DE880646C

DE880646C - Sliding window with vertical rails

Info

Publication number: DE880646C
Application number: DEM10202A
Authority: DE
Inventors: Leo Beck
Original assignee: Meusel & Beck
Current assignee: Meusel & Beck
Priority date: 1951-07-08
Filing date: 1951-07-08
Publication date: 1953-06-22

Description

Schiebefenster mit senkrechter Schienenführung Die Erfindung betrifft die Ausbildung von Schiebefenstern mit senkrechten Führungsschienen, die in der Ebene der geschlossenen, übereinanderstehendenFlügel angeordnet sind. Bei denbekannten Fensterkonstruktionen dieser Art führt das nie ganz zu vermeidende Verziehen der Holzrahmen zu Verklemmungen in der Schienenführung, die die Schiebebewegung hemmen oder gar unmöglich machen.Sliding window with vertical rail guidance The invention relates to the formation of sliding windows with vertical guide rails, which in the Are arranged in the plane of the closed, superimposed wings. With the known Window constructions of this kind lead to warping of the never entirely avoidable Wooden frame to jams in the rail guide, which inhibit the sliding movement or even make it impossible.

Mit der Erfindung wird dieser Nachteil dadurch behoben, daß die Fensterflügel sich nicht unmittelbar, d. h. mit starr angebrachten Rollen, in den Schienen führen, sondern mittels Rollenschienen, die ihrerseits gelenkig lose mit den Flügeln verbunden sind. Die Rollenschienen sind dabei in an sich bekannter Weise über Schnur- und Kettenzüge mit Gegengewichten verbunden, die in Längskästen beiderseits des Fensterrahmens laufen. Zum Zweck der Reinigung sind die Flügel mit den Gelenklaschen und mit den Rollenschienen loskuppelbar verbunden, so daß sie um eine waagerechte Achse verschwenkt werden können.With the invention, this disadvantage is eliminated in that the window sash not immediately, d. H. with rigidly attached rollers, guide in the rails, but by means of roller rails, which in turn are loosely hinged to the wings are. The roller rails are in a known manner via cord and Chain hoists connected to counterweights in longitudinal boxes on both sides of the window frame to run. For cleaning purposes, the wings with the hinge brackets and with the Roller rails connected so that they can be uncoupled so that they pivot about a horizontal axis can be.

Die eigene Führung der Rollenschienen in den Führungsschienen und die gelenkig lose Verbindung der Fensterflügel mit den Rollenschienen vermeidet jedes Verklemmen in der Schienenführung, auch wenn die Fensterflügel und Rahmen sich verzogen haben.The own guidance of the roller rails in the guide rails and avoids the articulated loose connection of the window sash with the roller tracks any jamming in the rail guide, even if the window sash and frame have withdrawn.

In den Zeichnungen ist der Gegenstand der Erfindung des näheren veranschaulicht.In the drawings, the subject matter of the invention is illustrated in more detail.

Abb. r zeigt einen Teillängsschnitt durch Fensterrahmen und -flügel; Abb. 2 stellt darunter den entsprechenden waagerechten Querschnitt dar; Abb.3 ist eine schaubildliche Darstellung des unteren Flügels und seiner Schienenführung in seiner oberen Ausweichstellung; Abb. 4 die schaubildliche Darstellung des oberen Flügels in Normalstellung; Abb. 5 stellt den unteren Fensterflügel in aufgeklapptem Zustand mit gespreiztem Schiebebeschlag dar.Fig. R shows a partial longitudinal section through window frames and sashes; Fig. 2 shows below the corresponding horizontal cross section; Fig 3 is a pictorial representation of the lower wing and its rail guide in its upper evasive position; Fig. 4 shows the diagrammatic representation of the upper one Wing in normal position; Fig. 5 shows the lower sash in the open position State with spread sliding hardware.

