DE9003952U1 - Duo servo brake - Google Patents

Duo servo brake

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Description

Duo-Servo-BremseDuo servo brake

Die Neuerung bezieht sich auf eine Duo-Servo-Srancse rait durch einen Betätigungshebel eines S^rei zn rHloss&s Mechanisch zu spreizenden Bremsbacken und einem dem Spreizschloß gegenüberliegenden Nachstellschloß, welches einen gegen sin Src-msc«^'. nenae abgestü+'tsri f-uckkörper mit einer in dier^n eingesetzter; oewi ndehül se und einen in die Gewi nder>'*lse eingeschraubten, ,jegen das andere Bremsbackenende abgestützten Narh-telIbolzen aufweist und bei der die Gewindehülse ein Nachstellritzel zum Verstellen des Nachstellbolzens hat. Eine solche Duc-Servo-Bremse ist Gegenstand des DE-GM 87 16 850.2.The innovation relates to a duo-servo brake with an operating lever of a brake shoe that can be mechanically spread and an adjustment lock opposite the expansion lock, which has a locking pinion supported against its locking pinion with a threaded sleeve inserted into it and a locking pinion screwed into the threaded sleeve and supported against the other end of the brake shoe, and in which the threaded sleeve has an adjustment pinion for adjusting the adjustment pinion. Such a duo-servo brake is the subject of DE-GM 87 16 850.2.

Duo-Servo-Bremsen der vorstehenden Art werden in heutigen Kraftfahrzeugen als Feststellbremsen vorgeseJ-en, da sie es ermöglichen, mit relativ geringen, mittels des Handbremshebels zu erzeugenden Stellkräften ausreichend hohe Bremskräfte zu erzielen. Die einen Bremsbelagverschleiß ausgleichende Nachstellung erfolgt von Zeit zu Zeit, indem man mittels eines Schraubendrehers das Nachstellritzel des NachstelIschlosses verdreht. Diese notwendigen Wartungsarbeiten werden vielfach als lästig empfunden, zumal man es von den Betriebsbremsen gewohnt ist, daß dort eine Nachstellung automatisch erfolgt. Gerade bei von Hand zu bedienenden Feststellbremsen ist jedoch eine regelmäßige Nachstellung wünschenswert, damit optimale Bremskräfte erzeugt werden können.Duo-servo brakes of the above type are used as parking brakes in modern motor vehicles, as they make it possible to achieve sufficiently high braking forces with relatively low actuating forces generated by the handbrake lever. The adjustment to compensate for brake pad wear is carried out from time to time by turning the adjustment pinion of the adjustment lock using a screwdriver. This necessary maintenance work is often perceived as annoying, especially since we are used to automatic adjustment of service brakes. However, regular adjustment is particularly desirable for parking brakes that are operated by hand, so that optimal braking forces can be generated.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Duo-Servo-Bremse der eingangs genannten Art mit möglichst geringem Aufwand so umzugestalten, daß eine automatische Nachstellung des Lüftspiels erfolqt.The innovation is based on the task of redesigning a duo servo brake of the type mentioned above with as little effort as possible so that the clearance can be automatically adjusted.

Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß nahe eines dem Nachstellschloß zugewandten Bremsbackenendes auf dem Bremsbacken ein Nachstellhebel schwenkbar gelagert ist,, welcher mit einer Nachstellklinke in das NachSvel Ir iti:el eingreift ur.« der über einen Seilzug mit dem Betätigungshebel des Spreizschlosses gekoppelt ist.This task is solved in accordance with the innovation in that an adjustment lever is pivotably mounted on the brake shoe near one end of the brake shoe facing the adjustment lock, which engages with the adjustment latch in the adjustment lever, which is coupled to the operating lever of the expansion lock via a cable pull.

Eine solche Duo-Servo-Bremse stellt sich automatisch nach, so daß sie ein gleichbleibend kleines Lüftspiel hat und dadurch die Kraft am Handbremshebel optimal eingesetzt werden kann. Diese automatische Nachstellung ist mit sehr geringem Aufwand im Vergleich zu einer Duo-Servo-Bremse mit manueller Nachstellung möglich, so daß nur relativ geringe Mehrkosten erforderlich sind.Such a duo-servo brake adjusts itself automatically so that it has a consistently small clearance and the force on the handbrake lever can therefore be used optimally. This automatic adjustment is possible with very little effort compared to a duo-servo brake with manual adjustment, so that only relatively small additional costs are required.

