DE4037867A1

DE4037867A1 - Upwards-opening garage door - has guides on brackets holding it above lintel bottom edge when open

Info

Publication number: DE4037867A1
Application number: DE4037867A
Authority: DE
Inventors: Dieter Bornhuetter
Original assignee: Individual
Current assignee: BORNHUETTER-KASSEN ANDREA 57548 KIRCHEN DE
Priority date: 1990-11-28
Filing date: 1990-11-28
Publication date: 1992-06-04
Anticipated expiration: 2010-11-29
Also published as: DE4037867C2

Abstract

The door for the rectangular doorway of a garage etc. swings upwards behind the lintel (3), where there is a niche (7) in the roof. Its leaf (10) has rotary guide members at the top and bottom corners, the bottom ones working in rails (3) extending upwards, and the top ones in rails (32, 32) running horizontally. A counterbalancing mechanism (40) is provided for the leaf weight. The rails (30) extending upwards slope upwards to the niche from a position clear of the bottom leaf corners. The horizontal rails run from a point immediately below the linetal towards the interior (1), crossing the first rails near their top ends. Thus short sections (31) of horizontal rail are formed (31) from the leaf end to the crossing point, and long ones (32) between the latter and the interior. The bearings of the corner guides are secured to the leaf corners via brackets (13, 14) of length (L1, L2) such that in the top position the leaf is above the level of the lintel bottom edge (4, 5). USE/ADVANTAGE - No obstruction of doorway by leaf when open.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein hochschwenkbares Tor für die viereckige Öffnung eines Innenraums, insbesondere eines Geräteraumes oder einer Garage, mit Torstutz, der die Raumhöhe örtlich einengt, mit einem Torblatt, mit oberen und unteren Laufrollen, die mittels Achs-Lagerhülsen-Einrichtungen drehbar mit den vier Ecken des Torblattes verbunden sind, mit aufwärts gerichteten Laufschienen zur Führung der unteren Laufrollen, mit deckennah angebrachten Laufschienen zur Führung der oberen Laufrollen und mit Ausgleichseinrichtungen für das Torblattgewicht.The invention relates to a swing-up Gate for the square opening of an interior, in particular of an equipment room or a garage, with gate support, which the Room height is restricted locally, with a door leaf, with upper and lower rollers, which use axle bearing sleeve devices are rotatably connected to the four corners of the door leaf with upward running rails to guide the lower ones Castors with guide rails near the ceiling the upper rollers and with compensation devices for the Door leaf weight.

Derartige hochschwenkbare Tore sind vielfach gebaut worden, wobei die aufwärts gerichteten Laufschienen sich vertikal in einer Ebene knapp hinter der Torblattebene erstrecken und die deckennah angebrachten Laufschienen in bestimmtem Abstand unterhalb des Torsturzes angeordnet sind, da man zwischen diesen Deckenlaufschienen und Unterkante Torsturz noch Raum zur Unterbringung einer Umlenkrolle für das Seil eines Gegengewichts benötigt. Dieser Raum wird nach außen hin durch einen Blendrahmen abgedeckt. Dies bedeutet aber eine Verringerung der Durchfahrthöhe in den Innenraum.Such hinged gates are built many times with the upward running rails vertically in a level just behind the door leaf level extend and the rails near the ceiling a certain distance below the lintel, because between the ceiling rails and the lower edge of the lintel still room to accommodate a pulley for the rope one Counterweight needed. This space is passed through to the outside covered a frame. But this means one Reduction of the headroom in the interior.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein hochschwenkbares Tor der angegebenen Art so auszubilden, daß der Torsturz die Durchfahrthöhe des Tores bestimmt, d. h. daß bei hochgeklapptem Tor keine Teile des Torblattes sich unterhalb der Unterkante Torsturz befinden.The invention is based on the object Swing up gate of the specified type so that the Lintel determines the passage height of the gate, d. H. that at folded up gate no parts of the door leaf are below the Lower edge of the lintel.

Die gestellte Aufgabe wird aufgrund der Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Indem die aufwärts gerichteten Laufschienen durch Schrägstellen derselben an eine Stelle im Rauminneren hinter der Hinterkante Torsturz führen, kann die Umlenkrolle für die Ausgleichseinrichtung sowie das Torblatt in der Deckennische untergebracht werden, ohne die Durchfahrthöhe einzuengen. Die im wesentlichen horizontalen Deckenlaufschienen sind möglichst nahe an den Seitenwänden und unterhalb des Torsturzes angebracht. Um das Torblatt in diesen Raum der Deckennische anzuheben, sind Kragstützen an der Innenseite des Torblattes vorgesehen, welche die Achs-Lagerhülsen-Einrichtungen der Laufrollen an ihren freien Enden tragen, so daß zwar die Laufrollen unterhalb der Unterkante des Torsturzes bleiben können, das Torblatt aber in der hochgeklappten Stellung in eine Ebene oberhalb der Deckenlaufschienen zu liegen kommt.The task is based on the characteristics of the Claim 1 solved. By the upward running rails by slanting it to a place inside the room can lead behind the trailing edge of the lintel, the guide roller for the compensation device and the door leaf in the ceiling recess be accommodated without restricting the headroom. The in essential horizontal ceiling tracks are as close as possible attached to the side walls and below the lintel. Around the door leaf must be lifted into this space of the ceiling recess Cantilever supports provided on the inside of the door leaf, which the axle bearing sleeve devices of the rollers on their wear free ends, so that the rollers below the Lower edge of the lintel can remain, but the door leaf in the folded up position on a level above the Ceiling rails come to rest.