Der untere, als Doppelrahmen Al, A2 ausgebildete Fensterflügel steht im geschlossenen Zustand in der gleichen Flucht bzw. Ebene mit dem oberen, ebenfalls als Doppelrahmen ausgebildeten Flügel. Ebenso dicht zusammengerückt sind die beiden senkrechten Führungsschienen i und 2 in dem Fensterrahmen 3, die innere Schiene i für den oberen Flügel, die Schiene z für den unteren Flügel. Beide Flügel können demnach sowohl nach oben wie auch nach unten geführt werden; die normale Verwendung ist aber so, daß der in der Schiene i geführte Flügel fest in der oberen Stellung bleibt, während der in der Schiene 2 geführte Flügel geschlossen unten steht und zum Öffnen nach oben geführt wird.The lower window sash, designed as a double frame Al, A2, is in place in the closed state in the same alignment or level with the upper one, too wing designed as a double frame. The two are just as close together vertical guide rails i and 2 in the window frame 3, the inner rail i for the upper wing, the rail z for the lower wing. Both wings can accordingly both upwards and downwards; normal use but is such that the wing guided in the rail i is firmly in the upper position remains, while the wing guided in the rail 2 is closed and down is guided upwards to open.

Zur Führung des unteren Flügels nach oben ist es aber erforderlich, daß er aus der Schließebene, die j a .die gleiche ist wie die des oberen Flügels, herausrückt (vom Fenster aus gesehen hereinrückt), um an dem oberen Flügel vorbeizukommen. Das wird gemäß der Erfindung erreicht durch eine gelenkige Laschenverbindung 4 des unteren Doppelrahmens Al, A2 mit einem Rollenfahrwerk 5, das sich als solches, d. h. an sich unabhängig von dem unteren Doppelrahmen, in den betreffenden Schienen führt und durch über Umlenkrollen 6 geleitete Schnurzüge 7 mit Gewichtsausgleich versehen ist. Die Führungsschienen liegen bei dieser Anordnung in der Schließebene der Flügel und sind also im geschlossenen Zustand vollständig verdeckt. Das Rollenfahrwerk s besteht, wie aus Abb. 3 ersichtlich, aus einer Vierkantleiste, die sich mit eingelassenen und knapp vorschauenden Rollen 8, 8 je eine in einer Führungsschiene 2, führt. Die Lasche 4 ist zweckmäßigerweise nicht unmittelbar mit dem einen Rahmen A2 verbunden, sondern mittels einer Rahmenschiene 9, die ihrerseits am unteren Ende gelenkig mit der Anschraublasche 1o verbunden ist. Oben ist diese Rahmenschiene 9 mit dem Flügelrahmen A2 durch die Klinke i i lösbar verbunden, so daß dieser Flügelrahmen mitsamt dem darunter festgeschraubten Rahmen A1 zum Zweck der Reinigung um den Gelenkpunkt 12 herumgelegt werden kann: Die Scherenglieder z3,13 sorgen dafür, wie aus Abb. 5 ersichtlich, daß der Doppelrahmen in diesem aufgeklappten Zustand nicht ganz lose herunterhängt. Zum beginnenden Ausschwenken des unteren Flügels, wie in Abb. z mit der strichpunktierten Stellung veranschaulicht, ist der untere Flügel mit Zapfen 16 im unteren Rand des Fensterstockes aufgestützt.To guide the lower sash upwards, however, it is necessary for it to move out of the closing plane, which is the same as that of the upper sash (as seen from the window), in order to get past the upper sash. This is achieved according to the invention by an articulated tab connection 4 of the lower double frame A1 , A2 with a roller carriage 5, which as such, ie independently of the lower double frame, leads in the rails concerned and by cords 7 guided over pulleys 6 Weight compensation is provided. With this arrangement, the guide rails lie in the closing plane of the wing and are therefore completely covered in the closed state. The roller carriage s consists, as can be seen from Fig. 3, of a square bar, which is guided with embedded and just looking ahead rollers 8, 8 each in a guide rail 2. The tab 4 is expediently not connected directly to the one frame A2, but by means of a frame rail 9, which in turn is connected in an articulated manner to the screw-on tab 1o at the lower end. At the top, this frame rail 9 is releasably connected to the sash frame A2 by the latch ii, so that this sash frame together with the frame A1 screwed down underneath can be placed around the hinge point 12 for cleaning purposes: The scissor links z3,13 ensure, as shown in Fig. 5 shows that the double frame does not hang down completely loosely in this unfolded state. At the beginning of the pivoting out of the lower sash, as illustrated in Fig. Z with the dot-dash position, the lower sash is supported with pin 16 in the lower edge of the window frame.

