Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Selbstentlader derartig
zu bauen, daß die wichtigsten Teile, nämlich die Laufwerke; das. Tragwerk und das-
Ladegutgefäß, jedes für sich als Teil hergestellt, auswechselbar sind.The invention is based on the object of such a self-discharger
to build that key parts, namely the drives; the. structure and the-
Cargo container, each made as a part, are interchangeable.
Diese Aufgabe ergibt sich daraus, daß meist von einem Selbstentlader
nur Teile beschädigt werden, vorwiegend das Ladegutgefäß durch Anschlaggen des Greifers.
Wenn, wie es z. B. auf Hüttenwerken der Fall ist, eine gewisse Zahl von Selbstentladern
zur Verfügung steht, so fällt bei der bisherigen Bauweise der Selbstentlader mit
einteiligem Tragwerk und Ladegutgefäß der gesamte Wagen für die Zeit der Reparatur
aus. Können aber die Teile -Laufwerke, Tragwerk und Ladegutgefäß - mehre@-rer Selbstentlader
gegeneinander ausgetauscht werden, so ist es möglich, aus zwei zur Reparatur kommenden
Wagen, bei denen nur jeweils ein Teil, bei denn einen z. B. das Tragwerk, bei dem
anderen, das Ladegutgefäß, beschädigt sind, in kürzester Zeit wenigstens einen wieder
gebrauchsfähigen Wagen zusammenzusetzen.This task arises from the fact that mostly from a self-discharger
only parts are damaged, mainly the load container due to the gripper's sling.
If, as it is z. B. is the case in smelting works, a certain number of self-unloaders
is available, the previous design also includes the self-unloader
One-piece structure and cargo container of the entire car for the time of the repair
the end. But can the parts - drives, supporting structure and cargo container - several @ -rer self-unloaders
be exchanged for each other, so it is possible to choose from two coming for repair
Car in which only one part, because one z. B. the structure in which
others, the cargo container, are damaged, at least one of them again in a very short time
assemble usable car.
Man hat schon versucht, einen Höhenausgleich des Ladegutgefäßes im
Tragwerk dadurch zu erreichen, daß dieses mit seinem oberen, als Einhängevorrichtung
ausgebildeten Rand in dem portalartig ausgebildeten Tragwerk eingehängt wird. Hier
ist nicht der Gedanke der Austauscharbeit der Teile gegeneinander verwirklicht,
denn die meisten Beschädigungen werden; durch Anschlagen des Greifers verursacht,
und es wird im vorliegenden Fall nicht einer der beiden Teile beschädigt, sondern
es werden, wenn eine nennenswerte Beschädigung eintritt, sowohl das Tragwerk als
auch das. eingehängte Ladegutgefäß beschädigt.Attempts have already been made to compensate the height of the cargo container in the
To achieve supporting structure that this with its upper, as a suspension device
trained edge is hung in the portal-like structure. here
the idea of exchanging the parts against each other is not realized,
because most of the damage will be; caused by hitting the gripper,
and in the present case it is not one of the two parts that is damaged, but rather
If significant damage occurs, both the structure and
also the suspended cargo container damaged.
Es. ist ferner ein Selbstentlader bekannt, dessen Ladegutgefäß auf
dem rahmenartigen. Tragwerk aufgesetzt ist. Das Ladegutgefäß besitzt einerseits
Grundklappen und andererseits Laufrollen, die an der Entladestelle auf besondere
rampenartig ansteigende und abfallende Führungschienen auflaufen, so daß sich das
Ladegutgefäß um einen gewissen Betrag anheben und absenken kann. Durch dieses Anheben,
und Absenken, werden, die Grundklappen über entsprechende Hebelübertragungen geöffnet
und geschlossen. Hier dient das begrenzte Anheben und wieder Absenken lediglich
dazu, die Klappen zu steuern. Des weiteren sind Selbstentlader mit einem auf dem
Tragwerk festmontierten, Ladggutgefäß bekannt, bei welchen die Verschlußklappen
und die Rutschenbleche am Fahrzeugrahmen. gelagert sind.It. a self-unloader is also known, the cargo container on
the frame-like. Structure is put on. The cargo container has on the one hand
Basic flaps and on the other hand rollers, which are on special at the unloading point
Ramp-like rising and falling guide rails run up so that the
Can raise and lower cargo container by a certain amount. By this lifting
and lowering, the basic flaps are opened via corresponding lever transmissions
and closed. Here the limited lifting and lowering is only used
to control the flaps. There are also self-unloaders with one on the
Fixed structure, Ladggutgefäß known, in which the flaps
and the slide plates on the vehicle frame. are stored.
Die Erfindung besteht nun. in der Kombination der an sich bekannten
Merkmale; nämlich eines an beiden Enden. auf den Laufwerken gelagerten flachen Rahmens,
auf dem das Ladegutgefäß, in den freien Rahmenraum hineinragend, ohne Befestigung
lediglich abgestützt ist und der Befestigung der Verschlußklappen und der Rutschenbleche
am Rahmen.The invention now exists. in the combination of those known per se
Characteristics; namely one at both ends. flat frame stored on the drives,
on which the cargo container, protruding into the free frame space, without attachment
is only supported and the fastening of the flaps and the slide plates
on the frame.
Zur Erläuterung der Erfindung ist in den Fig. i und. 2 ein Selbstentlader
schematisch in Seitenansicht und im Schnitt nach der Linie II-II dargestellt. Auf
den Laufwerken i z. B. üblichen zweiachsigen Drehgestellen ist der Rahmen 2 gelagert.
Dieser Rahmen, aus zwei Längsträgern 4 und endseitigen Querträgern oder Kopfstücken
gebildet, ist sehr flach gehalten. Das Ladegutgefäß 3 wird auf diesem Rahmen, abgestützt
mittels Stützkonsolen od. dgl. 5, wobei der untere Teil des Ladegutgefäßes in den
freien Rahmenraum hineinragt. Die Verschlußklappen 6 sind am Längsträger 4 des Rahmens
2 angelenkt. Die Rutschenbleche 7 sind über Querbleche 8 mit den Längsträgern. 4
verbunden. Rahmen 2 und Klappen 6 und Rutschenbleche 7 bilden ein Bauteil.To explain the invention is shown in FIGS. 2 a self-unloader
shown schematically in side view and in section along the line II-II. on
the drives i z. B. conventional two-axle bogies, the frame 2 is mounted.
This frame, made up of two longitudinal members 4 and end cross members or head pieces
formed, is kept very flat. The cargo container 3 is supported on this frame
by means of support brackets or the like 5, the lower part of the cargo container in the
free frame space protrudes. The closing flaps 6 are on the side member 4 of the frame
2 hinged. The slide plates 7 are via cross plates 8 with the side members. 4th
tied together. Frame 2 and flaps 6 and slide plates 7 form one component.