Besonders einfach ist die Nachstellung ausgebildet, wenn gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Neuerung der Seilzug vom Betätigungshebel zu einer Umlenkung nahe des spreizschloßseitigen Endes einer Bremsbacke geführt urd dort etwa 90 Grad zum Nachstellhebel hin umgelenkt verläuft. The adjustment is particularly simple if, according to an advantageous embodiment of the innovation, the cable is guided from the actuating lever to a deflection near the expansion lock end of a brake shoe and is deflected there by approximately 90 degrees towards the adjustment lever.

Die Umlenkung verursacht besonders geringe Kraftverluste durch Reibung, wenn sie aus einem mit der Bremsbacke vernieteten Bolzen und einer darauf drehbar angeordneten, in ihrer Außenmantelfläche eine umlaufende Nut aufweisenden Umiaufrolle besteht.The deflection causes particularly low power losses due to friction if it consists of a bolt riveted to the brake shoe and a rotating roller arranged on it with a circumferential groove in its outer surface.

Durch Toleranzen bedingtes Spiel des Seilzuges zwischen den beiden Hebeln, an welchem er angelenkt ist, kann auf einfache Weise behoben werden, wenn ■ jie Anlenkung des Seilzuges am Nachstellhebel über eine Stellschraube erfolgt. Play in the cable between the two levers to which it is connected, caused by tolerances, can be easily remedied if the cable is connected to the adjustment lever using an adjusting screw.

Die Nachstellvorrichtung arbeitet optimal beim I.ö -&mgr; der Bremse, wenn der Nachstellhebel ein von einem Bolzen schwenkbar auf dem Bremsbacken gehaltener, zweiarmiger Hebel ist, wobei an einem Hebelarm die NachsteI I kIinke vorgesehen und am anderen Hebelarm der Seilzug angelenkt ist und wenn der NächsteI I hebe I durch eine um den Bolzen geschlungene und sich am Nachs te I I hebe I und der Bremsbacke abstützende Schenkelfeder entgegen der Nachstellrichtung derart vorgespannt ist, daß die Nachste I I k I inke bei Bremsbetätigung über das Nächste11ritze I ratscht und beim Lösen der Bremse durch die Zugkraft des Seilzuges die Nachstellung erfolgt.The adjustment device works optimally when the brake is applied if the adjustment lever is a two-armed lever pivoted by a bolt on the brake shoe, with the adjustment pawl on one lever arm and the cable attached to the other lever arm, and if the next lever is pre-tensioned against the adjustment direction by a leg spring wound around the bolt and supported by the next lever and the brake shoe in such a way that the next lever ratchets over the next lever when the brake is applied and the adjustment is carried out by the pulling force of the cable when the brake is released.

Die Montage des Nachste 11 hebe Is ist besonders einfach, wenn der die Schwenkachse des Nachs te I I hebe I s b'ildende Bolzen durch eine Preßverbindung im Bremsbackensteg gehalten ist.The assembly of the Nachste 11 hebe I is particularly easy if the bolt forming the swivel axis of the Nachste I hebe I is held in the brake shoe web by a press connection.

Spiel im Seilzug kann besonders gut ausgeglichen werden, wenn die Stellschraube nach zwei Seiten hin einen Gewindezapf°n mit Gewinde unterschiedlichen Drehsinns aufweist. Play in the cable can be compensated particularly well if the adjusting screw has a threaded pin on two sides with threads in different directions of rotation.

Die Neuerung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davwn in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt inThe innovation allows for numerous embodiments. To further clarify its basic principle, one is shown in the drawing and is described below. This shows in

F ig. 1 eine Ansicht einer neuerungsgsmäßen D u &ogr; Se rvo-Bremse,Fig. 1 a view of an innovative D u &ogr; Servo-brake,

Fig. 2 einen Schnitt durch die Duo-Servo-Bremse im Bereich ihres Spreizschlosses entlang der Linie II - II in Figur 1,Fig. 2 a section through the Duo-Servo brake in the area of its expansion lock along the line II - II in Figure 1,

Fig. 3 einen Schnitt durch die Ouo-Servo-Bremse im Bereich ihres NachsteI Ischlos ses entlang der !. i it1 e III - III in Figur 1 ,Fig. 3 a section through the Ouo-Servo-Brake in the area of its adjustment lock along the line III - III in Figure 1,

Fig. 4 einen Schnitt durch die Duo-Servo-Bremse im Rereich ihres Nächste I I sch losses entlang der Linie IV - IV in Figur 3.Fig. 4 shows a section through the Duo-Servo brake in the area of its next loss along the line IV - IV in Figure 3.

