Sicherheitseinrichtung für Fördermaschinen Es ist bekannt, bei Fördermaschinen,
bei denen durch Gleiten des Förderseils eine Abweichung des Förderkorbs von der
:durch den Teufenzeiger angezeigten Lage eintreten kann, den Teufenzeiger am Wegende
von der Fördermaschine abzukuppeln, um die Wiederherstellung der übereinstimmenden
Lage von Teufenzeiger und Förderkorb zu ermöglichen. Nach der Erfindung wird der
von der Fördermaschine abgekuppelte Sicherheitsapparat (Teufenzeiger od. -dgl.)
selbsttätig bei Beginn der neuen Fahrt wieder angekuppelt. Hierdurch wird in einfacher
Weise .die Gefahr vermieden, daß die Fahrt mit abgekuppeltem Sicherheitsapparat
begonnen und die Nichtübereinstimmung zwischen diesem und dem Fördermittel noch
vergrößert wird. Die Zeichnung zeigt Ausführungsbeispiele der Erfindung. In Fig.
i bedeutet i den Sicherheitsapparat und 2 eine elektromagnetisch gesteuerte Kupplung,
die ihn mit der Antriebswelle 3 und über diese mit der Fördermaschine verbindet.
Im Erregerstromkreis. der Kupplung liegen in zwei parallelen Stromzweigen zwei Schalter
5' und 5", die durch Rollenhebel 6' und 6" von der Kurvenscheibe 7 des Sicherheitsapparats
gesteuert werden. Jeder dieser Schalter ist je einer Fahrtrichtung zugeordnet, und
es wird abwechselnd am einen und am anderen Wegende einer davon geöffnet. Die beiden
erwähnten Stromzweige sind über Kontakte 12' und 12" geführt, die vom Steuerhebel
i i mit Hilfe eines Umschalters gesteuert werden. Der Umschalter schließt je nach
der Auslagerichtung
des Steuerhebels abwechselnd den einen oder
den anderen Kontakt. Er ist mit dem Steuerhebel i i durch eine Langlochverbindung
13 gekuppelt, die so bemessen ist, daß .der Umschalter in je einer Endstellung in
Ruhe bleibt, während der Steuerhebel die Hälfte seines Auslagebereichs durchläuft.
Durchschreitet der Steuerhebel die Nullstellung, so bewegt er den Umschalter in
die andere Endlage, die so lange aufrechterhalten wird, bis der Steuerhebel neuerlich
die Auslageseite wechselt. Hat somit die Fördermaschine ihre eine Endlage erreicht,
so wird durch die Kurvenscheibe 7 der Schalter 5' geöffnet und dadurch die Magnetkupplung
gelöst. Ein Stellungsunterschied zwischen Fördermittel und Sicherheitsapparat kann
nunmehr ausgeglichen werden. Der Schalter 5" ist geschlossen, aber unwirksam, weil
sein Stromzweig am Umschalter 12 unterbrochen ist. Hieran ändert sich nichts, wenn
die Fördermaschine in der gleichen Richtung wieder anfährt, etwa um einen unvollständigen
Hub zu beenden, weil sich der Steuerhebel in der Langlochverbindung 13 auf der bisherigen
Auslageseite frei bewegen kann. Wird dagegen .die Auslageseite des Steuerhebels
gewechselt, also die Fördermaschine in entgegengesetzter Richtung eingeschaltet,
so nimmt der Steuerhebel beim Durchschreiten seiner Nullstellung den Umschalter
i2 in die andere @Ehdlage mit. Hierdurch wird der Stromzweig des Schalters 5" geschlossen
und .die Magnetkupplung 6 erregt. Der Sicherheitsapparat bleibt nun während der
Fahrt mit der Fördermaschine in Verbindung, bis die andere Endstellung erreicht
ist.Safety device for hoisting machines It is known to uncouple the depth pointer from the hoisting machine at the end of the path in order to restore the matching position of the depth pointer and the hoisting cage in hoisting machines in which the hoisting cage can deviate from the position indicated by the depth pointer when the hoisting rope slides to enable. According to the invention, the safety device (depth indicator or the like) that is uncoupled from the hoisting machine is automatically reconnected at the start of the new journey. This avoids in a simple manner the risk that the journey will begin with the safety apparatus uncoupled and the mismatch between this and the conveying means will be increased. The drawing shows exemplary embodiments of the invention. In FIG. I, i denotes the safety apparatus and 2 an electromagnetically controlled coupling which connects it to the drive shaft 3 and, via this, to the hoisting machine. In the excitation circuit. the coupling are two switches 5 'and 5 "in two parallel branches, which are controlled by roller lever 6' and 6" from the cam 7 of the safety device. Each of these switches is assigned to a direction of travel, and one of them is opened alternately at one