DE8913099U1

DE8913099U1 - Electrical pantograph arrangement

Info

Publication number: DE8913099U1
Application number: DE8913099U
Authority: DE
Original assignee: Coal Industry Patents Ltd
Current assignee: Coal Industry Patents Ltd
Priority date: 1988-11-24
Filing date: 1989-11-06
Publication date: 1989-12-21
Anticipated expiration: 1999-11-07
Also published as: GB2225302A; GB8827430D0; GB2225302B; AU4551189A; ZA898275B; DE3936895A1

Description

\ ^:·'"' · ': i .'."'.^:..^:. Case 4933/GER \ ^: ·'"' · ': i .'."'. ^: .. ^: . Case 4933/ENG

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Coal Industry (Patents) Limited, Hobart House] Grosvenor Place, London SW1X 7AE, GroßbritannienCoal Industry (Patents) Limited, Hobart House] Grosvenor Place, London SW1X 7AE, United Kingdom

Electrical pantograph arrangement

Die Erfindung betrifft ine elektrische Stromabnehmeranordnung derjenigen Ar*., welche sine in Längsrichtung rerU-ufende Sammelschiene und sinen beweglichen . mit dieser zusammen*!'runden elefcvischen Stromabnehmerteil aufweist.The invention relates to an electrical current collector arrangement of the type which has a busbar running in the longitudinal direction and a movable electrical current collector part connected thereto.

Elektrisch angetriebene Fahrzeuge vom Stromabnehmertyp, d.h. Fahrzeuge, welche keine innere Energiequelle aufweisen, verwenden eine Art von Scherenstromabnehmer oder Kollektor, um den elektrischen Strom entweder von einer Oberleitung oder einer Leitung abzunehmen, welche la'ngs der Bewegung swegs des Fahrzeugs verlegt 1st. Die am meisten gebräuchliche Form der Stromabnahme 1st das Oberleitungssystem, bei welchem ein flexibler Scherenstromabnehmer längs des Drahtes gleitet, wobei entweder eine leitende, mit Nut versehene Rolle vorgesehen 1st, die mit dem Draht am Ende des Scherenstromabnehmerarms in Eingriff gelangt, oder wobei eine Scherenstromabnehmeranordnung vorgesehen ist, bei welcher eine leitende Schiene mit dem Draht in Berührung gelangt. Bei der letzteren Form von Scherenstronabnehmer sind gewisse Bewegungen des Fahrzeugs quer zum Draht möglich, ohne daß das Risiko besteht, daß der elektrische Kontakt verloren geht. Bei Stromabnehmern mit einem einzelnen Arm besteht die Gefahr, daß, wenn sich das Fahrzeug zu weit aus dem vorgeschriebenen Weg herausbewegt, die Berührung mit dem Draht vettloren geht.Electric powered vehicles of the pantograph type, i.e. vehicles which have no internal power source, use some form of pantograph or collector to collect the electric current either from an overhead wire or a wire laid along the path of travel of the vehicle. The most common form of current collection is the overhead system in which a flexible pantograph slides along the wire, either with a conductive grooved roller which engages the wire at the end of the pantograph arm, or with a pantograph arrangement in which a conductive rail engages the wire. The latter form of pantograph allows some movement of the vehicle across the wire without risk of electrical contact being lost. With single arm pantographs there is a risk that if the vehicle moves too far out of the prescribed path, contact with the wire will be lost.

Allgemein werden Oberleitungen 1n Bereichen verlegt, wo wenig Gefahr besteht, daß Personal mit dem Draht 1n Berührung gelangt. Dies geschieht . Üblicherweise dadurch, daß die Drähte hoch Über einer Schiene oder einem Bewegungsweg,längs dessen sich ein Fahrzeug bewagt, aufgehängt und daherGenerally, overhead wires are installed in areas where there is little risk of personnel coming into contact with the wire. This is usually done by suspending the wires high above a track or path along which a vehicle travels, and therefore

