Falttür, insbesondere für Fahrzeuge Die bekannten, bei: Omnibussen,
Schienen- und Straßenfahrzeugen vielfach verwendeten Falttüren haben gegenüber den
normalen Flügeltüren den Vorteil, d:aß sie während des Öffnungsvorganges nur vergleichswK#se
wer:ig Platz beansp-rucrein und im geöffneten Zustand nur verhältnismäßig wenig
in das Fährzeuginnere hineinragen. Während der Öffnungsbewegung faltet sich der
mittels einer Schamierachse an den schwenkbaren, anschlagseitigen Türflügel angelenkte
und über Rollen od.dgl. in U-Schiienen @ad.dgl. dies Wagenkastens geführte äußere
Türteil, der sogenannte Faltflügel, derart, d@aß die Außenflächen der Flügel bei,
,offener Tür etwa parallel zueinander liegen. In dlieser Stellung der Türflügel
ergibt sich aber für dein äußeren Flügel immer gehrte Totpunktl.age, die das Schließen
der Tür erschwert und besondere Maßnahmen zur Vermeidung vorn Klemmungen, Verka@ntungen
od.dgl.erforderlich macht. Zu diesem Zweck wurde unter anderem bereits vorgeschlagen,
beim Öffnen die Schwenkachse des äußeren Faltflügels unter entsprechender Mitnahme
der Tür über Zahnrad-oder Kettenradgetneb.e zu drehen und dadurch die Totpunktlage
zu überwinden. Derartige Einrichtungen haben sich in einer Vielzahl von Fällen gut
bewährt.Folding door, especially for vehicles The well-known ones in: buses,
Rail and road vehicles have frequently used folding doors compared to the
normal hinged doors have the advantage that they can only be compared during the opening process
who takes up space and only relatively little when open
protrude into the interior of the vehicle. The folds during the opening movement
hinged to the hinged door leaf by means of a hinge axis
and about roles or the like. in U-Schiienen @ ad.dgl. this wagon body guided exterior
Door part, the so-called folding wing, in such a way that the outer surfaces of the wing are
, open door are roughly parallel to each other. In this position the door leaves
However, there is always a dead center position for your outer sash, which means that it closes
the door made more difficult and special measures to avoid jamming, ca @ ning
or the like. For this purpose it has already been suggested, among other things,
when opening the pivot axis of the outer folding sash with corresponding entrainment
to rotate the door via cogwheel or Kettenradgetneb.e and thereby the dead center position
to overcome. Such facilities have worked well in a variety of cases
proven.
Die Erfinidung bezieht sich ebenfalls auf eine Falttür, insbesondere
für Fahrzeuge, :deren anschlagseitiger Flügel über einen auf der Drehachse dieses
Flügels angeordneten Hubel zu schwenken ist und deren äußerer Faltflügel dabei in
U-SChienen @ad. dgl. des Wagenkastens geführt wird. Sie löst das Problem der Totpunktüberwindung
jedoch auf eine andere, besonders einfache Art, indem sc,e vorschlägt, das den Schwenkhebel
der Tür betätigende Gestänge gegenüber dem Mitnehmerzapfzn dies Hebels mit Leergang
,auszustatten und die Größe dieses Lee4ganges so zu bemessen, daß sein ,am Ge-
stänge .sitzender, mit einem Anschlag des äußeren
Faltflügels zusammenwirkender Abdruckbolzen zu
Beginn der Schließbewegung der Tür den Falt-
flügel ausreichend weit aus seiner Totpunktlage
hermuss,; hwenkt.
Um lein Flattern der Türteile beim öffnen und
Schließen der Tür zu verhindern, wird die Tür
zweckmäßig mit Mitteln ausgestattet, die es be-
wirken, @daß der vorgenannte Leergang des Ge-
stänges nach überwin.dung der Totpunktlage des
Flügels wieder aufgehoben, wird. Zweckmäßig -wird
dies durch eine im Gestänge gelagerte und über
einen L-Schlitz mit dem Mitnehmerzapfen des Tür-
schwenkhebels zusammenwirkende Kulisse bewirkt,
die über einen am S:chwenkhebel der Tür sitzende,
vorteilhaft verstellbar angeordneten. Nocken, Bol-
zen; od. dgl. gegen die Spannung -einer Feder zu
schwenken ist. Eilrne besonders solide und raum-
sparende Bauart erhält man -dann, wenn man den
mit dem Schwenkhebel der Tür verbundenen Kopf
des Gestänges als Gabel ausbildet und die Kulisse
zwischen den Schenkeln dieser Gabel -anordnet.
