These walls also serve to accommodate the bearings of the rollers or wheels; instead of such walls, cross braces, cross beams or the like can also be used. The rollers or wheels themselves are ball-bearing mounted on both sides and preferably have a plastic body made of abrasion-resistant, known plastic. On the drive-on side, the two rails have an inclined

Auffahrrampe auf, die vom Boden einen möglichst geringen Abstand besitzt, damit ein bequemes und sicheres Auffahren des Fahrzeuges gewährleistet ist.Install a ramp that is as close to the ground as possible to ensure that the vehicle can be driven on comfortably and safely.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Schiene ist eine Konstruktion gewählt, bei der jede der beiden parallelen Schienen, die in ihrer Gesamtheit die Auffahrbühne bilden, aus jeweils zwei Einzelschienen besteht, die vorzugsweise U-Form haben. Die beiden Schenkel der U-Einzelschienen haben einen Abstand voneinander, der etwas größer ist als der Durchmesser einer Rolle bzw. eines Rades. In diese Einzelschienen sind U-Schienenstücke eingesetzt, deren Schenkel im rechten Winkel zu den Schenkeln der Einzelschienen verlaufen und die Lagerstellen für die Rollen bzw. Räder aufweisen. Die beiden Einzelschienen sind jeweils durch Streben, z.B. in Form von T-Eisen miteinander verbunden, vorzugsweise verschweißt. Eine derartige Konstruktion ist ähnlich der vorbeschriebenen Schienenanordnung, ist jedoch in der Herstellung einfacher und billiger.In a preferred embodiment of the rail, a construction is chosen in which each of the two parallel rails, which together form the loading platform, consists of two individual rails, which are preferably U-shaped. The two legs of the U-shaped individual rails are spaced apart from one another by a distance that is slightly larger than the diameter of a roller or wheel. U-shaped rail pieces are inserted into these individual rails, the legs of which run at right angles to the legs of the individual rails and have bearing points for the rollers or wheels. The two individual rails are each connected to one another by struts, e.g. in the form of T-irons, preferably welded. Such a construction is similar to the previously described rail arrangement, but is simpler and cheaper to manufacture.

Die Schienen bzw. die Schienenanordnungen nach der Neuerung weisen eine Auflage oder einen Überzug aus rostfreiem Material auf. Es können hierzu Platten oder Beläge aus Aluminium, verzinktem Eisenblech oder Kunststoff verwendet werden. Im Falle einer Metallauflage ist es zweckmäßig, zwischen diese Metallauflage und die Oberseite der Schienen Gummi- oder Kunststoffelemente oder Gummi- oder Kunststoffplatten einzusetzen, um Vibrationen zu verhindern. Auch ist es zweckmäßig, die oberen Kanten der Schienen abgerundet auszuführen, um Reifenbeschädigungen auszuschließen.The rails or rail arrangements according to the innovation have a covering or coating made of rust-proof material. Plates or coverings made of aluminum, galvanized iron sheet or plastic can be used for this purpose. In the case of a metal covering, it is advisable to insert rubber or plastic elements or rubber or plastic plates between this metal covering and the top of the rails in order to prevent vibrations. It is also advisable to make the upper edges of the rails rounded in order to prevent tire damage.

Die neuerungsgemäße Auffahrbühne wird so eingesetzt, daß sie parallel zum und hinter dem Garagentor auf dem Boden der Garage (ohne feste Verbindung mit dem Garagenboden) positioniert wird, daß das erste Fahrzeug auf die Auffahrbühne gefahren wird, daß die gesamte Auffahrbühne mit erstem Fahrzeug anschließend seitlich, also rechtwinklig zur Längsachse der Schienen auf den Rollen bzw. Rädern zur gegenüberliegenden Wand der Garage verschoben wird, so daßThe new drive-on platform is used in such a way that it is positioned parallel to and behind the garage door on the floor of the garage (without a fixed connection to the garage floor), that the first vehicle is driven onto the drive-on platform, that the entire drive-on platform with the first vehicle is then moved sideways, i.e. at right angles to the longitudinal axis of the rails on the rollers or wheels to the opposite wall of the garage, so that