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außerhalb der Reichweite von Personen unter Normalumständen sind. In begrenzten engen Gebieten, wie beispielsweise in Tunnels, 1st in vielen Fällen nicht die Höhe vorhanden, die es ermöglicht, daß sich Personen unter dem Draht bewegen können und in sicherem Abstand befindlich sind, ohne daß die Gefahr eines Funkenüberschlags oder einer unbeabsichtigten Berührung des Drahtes besteht. Um diese Gefahr zu vermeiden oder zumindest zu minimierer?» wurde bereits vorgirdhiagen, den Draht in einem Schutzgehäuse anzuordnen. Das Gehäuse selbst muß aus isolierendem Material bestehen und den Zugang zu dem Leiter gestatten. Um weiterhin das Risiko für Personen zu minimieren, ist es bevorzugt, daß der Leiter soweit rückspringend in dem Gehäuse angeordnet ist, daß er "ftiKiersicher" ist und nicht unbeabsichtigt durch Personen, die das Gehäuse berühren, berührt werden kann. Ein Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist es, eine verbesserte Form von Stromabnehmeranordnung zu schaffen, bei weleher das Risiko minimiert ist, daß der Leiter durch hineingreifende Finger berührt wird.are out of reach of persons under normal circumstances. In confined, narrow areas, such as tunnels, there is often not enough height to allow persons to move under the wire and be at a safe distance without the risk of arcing or accidental contact with the wire. To avoid or at least minimize this risk, it has already been proposed to place the wire in a protective housing. The housing itself must be made of insulating material and allow access to the conductor. To further minimize the risk to persons, it is preferred that the conductor be recessed into the housing to such an extent that it is "safe" and cannot be accidentally touched by persons touching the housing. An object of the present invention is to provide an improved form of current collector arrangement in which the risk of the conductor being touched by fingers reaching into it is minimized.

Die elektrischen ObeHeitungsanordnungen können entweder Wechsel strom-oder Gleichstromübertragungssysteme sein. Bei Wechselstromsystemen ergibt sich trotz der zweckdienlichen hohen Spannungsübertragung und der Verringerung elektrischer Verluste eine nicht so gute Traktionscharakteristik, was auf der Natur der verwendeten Motoren beruht. Für die Zugzwecke ist daher ein Gleichstromsystem das beste» wie dies allgemein bekannt ist, wobei dies entweder auf einer Rückleitung an Erde beruhen kann oder es kann erforderlich sein, zwei Leiter vorzusehen. Falls zwei Leit?»· verwendet werden, müssen diese ausreichend voneinander isoliert werden, wobei insbesondere 1n beengten Bereichen, wie in Durchgängen, Tunnels od. dgl., es erforderlich 1st, sie so anzuordnen, daß sie minimalen Raum einnehmen. The electrical arrangements may be either alternating current or direct current transmission systems. In alternating current systems, despite the convenience of high voltage transmission and the reduction of electrical losses, the traction characteristics are not so good, due to the nature of the motors used. For traction purposes, therefore, a direct current system is best, as is generally known, and this may be based either on a return to earth or it may be necessary to provide two conductors. If two conductors are used, they must be adequately insulated from one another, and particularly in confined areas such as passageways, tunnels, etc., it is necessary to arrange them so that they occupy a minimum of space.

In Fä'lVen, bei denen die Anwendung in einem Durchgang gleichzeitig in gefährlicher Umgebung stattfindet, wie beispielsweise 1m Kohlebergbau, wo die Gefahr von Explosionen durch zündende Funken besteht, 1st es erfordert Ich, ebenfalls dieses Risiko zu minimieren. Einer der üblichen Wege, dies zu erreichen, besteht 1n einem SpU!system, wie dies beispielsweise 1n der britischen Patentanmeldung 2 165 509 beschrieben 1st, wobei ein spezieller Tank eines SpUlgases von einem Fahrzeug mitgefUhrt wird, um ein Gas unter Druck am Stromaufnahmepunkt der Sammelschiene einzulei-In cases where the application in one pass takes place simultaneously in a hazardous environment, such as in coal mining, where there is a risk of explosions from sparks, it is necessary to minimise this risk as well. One of the usual ways of achieving this is by means of a purging system, such as that described in British patent application 2 165 509, where a special tank of purging gas is carried by a vehicle to introduce a gas under pressure at the power pickup point of the busbar.