Die Figur 1 zeigt einen Bremsträger 1, auf dem zwei Bremsbacken 2, 3 gehalten sind, welche sich mittels eines Sprei&zgr;schlosses 4 gegen eine Bremstrommel 5 bewegen lassen. Auf der dem Sprei^schloß 4 gegenüberliegenden Seite stützen sich die Bremsbacken 2, 3 über ein Nächste 11 schloß 6 gegenseitig ab. Die Rückstellung der Bremsbacken 2, 3 erfolgt auf übliche Weise durch Zugfedern 7, 8, die zwischen den Bremsbacken Z, 3 gespannt sind.Figure 1 shows a brake carrier 1 on which two brake shoes 2, 3 are held, which can be moved against a brake drum 5 by means of a spreader lock 4. On the side opposite the spreader lock 4, the brake shoes 2, 3 support one another via a next lock 6. The brake shoes 2, 3 are reset in the usual way by tension springs 7, 8 which are tensioned between the brake shoes 2, 3.

Wichtig für die Neuerung ist eine automatische Nachstellvorrichtung 9. Diese hat einen zweiarmigen Nachstellhebel iö, der um einen Bolzen ii schwenkbar auf der Bremsbacke 2 befestigt ist und mit einer Nachstellklinke 12 in ein Nächste 11 ritze I 13 des Nachstellschlosses 6 greift. Der Nachstellhebel 10 ist mittels eines über eine Umlenkung 15 geführten Seilzuges 14 mit dem Spreizschloß 4 verbunden. Diese Umlenkung 15 besteht aus einem mit der Bremsbacke 2 vernieteten Bolzen 16, auf dem drehbar eine Rolle 17 mit einer in ihrer Mantelfläche vorgesehenen, umlaufenden Nut 18 gelagert ist. Der Seilzug 14 wird in dieser Nut 18 geführt.An important feature of the innovation is an automatic adjustment device 9. This has a two-armed adjustment lever iö, which is pivotably mounted on the brake shoe 2 around a bolt ii and engages with an adjustment pawl 12 in a slot 11 of the adjustment lock 6. The adjustment lever 10 is connected to the expansion lock 4 by means of a cable 14 guided via a deflection 15. This deflection 15 consists of a bolt 16 riveted to the brake shoe 2, on which a roller 17 with a circumferential groove 18 provided in its outer surface is rotatably mounted. The cable 14 is guided in this groove 18.

Der Seilzug 14 ist über eine Stellschraube 19 mit dem Nachstellhebel 10 verbunden, so daß Spiel durch Drehen an der Stellschraube 19 ausgeglichen werden kann.The cable 14 is connected to the adjustment lever 10 via an adjusting screw 19, so that play can be compensated by turning the adjusting screw 19.

Di? Figur 2 verdeutlicht die Gestaltung des Sprewschlosses 4. Dieses Spreizschloß 4 hat einen Betätigungshebel 20, der sich am Steg der Bremsbacke 2 abstützt und an dem eine Spreize 21 angelenkt ist, die gegen den Steg der gegenüberliegenden Bremsbacke 3 anliegt. Wird der Betätigungshebel 20 durch einen nicht dargestellten Seilzug entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt, dann werden die Bremsbacken 2 und 3 auseinandergedrückt. Eine Rückstellfeder 22 sorgt nach einer Bremsbetätigung für die Rückstellung des Spreizschlosses 4.Figure 2 illustrates the design of the spread lock 4. This spread lock 4 has an operating lever 20, which rests on the web of the brake shoe 2 and to which a spreader 21 is hinged, which rests against the web of the opposite brake shoe 3. If the operating lever 20 is pivoted counterclockwise by a cable (not shown), then the brake shoes 2 and 3 are pressed apart. A return spring 22 ensures that the spread lock 4 is reset after the brake is applied.