In diesem Zusammenhang ist es günstig, wenn die jeweilige Überkreuzungsstelle der schräg aufwärts gerichteten Schienen und der Deckenlaufschienen jeweils eine Lücke im Verlauf der Deckenlaufschienen beinhaltet, so daß die Achsen der unteren Laufrollen durch diese Lücke bis oberhalb der Deckenlaufschienen gelangen können. Bei dieser Ausbildung brauchen die Kragstützen der unteren Laufrollen nicht besonders lang zu sein, was aus noch zu erläuternden Gründen bevorzugt wird. Andererseits würden die beiden Lücken im Verlauf der horizontalen Schienen dazu führen, daß die beiden oberen Laufrollen beim Überqueren der Lücke in die schräg aufwärts gerichtete Laufschiene hineingelangen könnten, wodurch der Lauf des Torblattes blockiert wäre. Um das zu verhindern, wird die Lücke durch einen Führungsschlitten oder -wagen überspannt. Dadurch wird das obere Ende des Torblattes immer sicher entlang der Deckenlaufschienen geführt.In this context, it is beneficial if the respective crossing point of the obliquely upward Rails and the ceiling rails each have a gap in the Includes course of the ceiling runners, so that the axes of the lower rollers through this gap to above the Ceiling rails can get. With this training the cantilevers of the lower rollers do not need much to be long, which is preferred for reasons to be explained becomes. On the other hand, the two gaps in the course of the horizontal rails cause the top two Casters when crossing the gap in the diagonally upwards directional track could get in, causing the barrel of the door leaf would be blocked. To prevent this, the Gap spanned by a carriage or carriage. This means that the upper end of the door leaf is always safely along of the ceiling rails.

Der Führungsschlitten oder -wagen kann jeweils drei Laufrollen enthalten, die in einer Reihe eng benachbart zueinander angeordnet sind und eine Gruppe bilden, es kann aber auch noch eine zusätzliche Führungsrolle im Abstand zu der Laufrollengruppe vorgesehen sein. Die letztere Anordnung wird dann bevorzugt, wenn die kurzen und langen Laufschienenabschnitte mit leichtem Gefälle zu der zwischen ihnen gebildeten Lücke angeordnet sind. Diese Anordnung erleichtert die Bewegung des Torblattes, was vor allem dann wichtig ist, wenn es sich um ein breites, schweres Tor handelt, jedoch stellt der Knick zwischen den kurzen und langen Deckenlaufschienen die Anforderung, den Führungsschlitten oder -wagen vorauszurichten, wenn dieser sich der Lücke annähert. Dies wird durch die Führungsrolle geleistet, deren Durchmesser ein wenig kleiner als der Durchmesser der Laufrollen in der Laufrollengruppe ist. Der Knick, oder allgemein die Absenkung im Verlauf der Deckenlaufschiene, hat noch die zusätzliche Wirkung, die Führungsbahn der Oberkante Torblatt zu verbessern, so daß man mit geringen Luftspalten zwischen Torblatt und Sturz auskommt.The carriage or carriage can be three Rollers included that are closely adjacent in a row are arranged to each other and form a group, but it can also an additional leadership role at a distance from the Roller group may be provided. The latter arrangement will preferred when the short and long Track sections with a slight slope to the between the gap formed is arranged. This arrangement facilitates the movement of the door leaf, especially then is important if the goal is a wide, heavy goal however, the kink is between the short and long Ceiling rails the requirement, the guide carriage or -to prepare the car when it approaches the gap. This is performed by the guide roller whose diameter is one little less than the diameter of the rollers in the Roller group is. The kink, or the lowering in general Course of the ceiling track, has the additional effect to improve the guideway of the upper edge of the door leaf so that one with small air gaps between the door leaf and lintel gets along.

Die Seitenwände eines Geräteraumes oder einer Garage werden häufig zum Aufstellen von Regalen ausgenutzt, so daß der Wunsch besteht, möglichst wenig Wandfläche durch Teile des Tores, wie Ausgleichsgewichte und dergleichen, zu belegen. Dies bedeutet, daß man die Unterbringungsstelle der Ausgleichsgewichte an der Seitenwand möglichst nahe an den Torsturz rücken möchte.The side walls of an equipment room or a garage are often used to set up shelves, so that the There is a desire to have as little wall space as possible through parts of the Gates such as counterweights and the like. This means that the place of accommodation of the Balance weights on the side wall as close as possible to the Wants to move the lintel.