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ten.ten.

Weiterer Gegenstand der Erfindung 1st es daher, zu gewährleisten» daß die Stromabnehmeranordnung in gefährlichen Umgebungen bei minimalem Explosionsrisiko verwendbar ist.A further object of the invention is therefore to ensure that the current collector arrangement can be used in hazardous environments with minimal risk of explosion.

Es 1st bekannt, daß aufgrund der Unregelmäßigkeiten des Bewegungsweges, dem ein elektrisches Zugfahrzeug folgt, das oben beschriebene Wandern des Abnehmers oder Pantographen bezüglich des Leiters auftreten kann. AIlgemein würde dies kein Problem darstellen, wobei es jedoch sicher besser 1st, wenn der Abnehmer zentral von der Sammelschiene abläuft, da dies einen konstanten sauberen Kontakt mit der Sammelschiene gewährleistet. Um ferner einen sauberen Kontakt sicherzustellen, ist es erforder-Hch, soweit als möglich die Wirkung von Schmutz und Feuchtigkeit, die in dieIt is known that due to the irregularities of the path followed by an electric traction vehicle, the above-described wandering of the pickup or pantograph relative to the conductor can occur. Generally speaking, this would not be a problem, but it is certainly better if the pickup runs centrally from the busbar, as this ensures constant clean contact with the busbar. In order to further ensure clean contact, it is necessary to reduce as far as possible the effect of dirt and moisture entering the

busbar and the consumer.

Erfindungsgemäß wird eine elektrische Stromabnehmeranordnung vorgeschlagen, welche ein Paar von in Längsrichtung verlaufenden Sammelschienen und einen entsprechenden zusammenarbeitenden beweglichen elektrischen Abnehmerteil fUr jede Sammelschiene aufweist, bei welcher jede Sammelschiene über ihre Länge durch ein isolierendes Gehäuse eingeschlossen ist, welches auf einer Seite einen in Längsrichtung verlaufenden Schlitz aufweist, und welche Rücken an Rlicken zu der anderen Sammelschiene angeordnet ist, wobei die Schlitze in entgegengesetzten Richtungen weisen und bei welcher jeder Abnehmerteil ein elektrisch isolierendes Gehäuse aufweist, we-lches teilweise um das Sammelschienengehäuse herum paßt und mit diesem beweglich ist, wobei jedes Abnehmergehäuse ein elektrisch leitendes Element enthält, welches sich durch den Schlitz in dem dazugehörigen Sammelschienengehäuse erstreckt und die Sammelschiene berührt.According to the invention there is provided an electrical current collector assembly comprising a pair of longitudinally extending busbars and a corresponding cooperating movable electrical collector part for each busbar, each busbar being enclosed along its length by an insulating housing having a longitudinally extending slot on one side and being arranged back to back with the other busbar, the slots facing in opposite directions and each collector part comprising an electrically insulating housing which fits partially around and is movable with the busbar housing, each collector housing containing an electrically conductive element which extends through the slot in the associated busbar housing and contacts the busbar.

Um eine Sicherheit gegen Berührung zu gewährleisten, weist die Sammelschiene vorzugsweise eine allgemein W-förmige Gestalt auf, wobei die äußeren Schenkel gegen die Innenwandungen des Gehäuses gerichtet sind und die Ausnehmung der W-Form dem in Längsrichtung verlaufenden Schlitz gegenüberliegt. Ein bevorzugter Querschnitt für das Sammelschienengehäuse ist der rechteckige Querschnitt, wobei der Schlitz mittig in einer der kürzeren Seiten der Gehäusewandungen angeordnet 1st.To ensure safety against contact, the busbar preferably has a generally W-shaped configuration, with the outer legs directed against the inner walls of the housing and the recess of the W-shape opposite the longitudinal slot. A preferred cross-section for the busbar housing is the rectangular cross-section, with the slot arranged centrally in one of the shorter sides of the housing walls.