Die durch die Erfindung geschaffene Iajwart
bietet außerdem :die Mö;glichkex#t, :eine Neunfache und
betriebssicher ;arbeitende Verriiegellungseinrlchtung
für die in, der Offenstellung befindliche Tür vorzu-
sehen. Erfindungsgemäß erfolgt Idas Verriegeln und
Entriegeln der ioffenstehenden Tür durch einen vom
Abdruckbolzen; des Gestänges über Nocken, Nasen
od. dgl. gesteuerten Fallenhebel, der seinerseits
gegen die Spannung einer Fader schwenkbar um
einen ortsfesten, d. h. am Wagenkasten angeordne-
ten Drehzapfen lagert. Es wird also: erfindungs-
gemäß das gleiche Element, und zwar der Abdruök-
bolzen, sowohl zur Überwindung der Totpunktlage
des ,äußeren Faltflügels. als auch zur Betätigung -der
Verriegelungs- !und Entriiegelungseinrichtung nutzbar
gemacht. Ähnlich ist es iauch mit dem am äußeren
Faltflügel vorgesehenen Anschlag für den Abdruck-
bolzen, indem dieser Anschlag mit seiner dem Ab-
druckbolzen. abgekehrten Fläche in der Offen-
stellung der Tür das Widerlager für denn Einschließ-
teildes Fallenhebeils bildet.
Weitere Einzelheit-en der Erfindung seilen an
Hand -eines Ausführungsbeispmeles beschrieben, Idas
in der Zeichnung, wie folgt, veranschaulicht ist:
Fig. i zeigt e -inne einfache, zweiflügelige Falttür
in der Außenansicht, schematisch,
Fig. 2 bis 3 Iden .oberen Teil -der Tür ün größerem
Maßstab mit Luftantrieb, für das öffnen und
Schließen im Aufriß. (Feg. 2) und Grunidnß
(Fig.3) bei geschlossener Tür,
Fig. 4 einen Schnitt :nach der Li>meA-A -in Fig. 2,
Fig. 5 :einen Schnitt :nach der L,@nwe E-E ;in Fig. 2,
Fig.6 .das Betätigungsgestänge für te&jjnieeinfache
Falttür, von: oben ;gesehen, mit -eingebauter Kulisse
in :der Stellung der Teile nach .dem öffnen der Tür,
deren äußerer Faltflügel Inn der T:otpunktla@ge stehe,
Fig.7 eine Ansucht entsprechend Fig.6, j,qdacE
mit über die Totpunktlage geschwenktem Faltflügel,
Fig. 7a e ,--ne Ansicht in Richturig A von Fig. 6,
Fig.8 die Stellung des Betätigungsgestänges bei
meschlossener Tür,
Fig.9 die Verriegelungseinricht@ung im Grundriß
bei affenstehender, verriegelter Tür und
Fig. io die zugehörige Seitenansicht.
Die in ,dem Ausführungsbeispiel mach Fig. i bis .5
veranschaulichte einfache, zweiflügelige Falttür be-
steht raus. ,dem !um -die Zapfen i schwenkbar in ent-
sprechenden Lagerungen, des Wagenkastens i' ge-
lagerten anschlagseitigen Türflügel 2 mit den
Fensteröffnungen 3 sowie dem Faltflügel 4, der über
ein s-charnerartiges Drehlager 5 an den Flügel 2 an-
geschlossen und über Rollen 6 in: bekannter Weise
in U-Schienen 7 des Wagenaufbaues geführt ist.