Die Ausgleichseinrichtung für das Torblattgewicht weist jeweils ein an der unteren Kragstütze angreifendes Seil auf, das in der zugehörigen, schräg verlaufenden Laufschiene bis zum Erreichen einer Umlenkrolle geführt ist, die an oder nahe der Decke des Innenraums befestigt ist. An dem Seil wird ein Zug ausgeübt, der von einer Feder stammen kann, vorzugsweise aber durch ein Ausgleichsgewicht ausgeübt wird.The compensation device for the door leaf weight each has a rope engaging on the lower cantilever on that in the associated, inclined running track up to is guided to reach a pulley that is at or near the ceiling of the interior is attached. There is a train on the rope exercised, which can come from a spring, but preferably is exercised by a counterweight.

Das Torblatt kann von Hand hoch- und niedergeschwenkt werden, es ist jedoch auch möglich, einen motorischen Antrieb vorzusehen. Ein solcher kann ein zwischen zwei Scheiben umlaufendes Element, wie Seil, Band oder Kette, enthalten, wobei eine der Scheiben vor- oder rückwärts antreibbar ist, und eine Gelenklasche sorgt für eine Verbindung des umlaufenden Elements mit einer der oberen Ecken des Torblattes.The door leaf can be swung up and down by hand be, however, it is also possible to use a motor drive to provide. Such can be one between two disks encircling element, such as rope, tape or chain, included one of the disks can be driven forwards or backwards, and one Articulated strap ensures a connection of the surrounding element with one of the upper corners of the door leaf.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung beschrieben. Dabei zeigt:Further details of the invention are based on Drawing described. It shows:

Fig. 1 und 2 zusammengenommen eine Ansicht gemäß 1-1 in Fig. 3 einer ersten Ausführungsform des Tores, Fig. 1 and 2 taken together represent a view according to 1-1 in Fig. 3 a first embodiment of the gate,

Fig. 3 einen Schnitt III-III nach Fig. 1, Fig. 3 shows a section III-III according to Fig. 1,

Fig. 4 eine zweite Ausführungsform der Erfindung anhand einer Einzelheit des Tores, die gegenüber Fig. 1 geändert ist, und Fig. 4 shows a second embodiment of the invention based on a detail of the gate, which has been changed compared to Fig. 1, and

Fig. 5 einen schematischen Antrieb für das Tor nach Fig. 4, Fig. 5 is a schematic drive for the door according to Fig. 4,

Fig. 6 eine Brücke, Fig. 6 is a bridge,

Fig. 7 eine Verbindungskonstruktion, Fig. 7 a connecting structure,

Fig. 8 einen Wagen und Fig. 8 a carriage and

Fig. 9 eine Rückansicht der Torblattecken. Fig. 9 is a rear view of the door leaf corners.

Fig. 1 und 2, entlang der Linie II-II zusammengesetzt, zeigen das vordere Ende eines Geräteraumes 1, der eine viereckige Öffnung 2 aufweist, die durch einen Balken 3 eingeengt wird, der den Torsturz bildet und eine vordere Unterkante 4 und eine rückwärtige Unterkante 5 aufweist. Oberhalb des Torsturzes 3 erstreckt sich eine Decke 6, so daß oberhalb der Unterkante 5 des Torsturzes 3 eine Deckennische 7 freibleibt, die hier zur Aufnahme eines Torblattes 10 in dessen hochgeklapptem Zustand dienen soll. Fig. 1 and 2, assembled, taken along line II-II, the front end show a device chamber 1, which has a square opening 2, which is concentrated by a bar 3, which forms the lintel and a front lower edge 4 and a rear lower edge 5 has. Above the lintel 3 , a ceiling 6 extends, so that above the lower edge 5 of the lintel 3 a ceiling niche 7 remains free, which is intended here to accommodate a door leaf 10 in its folded-up state.

Das Torblatt 10 hat vier Ecken, von denen eine untere Ecke 11 und eine obere Ecke 12 angedeutet sind. An jeder Ecke ist ein Steg oder eine Kragstütze 13 bzw. 14 angebracht, die in der Geschlossen-Stellung des Torblattes ins Rauminnere weist und deren wirksame Kraglänge mit L1 bzw. L2 bezeichnet ist. An den beiden unteren Kragstützen 13 ist jeweils eine Laufrolle 15 angebracht, während an den oberen Kragstützen 14 jeweils ein Führungsschlitten oder -wagen 16 schwenkbar angebracht ist, und zwar über jeweils eine Hülse 17 und eine Achse 18. Der Führungswagen 16 enthält drei Laufrollen 19, 20, 21, die eine Gruppe bilden, und kann noch eine Führungsrolle 22 enthalten, wie anhand der Fig. 8 erläutert ist. Der Abstand der oberen Ecken 12 zu den Unterkanten 4, 5 des Sturzes 3 ist mit L₃ bezeichnet.The door leaf 10 has four corners, of which a lower corner 11 and an upper corner 12 are indicated. At each corner, a web or a cantilever support 13 or 14 is attached, which in the closed position of the door leaf points into the interior of the room and whose effective cantilever length is designated L1 or L2. A roller 15 is attached to each of the two lower cantilevers 13 , while a guide carriage or carriage 16 is pivotally attached to the upper cantilevers 14, respectively via a sleeve 17 and an axis 18 . The guide carriage 16 contains three rollers 19 , 20 , 21 , which form a group, and can also contain a guide roller 22 , as explained with reference to FIG. 8. The distance of the upper corners 12 to the lower edges 4 , 5 of the lintel 3 is designated L ₃ .