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Lagereinrichtungen können an dem Gehäuse in einer derartigen Weise vorgesehen sein, daß sie den Durchgang der Abnehmereinrichtung nicht behindern und die Lagereinrichtung kann bei einer bevorzugten Ausführungsform mit
der Seite des Gehäuses verbunden sein, weiche dem in Längsrichtung verlaufenden Schlitz gegenüberliegt.Bearing devices may be provided on the housing in such a way that they do not obstruct the passage of the pickup device and the bearing device may, in a preferred embodiment, be provided with
the side of the housing opposite the longitudinal slot.

Das elektrisch leitende Element des Abnehmerteils kann zweckdienlicherweise eine Kohlebürste sein, kann jedoch ebenfalls durch irgendein zweckdienliches weiches leitendes Material gebildet sein, wie beispielsweise Kupfer ₀₍j_er eine Kupferlegierung, we-lche einen guten Kontakt mit den Leitern der Sammelschiene herstellt, ohne daß ein übergroßer Verschleiß oder Funkenbildung auftritt.The electrically conductive element of the pickup part may conveniently be a carbon brush, but may also be formed by any suitable soft conductive material, such _as copper _or a copper alloy, which makes good contact with the conductors of the bus bar without excessive wear or sparking.

Der Abnehmerteil ist bevorzugt federvorgespannt und kann zweckdienlicherweise auf einer Halterung montiert sein, wie beispielsweise einem Kniehebel, welcher auf einer Kugellageranordnung montiert ist, so daß der Teil in allen Richtungen beweglich ist. Vorzugsweise steuern Federn die Bewegung des Kniehebels, so daß dieser das Abnehmerelement bezüglich der Sammelschiene zentral hält. Zweckdienlicherweise können vier Federn für jeden Hebel vorgesehen sein, we-lche paarweise angeordnet sind und weiche
zwischen dem Gehäuse und dem Hebel in einem Winkel befestigt sind. Die
Vorspannung der Federn kann unterschiedlich sein.The pickup part is preferably spring loaded and may conveniently be mounted on a support, such as a toggle lever mounted on a ball bearing arrangement, so that the part is movable in all directions. Preferably, springs control the movement of the toggle lever so that it keeps the pickup element central with respect to the busbar. Conveniently, four springs may be provided for each lever, which are arranged in pairs and have soft
between the housing and the lever at an angle. The
Preload of the springs can vary.

Im folgenden wird die Erfindung -anhand einer in den Zeichnungen beispielhaft veranschaulichten Ausführungsform einer elektrischen Stromabnehmeranordnung näher erläutert, wobei die Zeichnungen in Einzelheiten die Sammelschienen und Abnehmeranordnung einer Ko-Ilektoranordnung zeigen, welche im einzelnen in der britischen Patentanmeldung 88 27427.9 beschriebenIn the following, the invention is explained in more detail using an embodiment of an electrical current collector arrangement shown by way of example in the drawings, the drawings showing in detail the busbars and collector arrangement of a collector arrangement, which is described in detail in British patent application 88 27427.9

sind. In den Zeichnungen zeigt:
30are. In the drawings shows:
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Fig. 1 eine Schnittansicht durch eine Leiteranordnung und das Sammelschi enensystem undFig. 1 a sectional view through a conductor arrangement and the busbar system and

Fig. 2 eine teilweise geschnittene Ansicht der Stromabnehmeranordnung,
weiche die Federvorspannung ties Abnehmerelements zeigt.Fig. 2 is a partially sectioned view of the current collector arrangement,
which shows the spring preload of the pickup element.

