DE304997C

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Publication number: DE304997C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Kupplung.Coupling.

Als Kupplung, für zwei exzentrische Wellen mit gleicher Winkelgeschwindigkeit und gegebenenfalls veränderlicher Exzentrizität kam bisher unter anderm eine Gestängekombination (nach Patent 128654) iⁿ Frage, bei der zwei auf der einen Welle befestigte Kurbeln durch Stangen und Winkelhebel mit zwei auf der andern Welle befestigten Kurbeln verbunden war. Diese Anordnung muß unsymmetrisch sein, denn um die wechselnden Abstände der mit den beiden Wellen verbundenen zwei Kurbelzapfenpaare auszugleichen,, müssen die Arme der beiden um das - eine Zapfenpaar als Achsen drehbaren Winkelhebel nach derselben Seite gerichtet sein. Außerdem besitzt die Anordnung acht Drehzapfen. Um die Anordnung symmetrisch zu gestalten, hat man, Vorrichtungen verwendet, welche in der Mitte der Kupplung angeordnet sind. Die an den beiden Kurbelzapfen der einen Welle angelenkten Stangen greifen dabei an zwei Zahnsegmenten an, die um die Kurbelzapfen der anderen Welle drehbar sind . und in der Mite der Kupplung miteinander in ; 25 Eingriff stehen. 'As a coupling for two eccentric shafts with the same angular velocity and optionally variable eccentricity was previously among other things, a linkage combination (according to patent 128654) i ⁿ question, wherein two on one shaft mounted cranks by rods and angle lever with two on the other shaft mounted cranks was connected. This arrangement must be asymmetrical, because in order to compensate for the changing distances between the two pairs of crank pins connected to the two shafts, the arms of the two toggle levers that can be rotated around the one pin pair as axes must be directed towards the same side. The assembly also has eight pivot pins. In order to make the arrangement symmetrical, devices have been used which are arranged in the middle of the coupling. The rods hinged to the two crank pins of one shaft act on two tooth segments that can be rotated around the crank pins of the other shaft. and in the middle of the coupling with each other in; 25 engagement. '

Für die vorliegende Erfindung kann diese bekannte Anordnung nicht angewandt werdet, weil die beiden zu kuppelnden Wellen auf der gleichen Seite liegen, die Kupplungsmitte also von dem durchgehenden Wellen-■ ende eingenommen wird und daher von ande-, ren Bauteilen frei bleiben muß. Ein weiterer Nachteil der bekannten symmetrischen Anordnungen ist, daß die Stangen, welche die Kurbelzapfen der einen Welle mit den Zahn- * Segmenten verbinden, verhältnismäßig kurz' sind, so daß die infolge der endlichen Stangenlänge auftretenden Abweichungen in der Winkelgeschwindigkeit pro Umdrehung erheblich/sind. :}', ' This known arrangement cannot be used for the present invention because the two shafts to be coupled are on the same side, so the center of the coupling is occupied by the continuous shaft end and must therefore remain free of other components. Another disadvantage of the known symmetrical arrangements is that the rods which connect the crank pins of one shaft to the tooth segments are relatively short, so that the deviations in angular velocity per revolution that occur as a result of the finite rod length are considerable. :} ','

Nach der vorliegenden Erfindung ist die Mitte frei für eine durchgehende Welle, und die Winkelabweichung pro Umdrehung ist durch größtmögliche Bemessung der Stangenlänge auf ein praktisch unbedeutendes Maß zurückgeführt. Sie ist mit nur sechs Drehzapfen ausgerüstet und ist in . der. Normalstellung (Fig. i, 3, und 5) symmetrisch zu ■einer durch die beiden ,Wellenmitten gelegten Ebene, dagegen unsymmetrisch zu der dazu senkrechten Ebene angeordnet.According to the present invention, the Center free for a continuous shaft, and the angular deviation per revolution is by dimensioning the rod length as much as possible to a practically insignificant dimension returned. It is equipped with only six pivot pins and is in. the. Normal position (Fig. I, 3, and 5) symmetrically to ■ one placed through the two shaft centers Level, on the other hand arranged asymmetrically to the plane perpendicular thereto.