der von der Auffahrbühne zuvor eingenommene Bereich nunmehr durch ein zweites Fahrzeug besetzt werden kann und damit beide Fahrzeuge unmittelbar nebeneinander geparkt werden können. Um das auf der Auffahrbühne geparkte erste Fahrzeug wieder aus der Garage herausfahren zu können, wird zunächst das zweite Fahrzeug aus der Garage herausgefahren, anschließend die Auffahrbühne wieder in die ursprünglich eingenommene Position zurückgeführt und das zweite Fahrzeug in der Längsachse der Auffahrbühne aus der Garage herausgefahren.the area previously occupied by the loading platform can now be occupied by a second vehicle and thus both vehicles can be parked directly next to each other. In order to be able to drive the first vehicle parked on the loading platform out of the garage again, the second vehicle is first driven out of the garage, then the loading platform is returned to its original position and the second vehicle is driven out of the garage in the longitudinal axis of the loading platform.

Auf diese Weise ist es möglich, den für zwei Fahrzeuge ausreichenden Platz in der Garage auszunutzen, was ohne eine entsprechende verfahrbare Bühne nicht möglich ist.In this way, it is possible to use the space in the garage for two vehicles, which is not possible without a suitable movable platform.

Nachstehend wird die Neuerung in Verbindung mit der Zeichnung anhand eines Ausführungsbeispxeles erläutert. Es zeigt:The innovation is explained below in conjunction with the drawing using an example of implementation. It shows:

Fig. 1 eine Aufsicht auf die Auffahrbühne nach der Neuerung, Fig. 2 eine Seitenansicht der Auffahrbühne nach Fig. 1,Fig. 1 is a plan view of the loading platform according to the innovation, Fig. 2 is a side view of the loading platform according to Fig. 1,

Fig. 3 eine Teilansicht einer Schiene der Auffahrbühne in seitlicher Ansicht mit Rad und Lagerung in perspektivischer Ansicht,Fig. 3 a partial view of a rail of the loading platform in side view with wheel and bearing in perspective view,

Fig. 4 eine bevorzugte Ausführungsform einer Schienenanordnung für die Auffahrbühne in Aufsicht,Fig. 4 a preferred embodiment of a rail arrangement for the drive-on platform in plan view,

Fig. 5 eine Schnittansicht einer Schiene nach Fig. 1Fig. 5 is a sectional view of a rail according to Fig. 1

Fig. 6 eine Schnittansicht durch eine Schienenanordnung nach Fig. 4, undFig. 6 is a sectional view through a rail arrangement according to Fig. 4, and

Fig. 7 eine Schnittanicht einer Ausführungsform einer Schiene.Fig. 7 is a sectional view of an embodiment of a rail.

Die Auffahrbühne besteht aus zwei nebeneinander im Abstand angeordneten Schienen 1, 2, die jeweils eine Auffahrrampe 3 besitzen, sowie vorderen und hinteren Querverbindungen 4, 5,The loading platform consists of two rails 1, 2 arranged next to each other at a distance, each of which has a loading ramp 3, as well as front and rear cross connections 4, 5,

die die Schienen 1 und 2 starr miteinander verbinden. Am hinteren Ende weisen die beiden Schienen jeweils eine Anschlagwand oder Anschlagschiene 6 auf, die verhindert, daß das Fahrzeug nicht über die Schienenenden hinausrollt. Die Schienen 1, 2 bestehen z.B. aus U-Schienen, vorzugsweise auf U-förmigem Baustahleisen, wobei der Steg der Schienen die Oberseite 7 und die beiden Schenkel die Seitenwände 8 und 9, so daß eine nach außen geschlossene Schiene erreicht wird. Die Schienen weisen in Längsrichtung Querwände 10, 11, 12 auf, die z.B. in die Schienen eingeschweißt sind und die Versteifungen der Schiene bilden. Anstelle derartiger durchgehender Wände 10, 11, 12 können auch Querstreben, Leisten oder dergl. vorgesehen sein.which rigidly connect the rails 1 and 2 to one another. At the rear end, the two rails each have a stop wall or stop rail 6, which prevents the vehicle from rolling over the ends of the rails. The rails 1, 2 consist, for example, of U-rails, preferably on U-shaped structural steel, with the web of the rails forming the top 7 and the two legs forming the side walls 8 and 9, so that a rail that is closed to the outside is achieved. The rails have transverse walls 10, 11, 12 in the longitudinal direction, which are, for example, welded into the rails and form the stiffeners of the rail. Instead of such continuous walls 10, 11, 12, cross braces, strips or the like can also be provided.