Die beiden Führungsrollen 15 und die beiden Führungswagen 16 dienen zur Führung des Torblattes 10 in die hochgeklappte Stellung und sind selbst entlang von Laufschienen 30 und 31, 32 geführt. Die beiden Laufschienen 30 sind gerade und schräg aufwärts gerichtet und erstrecken sich von einer Stelle in Abstand L₁ von den unteren inneren Torblattecken 11 nach oben bis an eine Stelle 33, die in der Nische 7, d. h. weiter im Rauminneren liegt als die Hinterkante 5 des Torsturzes 3. Die Deckenlaufschienen 31, 32 laufen horizontal in knappem Abstand zur Unterkante 4, 5 des Torsturzes 3 und parallel zur Decke 6 und sind hier an der rechten Bildseite abgebrochen dargestellt. Wie ersichtlich, bildet jede Deckenlaufschiene zwei Abschnitte 31, 32, die durch eine Lücke 34 voneinander getrennt sind, jedoch zueinander fluchten. Infolge der Lücke 34 kann die stiftförmige Achse 14 ohne Behinderung durch die Deckenlaufschiene 31, 32 die Laufrolle 15 bis an das obere Ende 33 der Schiene 30 anheben. Die Lücke 34 ist möglichst schmal, um den Lauf der Rollen 19, 20, 21 möglichst nicht zu behindern. Der Führungswagen 16 wird in der zugehörigen horizontalen Deckenlaufschiene 31, 32 geführt, wobei der Führungswagen 16 genügend lang sein muß, damit kein Abkippen in die Lücke 34 stattfindet. Wenn also die Rolle 21 über der Lücke 34 schwebt, tragen die beiden Rollen 19 und 20, so daß kurze Zeit danach die Rollen 21 und 19 tragen, während die Rolle 20 die Lücke 34 durchwandert, um kurze Zeit danach von den Rollen 20, 21 im Abschnitt 32 gestützt zu werden. The two guide rollers 15 and the two guide carriages 16 serve to guide the door leaf 10 into the folded-up position and are themselves guided along rails 30 and 31 , 32 . The two rails 30 are directed straight and obliquely upwards and extend from a point at a distance L 1 from the lower inner door leaf corners 11 up to a point 33 which is in the recess 7 , ie further inside the room than the rear edge 5 of the lintel 3rd The ceiling rails 31 , 32 run horizontally at a short distance from the lower edge 4 , 5 of the lintel 3 and parallel to the ceiling 6 and are shown broken off here on the right side of the figure. As can be seen, each ceiling track forms two sections 31 , 32 , which are separated from one another by a gap 34 , but are aligned with one another. As a result of the gap 34 , the pin-shaped axis 14 can raise the roller 15 up to the upper end 33 of the rail 30 without being impeded by the ceiling track 31 , 32 . The gap 34 is as narrow as possible in order not to impede the running of the rollers 19 , 20 , 21 as far as possible. The guide carriage 16 is guided in the associated horizontal ceiling track 31 , 32 , the guide carriage 16 having to be long enough so that there is no tilting into the gap 34 . Thus, when the roller 21 hovers over the gap 34 , the two rollers 19 and 20 carry, so that a short time later the rollers 21 and 19 carry, while the roller 20 traverses the gap 34 , a short time later from the rollers 20 , 21 to be supported in section 32 .

Auf jeder Seite des Tores ist ferner eine Ausgleichseinrichtung 40 vorgesehen, die jeweils ein Gegengewicht 41, ein Seil 42, drei Umlenkrollen 43, 44, 45 sowie einen Befestigungshaken 46 umfaßt. Das eine Seilende ist am Befestigungshaken 46 aufgehängt, läuft über die untere Umlenkrolle 43, die oberen Umlenkrollen 44 und 45, welche ebenfalls an der Decke abgehängt sind, durch die Führung 30 zu der unteren Kragstütze 13, wo das untere Seilende befestigt ist. Infolge des Gewichts 41 wird auf das untere Ende 11 des Torblattes 10 ein gewisser Zug nach oben ausgeübt, der es erleichtert, das Torblatt in die hochgeklappte Stellung zu verschieben. Der Zug auf das Seil könnte natürlich auch durch andere Maßnahmen erzeugt werden, beispielsweise durch eine Feder.A compensating device 40 is also provided on each side of the gate, each comprising a counterweight 41 , a cable 42 , three deflection rollers 43 , 44 , 45 and a fastening hook 46 . One end of the rope is suspended from the fastening hook 46 , runs over the lower deflection roller 43 , the upper deflection rollers 44 and 45 , which are also suspended from the ceiling, through the guide 30 to the lower cantilever 13 , where the lower end of the rope is fastened. As a result of the weight 41 , a certain upward pull is exerted on the lower end 11 of the door leaf 10 , which makes it easier to move the door leaf into the folded-up position. The pull on the rope could of course also be generated by other measures, for example by a spring.