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&igr; In den Zeichnungen 1st eine Kollektoranordnung gezeigt, welche in ein all gemeines Gehäuse 1 eingeschlossen 1st und welche sich längs eines Weges bewegt, der durch eine Führungsschiene 2 definiert ist. Das allgemeine Gehäuse 1 weist ein Paar von Sammelschienen 3 auf, von denen lediglich B eine veranschaulicht 1st, wobei die andere innerhalb des Gehäuses 1 auf der einem Träger 4 gegenüberliegenden Seite angeordnet ist, welcher ein Gehäuse 5 der Sammelschiene lagert. Das Gehäuse 5 besteht aus einem elektrisch Isolierenden Material und weist, wie ersichtlich, eine im allgemeinen rechteckige Gestalt auf. Eine der kürzeren Selten des Gehäuses ist mit dem Träger 4 verbunden, welcher seinerseits an der Führungsschiene 2 befestigt 1st. Die gegenüberliegende Seite des Gehäuses 5 weist einen in Längsrichtung verlaufenden Schütz 6 auf. In dem Gehäuse ist die Sammelschiene 3 in der veranschaulichten Weise angeordnet. Die Sammelschiene weist eine im wesentlichen W-fb'rmige Gestalt auf, wobei, wie gezeigt, die beiden äußeren Schenkel der Sammelschiene an den längeren Wandungen des Gehäuses 5 anliegen. Der Mittel abschnitt der Sammelschiene 3 1st zentrisch in dem Mittelpunkt des Gehäuses 5 angeordnet und liegt in einer derartigen Entfernung, daß es für jemand nicht leicht ist, einen Finger durch den Schlitz 6 zu stecken und eine Berührung mit der Sammelschiene 3 herzustellen. Der Schlitz 6 ist tatsächlich derart bemessen, daß nur ein Abnehmerelement 7 eines allgemein mit 8 bezeichneten Stromabnehmers in zweckdienlicher Weise aufgenommen werden kann. Das Element 7 ist bei dar Ausführungsb^ispiel eine Kohlebürste und ist in Form einer in Längsrichtung verlaufenden Finne ausgebildet, wie dies in den Zeichnungen gezeigt ist. Das Element 7 ist an einem elektrisch isolierenden Gehäuse 9 des Abnehmers 8 befestigt. Dieses Gehäuse 9 weist eine im allgemeinen offene kanalförmige Gestalt auf, wobei zwei aufrechtstehende Wände um einen Teil des Gehäuses 5 der Sammelschiene passen und wobei die weitere Wandung das Abnehmerelement 7 lagert. Das Abnehmerelement 7 ist mit einem elektrischen Leiter verbunden, welcher sich durch eine Anschlu&ciiordnung 10 erstreckt, wobei diese Anordnung 10 mit dem Fahrzeug (nicht dargestellt) verbunden ist, welches über die Sammelschiene elektrisch angetrieben wird.&igr; In the drawings there is shown a collector assembly which is enclosed in a general housing 1 and which moves along a path defined by a guide rail 2. The general housing 1 has a pair of bus bars 3, only one of which is illustrated, the other being arranged within the housing 1 on the side opposite a support 4 which supports a housing 5 of the bus bars. The housing 5 is made of an electrically insulating material and, as can be seen, has a generally rectangular shape. One of the shorter sides of the housing is connected to the support 4 which in turn is attached to the guide rail 2. The opposite side of the housing 5 has a longitudinally extending contactor 6. The bus bar 3 is arranged within the housing in the manner illustrated. The bus bar has a substantially W-shaped configuration, with the two outer legs of the bus bar abutting the longer walls of the housing 5 as shown. The central portion of the bus bar 3 is arranged centrally in the center of the housing 5 and is at such a distance that it is not easy for someone to put a finger through the slot 6 and make contact with the bus bar 3. The slot 6 is in fact dimensioned such that only one pickup element 7 of a current collector, generally designated 8, can be conveniently received. The element 7 is a carbon brush in the embodiment and is designed in the form of a longitudinally extending fin as shown in the drawings. The element 7 is attached to an electrically insulating housing 9 of the pickup 8. This housing 9 has a generally open channel-like configuration with two upstanding walls fitting around a portion of the busbar housing 5 and the further wall supporting the pickup element 7. The pickup element 7 is connected to an electrical conductor extending through a terminal assembly 10, this assembly 10 being connected to the vehicle (not shown) which is electrically powered via the busbar.