Das öffnen :und Schließen der Tür erfolgt hier
mittels einfies Luftzylinders 8, dessen Kolbenstange 9
über .den. Gabelkopf io dien mit dem Türflügel 2
fest verbundenen Schwenkarm i i betätigt. Erfin-
dungsgemäß ist der Gabelkopf mit einem nach
unten zeigenden Ahdruckbolzen 12 ausgestattet, der
auf no,üh zu beschreibende Weise mit er!nem am
Faltflügel ¢ der Tür angeordneten Anisschlag 13 zu-
sammenarbeitet (Fig.8). Außerdem ist der Gabel-
kopf io mit einem Längsschlitz 14 versehen, so @daß
der Mitnehmerzapfen 15 des Hebels i i je nach
Länge,des Schlitzes 14 mehr vieler weniger Leergang
firn Gestängeteil io besitzt. Zwischen den Schenkeln
des Gabelkopfes io lagert schwenkbar vmn den
Balzen 16 eine Kulisse 17 mit einem L-förmi,gen
Sehkitz 18, durch Aden, der Mitnehmerzapfen 15 hin-
durchgreift. Eine zwischen den Gabelkopf io und
die Kulisse 17 eingeschalhete, durch dien Haltebodxe:n
i9 ,geführte Druckfeder 2o hat dies Bestreben, die
Kulisse in Richtung des Pfeiles 21 zu drehen. Das
Schwenken, -d. h. die Steuerung der Kulisse 17, er-
folgt über einen Bolzen oder Nocken. I Y, der fest,
aber verstellbar mit dem Schwenkhebel i i der Tür
verbunden. ist und der ,gegen Ende -des öffnungs-
und zu Beginn dies Schließvorganges der Tür mit
den Steuerkanten 18' -und i9' der Kulisse zusammen-
arbeitet. Mit 22 ist ein -um den ortsfesten Bolzen. 23
schwenkbar gelagerter Fallenhebel bezeichnet,
dessen: Einschließtei124, wie, nach beschrieben. wer-
den wird, :die Verriegelung der .offenstehenden Tür
bewirkt. Der FaHenhebe122 steht ebenfalls unter
der Wirkung eigner Druckfeder 25, die sich mit ihrem
freien Ende gegen ;das ortsfeste Widerlager 26 ab-
stützt und infolgedessen bestrebt ist, den Fallen-
hebel in Richtung des Pfeiles 27 zu schwenken,. An
der Schmalseite des Hebels 22 ist eine im Bewe-
gungsbereich des Abdruckbolzens 12 angeordnete
Nase 28 vorgesehen.
Die Wirkungsweisse des Türtriebwerkes isst fol-
gende: Bei geschlossener Tür befinden sich die Gic-
stänge- und Verriegelungsteile in, der aus Fig.3
und 8 ersichtlichen Stellung. Die Kulisse 18 steht
dabei unter der Spannung der Feder 2o in ihre
einen Endstellung, in der dar Mitnehmerbiodzen 15
auf zwei Seiten von dem -nach toben zeigenden TLil
des L-S;hlitzes 18 und auf seinen anderen. Seiten
vom Schlitz 14,des Gabelkopfes io umfußt wird. Der
Leergang dies Bolzens 15 ist damit aufgehoben.
