DE4410051C2

DE4410051C2 - Sectional gate

Info

Publication number: DE4410051C2
Application number: DE4410051A
Authority: DE
Inventors: Erwin Wirth
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-09-01
Filing date: 1994-03-23
Publication date: 1998-01-29
Anticipated expiration: 2014-03-24
Also published as: DE4410051A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Sektionaltor, insbesondere für eine Garage.The invention relates to a sectional door, in particular for a garage.

Herkömmliche Kipptore für Garagen haben ein einteiliges Torblatt, das an Schiebeführungen oder Scherenführungen zwischen einer im wesentlichen vertikalen Schließstellung und einer etwa horizontalen Öffnungsstellung unter Kippen nach oben verschiebbar ist. Die Kippachse liegt ver gleichsweise nah an der durch die Schließstellung be stimmten Torblattebene mit der Folge, daß das Torblatt beim Öffnen und Schließen über diese Ebene in den Vor platz der Garage ragt.Conventional tilting gates for garages have a one-piece Door leaf attached to sliding guides or scissor guides between a substantially vertical closed position and an approximately horizontal opening position under tilting can be moved upwards. The tilt axis is ver equally close to the be through the closed position agreed door leaf level with the result that the door leaf when opening and closing this level in the fore of the garage.

Es sind ferner Sektionaltore bekannt, deren Torblatt aus einer Vielzahl zumindest angenähert plattenförmiger Torblattglieder besteht, die über Scharniere mit im wesentlichen horizontaler Scharnierachse relativ zueinan der schwenkbar aneinander befestigt sind. Gesehen in horizontaler Richtung sind beiderseits der Torblattglieder Führungsschienen ortsfest angeordnet, an denen die einzelnen Torblattglieder mit Führungsrollen geführt sind. Die Füh rungsschienen haben in der Schließebene des Sektionaltors im wesentlichen vertikal verlaufende Schienenabschnitte, die im oberen Bereich über gekrümmte Schienenabschnitte in horizon tal verlaufende Schienenabschnitte übergehen. Das bis auf seine in der Schließstellung obersten Führungsrollen in diesen sämtlichen anderen Führungsrollen gemeinsamen Füh rungsschienen geführte mehrgliedrige Torblatt kann auf diese Weise zwischen der durch die vertikalen Abschnitte bestimm ten Schließstellung und der durch die horizontalen Ab schnitte bestimmten Öffnungsstellung verschoben werden. Um trotz größerem Krümmungsradius der gekrümmten Schienenab schnitte das Tor auch im oberen Bereich bei vergleichsweise kurzem Endhub schließen zu können, laufen die in der Schließstellung obersten Führungsrollen in zusätzlichen horizontalen Führungsschienen, die sich über die gekrümmten Schienenabschnitte nach vorn bis etwa in die Schließebene des Torblatts, d. h. vertikal über die vertikalen Schienen abschnitte, erstrecken. Für den Gewichtsausgleich sind Ge gengewichte oder Federmotore vorgesehen, die über nach oben geführte Seile an dem in der Schließstellung untersten Tor blattglied angreifen. Herkömmliche Sektionaltore dieser Art bedingen einen vergleichsweise großen Konstruktionsteile aufwand und haben den Nachteil, daß sie in der Öffnungsstel lung vergleichsweise weit in die Toröffnung nach unten vor stehen. Ein solches Sektionaltor mit lediglich zwei Tor blattgliedern ist aus der US 2 538 626 bekannt.Sectional doors are also known, the door leaf of which a variety of at least approximately plate-shaped Door leaf members exist, which are hinged with in essential horizontal hinge axis relative to each other which are pivotally attached to each other. Seen in horizontal direction are the door leaf links on both sides Guide rails arranged stationary, on which the individual Door leaf members are guided with guide rollers. The lead Guide rails have in the closing level of the sectional door in the essentially vertical rail sections, which in the upper area over curved rail sections in horizon pass over valley-running rail sections. That except for its top leadership roles in the closed position this leadership common to all other leadership roles guideway-guided multi-unit door leaf can be on this Way between the determined by the vertical sections th closed position and the horizontal Ab cuts certain opening position to be moved. Around despite the larger radius of curvature of the curved rails also cut the gate in the upper area at comparatively to be able to close the short final stroke, they run in the Closing position top guide rollers in additional horizontal guide rails that extend over the curved ones Rail sections forward to about the closing level the door leaf, d. H. vertically over the vertical rails sections, extend. For the weight balance are Ge counterweights or spring motors provided that go up guided ropes on the bottom gate in the closed position attack leaf limb. Conventional sectional doors of this type require a comparatively large construction parts and have the disadvantage that they are in the opening position comparatively far down into the door opening stand. Such a sectional gate with only two gates Leaf members are known from US 2,538,626.