Jeder Schiene 1, 2 sind Rollen oder Räder 13, 14, 15, 16, 17, 18 zugeordnet, deren Achsen 19 parallel zur Längsachse 20 der Schiene 1 oder 2 angeordnet sind. Diese Rollen oder Räder 13 - 18 sind innerhalb der Schienen drehbar gelagert befestigt, vorzugsweise laufen die Achsen dieser Rollen oder Räder in Kugellagern, die in den Querwänden 10, 11, 12 gelagert sind. Anstelle von Rollen oder Rädern 13, 14 bzw. 15, 16 bzw. 17, 18, die in bezug auf die Längsachse 20 symmetrisch von dieser Achse im Abstand angeordnet sind, können auch, wie in der rechten Seite der Fig. 1 angedeutet, Rollen oder Räder 21 vorgesehen sein, deren Drehachse mit der Längsachse 20 der Schiene 2 zusammenfällt, so daß in diesem Fall drei Rollen anstelle der sechs Rollen in der linken Darstellung nach Fig. 1 vorgesehen werden. Die Anzahl der Rollen oder Räder richtet sich nach der Belastung und der Tragfähigkeit der Rollen oder Räder, und ist für das Wesen der Neuerung nicht entscheidend.Each rail 1, 2 is assigned rollers or wheels 13, 14, 15, 16, 17, 18, whose axes 19 are arranged parallel to the longitudinal axis 20 of the rail 1 or 2. These rollers or wheels 13 - 18 are mounted so that they can rotate within the rails, and the axes of these rollers or wheels preferably run in ball bearings that are mounted in the transverse walls 10, 11, 12. Instead of rollers or wheels 13, 14 or 15, 16 or 17, 18, which are arranged symmetrically with respect to the longitudinal axis 20 at a distance from this axis, rollers or wheels 21 can also be provided, as indicated on the right-hand side of Fig. 1, whose axis of rotation coincides with the longitudinal axis 20 of the rail 2, so that in this case three rollers are provided instead of the six rollers in the left-hand illustration of Fig. 1. The number of rollers or wheels depends on the load and the load-bearing capacity of the rollers or wheels, and is not decisive for the nature of the innovation.

Die Verbindungselemente 4, 5 sind mit einander zugewandten Seitenwänden 8, 8 der beiden Schienen 1, 2 verschweißt, verschraubt oder gesteckt, so daß diese Stangen bzw. Träger 4, 5 von den Schienen 1, 2 im Falle einer Steckausführung getrennt werden können. Hierzu ist eine Sicherung erforderlich, damit die Steckverbindung sich nicht unbeabsichtigt lösen kann.The connecting elements 4, 5 are welded, screwed or plugged into the side walls 8, 8 of the two rails 1, 2 facing each other, so that these rods or supports 4, 5 can be separated from the rails 1, 2 in the case of a plug-in design. A safety device is required for this so that the plug connection cannot come loose accidentally.