Wird der Betätigungszylinder 8 in öffnungsrich-
tung unter Druck gesetzt, so fährt .die Kolbenstange 9
in Pfeilrichtung 29 (Feg. 8) aus und iii:mmt über
den Gabelkopf 1o sofo_-:, d.li.ohne Leergang, :den Schwenkhebel
i i mit, wc4urch der Öffnungsvorgang der Tür beginnt. Gegen Ende der Öffnungsbewegung
unterläuft der Bolzen 17' die Steuerkanten 18', 19' der Kulisse, so daß letztere
entgegen der Richtung des Pfeiles 21 ,geschwenkt wird. Dabei kommt der waagerechte
Teil .des L-Schlitzes 18 der Kulisse zum Fluchten mit dem Schlitz 14 der Gabel i
o. Letztere erhält dadurch Leergang gegenüber dem Mitnehmerbolzen 15 und bewegt
sich, ohne den Bolzen 15 mitzunehmen, in PfeilrI::htung 29 weiter. Dabei unterläuft
der Abdruckbolzen 12 den Nocken 28 des Falle_nhebels 22 und schwenkt diesen entgegen
.der Richtung des Pfeiles 27. Gleichzeitig ist die linke Kante 30 des Schlitzes
14 im Gabelkopf 1o zur Anlage gegen .den Zapfen 15 gekommen. Die Tür wird infolgedessen
vollends in ihre Offen.stell@ung 'gebracht (Fig.6), in der .der Einschließte.U24
des Falle uhebels 22 unter Wirktang der Feder 25 hinter dein Anschlag 13 des Faltflügels
faßt und -damit die Tür feststellt (Fig.9 und 1o).The invention also relates to a folding door, in particular for vehicles, whose hinged wing is to be pivoted via a hub arranged on the axis of rotation of this wing and whose outer folding wing is in U-rails @ad. Like. The car body is performed. However, it solves the problem of overcoming the dead center in a different, particularly simple way, in that sc, e suggests equipping the linkage actuating the pivot lever of the door with an empty gear opposite the driver pin of this lever and dimensioning the size of this leeward gear so that its, on Ge rods. Sitzender, with a stop of the outer one
Folding wing cooperating push-off bolts to
Start of the closing movement of the door
wing sufficiently far from its dead center position
hermuss ,; hwivels.
To avoid fluttering the door parts when opening and
To prevent the door from closing, the door will open
appropriately equipped with means that
act, @ that the aforementioned void of the
stänges after overcoming the dead center position of the
Wing is lifted again. Appropriate -will
this by a stored in the linkage and over
an L-slot with the driving pin of the door
pivot lever interacting backdrop causes
the one seated on the swing lever of the door,
advantageously arranged adjustable. Cam, bolt
Zen; od. Like. Against the tension -a spring too
panning is. Eilrne particularly solid and spacious
You get a saving design if you use the
head connected to the pivot lever of the door
of the linkage as a fork and the backdrop
-Arranged between the legs of this fork.
The Iajwart created by the invention
also offers: the possibility kex # t,: a ninefold and
operationally reliable; working locking device
for the door that is in the open position
see. According to the invention, the locking takes place and
Unlock the open door with one of the
Push-off bolts; of the linkage via cams, noses
or the like. Controlled latch lever, which in turn
can be swiveled against the tension of a fader
a stationary, i.e. arranged on the car body
th pivot pin. So it becomes:
according to the same element, namely the Abdruök-
bolts, both to overcome the dead center position
of the outer folding wing. as well as for the actuation of the
Locking! And unlocking device can be used
made. It is similar also with the one on the outside
Folding wing provided stop for the impression
bolt, in that this stop with its
pressure bolt. facing away area in the open
position of the door the abutment for the
forms part of the trap ax.
Further details of the invention are attached
Hand - of an exemplary embodiment described, Idas
is illustrated in the drawing as follows:
Fig. I shows a simple, double-leaf folding door
in the external view, schematically,
Fig. 2 to 3 Iden .oberen part of the door is larger
Air-powered ruler, for opening and
Close in elevation. (Feg. 2) and Grundnß
(Fig. 3) with the door closed,
FIG. 4 shows a section: according to the Li> MEA-A -in FIG. 2,
Fig. 5: a section: after the L, @ nwe EE; in Fig. 2,
Fig. 6. The operating linkage for te & jjniesimple
Folding door, from: above; seen, with built-in backdrop
in: the position of the parts after opening the door,
the outer folding wing of the Inn der T: otpunktla @ ge stand,
7 shows a search corresponding to FIG. 6, j, qdacE
with the folding sash pivoted over the dead center position,
Fig. 7a e, - ne view in direction A of Fig. 6,
Fig. 8 the position of the actuating linkage at
closed door,
9 shows the locking device in plan
when the door is locked and locked and
Fig. IO the associated side view.