Ein weiteres Sektionaltor mit lediglich zwei Torblattglie dern ist aus der US 2 495 672 bekannt. Bei diesem Sektionaltor, dessen Torblatt aus der vertikalen Schließebene in eine horizontale Öffnungsebene angehoben werden kann, verlaufen die unteren Führungsrollen des unteren Torblattglieds in vertikalen, in der Schließebene angeordneten Schienenab schnitten, die bis in die horizontale Ebene der Öffnungs stellung hinaufreichen. Die oberen Führungsrollen des unte ren Torblattglieds und die oberen Führungsrollen des oberen Torblattglieds verlaufen in gesonderten zweiten Schienen abschnitten, die sich in einem unteren Bereich nahe der Schließebene vertikal erstrecken und dann zu einem oberen, horizontal verlaufenden Bereich nahe der Ebene der Öffnungs stellung des Torblatts abbiegen. Auch hier sorgen Stützfe dern, die über Seilzüge am unteren Ende des unteren Tor blattglieds angreifen, für einen Gewichtsausgleich des Tor blatts beim Öffnen. Wenngleich das Torblatt in der Öffnungs stellung im wesentlichen horizontal angeordnet werden kann, so ist doch der Abstand zwischen der Öffnungsstellung und dem oberen Ende des in der Schließstellung sich befindenden Torblatts vergleichsweise groß und bedingt einen vergleichs weise hohen Toröffnungssturz.Another sectional door with only two door leaf glazing is known from US 2,495,672. With this sectional gate, whose door leaf from the vertical closing plane into one horizontal opening level can be raised the lower guide rollers of the lower door leaf section in vertical rails arranged in the closing plane cut up to the horizontal plane of the opening reach up. The upper guide rollers of the bottom ren door leaf member and the upper guide rollers of the upper Door leaf member run in separate second rails sections located in a lower area near the Extend the closing plane vertically and then to an upper, horizontal area near the plane of the opening turn the position of the door leaf. Support is also provided here those who have cables at the bottom of the bottom gate Attack the leaf link to balance the weight of the gate leaves when opening. Although the door leaf in the opening position can be arranged essentially horizontally, is the distance between the open position and the upper end of the one in the closed position Door leaf comparatively large and requires a comparison wise high gate opening lintel.

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein insbesondere für eine Garage geeignetes Sektionaltor anzugeben, das einen geringen Konstruktionsteileaufwand hat und darüber hinaus in der Öffnungsstellung nur sehr geringen vertikalen Bauraum ober halb des in der Schließstellung sich befindenden Torblatts benötigt.It is an object of the invention, especially for one Sectional garage door suitable to indicate a low Has construction parts and moreover in the Open position only very small vertical space above half of the door leaf in the closed position needed.