Wie aus Fig. 3 ersichtlich, kann das Profil der Laufschienen als C-förmig angesprochen werden. Zur bequemeren Montage der schräg nach oben verlaufenden Schienen 30 einerseits und der horizontal verlaufenden Schienen 31, 32 andererseits können diese in unterschiedlichen Ebenen angeordnet sein, wie ebenfalls in Fig. 3 dargestellt. Um die beiden Abschnitte 31, 32 jeder Deckenlaufschiene starr miteinander zu verbinden, wird ein Brückenstück 35 (Fig. 6) verwendet, an dem außerdem die zugehörige Laufschiene 30 und die Seilrollen 44, 45 befestigt sind. Beim Hochschwenken des Torblattes schwenkt die obere Kante 12 des Torblattes 10 um die Achse 18, d. h. L₃ nimmt ab. Die Bahn der Kante 12 muß natürlich unterhalb der Kante 5 verlaufen, weswegen man die Größen L₁, L₂ und L₃ aufeinander abstimmen muß, d. h. möglichst klein machen sollte. Dies steht aber im Widerstreit mit der Forderung, das Torblatt in die Nische 7 anzuheben. Aus diesem Grunde ist die überkreuzungsstelle mit der Lücke 34 wichtig, da die untere Torblattrolle 15 über die Deckenschiene angehoben werden kann, somit ein kleiner Wert von L₁ gewählt werden kann. As can be seen from Fig. 3, the profile of the rails can be addressed as a C-shaped. For more convenient assembly of the rails 30 which run obliquely upwards on the one hand and the rails 31 , 32 which run horizontally on the other hand, these can be arranged in different planes, as is also shown in FIG . In order to rigidly connect the two sections 31 , 32 of each ceiling running rail to one another, a bridge piece 35 ( FIG. 6) is used, to which the associated running rail 30 and the pulleys 44 , 45 are also fastened. When the door leaf is swung up, the upper edge 12 of the door leaf 10 pivots about the axis 18 , ie L ₃ decreases. The path of the edge 12 must of course run below the edge 5 , which is why the sizes L ₁ , L ₂ and L ₃ must be coordinated with one another, ie should be made as small as possible. However, this conflicts with the requirement to lift the door leaf into niche 7 . For this reason, the point of intersection with the gap 34 is important, since the lower door leaf roller 15 can be raised above the ceiling rail, so that a small value of L ₁ can be selected.

Der Betriebsablauf des Tores ist wie folgt: Wenn man auf die obere Hälfte des Torblattes 10 drückt, verschiebt man dieses und die beiden Führungswagen 16 entlang des Deckenlaufschienenpaares, wobei das untere Ende 11 des Torblattes zunächst wenig und dann später immer stärker, entlang der beiden aufwärts gerichteten Schienen 30 angehoben wird. Das absinkende Gewicht 41 unterstützt diesen Vorgang. Während die beiden Führungswagen 16 entlang der Deckenlaufschienen geführt werden, schwenkt das obere Ende 12 des Torblattes um die Achse 18 und erreicht schließlich einen Schwenkwinkel von 90°, wenn der Führungswagen 16 seine Endstellung erreicht hat. Deshalb wird das Torblatt 10 um den Betrag L₂ oberhalb der Deckenlaufschienen gehalten. Die gleiche Art der Schwenkung erfolgt hinsichtlich der unteren Kragstützen 13, die sich ebenfalls aus der horizontalen Ausgangsstellung in die vertikale Endstellung erheben, womit das Torblatt 10 um den Betrag L₁ gegenüber der Endstellung der Position der Rolle 15 angehoben wird. Es ist somit gut verständlich, daß man das Torblatt 10 in seiner hochgeklappten Stellung leicht in einer Ebene oberhalb der durch die Unterkanten 4, 5 des Sturzes gebildeten Ebene halten kann. Damit wird die viereckige Maueröffnung 2 maximal für die Durchfahrt freigegeben.The operating sequence of the door is as follows: If you press on the upper half of the door leaf 10 , you move it and the two guide carriages 16 along the pair of ceiling rails, the lower end 11 of the door leaf initially a little and then later increasingly, along the two upwards directed rails 30 is raised. The sinking weight 41 supports this process. While the two guide carriages 16 are guided along the ceiling rails, the upper end 12 of the door leaf pivots about the axis 18 and finally reaches a pivoting angle of 90 ° when the guide carriage 16 has reached its end position. Therefore, the door leaf 10 is held by the amount L₂ above the ceiling rails. The same type of pivoting takes place with respect to the lower cantilever supports 13 , which also rise from the horizontal starting position into the vertical end position, whereby the door leaf 10 is raised by the amount L 1 compared to the end position of the roller 15 position. It is thus easy to understand that the door leaf 10 can easily be held in its raised position in a plane above the plane formed by the lower edges 4 , 5 of the lintel. So that the square wall opening 2 is released for the maximum passage.

