DE8814527U1 - Abstandspuffer für Verschlußelemente, z.B. Motorhauben, Kofferraumdeckel od. dgl. an Kraftfahrzeugen - Google Patents
Abstandspuffer für Verschlußelemente, z.B. Motorhauben, Kofferraumdeckel od. dgl. an KraftfahrzeugenInfo
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
- E05F5/02—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops
- E05F5/022—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops specially adapted for vehicles, e.g. for hoods or trunks
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B13/00—Dowels or other devices fastened in walls or the like by inserting them in holes made therein for that purpose
- F16B13/12—Separate metal or non-separate or non-metal dowel sleeves fastened by inserting the screw, nail or the like
- F16B13/126—Separate metal or non-separate or non-metal dowel sleeves fastened by inserting the screw, nail or the like fastened by inserting an unthreaded element, e.g. pin or nail
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16B39/22—Locking of screws, bolts or nuts in which the locking takes place during screwing down or tightening
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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- E05Y2900/546—Tailboards, tailgates or sideboards opening upwards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
K.K.P. Konstruktive Kunststoff-Produkte
Handelsgesellschaft mbH, 87A4 Mel Ir Ichstadt
Abstandspuffer für Verschlußelemente, z.B.
Motorhauben, Kofferraumdeckel oder dergleichen
an Kraftfahrzeugen
Die Neuerung bezieht sich auf einen Abstandspuffer für
Versehlußelenente, z.B. Motorhauben, Kofferraumdeckel oder
dergleichen an Kraftfahrzeugen, mit einen Gewindeabschnitt
aa einen Ende zur Eindrehen des Abstandspuffers in eine
Befestigungsöffnung eines tragenden Teils, z.B. eines
Kraftfahrzeugrahmens, wobei der Abstandspuffer zugleich auf
unterschiedliche Distanzen einstellbar ist.
Ein bekannter derartiger Abstandspuffer, der aus vollen
Guaininaterial hergestellt ist, hat den Nachteil, daß er sich
in eingebauten Zustand verdrehen kann, so daß der durch den Puffer zu haltende Abstand zwischen zwei Teilen nicht dauerhaft
fixiert ist*
Der Neuerung lieyi die Aufgabe zugrunde, einen Abstandspuffer
der eingangs bezeichneten Bauart derart weiterzubilden, daß
er 1n seiner Einbauposition fest verankert werden kann, so
daß der Abstandspuffer seine Funktion als abfederndes
Distanzstück dauerhaft einwandfrei erfüllen kann.
a) der Abstandspuffer aus zlhelast1 sehen Kunststoff
besteht und eine axiale Sackbohrung enthält,
b) ein Sicherungsstift zum klemmenden Eintreiben
1n die Sackbohrung vorgesehen 1st, der geringfügig kürzer als die Sackbohrung 1st und
c) der Sicherungsstift mindestens ein abgeflachtes Teil
aufweist, das wenigstens an seinen beiden Enden mit je einem ringförmigen, in Eintreibrichtung des
sicherungsstiftee abgeschrägten Bund und an seinen
beiden Schmalselten mit mindestens zwei einander
gegenüberliegenden Arretiernasen versehen 1st, wobei der Durchmesser eines jeden ringförmigen Bundes
etwa dem Durchmesser der Sackbohrung entspricht und gleich der Breite des aus:flachten Teils 1st.
Wenn ein solcher Abstandspuffer in seine Befestigungsöffnung
eingedreht und auf die erwünschte Distanz eingestellt ist, wird der Sichsrgngsst&igr;ft in die Sackbohrung des
Abstandspuffers eingetrieben- wodurch dieser in seiner
Einbaulage dauerhaft fixiert wird. Zusätzlich zu dieser
Funktion erfüllt der Sicherungsstift noch eine weitere,
Indem er bei entsprechend großer schlagartiger Belastung des Abstandspuffers, z.B. beim Schließen von Motorhauben oder KofferrauMdeckeln von Kraftfahrzeugen ein Abscheren oder Abquetschen oder auch eine bleibende Deformierung des Puffers vermeldet. Da der S1cherungsst1ft kürzer als die Sackbohrung 1m Abstandspuffer 1st, bleibt ein Hohlraum in der Sackbohrung erhalten und es wird bei der schlagartigen Belastung des Puffers ein Herausdrücken, des
Sicherungsstiftes verhindert bzw. es wird durch dieses
Merkmal die Funktion der Arretiernasen unterstützt. Der
zlhelastische Kunststoff, aus dem der Abstandspuffer
hergestellt 1st, muß ein ausreichendes RQckstel Ivermögen besitzen, damit nach erfolgtem Eintreiben des
Sicherungsstiftes in den Abstandspuffer dessen Material sich im Bereich der Arretiernasen kontraktleren kann, so daß
sich die beiden in bezug auf den Durchmesser der
Sackbohrung übermäßigen Arretiernasen in dem PufferwateriaI verhaken kennen. Die abgeflachte Form des Sicherungsstiftes bringt den Vorteil, daß sich der Sicherungsstift
verhältnismäßig einfach in die Sackbohrung des
Abstandspuffers eintreiben laßt, denn die Reibflachen am Sicherungsstift sind auf die ringförmigen Bunde, die
Schmalselten des Sicherungsstiftes und die Arretiernasen begrenzt. Die aufgrund der Abflachung des Stiftes
entstehenden seitlichen Hohlräume zwischen dem Sicherungsstift und dem Abstandspuffer ermöglichen vorteilhaft auch ein radiales Ausweichen des Puffermateria Is nach innen, wenn der Abstandspuffer schlagartig stark belastet wird. Dieses Merkmal trägt weiter dazu bei, daß der Sicherungsstift bei Belastung des Abstandspuffers nicht aus diesem herausgedrückt werden kann, sondern zusätzlich verriegelt wird.