Wie in Fig. 2 gezeigt, wird das Abnehmerelement 7 zentriert und federnd gegen die Sammelschiene gehalten. Ein Kniehebel 11 ist schwenkbar auf einem Pfosten IZ in dem allgemeinen Gehäuse 1 auf einem Lager gelagert,As shown in Fig. 2, the pickup element 7 is centered and resiliently held against the busbar. A toggle lever 11 is pivotally mounted on a post IZ in the general housing 1 on a bearing,

welches eine Drehbewegung des Hebels 11 bezüglich des Pfostens 12 gestattet. Der Kniehebel 11 weist zwei Arme 14, 15 auf, die mit zwei Paaren /on redern 16, 17 versehen sind, welche zwischen Ihren Enden und dem allgemeinen Gehäuse 1 gespannt sind. Da jede der Federn 16, 17 in einem Winkel zu der Ebene des Kniehebels 11 Hegt, Übt jede Feder eine Kraft auf den Hebel aus, welche sowohl eine horizontale als auch eine vertikale Komponente aufweist. Die horizontale Komponente, welche in der Ebene des Kniehebels liegt, ist derart, daß das Abnehmerelement 7 in den Schlitz 6 und in guten elektrischen Kontakt mit der Sammelschiene 3 gedruckt wird. Die senkrechten Kraftkomponenten der Federn 16 und 17 sind derart, daß das Elcfneüt 7 ständig in deu/ Schlitz 6 zentriert wird und daß Unregelmäßigkeiten der Bewegung des allgemeinen Gehäuses längs der Führungsschiene 2 ausgeglichen werden. Die Federn haben nicht sämtlich die gleiche Vorspannung, um dadurch das Gewicht des Hebels auszugleichen. Das La/jer ermöglicht die Bewegung des Kniehebels. Dies gewährleistet, daß ständig ein guter und ausreichender Kontakt zwisehet· dem Element 7 und der Sammelschiene 3 hergestellt ist.which allows a rotary movement of the lever 11 with respect to the post 12. The toggle lever 11 has two arms 14, 15 provided with two pairs of springs 16, 17 which are stretched between their ends and the general housing 1. Since each of the springs 16, 17 is at an angle to the plane of the toggle lever 11, each spring exerts a force on the lever which has both a horizontal and a vertical component. The horizontal component, which lies in the plane of the toggle lever, is such that the pickup element 7 is pressed into the slot 6 and into good electrical contact with the bus bar 3. The vertical force components of the springs 16 and 17 are such that the pickup element 7 is constantly centered in the slot 6 and that irregularities in the movement of the general housing along the guide rail 2 are compensated. The springs do not all have the same preload in order to compensate for the weight of the lever. The bearing enables the movement of the toggle lever. This ensures that there is always good and sufficient contact between the element 7 and the busbar 3.

Im Betrieb wird während der Bewegung des Gehäuses 1 längs der Führungsschiene 2 elektrischer Strom von der Sammelschiene 3 durch das Abnehmerelement 7 abgenommen. Selbst bei hoher Geschwindigkeit, während sich das Element 7 längs der Sammelschiene bewegt, ist die Wirkung der Federn 16 und 17 auf den Kniehebel 11 derart, daß durch die Bewegung um das Lager das Element 7 ständig korrekt In dem Schlitz &dgr; positioniert ist lind einen guten elektrischen Kontakt mit der Sammelschiene 3 beibehält. Solilluft kann durch einen getrennten Einlaß in das allgemeine Gehäuse 1 eingeleitet werden, um zu gewährleisten, daß, f#lls es zur Funkenbildung zwischen dem Element 7 und der Sammelschiene 3 kommt, dann keine entzündliche Atmosphäre im Bereich der Funkenbildung vo·;1iyt, welche zur Explosion führen könnte.In operation, during movement of the housing 1 along the guide rail 2, electrical current is taken from the bus bar 3 by the pickup element 7. Even at high speed, while the element 7 is moving along the bus bar, the action of the springs 16 and 17 on the toggle lever 11 is such that, by moving about the bearing, the element 7 is constantly correctly positioned in the slot δ and maintains good electrical contact with the bus bar 3. Air can be introduced into the general housing 1 through a separate inlet to ensure that if sparking does occur between the element 7 and the bus bar 3, there is no flammable atmosphere in the area of the sparking which could lead to an explosion.