Die Figur 2 zeigt ebenfalls, wie der zum in Figur 1 gezeigte Nachstellhebel 10 führende Seilzug 14 an einem Arm 23 des Betätigungshebels 20 angelenkt ist. Hierdurch wird der Seilzug 14 entspannt, wenn der Betätigungshebel 20 entgegen dem Uhrzeigersinn schwenkt, und gespannt, wenn der Betätigungshebel 20 sich im Uhrzeigersinn dreht. Am Seilzug 14 wird also gezogen, wenn die Bremse nach dem Bremsen gelöst wird.Figure 2 also shows how the cable 14 leading to the adjustment lever 10 shown in Figure 1 is hinged to an arm 23 of the actuating lever 20. As a result, the cable 14 is relaxed when the actuating lever 20 pivots anti-clockwise and is tensioned when the actuating lever 20 turns clockwise. The cable 14 is therefore pulled when the brake is released after braking.

Die Figar 3 verdeutlicht, wie der Nachstellhebel 10 mit seiner Nachstellklinke 12 in da«= Nachstel I ri tze I 13 greift. Weiterhin zeigt diese Figur 3, daß eine Schenkelfeder 24 um den Bolzen 11 des Nachstellhebels 10 geschlungen ist, welche den Nachstellhebel 10 entgegen der Nachstellrichtung vorspannt. Das Nächste 11 ritze I 13 ist einstückig mit einer Gewindehülse 25 ausgebildet, die drehbar in einem Druckkörper 26 sitzt, der sich gegen die Bremsbacke 3 abstützt. In diesen Druckkörper 26 ist ein Nachstellbolzen 27 geschraubt, der gegen die andere Bremsbacke 2 anliegt und durch die Nachstellung zunehmend aus der Gewindehülse 25 herausgeschraubt wird.Figure 3 shows how the adjustment lever 10 with its adjustment pawl 12 engages in the adjustment groove 13. Figure 3 also shows that a leg spring 24 is wrapped around the bolt 11 of the adjustment lever 10, which pre-tensions the adjustment lever 10 against the adjustment direction. The next groove 13 is formed in one piece with a threaded sleeve 25, which is rotatably seated in a pressure body 26, which is supported against the brake shoe 3. An adjustment bolt 27 is screwed into this pressure body 26, which rests against the other brake shoe 2 and is increasingly unscrewed from the threaded sleeve 25 by the adjustment.

Figur U zeigt, daß das Nachstellritzel 13 eine sägezahnartige Verzahnung 28 hat, so daß die Nachste I I k I inke 12 des Nachstellhebels 10 beim Anziehen der Bremse über die Verzahnung 28 ratschen und beim nachfolgenden Lösen der Bremse das Nachste11ritzel 13 verstellen kann, sofern der Rückhub ein festgelegtes Betätigungsspiel überschreitet. Figure U shows that the adjusting pinion 13 has a sawtooth-like toothing 28, so that the adjusting lever 12 of the adjusting lever 10 can ratchet over the toothing 28 when the brake is applied and can adjust the adjusting pinion 13 when the brake is subsequently released, provided that the return stroke exceeds a predetermined actuating play.

Claims (7)