end of the path and at the other end of the path. The two current branches mentioned are routed via contacts 12 'and 12 "which are controlled by the control lever ii with the aid of a changeover switch. The changeover switch alternately closes one or the other contact, depending on the direction of travel of the control lever Coupled slot connection 13, which is dimensioned so that .the changeover switch remains at rest in one end position while the control lever passes through half of its display range. If the control lever passes through the zero position, it moves the changeover switch into the other end position, which is maintained for so long until the control lever changes the delivery side again. When the conveying machine has reached one of its end positions, the switch 5 'is opened by the cam disk 7 and the magnetic coupling is thereby released. A position difference between the conveying means and the safety device can now be compensated "is closed but ineffective because its current branch at the switch 12 is interrupted. Nothing changes here when the hoisting machine starts up again in the same direction, for example to end an incomplete stroke, because the control lever can move freely in the elongated hole connection 13 on the previous display side. If, on the other hand, the display side of the control lever is changed, i.e. the hoisting machine is switched on in the opposite direction, the control lever takes the switch i2 into the other position when it passes through its zero position. This closes the current branch of the switch 5 ″ and excites the magnetic coupling 6. The safety apparatus now remains connected to the hoisting machine while driving until the other end position is reached.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 ist die Kupplung 2 als Zahnradkupplung
ausgebildet, die durch ein Gewicht 8 eingerückt und durch einen Elektromagnet 9
ausgerückt wird. Der Erregerstromkreis 4 dieses Magneten ist gleichfalls über eine
Stromverzweigung geführt, die die beiden Schalter 5' und 5" und den Umschalter 12
am Steuerhebel r i enthält. Außerdem ist parallel zu diesem Umschalter ein Schleppschalter
1q. geschaltet, der je nach der Drehrichtung der Fördermaschine die eine oder andere
Endstellung einnimmt. Dieser Schleppschalter hält je nach der vorangegangenen Drehrichtung
der Fördermaschine den einen oder anderen Stromzweig geschlossen.In the embodiment of FIG. 2, the clutch 2 is a gear clutch
formed, which is engaged by a weight 8 and by an electromagnet 9
is disengaged. The excitation circuit 4 of this magnet is also via a
Current branch out, the the two switches 5 'and 5 "and the changeover switch 12
contains on the control lever r i. In addition, a drag switch is parallel to this switch
1q. switched, one or the other depending on the direction of rotation of the hoisting machine
Takes end position. This tow switch stops depending on the previous direction of rotation
the winder closed one or the other branch.
Bei der Ausführungsform nach F.ig. 3 wird die die Schalter 5' und
5" enthaltende Stromverzweigung mittels Relais 16' und rd" gesteuert, die ihrerseits
vom Steuerhebel i i mittels des Umschalters 12 abwechselnd eingeschaltet werden.
Die Relais haben Selbsthaltekontakte 15" und i5", wodurch die für die vorangegangene
Fahrt eingestellte Schaltung so lange festgehalten wird, bis der Steuerhebel in
die' andere Auslagerichtung umgelegt wird.,Elin besonderer Schalter 17 dient
dazu, die Relais stromlos zu machen und dadurch deren Selbsthaltung aufzuheben.
Dieser Schalter z7 kann beispielsweise durch den Fahrbremshebel bei Stillstand der
Maschine betätigt werden.In the embodiment according to F.ig. 3, the current branching containing the switches 5 'and 5 "is controlled by means of relays 16' and rd", which in turn are switched on alternately by the control lever ii by means of the switch 12. The relays have self-holding contacts 15 'and i5', held whereby the set for the previous drive circuit as long is folded in the 'other delivery direction as far as the control levers., Elin particular switch 17 serves to make the relay de-energized and characterized their To cancel self-retention. This switch z7 can, for example, be actuated by the travel brake lever when the machine is at a standstill.