Aufgrund der W-förmigen Gestalt der Sammelschiene und ihrer Versenkung in ihrem eigenen Gehäuse 5 und der eingeschränkten öffnungsweite des Schlitzes 6 ist die Sammelschiene gegen Federkontakt sicher und es ist nicht möglich, für eine Person zufällig die Sammelschiene 3 zu berühren, falls er sich an der Sammelschiene an irgendeinem Punkt ihrer Länge festhält. Um diese Sicherheit noch zu erhöhen, kann eine flexible Dichtlippe über den Eingang in den Schlitz 5 angeordnet sein. Dies ist in Bereichen besonders zweckdienlich, wo die Umgebung für den Leiter extrem dreckigDue to the W-shaped configuration of the busbar and its recession into its own housing 5 and the restricted opening width of the slot 6, the busbar is safe against spring contact and it is not possible for a person to accidentally touch the busbar 3 if he holds on to the busbar at any point along its length. To increase this safety still further, a flexible sealing lip can be arranged over the entrance to the slot 5. This is particularly useful in areas where the environment for the conductor is extremely dirty

¹ oder feucht ist. ¹ or wet.

Sämtliche aus der Beschreibung» den Ansprüchen und Zeichnungen hervor- § gehenden Merkmale und Vorteile der Erfindung, einschließlich konstrukti-⁵ ver Einzelheiten und räumlicher Anordnungen, können sowohl für sich als auch in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein.All features and advantages of the invention arising from the description, claims and drawings, including structural ^details and spatial arrangements, can be essential to the invention either individually or in any combination.

Claims

Coal Industry (Patents) Limited. Hobart House, Grosvenor Place, London 3U1X 7AE, United Kingdom CLAIM

1. An electrical current collector arrangement comprising a pair of longitudinally extending busbars and a corresponding cooperating, movable collector part for each busbar, characterized in that each busbar (3) is enclosed along its length in an insulating housing (5) which has a longitudinally extending slot (6) on one side and which is arranged back to back with the other busbar (3), the contactors (6) being in opposite directions and in that each collector part (8) has an electrically insulating housing (9) which surrounds a part of the busbar housing (5) and is movable together with it, each collector housing (9) having an electrically conductive member (7) which extends through the slot (6) in the associated busbar housing (5) and is in contact with the busbar (3).

2. Current collector arrangement according to claim 1, characterized in that each busbar (4) has a generally W-shaped configuration, the outer legs of which are directed against the inner wall of the associated housing (5), the recess of the W-shape being opposite the longitudinal slot (6).

3. Current collector arrangement - according to claim 1 or 2, characterized in that the busbar housing (5) has a substantially rectangular cross-section, the slot (6) being arranged centrally along one of the shorter sides of the housing (5).

4. Current collector arrangement according to claim 3, characterized in that bearing devices are provided for the rail housing (5), the bearing devices (4) being connected to the housing (5) on the sides opposite the slot (6),

5. Current collector arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the collector part (7) is a carbon brush.

6. Current collector arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the collector part (8) is prestressed by springs (16, 17).

7. Current collector arrangement according to claim 6, characterized in that the collector part (8) is spring-loaded in two directions in order to center the collector part (8) with respect to the busbar housing (5).

8. Current collector arrangement according to claim 6 or 7, characterized in that a toggle lever (14) is provided which carries the collector element (7) and that springs (16, 17) are arranged on the toggle lever (14) and are effective in both the horizontal and vertical directions.

9. Current collector arrangement according to claim 8, characterized in that the springs (16, 17) are formed by two pairs of springs, each pair being arranged on opposite sides of the toggle lever (14) and being connected to the housing (1).

10. Current collector arrangement according to claim 9, characterized in that the springs (16, 17) have different preloads.

11. Current collector arrangement according to claim 8 or 9, characterized in that a ball bearing is provided for the toggle lever (14)«

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