Indem er bei entsprechend großer schlagartiger Belastung des Abstandspuffers, z.B. beim Schließen von Motorhauben oder KofferrauMdeckeln von Kraftfahrzeugen ein Abscheren oder Abquetschen oder auch eine bleibende Deformierung des Puffers vermeldet. Da der S1cherungsst1ft kürzer als die Sackbohrung 1m Abstandspuffer 1st, bleibt ein Hohlraum in der Sackbohrung erhalten und es wird bei der schlagartigen Belastung des Puffers ein Herausdrücken, des
Sicherungsstiftes verhindert bzw. es wird durch dieses
Merkmal die Funktion der Arretiernasen unterstützt. Der
zlhelastische Kunststoff, aus dem der Abstandspuffer
hergestellt 1st, muß ein ausreichendes RQckstel Ivermögen besitzen, damit nach erfolgtem Eintreiben des
Sicherungsstiftes in den Abstandspuffer dessen Material sich im Bereich der Arretiernasen kontraktleren kann, so daß
sich die beiden in bezug auf den Durchmesser der
Sackbohrung übermäßigen Arretiernasen in dem PufferwateriaI verhaken kennen. Die abgeflachte Form des Sicherungsstiftes bringt den Vorteil, daß sich der Sicherungsstift
verhältnismäßig einfach in die Sackbohrung des
Abstandspuffers eintreiben laßt, denn die Reibflachen am Sicherungsstift sind auf die ringförmigen Bunde, die
Schmalselten des Sicherungsstiftes und die Arretiernasen begrenzt. Die aufgrund der Abflachung des Stiftes
entstehenden seitlichen Hohlräume zwischen dem Sicherungsstift und dem Abstandspuffer ermöglichen vorteilhaft auch ein radiales Ausweichen des Puffermateria Is nach innen, wenn der Abstandspuffer schlagartig stark belastet wird. Dieses Merkmal trägt weiter dazu bei, daß der Sicherungsstift bei Belastung des Abstandspuffers nicht aus diesem herausgedrückt werden kann, sondern zusätzlich verriegelt wird.
Weitere Ausgestaltungen der Neuerung gehen aus den Unteransiprüchen hervor. So sind vorzugsweise die Arretiernasen
in geringen Abstand von de» an Süßeren Ende des
Sicherungsstiftes vorgesehenen ringförmigen Bund angeordnet.
Dadurch wird einerseits das Eintreiben des Sicherunosst1fte*
in den Abstandspuffer weiter erleichtert und andererseits
eine radiale Deforaierung des Gewindeabschnitts des
Abstandspuffers in de· Bereich erzielt/ der In der
Befestigungsöffnung des jeweiligen tragenden Teils Hegt.
Wenn nach einer weiteren Ausgestaltung der Neuerung der ringförmige Bund am inneren Ende des Sicherungsstiftes
kuppenförmig ausgebildet 1st, wird das Eintreiben des
Sicherungsstiftes in den Abstandspuffer noch weiter
erleichtert.
Zweckmäßig sind die Schmalseiten des abgefachten Teils
bzw. der abgeflachten Teile des Sicherungsstiftes abgerundet,
so daß sich diese bei eingetriebenem Sicherungsstift in
satter Anlage mit der Wandung der Sackbohrung befinden.