Fig. 4 zeigt das obere Ende der zweiten Ausführungsform des Tores. Zu sich entsprechenden Teilen werden die gleichen Bezugszeichen wie in Fig. 1 benutzt, deren Beschreibung entsprechend heranzuziehen ist. Folgende Unterschiede sind gegeben: Die Abschnitte 31 und 32 der Deckenlaufschienen sind zur Lücke 34 hin leicht geneigt angeordnet. Dadurch kann das Torblatt 10 leichter in Gang gesetzt und gedämpft abgebremst werden, denn der Rollenwagen 16 findet jedesmal ein Gefälle vor, wenn das Torblatt 10 angeschoben wird, und eine Steigung, wenn er angehalten werden soll. Fig. 4 shows the upper end of the second embodiment of the gate. The same reference numerals as in FIG. 1 are used for corresponding parts, the description of which should be used accordingly. The following differences exist: Sections 31 and 32 of the ceiling rails are arranged slightly inclined towards gap 34 . This makes it easier to start and slow down the door leaf 10 , because the roller carriage 16 finds a downward slope each time the door leaf 10 is pushed in and a slope when it is to be stopped.

Wenn L₄ und L₅ den jeweiligen Achsabstand des Wagens von der Unterseite des Sturzes bei den Kanten 4, 5 bezeichnet, ist aus Fig. 4 ersichtlich, daß sich dieser Abstand L₅ gegenüber der Anordnung nach Fig. 1 vergrößert hat. Dadurch wird insgesamt aber die Bahn der oberen Kante 12 abgesenkt oder, anders ausgedrückt, die Spalthöhe L₃ kann kleiner gemacht werden als bei der Ausführungsform nach Fig. 1. Die Neigung der Abschnitte 31 und 32 soll aber nicht sehr groß sein, damit der stumpfe Winkel, unter dem sie zusammenstoßen, nicht allzu sehr von 180° abweicht. Wie ersichtlich, weist der Rollenwagen 16 noch eine Führungsrolle 22 auf, deren Durchmesser etwas geringer ist als die Durchmesser der Rollen 19, 20, 21. Die Rolle 22 hat einen gewissen Abstand zur Rollengruppe 19, 20, 21 und hat die Aufgabe, den Rollenwagen 16 ein wenig anzuheben, wenn sich die Rollengruppe 19, 20, 21 der Lücke 34 annähert. Dadurch gelangt die Rolle 21 behinderungsfrei über die untere Kante 36 des Laufschienenabschnittes 32 hinweg und kommt dann zur Auflage an der Innenseite der Schiene 32, wie es erwünscht und erforderlich ist.If L ₄ and L ₅ denote the respective center distance of the carriage from the underside of the lintel at the edges 4 , 5 , it can be seen from FIG. 4 that this distance L _{5 has increased} compared to the arrangement according to FIG. 1. Thereby, the path of the upper edge 12 as a whole but lowered or, in other words, the gap height L ₃ can be made smaller than in the embodiment according to Fig. But 1. The inclination of the portions 31 and 32 should not be very large so that the obtuse The angle at which they meet does not deviate too much from 180 °. As can be seen, the roller carriage 16 also has a guide roller 22 , the diameter of which is somewhat smaller than the diameter of the rollers 19 , 20 , 21 . The roller 22 is at a certain distance from the roller group 19 , 20 , 21 and has the task of lifting the roller carriage 16 a little when the roller group 19 , 20 , 21 approaches the gap 34 . As a result, the roller 21 passes freely over the lower edge 36 of the running rail section 32 and then comes to rest on the inside of the rail 32 , as is desired and required.

Wenn die Nische 7 sehr hoch ist und der Wunsch besteht, das Torblatt deckennah hochzufahren, wird der Abschnitt 32 der Deckenlaufschiene größer gewählt als die Höhe des Torblattes, und auch der Überstand 33 der Schiene 30 über die Deckenlaufschiene 31, 32 wird größer gewählt als dargestellt. Das gleiche gilt bei relativ starken Torblättern.If the niche 7 is very high and there is a desire to raise the door leaf close to the ceiling, the section 32 of the ceiling track is chosen larger than the height of the door leaf, and also the projection 33 of the rail 30 over the ceiling track 31 , 32 is chosen larger than shown . The same applies to relatively strong door leaves.