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Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 sind anstelle der Schienen 1 und 2 nach Fig. 1 Schienenanordnungen 22 und 32 vorgesehen. Jede dieser Schienenanordnungen besteht aus zwei Einzelschienen 23 und 24, die als U-Schienen ausgebildet sind und in die kurze U-Schienenabschnitte 25 - 30 um 90° verdreht eingesetzt sind, derart, daß die Schenkel dieser U-Schienenabschnitte rechtwinklig zu den Schenkelflachen der Einzelschienen 23 und 24 verlaufen. Die Schenkel dieser U-Schienenabschnitte dienen als Lagerstellen 34 für die Achsen der Rollen 13 - 18. Die Stege dieser U-Schienenabschnitte sind mit den Stegen der Einzelschienen 23, 24 fest verbunden, vorzugsweise verschweißt. Die beiden Einzelschienen 23, 24 sind miteinander durch Stege, Streben, T-Eisen oder dergl. fest verbunden, vorzugsweise ebenfalls verschweißt. Im übrigen ist die Ausführung der Auffahrbühne ähnlich der nach Fig. 1 ausgebildet.In the embodiment according to Fig. 4, instead of the rails 1 and 2 according to Fig. 1, rail arrangements 22 and 32 are provided. Each of these rail arrangements consists of two individual rails 23 and 24, which are designed as U-rails and into which short U-rail sections 25 - 30 are inserted rotated by 90°, such that the legs of these U-rail sections run at right angles to the leg surfaces of the individual rails 23 and 24. The legs of these U-rail sections serve as bearing points 34 for the axes of the rollers 13 - 18. The webs of these U-rail sections are firmly connected to the webs of the individual rails 23, 24, preferably welded. The two individual rails 23, 24 are firmly connected to one another by webs, struts, T-irons or the like, preferably also welded. Otherwise, the design of the loading platform is similar to that shown in Fig. 1.

Fig. 5 zeigt eine Schnittansicht durch eine Schiene 1, Fig. eine Schnittansicht durch eine Schienenanordnung 22. Anstelle einer einzigen Schiene 1 nach Fig. 5, die die beiden Rollen bzw. Räder 15, 16 in Lagerstellen 34 der Querwände 10, 11, aufnimmt, sind bei der Ausführungsform nach Fig. 6 die Räder 15, 16 in den jeweiligen Schenkelseiten 35, 36 bzw. 37, 38 aufgenommen. Die Achsen der Räder bzw. Rollen 15, 16 sind jeweils mit 33, die Lagerstellen mit 34 schematisch angedeutet. Die U-Schienenabschnitte 25, 26 usw. sind in den U-Einzelschienen 23 bzw. 24 angeordnet und vorzugsweise an den Stegen miteinander verschweißt.Fig. 5 shows a sectional view through a rail 1, Fig. a sectional view through a rail arrangement 22. Instead of a single rail 1 according to Fig. 5, which accommodates the two rollers or wheels 15, 16 in bearing points 34 of the transverse walls 10, 11, in the embodiment according to Fig. 6 the wheels 15, 16 are accommodated in the respective leg sides 35, 36 and 37, 38. The axes of the wheels or rollers 15, 16 are each indicated schematically with 33, the bearing points with 34. The U-rail sections 25, 26 etc. are arranged in the U-single rails 23 and 24 and are preferably welded together at the webs.

Bei einer speziellen Ausführungsform der Auffahrbühne nach der Neuerung beträgt die Länge der Schienen ca. 3,5 m, die Breite 0,4 m, die Länge der Auffahrrampe 0,3 m; der Innenabstand der beiden Schienen 1, 2 ist z.B. 1,10 m. Die Rollen bzw. Räder haben einen Durchmesser von z.B. 50 mm und eine Breite ebenfalls von 50 mm; die Tragkraft einer derartigen Rolle beträgt beispielsweise 300 kg. Die Rollen bzw. Räder stehen nach unten über die unterste Begrenzung der Schienen in einem Abstand von z.B. 1,5 cm vor, so daß mit SicherheitIn a special design of the loading platform according to the innovation, the length of the rails is approx. 3.5 m, the width 0.4 m, the length of the loading ramp 0.3 m; the inner distance between the two rails 1, 2 is e.g. 1.10 m. The rollers or wheels have a diameter of e.g. 50 mm and a width of 50 mm; the load capacity of such a roller is e.g. 300 kg. The rollers or wheels protrude downwards beyond the lowest limit of the rails at a distance of e.g. 1.5 cm, so that

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vermieden wird, daß sowohl in belastetem als unbelastetem Zustand die untere Begrenzung der Schienen mit dem Boden in Kontakt kommt.It is avoided that the lower edge of the rails comes into contact with the ground, both in loaded and unloaded states.