Wenn nach noch einer weiteren Ausführungsform der Neuerung
zwischen den Enden des Sicherungsstiftes mindestens ein
weiterer ringförmiger, in Eintreib.1chtung des
Sicherungsstiftes abgeschrägter Bund vorgesehen ist. wird
die Verankerung des Sicherungsstiftes In der Sackbohrung
des Abstandspuffers noch weiter verbessert.
der Sicherungsstift aus einem härteren Werkstoff als der
■••■il
vorzugsweise aus Kunststoff vereinfacht dessen Herstellung. Dadurch, daß dieser härter als der Kunststoff des
Abstandspuffers ist, wird auch in diesen Fall ein Abknicken,
Abquetschen oder eine bleibende Verformung des Abstandspuffers unter schl&gartiger starker Belastung
vermieden.
Die Neuerung wird anschließend anhand der Zeichnungen eines AusfOhrungsbeispiels erläutert. Es zeigen:
Figur 1
Figur 2
Figur 3
Figur 6
Figur 7
eine Seitenansicht eines Abstandspuffers gem$ß der Neuerung;
eine Draufsicht des Abstandspuffers der Figur 1;
einen Längsschnitt des Abstandspuffers
entlang der Linie III - III in Fig. 1;
je eine Ansicht des Sicherungsstiftes
für den in den Figuren 1-3 gezeigten Abstandspuffer, wobei der Stift in Flg.
5 um 90° gegenüber Fig. 4 gedreht 1st;
eint Stirnansicht des Sicherungsstiftes
der Fig. 4 und 5 und
einen Längsschnitt des montierten Abstandspuffers der Figuren 1-3 mit
eingetriebenem Sicherungsst1 ft.
Der in den: Figuren 1-3 und 7 gezeigte Abstandspuffer
ist aus eine« zähelastischen Kunststoff hergestellt und weist einen sich ungefähr von der Mitte bis zum einen Ende
erstreckenden Gewindeabschnitt 11 auf. Mittels dieses Gewindeabschnitts 11 kann der Abstandspuffer 10 in eine
entsprechende öffnung, z.B. eines Kraftfahrzeugrahnens
eingedreht werden, von de« in Fig. 7 ein Teil bei 12 angedeutet 1st. Je nachdem, wie weit bzw. tief der
Abstandspuffer 10 in diese Öffnung eingedreht wird, lißt
sich dessen wirksame Höhe H einstellen, welche wiederum der Distanz entspricht, in welcher z.B. eine Motorhaube durch
den Abstandspuffer 10 vom Kraftfahrzeugrahmen 12 entfernt
gehalten werden soll. Mit der Bezugszahl 13 ist ein Teil einer solchen Motorhaube in Fig. 7 angedeutet.
Damit der in die oben erwähnte Öffnung des
Kraftfahrzeugrahmens 12 eingedrehte Abstandspuffer 10
dauerhaft in seiner Einstellposition fixiert bleibt,
wird in eine axiale Sackbohrung 14 des Abstandspuffers
10 ein Sicherungsstift 15 eingetrieben (Fig.Ti. Die
Sackbohrung 14 1st länger als der Sicherungsstift 15, der
gleichfalls aus Kunststoff hergestellt 1st, welcher jedoch härter als derjenige des Abstandspuffers 10 ist.
Der Sicherungsstift 15 enthält abgeflachte Teile 16 und an seinen beiden Enden sowie etwa in der Mitte je einen
ringförmigen Bund 17, 18, 19, deren Durchmesser gleich sin'' und dem Durchmesser der Sackbohrung 14 des
Abstandspuffers 10 entsprechen. Der ringförmige Bund 17 am
inneren Ende des Sicherungsstiftes 15 1st kuppenförmig
ausgeführt, während der ringförmige Bund 18 und 19 In
Eintreibrichtung des Sicherungsstiftes 15 jeweils abgeschrägte.. Fliehen 20 aufweist. Die Schmalseiten der
abgeflachten Teile 16 des Sicherungsstiftes 15 sind abgerundet und vervollständigen den Mittleren ringförmigen
Bund 18.
Zwilchen den ringförmigen Bund 18 und 19 sind an den
Schmalseiten des einen abgeflachten Teils 16 einander gegenüberliegende Arretiernasen 21 angeformt, die in
Eintreibrichtung des Sicherungsstiftes 15 abgeschrägt sind.
Bei in die Sackbohrung 14 eingetriebenem Sicherungsstift
verhaken sich die beiden Oberstehenden Arretiernasen 21
im Kunststoffmaterial des Abstandspuffers 10, wie deutlich
Fig. 7 zeigt. In dieser Figur ist auch zu erkennen, daß zwischen den- inneren Ende des Sicherungsstiftes 15 und dem
Grund der Sackbohrung 14 ein Hohlraum 22 vorhanden ist, der zusammen mit den Arretiernasen 21 ein Herausdrücken des
Sicherungsstiftes 15 aus der Sackbohrung 14 verhindert,
wenn die Motorhaube 13 auf den Abstandspuffer 10 aufschlägt.