In Fig. ι und 2 ist die neue; Kupplung dargestellt, die dazu dient, die; Kraft von der treibenden Welle α auf die um einen beliebigen Betrag e exzentrisch liegende, getriebene Hohlwelle b, die z.B.'die Achse eines Triebfahrzeugs sein kann, zu übertragen, wobei der Betrag e während des Betriebes beliebig schwanken kann. Mit der Welle α sind durch die Scheibe c die 'beiden Kurbelzapfen d_x d₂ starr verbunden, um welche die Zahnsegmente Z₁ z₂ schwingen. An rückwärtigen Verlängerungen g₁ g₂ dieser Segmente' sind die Stangen J₁ j₂ angelenkt, deren andere Enden an den Kurbelzapfen Z₁ ^₂ des auf der. Welle b sitzenden Rades h angreifen. ,In Fig. Ι and 2 is the new; Coupling shown, which is used to; To transmit power from the driving shaft α to the driven hollow shaft b, which is eccentric by an arbitrary amount e and which can be, for example, the axis of a traction vehicle, the amount e being able to fluctuate as desired during operation. The two crank pins d _x d ₂ around which the toothed segments Z ₁ z ₂ oscillate are rigidly connected to the shaft α by the disk c. At the rear extensions g ₁ g _{2 of} these segments' the rods J ₁ j _{2 are} hinged, the other ends of which are attached to the crank pin Z ₁ ^ _{2 of} the on the. Attack shaft b seated wheel h . ,

Die Fig. 3 bis 6 zeigen die Einstellung der Kupplung in den vier Hauptlagen der Wellen.3 to 6 show the setting of the clutch in the four main positions of the shafts.

Daraus ist auch ersichtlich, daß ein wesentliches Voreilen der einen oder andern Welle in keiner Lage stattfindet, daß also die Wellen tatsächlich annähernd gleiche Winkelgeschwindigkeit während der vollen Umdrehung besitzen.From this it can also be seen that a substantial lead of one or the other wave does not take place in any position, so that the waves actually have approximately the same angular velocity own during full rotation.

Die gezeichnete Kupplung stellt selbstverständlich nur ein Ausführungsbeispiel für die Erfindung dar. Es ist gleichgültig, welcheThe drawn coupling is of course only one embodiment for the Invention. It doesn't matter which one

ίο der beiden Wellen α und b treibt und welche getrieben wird. Die Scheiben c und h können durch Paare von Kurbeln ersetzt sein, die auf den Wellen α und b befestigt sind und die Zapfen d_± d₂ bzw. f_x f₂ tragen. Man kann auch die Kupplung in eine der beiden Scheiben hineinverlegen, so daß man durch Aneinanderrücken der beiden Scheiben viel Raum in achsialer Richtung spart. Statt die Stangen S₁ S₂ an Verlängerungen g₁ g₂ der Zahnsegmente Z₁ Z₂ angreifen zu lassen, also diese als-zweiarmige Hebel auszubilden, können sie auch als einarmige Hebel gebaut werden, wobei die Angriffspunkte der Stangen ^₁ ^₂ zwischen den Zahnkränzen und den Achsen Ci₁ d₂ der Zahnsegmente ^₁ Z₂ angeordnet werden. Kommen außer der Parallelverschiebung der Wellen α und b, die, wie erwähnt, durch die gezeichnete Kupplung" völlig unschädlich gemacht wird, im Betrieb auch Winkelabweichungen derselben vor, so ist in bekannter Weise ein Teil der zylindrischen Zapfen durch Kugelzapfen zu ersetzen. Zur Aufnahme von betriebsmäßigen Erschütterungen oder auch von zu erwartenden plötzlichen Stoßen in der Kupplung kann man an beliebiger Stelle der Kraftübertragung ein federndes Zwischenglied einschieben und z. B. nach Fig. 7 die Stangen S₁ s₂ der Kupplung federnd ausbilden.ίο of the two waves α and b drives and which one is driven. The disks c and h can be replaced by pairs of cranks which are attached to the shafts α and b and which carry the pins d _± d ₂ and f _x f _{2, respectively.} You can also move the coupling into one of the two disks, so that you save a lot of space in the axial direction by moving the two disks together. Instead of having the rods S ₁ S ₂ attack on extensions g ₁ g _{2 of} the toothed segments Z ₁ Z _2, i.e. to design them as two-armed levers, they can also be built as one-armed levers, with the points of application of the rods ^ ₁ ^ ₂ between the ring gears and the axes Ci ₁ d _{2 of} the tooth segments ^ ₁ Z ₂ are arranged. If apart from the parallel displacement of the shafts α and b, which, as mentioned, is made completely harmless by the coupling shown, also angular deviations of the same occur during operation, some of the cylindrical pins must be replaced by ball pins in a known manner operational vibrations or also expected sudden thrusting in of the clutch can be at any point of the power transmission insert a resilient intermediate member and, for. example of FIG. 7 s form the bars S ₁ ₂ of the clutch spring.

Claims

Patent claim:

Coupling for two eccentric shafts with the same angular velocity and optionally variable eccentricity, in which two crank pins one shaft by lever mechanism with two crank pins the other, on the same Side of the coupling lying shaft are articulated in such a way that they are attached to the crank pin of one shaft attack hinged rods on toothed segments, which are rotatable around the crank pin of the other shaft and with each other are engaged, characterized in that the clutch is in the normal position (Fig. 1, 3 and .5) symmetrically to one through the eccentric shaft centers laid plane, on the other hand, is asymmetrical to the plane laid perpendicular to it.

1 sheet of drawings.