7 % Schutzansprüche7% protection claims 1. Duo-Servo-Bremse mit durch einen Betätigungshebel | eines Spreizschlosses mechanisch zu spreizenden Bremsbacken und einem dem Spreizschloß gegenüberliegenden NachstelIschloß, welches einen gegen ein Bremsbackenende abgestützten Druckkörper mit einer in diesen eingesetzten Gewindehülse und einen in die Gewindehülse eingeschraubten, gegen das andere Bremsbackenende abgestützten Nachstellbolzen aufweist und bei der die Gewindehülse ein Nachstellritzel zum Verstellen des Nachstellbolzens hat, dadurch gekennzeichnet, daß nahe eines dem Nachstellschloß (6) zugewandten Bremsbackenendes auf dem Bremsbacken (2) ein Nachstellhebel (10) schwenkbar gelagert ist, welcher mit einer Nachstellklinke (12) in das Nachstellritzel (13) eingreift und der über einen Seilzug (14) mit dem Betätigungshebel (20) des Spreizschlosses (4) gekoppelt ist.1. Duo-servo brake with brake shoes that can be mechanically spread by an actuating lever of a spreading lock and an adjustment lock opposite the spreading lock, which has a pressure body supported against one end of the brake shoe with a threaded sleeve inserted into it and an adjustment bolt screwed into the threaded sleeve and supported against the other end of the brake shoe, and in which the threaded sleeve has an adjustment pinion for adjusting the adjustment bolt, characterized in that an adjustment lever (10) is pivotally mounted on the brake shoe (2) near a brake shoe end facing the adjustment lock (6), which adjustment lever (10) engages with an adjustment pawl (12) in the adjustment pinion (13) and which is coupled to the actuating lever (20) of the spreading lock (4) via a cable (14). 2. Duo-Servo-Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Seilzug (14) vom Betätigungshebel (20) zu einer Umlenkung (15) nahe des spreizschloßseitigen Endes einer Bremsbacke (2) geführt ist und dort etwa 90 Grad zum Nächste11 hebel (10) hin umgelenkt verläuft.2. Duo-servo brake according to claim 1, characterized in that the cable (14) is guided from the actuating lever (20) to a deflection (15) near the expansion lock-side end of a brake shoe (2) and there is deflected approximately 90 degrees towards the next lever (10). 3. Duo-Servo-Bremse nach Anspruch 2, dadurch gekenn- ' zei chnet, daß die Umlenkung (15) aus einem mit der Bremsbacke (2) vernieteten Bolzen (16) und einer darauf drehbar angeordneten, in ihrer Außenmantelfläche eine umlaufende Nut (18) aufweisenden Rolle (17) besteht.3. Duo-servo brake according to claim 2, characterized in that the deflection (15) consists of a bolt (16) riveted to the brake shoe (2) and a roller (17) rotatably arranged thereon and having a circumferential groove (18) in its outer surface. 4. Duo-Servo-Bremse nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dafl die Anlenkung des Seilzug es uO am Nachstellhebel. (10) über eine Stellschraube '.19) erfolgt.4. Duo-servo brake according to at least one of the preceding claims, characterized in that the articulation of the cable and/or the adjustment lever (10) takes place via an adjusting screw (19). 5. Duo-Servo-Bremse nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der NachstelL-hebel (10) ein von einem Bolzen (11) schwenkbar auf dem Bremsbacken (2) gehaltener, zweiarmiger Heb?!. ?*;, wobei &egr;&eegr; einem Hebelarm die Nachstellklinke OZ) vorgesehen und a» anderen Hebelarm der Seilzug (14) angeleckt ist und daß der Nachstellhebel (10) durch eine um den Bolzen (!) geschlungene und sich am Nachstellhebel Cj) und der Bremsbacke (2) abstützende Schenkelfeder (24) entgegen der Nächste I Ir v'^tung derart vorgespannt i'jt, daß die NachstelIklinke (12) bei Bremsbetätigung über das Nachstellritzel (13) ratscht und beim Lösen der Bremse durch die Zugkraft des Seilzuges (14) die Nachstellung erfolgt.5. Duo-servo brake according to at least one of the preceding claims, characterized in that the adjusting lever (10) is a two-armed lever pivotably held on the brake shoe (2) by a bolt (11), the adjusting pawl (O2) being provided on one lever arm and the cable (14) being attached to the other lever arm, and that the adjusting lever (10) is prestressed against the axial direction by a leg spring (24) wound around the bolt (!) and supported on the adjusting lever (Cj) and the brake shoe (2) in such a way that the adjusting pawl (12) ratchets over the adjusting pinion (13) when the brake is applied and the adjustment takes place under the tensile force of the cable (14) when the brake is released. 6. Duo-Servo-Bremse nach Anspruch 5, dadurch gekennzei chnet, daß der die Schwenkachse des Nachstellhebels (10) bildende Bolzen (11) durch eine Preßverbindung im Bremsbackensteg gehalten ist.6. Duo-servo brake according to claim 5, characterized in that the bolt (11) forming the pivot axis of the adjusting lever (10) is held in the brake shoe web by a press connection. 7. Duo-Servo-Bremse nach Anspruch 4, dadurch gekennzei chnet, daß die Stellschraube (19) nach zwei Seiten hin einen Gewindezapfen mit Gewinde unterschiedlichen Drehsinns aufweist.7. Duo-servo brake according to claim 4, characterized in that the adjusting screw (19) has a threaded pin with a thread of different direction of rotation on two sides.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10057323A1 (en) * 2000-11-17 2002-05-23 Continental Teves Ag & Co Ohg Drum brake has expander and adjustment between brake shoe ends, operating and adjusting levers, support with pinion and cable pulley.

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