DE88154C

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Publication number: DE88154C
Application number: DENDAT88154D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Das den Gegenstand der Erfindung bildende Kurbelgetriebe bezweckt, zwischen der treibenden Welle einer Maschine und mindestens zwei angetriebenen parallelen Wellen eine Uebersetzung von 1:2 herzustellen, welche sich für die Uebertragung gröfserer Kräfte bei höheren Geschwindigkeiten eignet.The object of the invention forming crank mechanism aims between the driving Shaft of a machine and at least two driven parallel shafts one Translation of 1: 2 to produce, which is useful for the transmission of larger forces higher speeds.

Zu diesem Zwecke ist eine Getriebezusammenstellung gebildet aus der gleichschenkligen rotirenden Kurbelschleife und dem Parallelkurbelgetriebe. Die erstere (Fig. 1) besteht bei vollständiger Ausführung aus dem Lenkstabe d, der Kurbel b, dem Gleitstück c und dem festgestellten Glied e (Stege) a. d dreht sich mit der Welle m und b mit der Welle η im Kreise, beide Wellenachsen sind in einer Ebene gelagert, liegen aber nach entgegengesetzten Richtungen, d und b vollziehen ihre Rotationen in gleichem Drehungssinne mit dem constanten Winkelgeschwindigkeitsverhältnifs 1:2.For this purpose, a gear assembly is formed from the isosceles rotating crank loop and the parallel crank mechanism. The former (Fig. 1) consists in the complete execution of the steering rod d, the crank b, the slider c and the fixed link e (webs) a. d rotates with the shaft m and b with the shaft η in a circle, both shaft axes are stored in one plane, but lie in opposite directions, d and b complete their rotations in the same sense of rotation with the constant angular velocity ratio 1: 2.

Das Glied b läfst sich ersetzen durch ein Parallelkurbelgetriebe aus zwei mit b parallelen und gleich langen, auf den Wellen 0 und ρ festsitzenden Kurbeln e und f und der Verbindungsstange g (Fig. 2), weil jeder Achsenpunkt von g gleichfalls Kreisbewegungen ausführt. Verbindet man die Lagerstellen von in op durch ein einziges Gehäuse, so stellt dieses den Steg α dar, eine Gliederverminderung der gleichschenkligen Kurbelschleife hat also nicht stattgefunden. Die Wellen mop sind parallel, aber sie brauchen nicht mehr rechts und links von der Kurbelebene zu liegen, sie können vielmehr Stützung in den beiden parallelen Ebenen α und A erhalten.The link b can be replaced by a parallel crank mechanism consisting of two cranks e and f , which are parallel with b and of the same length, and are fixed on the shafts 0 and ρ , and the connecting rod g (Fig. 2), because each axis point of g also performs circular movements. If the bearing points from in op are connected by a single housing, this represents the web α , so there was no reduction in the number of links in the isosceles crank loop. The waves mop are parallel, but they no longer need to be to the right and left of the plane of the crank; instead, they can receive support in the two parallel planes α and A.

Führt man die gleiche Getriebeanordnung an den beiden äufseren Seiten dieser Ebenen so aus, dafs die Lenkstäbe einen Winkel von α.0^ο±α einschliefsen, so stehen die Kurbeln auf 0 und ρ unter i8o° ± 2 α, und das entstandene Getriebe ist vollständig kettenschlüssig geworden. Infolge der Aufstellung von m aufserhalb der durch ο und ρ gehenden Ebene fällt die Todtpunktlage zwischen der Kurbelschleife und dem Parallelkurbelgetriebe mit den Wechsellagen des letzteren nicht zusammen, und diese Wechsellagen werden kettenschlüssig überwunden, wenn α ^ o° oder i8o° ist.If the same gear arrangement is carried out on the two outer sides of these planes in such a way that the steering rods enclose an angle of α.0 ^ο ± α, the cranks are at 0 and ρ under i8o ° ± 2 α, and the resulting gear is complete become chain-locked. As a result of the setting up of m above the plane passing through ο and ρ , the dead center position between the crank loop and the parallel crank mechanism does not coincide with the alternating positions of the latter, and these alternating positions are overcome in a chain-locking manner when α ^ o ° or i8o °.

Die entsprechenden Getriebetheile der zweiten Ausführung haben in der Zeichnung übereinstimmende Bezeichnung durch grofse Buchstaben erhalten.The corresponding transmission parts of the second version have the same in the drawing Designation obtained by large letters.

Die Achse von m braucht nicht im Scheitel der Kreiscurve zu liegen, sie kann in jedem beliebigen Punkte innerhalb der von den Kurbelzapfenmitten beschriebenen Kreise Stützung empfangen.The axis of m need not lie at the apex of the circular curve, it can receive support at any point within the circles described by the crank pin centers.

Das Getriebe läfst sich auf mehr als zwei parallele Achsen hinter einander und neben einander ausdehnen, im ersteren Falle, indem man das Parallelkurbelgetriebe der Länge nach fortsetzt, im anderen, indem man die Wellen 0 und ρ verlängert und die Kurbeln ef als gekröpfte Wellen ausbildet. Auch die Wellen m lassen sich mehrfach ausführen.The gear can be extended on more than two parallel axes one behind the other and next to one another, in the first case by continuing the parallel crank gear lengthways, in the other by lengthening the shafts 0 and ρ and designing the cranks ef as cranked shafts. The waves m can also be executed multiple times.

Claims

Patent claim:

A crank gear to bring about a translation of 1: 2 between parallel, after shafts running in the same direction due to the rotating isosceles crank loop, in which the faster rotating crank is replaced by a parallel crank mechanism, and in which complete chain slack through repeated execution on the shafts arises.

1 sheet of drawings.