The in, the embodiment make Fig. I to .5
the illustrated simple, double-leaf folding door
stands out. , the! around -the pins i can be swiveled in
talking bearings, of the car body i '
hinged door leaf 2 with the
Window openings 3 and the folding sash 4, which is about
an S-charner-like pivot bearing 5 on the wing 2
closed and on rollers 6 in a known manner
is guided in U-rails 7 of the car body.
The opening: and closing of the door takes place here
by means of a single air cylinder 8, whose piston rod 9
on the. Clevis io serve with the door leaf 2
firmly connected swivel arm ii actuated. Invention
according to the fork head with one after
A pressure bolt 12 pointing below, the
in a no, üh way to be described with er! nem am
Folding sash ¢ the anise stop 13 arranged on the door
works together (Fig. 8). In addition, the fork
head io provided with a longitudinal slot 14 so @ that
the driving pin 15 of the lever ii depending on
Length, of slot 14 more, much less backlash
firn boom part io. Between the thighs
of the fork head io is pivotable from the
Balzen 16 a backdrop 17 with an L-shaped, gen
Sehkitz 1 8, through Aden, the driving pin 15 back
takes action. One between the clevis io and
the backdrop 17 encased, through the holding box: n
i9, guided compression spring 2o has this endeavor that
To rotate the setting in the direction of arrow 21. That
Pivoting, i.e. the control of the gate 17,
follows via a bolt or cam. IY, the firm,
but adjustable with the pivot lever ii of the door
tied together. and that, towards the end of the opening
and at the beginning of this closing process of the door with
the control edges 18 '-and i9' of the backdrop together-
is working. At 22 is a -um the fixed bolt. 23
pivotally mounted latch lever called,
of which: inclusion part, as described after. who-
the will: the locking of the open door
causes. The FaHenhebe122 is also under
the effect of its own compression spring 25, which is with her
free end against; the stationary abutment 26 ab-
and consequently endeavors to avoid the trap
to pivot lever in the direction of arrow 27. At
the narrow side of the lever 22 is a moving
supply area of the impression bolt 12 arranged
Nose 28 is provided.
The way in which the door drive works is
area: When the door is closed, the gic-
rod and locking parts in that from Fig.3
and 8 apparent position. The backdrop 18 is up
while under the tension of the spring 2o in their
an end position in which the drive pin 15
on two sides from the raging TLil
of the LS; hlitzes 18 and on his others. pages
from the slot 14 of the clevis io is enclosed. Of the
This bolt 15 is idle.
If the actuating cylinder 8 is in the direction of opening
If the device is pressurized, the piston rod 9 moves
in the direction of arrow 29 (fig. 8) and iii: mmt over
the fork head 1o sofo_- :, i.e. without idle speed,: the swivel lever ii with, wc4by the opening process of the door begins. Towards the end of the opening movement, the bolt 17 'passes under the control edges 18', 19 'of the link, so that the latter is pivoted against the direction of the arrow 21. The horizontal part of the L-slot 18 of the coulisse is aligned with the slot 14 of the fork. The latter thereby receives backlash compared to the driving pin 15 and moves on in the direction of the arrow 29 without taking the pin 15 with it. In doing so, the forcing bolt 12 passes under the cam 28 of the latch lever 22 and swivels it counter to the direction of the arrow 27. At the same time, the left edge 30 of the slot 14 in the fork head 10 has come to rest against the pin 15. As a result, the door is completely brought into its open position (Fig. 6), in which the included U24 of the latch lever 22 grips behind the stop 13 of the folding leaf under the action of the spring 25 and thus locks the door ( Fig. 9 and 1o).