Diese gelenkige Laschenverbindung des Doppelrahmens mit dem Rollenfahrwerk sichert, wie schon gesagt, die zwangsfreie Führung, auch wenn die Rahmen verzogen sein sollten. Sie ermöglicht zugleich die satte, dichte Anlage des Doppelrahmens an den Dichtungskanten des Fensterstocks.This articulated tab connection of the double frame with the roller carriage ensures, as already said, the unconstrained guidance, even if the frame is warped should be. At the same time, it enables the double frame to be laid tightly and tightly on the sealing edges of the window frame.

Zur Sicherung der gleichen Wirkung für den oberen Doppelrahmen Bi, B2 ist dieser in entsprechender Weise mit dem Rollenfahrwerk 15 mittels Laschen 14, 14 und einer ähnlichen Rahmenschiene i9 verbunden. Hier sind jedoch die Laschen 14, 14 nur kurz gehalten, da der obere Flügel beim Herunterlassen unmittelbar an dem bereits ausgewichenen unteren Flügel vorbei heruntergelassen werden kann und der Hub zum Abrücken von den Anpreßflächen zwecks reibungsfreier Verschiebung nur wenige Millimeter betragen muß.To ensure the same effect for the upper double frame Bi, B2 is this in a corresponding manner with the roller carriage 15 by means of tabs 14, 14 and a similar frame rail i9. Here are the tabs, however 14, 14 only held briefly, as the upper wing immediately engages when it is lowered can be lowered past the already evaded lower wing and the stroke to move away from the contact surfaces for the purpose of frictionless displacement only must be a few millimeters.

Die an den Vierkantleisten der Rollenfahrwerke 5 und 15 oben angebrachten Schnurzüge 7 oder Zugketten sind im oberen Teil des Fensterstockes in an sich bekannter Weise über Umlenkrollen 6 gelegt, derart, daß die Gegengewichte 17 sich im Kasten beiderseits des Fensterstockes auf und ab führen. Im besonderen sind die Gegengewichte eine Anzahl von Eisenplatten,' die in einem aus vier Stäben 18, 18 gebildetenKäfig entsprechend dem auszugleichenden Gewicht übereinander gestapelt werden.The ones attached to the square strips of the roller trolleys 5 and 15 at the top Cords 7 or pull chains are known per se in the upper part of the window frame Way placed over pulleys 6, such that the counterweights 17 are in the box move up and down on both sides of the window frame. In particular are the counterweights a number of iron plates held in a cage made up of four rods 18,18 stacked on top of each other according to the weight to be balanced.

Claims

PATENT CLAIMS: i.

Sliding window with vertical rails, characterized in that at least one of the wings by means of hinge brackets (4, 14) is connected on both sides with roller rails (5, 15), which in turn are in the Guide rails (i, 2) run: 2 @: Sliding window according to claim i, characterized in that that the hinge plates (4, 14) are hinged to frame rails (9, i9), which in turn with the lower frame ends articulated, but notchable at the top, with the frame (A1, A2) are connected.

3. Sliding window according to claim i or 2, characterized in that that the frame rails (9, ig) by means of scissor members (13, 13) for their support are also connected to the sash frame (A1, 4) when opened. Referenced publications: German patent specification No. 674 221.