Die Auflage 39 der Schienen besteht aus nichtrostendem M hergestellt, z.B. aus Aluminium, verzinktem Eisen oder Kunststoff, bzw. hat entsprechende Auflagen. Des weiteren ist die Oberseite der Schienen mit kleinen Erhebungen, Warzen oder dergl. versehen, um die Griffigkeit zu erhöhen. Beispielsweise wird hierzu ein Warzenblech aus Aluminium mit einer Stärke von ca. 3,5 mm verwendet. Zwischen Auflage 39 und Schienenoberseite ist vorzugsweise eine Schicht 40 aus elastischem Material, z.B. aus Gummi oder Kunststoff angeordnet, die dämpfend wirkt und das Auftreten von Vibrationen verhindert. Die Schienen können an den Kanten ihrer Oberseiten abgerundet ausgebildet sein, wie mit 41 angedeutet, um scharfe Kanten und damit die Gefahr der Beschädigung der Reifen beim Befahren der Bühne zu vermeiden.The support 39 of the rails is made of rust-proof material, e.g. aluminum, galvanized iron or plastic, or has corresponding supports. Furthermore, the top of the rails is provided with small elevations, warts or the like to increase grip. For example, a wart plate made of aluminum with a thickness of approx. 3.5 mm is used for this purpose. Between the support 39 and the top of the rails, a layer 40 made of elastic material, e.g. rubber or plastic, is preferably arranged, which has a dampening effect and prevents the occurrence of vibrations. The rails can be rounded on the edges of their top sides, as indicated by 41, in order to avoid sharp edges and thus the risk of damage to the tires when driving on the platform.

Claims

Protection claims:

1. Loading platform for motor vehicles, comprising two parallel, raised, horizontal rails arranged at a distance of the wheelbase of a motor vehicle with an inclined loading ramp at the front ends and transverse connections of the two rails at the front and rear ends, characterized in that the rails (1, 2; 22, 32) are designed to be movable transversely to their longitudinal axis (20).

2. Drive-on platform according to claim 1, characterized in that the rails (1, 2; 22, 32) are arranged on rollers or wheels (13-18; 21-23) with rigid axes and are laterally displaceable, preferably at right angles to the longitudinal axis (20) of the rails.

3. Loading platform according to claim 1 or 2, characterized in that the rollers or wheels (13 - 18; 21 - 23) represent the supporting elements of the loading platform and are arranged below the rails (1, 2; 22, 32).

4. Loading platform according to one of claims 1-3, characterized in that the lowermost boundary of the loading platform (1 - 5) is at a small distance from the ground (B).

5. Drive-on platform according to one of claims 1-4, characterized in that the rollers or wheels (13 - 18; 21 - 23) are arranged in pairs at a distance in the axial direction transverse to the longitudinal axis (20) of the rail (1 or 2) adjacent to the side boundaries (8) of the rail and in the longitudinal direction (20) of the rail at least in the front and rear area of the rail.

6. Loading platform according to one of claims 1-5, characterized in that the rails (1, 2) consist of structural steel in a U-shape, which are divided and stiffened in the longitudinal direction of the rails by transverse walls (10, 11, 12).

7. Drive-on platform according to one of claims 1-6, characterized in that the rollers or bearings (13 - 18; 21) are mounted in the transverse walls (10, 11, 12).

8. Drive-on platform according to one of claims 1-4, characterized in that each rail (22, 32) consists of two individual rails (23, 24) made of structural steel in a U-shape, arranged at a distance from one another, which are connected to one another by cross braces (31), e.g. T-irons, and that U-rail sections (25 - 30) are fastened in the individual rails (23, 24) offset at right angles, the two opposite legs (35, 36, 37, 38) of which have bearings (34) for the rollers or wheels (15, 16).

9. Drive-on platform according to one of claims 1-5, characterized in that the upper side (7) of the rails (1, 2; 22, 32) has a support or a coating made of rust-proof material, e.g. aluminum, galvanized sheet metal or plastic.

10. Drive-on platform according to one of claims 1-9, characterized in that the rails (1, 2; 22, 32) are covered with a rust-proof support plate (39), and that rubber or plastic elements or a rubber or plastic plate (40) is arranged between the rail and the support plate.

11. Drive-on platform according to one of claims 1 - 10, characterized in that the upper side (7) of the rails (1, 2) has warts, knobs or similar elevations to increase the grip.

12. Drive-on platform according to one of claims 1-11, characterized in that the rails (1, 2) or individual rails (23, 24) are rounded (41) at their upper edges.