Soll die Tür geschlossen werden, so wird das an der Gabel 1o sitzende
Gestäin,,ge31 (Fig.6) in Richtung des Pfeiles 32 betätigt. Da Gabel 1o und Schwenkhebelbolzen
15 gegeneinander noch immer Leergaing @aufweisen, läuft der Abdruckbolzen 12 zunächst
gegen die Nase 28 des Fallenhebels 22 und .entriegelt damit clie Tür. Nach ;einem
kurzen Freigangweg kommt der Bolzen 12 dalnn zur Anlage gegen den Anschlag 13 des
Faltflügels, so daß dieser für sich um die Schanniera.chsle 35 (Fig. 7) geschwenkt
und damit .seine Toitpumktlaag@e überwunden wird. Der Schwenkweg ist dabei lediglich
durch die Länge des Schlitzes 14 der Gabel i o bestimmt. In @dieser Phase der Scchließbewegung
haben die Gestängeteil!eetwa die in Fig.7 veranschaulichte Stellung. Man erkennt,
daß der Faltflügel 4 um den Betrag 34 aus seiner Totpunktlage herausges:chwenkt
ist und .die rechte Begrenzungskante des Schlitzes 14 in der Gabel ,gegen den. Mitnehmerbolzen
15 des Schwenkhebels i i anliegt. Wird das Gestänge 31 nun weiter in Richtung 32
bewegt, dann wird auch der Hebel i i geschwenkt, wobei die Steuerkante 19' der Kulisse
17 vom Bolzen 17' abläuft, so daß die Kulisse unter der Spannung der Feder 2o einfällt
und den Leergang ..der Gabel 1o aufhebt. Im weiteren Fortgang der öffnungsbewegung
ist die Tür damit gegen Flattern gesichert.If the door is to be closed, the one on the fork becomes 1o
Gestäin ,, ge31 (Fig.6) operated in the direction of arrow 32. There fork 1o and pivot lever bolt
15 still show empty gaing against each other, the push-off bolt 12 initially runs
against the nose 28 of the latch lever 22 and unlocks the door. After; a
short free travel, the bolt 12 comes to rest against the stop 13 of the
Folding wing, so that it is pivoted around the Schanniera.chsle 35 (Fig. 7)
and so. his Toitpumktlaag @ e is overcome. The swivel path is only
determined by the length of the slot 14 of the fork i o. In this phase of the closing movement
the rod parts have about the position illustrated in FIG. One recognises,
that the folding wing 4 by the amount 34 out of its dead center position: swivels
is and .the right delimiting edge of the slot 14 in the fork, against the. Driving pin
15 of the pivot lever i i is applied. If the linkage 31 is now further in the direction 32
moved, then the lever i i is pivoted, the control edge 19 'of the gate
17 from the bolt 17 'runs so that the backdrop falls under the tension of the spring 2o
and the backlash ..the fork 1o cancels. In the further progress of the opening movement
the door is thus secured against flapping.
Die Anwendung des Erfindungsgedankens ist nicht auf Falttüren der
im Ausführungsbeispiel beschriebenen Bau;a:rt beschränkt. In ,ganz entsprechender
Weise lassen sich vielmehr ,auch mehrflügelige und auch mehrteilige, Falttüren mit
der beschriebenen Einrichtung zur Überwindung der Totpunktlage des äußeren Faltflügels
und zur Verriegelung und EntrIegelung der offenstehenden Tür ausstatten. Immer ergibt
sich eine im Aufbau sehr einfache und im Betrifeb sehr zuverlässige Türkonstruktion,
bei der d.In Klemmen oder VerecLen des äußeren Faltflügels zu Beginn .des SchließvorganZes
ausgest.hlossen ist. Über ein einfaches Gestänge und unter Verwendung nur weniger,
einfacher Bauelemente erreicht man eine vollautomatische Arbeitsweise der Tür, wobei
der Antrieb des Gestänges sowohl pneumatisch als auch elektrisch oder auch.von Hand
aus erfolgen kann.The application of the inventive concept is not to the folding doors
Construction described in the exemplary embodiment; a: rt limited. In, quite appropriate
Rather, folding doors with multiple leaves and multiple parts can also be used
the described device for overcoming the dead center position of the outer folding sash
and equip it to lock and unlock the open door. Always results
a door construction that is very simple in structure and very reliable in operation,
when clamping or locking the outer folding sash at the beginning of the closing process
is excluded. Via a simple linkage and using only a few
simple construction elements achieve a fully automatic operation of the door, whereby
the drive of the boom both pneumatically and electrically or also by hand
can be done from.