In Fig. 4 und 7 ist noch eine Verstärkungskonstruktion 37 dargestellt, mit der die Laufschienen 30, 31, 32, die Brücke 35 und die Türzarge 38 gegeneinander fixiert und gehalten werden. Dies erleichtert die korrekte Montage des Tores.In Figs. 4 and 7 or a reinforcing structure 37 is shown, with which the rails 30, 31, 32, the bridge 35 and the door frame 38 are fixed to each other and held. This facilitates the correct assembly of the gate.

Schließlich ist in Fig. 4 und 5 noch ein motorischer Antrieb 50 des Torblattes 10 angedeutet. Zu diesem Zweck ist ein Elektromotor 55 an der Decke 6 befestigt, der eine Seilscheibe 51 antreibt. Eine weitere Seilscheibe 52 (Fig. 5) ist jenseits des Endes des Torblattes 10 angeordnet, wenn dieses in seine hochgeklappte Stellung gefahren ist, und ein Seil 53 ist um beide Seilscheiben 51 und 52 geschlungen. Statt eines Seils kann auch ein Riemen oder eine Kette verwendet werden. Eine Gelenklasche 54 verbindet eine Stelle am Seil mit dem Rollenwagen 16. Indem der Motor 55 nach der einen oder der anderen Richtung angetrieben wird, wird der Rollenwagen 16 auf der Deckenlaufschiene nach der einen oder anderen Richtung bewegt, so daß das Torblatt 10 hochgeklappt oder heruntergelassen wird. Begrenzungsschalter 56 und 57 sorgen im Zusammenwirken mit der Laschenbefestigung 58 dafür, daß die richtige Antriebsstrecke für das Torblatt 10 eingehalten wird.Finally, a motor drive 50 of the door leaf 10 is indicated in FIGS. 4 and 5. For this purpose, an electric motor 55 is attached to the ceiling 6 , which drives a pulley 51 . Another rope sheave 52 ( FIG. 5) is arranged beyond the end of the door leaf 10 when it has moved into its folded-up position, and a rope 53 is wrapped around both rope sheaves 51 and 52 . A strap or chain can be used instead of a rope. A hinge plate 54 connects a point on the rope to the roller carriage 16 . By driving the motor 55 in one direction or the other, the roller carriage 16 is moved on the ceiling rail in one direction or the other, so that the door leaf 10 is folded up or down. Limit switches 56 and 57, in cooperation with the tab fastening 58, ensure that the correct drive distance for the door leaf 10 is maintained.

Da der Laufschienenabschnitt 32 zum Rauminneren hin ansteigt, wird auch das Torblatt 10 zum Rauminneren stärker angehoben. Deshalb benötigt man nur eine geringe Länge L₂ der Kragstütze 14 über der Rückseite des Torblattes 10, um dieses oberhalb der Ebene der Unterkante 4, 5 des Torsturzes 3 anzuheben.Since the track section 32 rises towards the interior of the room, the door leaf 10 is also raised more towards the interior. Therefore, you only need a small length L₂ of the cantilever 14 above the back of the door leaf 10 to raise it above the level of the lower edge 4 , 5 of the lintel 3 .

Man kann im übrigen die Überkraglänge L₁ der unteren Kragstütze 13 so groß machen, daß die untere Rolle 15 ihre Endstellung unterhalb der Deckenlaufschiene erreicht. Bei dieser Ausbildung wird die Laufschiene 30 ein wenig steiler gestellt als in Fig. 1 und 4 dargestellt, und es wird unter Fortfall der Lücke 34 eine durchgängige Deckenlaufschiene gebildet, wodurch wiederum eine einfache Laufrolle 20 als Führungsorgan der oberen Torblatthälfte ausreicht. Bei dieser Konstruktion muß man aber eine höhere Lücke L₃ zwischen Unterkante 4 Sturz und Oberkante 12 Torblatt in Kauf nehmen.You can make the overhang length L₁ of the lower cantilever 13 so large that the lower roller 15 reaches its end position below the ceiling track. In this embodiment, the running rail 30 is set a little steeper than shown in FIGS. 1 and 4, and a continuous ceiling running rail is formed with the elimination of the gap 34 , which in turn a simple running roller 20 is sufficient as a guide element of the upper half of the door leaf. With this construction you have to accept a higher gap L ₃ between the lower edge 4 lintel and the upper edge 12 door leaf.

Als Eckenführungseinrichtungen für die unteren Ecken des Torblattes kann man auch Rollenwagen oder -schlitten verwenden, was vor allem dann in Betracht kommt, wenn man die gleichen vertikalen Beschlags-Operationsebenen für die horizontalen und vertikalen Führungsschienen benutzt, anstelle diese zu versetzen. Im allgemeinen ist es aber wirtschaftlicher, Rollen als Eckenführungseinrichtungen zu nutzen und dafür den Versatz der Beschlags-Operationsebene anzuwenden.As corner guide devices for the lower corners the door leaf can also be roller carriages or sledges use, which is especially important when you consider the same vertical fitting operation levels for the horizontal and vertical guide rails used instead to move them. In general, however, it is more economical To use roles as corner guide devices and therefore the Apply offset of the hardware operation level.