Der Sicherungsstift 10 wird zwar, wie eingangs erwähnt,
vorzugsweise aus Kunststoff hergestellt. Es 1st jedoch möglich, diesen auch aus Metall z.B. Stahl anzufertigen.
Claims (6)
1. Abstandspuffer für Versthlußelemente, z.B. Motorhauben,
Kofferraumdeckel oder dergleichen an Kraftfahrzeugen, »it
einen Gewindeabschnitt am einen Ende zu« Eindrehen des Abftandspuffers In eine Befestigungsöffnung eines tragenden
Teils, z.B. eines Kraftfahrzeugrahiiens, wobei der Abstandspuffer zugleich auf unterschiedliche Distanzen
einstellbar 1st, dadurch gekennzeichnet, d*ß
a) der Abstandspuffer (10) aus zlhelast1 sehe*
Kunststoff besteht und eine axiale Sackbohrung (14) enthalt,
b) ein SiCnerungsstift (15) zum klemmenden
Eintreiben in die Sackbohrung (14) vorgesehen ist, der geringfügig kürzer als die Sackbohrung (14)
1st und
c) der Sicherungsstift (15) mindestens ein abgeflachtes
Teil (16) aufweist, das wenigstens an seinen beiden Enden mit je einem ringförmigen, 1n Eintreibrichtung
des Sicherungsstiftes (15) abgeschrägten Bund (17, 19)
und an seinen beiden Schmalseiten mit mindestens zwei einander gegenüberliegenden Arretiernasen (21)
versehen 1st, wobei der Durchmesser eines jeden ringförmigen Bundes (17, 19) etwa dem Durchmesser
der Sackbohrung (14) entspricht und gleich der Breite des abgeflachten Teils (16) 1st.
2. Abstandspuffer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Arretiernasen (21) 1n geringem Abstand von dem &m
äußeren Ende des Sicherungsstiftes (15) vorgesehenen
ringförnigen Bund (19) angeordnet sind.
3. Abstandspuffer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der ringförmige Bund (17) am inneren Ende «as
Sicherungsstiftes (15) kuppenförmig ausgebildet ist.
4. Abstandspuffer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Schmalseiten des abgeflachten Teils bzw. der abgeflachten Teile (16) des Sicherungsstiftes (15)
abgerundet sind.
5. Abstandspuffer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen den Enden des Sicherungsstiftes (15) mindestens ein weiterer ringförmiger, in Eintreibrichtung des
Sicherungsstiftes (15) abgeschrägter Bund (18) vorgesehen ist.
6. Abstandspuffer nach einen der Ansprüche 1-5, dadurch
gekennzeichnet, daß der Sicherungsstift (15) aus einem härteren Werkstoff besteht als der Abstandspuffer (10).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8814527U DE8814527U1 (de) | 1988-11-22 | 1988-11-22 | Abstandspuffer für Verschlußelemente, z.B. Motorhauben, Kofferraumdeckel od. dgl. an Kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8814527U DE8814527U1 (de) | 1988-11-22 | 1988-11-22 | Abstandspuffer für Verschlußelemente, z.B. Motorhauben, Kofferraumdeckel od. dgl. an Kraftfahrzeugen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8814527U1 true DE8814527U1 (de) | 1989-02-16 |
Family
ID=6830066
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE8814527U Expired DE8814527U1 (de) | 1988-11-22 | 1988-11-22 | Abstandspuffer für Verschlußelemente, z.B. Motorhauben, Kofferraumdeckel od. dgl. an Kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8814527U1 (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0604215A1 (de) * | 1992-12-22 | 1994-06-29 | Nissan European Technology Centre Limited | Anschlagpuffer für Zwischenlage zwischen relativ zueinander bewegbaren Karosserieteilen |
| DE102008063135A1 (de) | 2008-12-24 | 2010-07-01 | Daimler Ag | Einstellpuffer für Schiebetüren |
| DE202008018403U1 (de) | 2008-12-24 | 2013-09-16 | Daimler Ag | Einstellpuffer für Schiebetüren |
-
1988
- 1988-11-22 DE DE8814527U patent/DE8814527U1/de not_active Expired
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0604215A1 (de) * | 1992-12-22 | 1994-06-29 | Nissan European Technology Centre Limited | Anschlagpuffer für Zwischenlage zwischen relativ zueinander bewegbaren Karosserieteilen |
| DE102008063135A1 (de) | 2008-12-24 | 2010-07-01 | Daimler Ag | Einstellpuffer für Schiebetüren |
| DE202008018403U1 (de) | 2008-12-24 | 2013-09-16 | Daimler Ag | Einstellpuffer für Schiebetüren |
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