Claims

1. Swing-up gate for the square opening of an interior ( 1 ), in particular an equipment room or a garage with a lintel ( 3 ), which narrows the height of the room locally and behind which a ceiling recess ( 7 ) lies, with a door leaf ( 10 ),
with upper and lower corner guide devices ( 15 , 16 ) which are rotatably connected to the four corners ( 11 , 12 ) of the door leaf ( 10 ) by means of axle bearing sleeve devices ( 17 , 18 ),
with upward running rails ( 30 ) for guiding the lower corner guiding devices ( 15 ),
with substantially horizontally directed ceiling rails ( 31 , 32 ) for guiding the upper corner guide devices ( 16 ) and
with compensation devices ( 40 ) for the door leaf weight, characterized by the following features:
the upward running rails ( 30 ) extend from a point at a distance (L₁) from the lower door leaf corners ( 11 ) obliquely upwards to the ceiling recess ( 7 );
the ceiling rails ( 31 , 32 ) extend from a point just below the lintel ( 3 ) into the interior ( 1 ) and meet the upper end ( 33 ) of the obliquely upward rails ( 30 ) at a crossover point, so that two relatively short ceiling track sections ( 31 ) between the door leaf end and crossing point and two relatively long ceiling track sections ( 32 ) between the crossing point and the interior can be distinguished;
the axle bearing sleeve devices ( 17 , 18 ) of the corner guide devices ( 15 , 16 ) are connected to the respective door leaf corners via cantilever supports ( 13 , 14 ) of such collar length (L₁, L₂) that the door leaf ( 10 ) in its folded-up position above the lower edge ( 4 , 5 ) of the lintel ( 3 ) comes to rest.

2. Gate according to claim 1, characterized in that the respective crossover points between the obliquely upward running rails ( 30 ) and the ceiling rails ( 31 , 32 ) each contain a gap ( 34 ) in the course of the ceiling rails and that the upper corner guide devices in a carriage or slide ( 16 ) exist, the longitudinal extent of which is sufficient to bridge the gap ( 34 ) in a load-bearing manner.

3. Gate according to claim 2, characterized in that the guide carriage or carriage ( 16 ) each contain three rollers ( 19 , 20 , 21 ) which are arranged in a row closely adjacent to each other.

4. Gate according to claim 2 or 3, characterized in that each guide carriage has a group of rollers ( 19 , 20 , 21 ) adjacent to the door leaf and a further guide roller ( 22 ) at a distance from the roller group ( 19 , 20 , 21 ).

5. Gate according to one of claims 1 to 4, characterized in that the sections ( 31 , 32 ) of the ceiling rails are arranged with a slight slope to the crossing point or to the gap ( 34 ) formed between them.

6. Gate according to one of claims 1 to 5, characterized in that the sections ( 31 , 32 ) of the ceiling rail with each other and with the obliquely upward rail ( 30 ) are connected by means of a bridge ( 35 ).

7. Door according to one of claims 1 to 6, characterized in that the compensating device ( 40 ) for the door leaf weight each contains a rope ( 42 ) engaging on the lower cantilever support ( 13 ), which in the associated, inclined running rail ( 30 ) until a deflection roller ( 44 ) is reached.

8. Gate according to claim 7, characterized in that the compensating device ( 40 ) each has a lateral compensating weight ( 41 ) which is suspended from an upper part of the interior using the cable ( 42 ) and a further deflecting roller ( 43 ).

9. Gate according to one of claims 1 to 8, characterized in that below the ceiling ( 6 ) of the interior ( 1 ) a door leaf drive ( 50 ) is arranged, which with a hinge plate ( 54 ) with the upper cantilever support ( 14 ) or Carriage ( 16 ) is connected.

10. Gate according to claim 9, characterized in that the door leaf drive ( 50 ) contains a rotating element ( 53 ) between two disks ( 51 , 52 ), which for pivoting the door leaf ( 10 ) in one and for lowering the door leaf in other direction is drivable.

11. Gate according to claim 10, characterized in that the disk ( 51 ) closest to the door leaf can be driven by a motor.

12. Gate according to one of claims 1 to 11, characterized in that the obliquely upward running rails ( 30 ) and the sections ( 31 , 32 ) of the ceiling rails are straight (linear).

13. Gate according to one of claims 1 to 12, characterized in that the obliquely upward running rails ( 30 ) and the ceiling rails ( 31 , 32 ) are each arranged in different vertical planes.

14. Gate according to one of claims 1 to 13, characterized in that the obliquely upward running rails ( 30 ) and the ceiling rails ( 31 , 32 ) are each arranged in the same vertical planes and that the corner guide devices are each designed as roller carriages or slides .