Das erfindungsgemäße, insbesondere für eine Garage geeignete Sektionaltor umfaßt:
ein Torblatt mit zwei gemeinsam das Torblatt bildenden, zumindest angenähert plattenförmigen Torblattgliedern, die über Scharniere mit im wesentlichen horizontaler Scharnier achse relativ zueinander schwenkbar aneinander befestigt sind,
in horizontaler Richtung gesehen beiderseits der Torblatt glieder ortsfest angeordnete Führungsschienenanordnungen, an welchen die Torblattglieder mit an ihnen gelagerten Füh rungsrollen zwischen einer Schließstellung, in der die Tor blattglieder in einer im wesentlichen vertikalen Ebene über einander angeordnet sind, und einer Öffnungsstellung, in der die Torblattglieder im wesentlichen horizontal nebeneinander angeordnet sind, verschiebbar sind, wobei jede der beiden Führungsschienenanordnungen einen von einer in der Schließ stellung im Bereich des unteren Endes des unteren Torblatt glieds angeordneten Führungsrolle ausgehenden, im wesentli chen vertikal nach oben verlaufenden ersten Schienenab schnitt für die Führung ausschließlich der im Bereich des unteren Endes des in der Schließstellung unteren Torblatt glieds angeordneten Führungsrolle, einen vom Bereich nahe vertikal oberhalb des ersten Schienenabschnitts ausgehenden, im wesentlichen horizontal verlaufenden zweiten Schienen abschnitt für die Führung ausschließlich einer in der Schließstellung im Bereich des oberen Endes des oberen Tor blattglieds angeordneten Führungsrolle und einen innerhalb des vom ersten und zweiten Schienenabschnitt begrenzten Bereich zwischen diesen Schienenabschnitten geneigt, ins besondere bogenförmig gekrümmt und zu dem ersten und zweiten Schienenabschnitt versetzt verlaufenden dritten Schienen abschnitt für die Führung ausschließlich einer im Bereich der Scharnierachsen angeordneten Führungsrolle umfaßt,
und
eine an dem Torblatt angreifende Gewichtsausgleichs und/oder Antriebsvorrichtung, insbesondere in Form eines über wenigstens ein angenähert vertikal nach oben geführtes Zugelement, insbesondere eines Seils, im Bereich des in der Schließstellung unteren Rands des unteren Torblattglieds angreifenden Gewichtsausgleichs- und/oder Antriebsvorrich tung.The sectional door according to the invention, particularly suitable for a garage, comprises:
a door leaf with two at least approximately plate-shaped door leaf members which together form the door leaf and which are fastened to one another pivotably relative to one another via hinges with an essentially horizontal hinge,
seen in the horizontal direction on both sides of the door leaf members fixedly arranged guide rail arrangements, on which the door leaf members with guide rollers mounted thereon guide rollers between a closed position in which the gate leaf members are arranged one above the other in a substantially vertical plane, and an open position in which the door leaf members are arranged substantially horizontally next to each other, are slidable, each of the two guide rail assemblies an outgoing from a guide roller arranged in the closed position in the region of the lower end of the lower door leaf member, essentially vertically upwardly extending first rail section for guiding only the in the area of the lower end of the lower door leaf member arranged in the closed position, a guide roller which extends from the area near the vertical above the first rail section and runs essentially horizontally n rail section for guiding only a guide roller arranged in the closed position in the area of the upper end of the upper gate leaf member and an inclined area within the area delimited by the first and second rail sections between these rail sections, in particular curved in an arc and offset to the first and second rail sections extending third rail section for guiding only a guide roller arranged in the area of the hinge axes,
and
a weight compensation and / or drive device acting on the door leaf, in particular in the form of a tension element, in particular in the form of a pulling element which is guided approximately vertically upwards, in particular a rope, in the region of the weight compensation and / or drive device acting in the lower edge of the lower door leaf member in the closed position.

Ein solches Sektionaltor verbindet die Vorteile eines her kömmlichen Kipptors mit den Vorteilen herkömmlicher Sektio naltore, ohne jedoch die Nachteile dieser Tore in Kauf neh men zu müssen. Das erfindungsgemäße Sektionaltor benötigt nur einige wenige Konstruktionselemente. Beim Übergang zwi schen der Schließstellung und der Öffnungsstellung schwenkt das Torblatt nicht entsprechend einem Kipptor über die Schließebene hinaus vor, und in der Öffnungsstellung kann dennoch - anders als bei einem herkömmlichen Sektionaltor - das Torblatt im wesentlichen vollständig in eine nahezu horizon tale Lage gebracht werden, ohne daß entweder in horizontaler oder in vertikaler Richtung zusätzlicher Bauraum bereitge stellt werden müßte. Die beiden Torblattglieder werden auf jeder Seite mit je drei Führungsrollen geführt, von denen jede an einem ausschließlich einer dieser Führungsrollen zugeordneten Schienenabschnitt geführt ist. Die Bewegungs bahn jeder der drei Führungsrollen kann somit optimal fest gelegt werden. Da das Torblatt lediglich aus zwei Torblatt gliedern besteht, kann auch die Außenflächengestaltung des Torblatts problemlos dem Design herkömmlicher Kipp tore angeglichen werden, was bei vielgliedrigen Sektional toren nur sehr begrenzt möglich ist.Such a sectional door combines the advantages of one conventional up-and-over doors with the advantages of conventional section naltore without accepting the disadvantages of these gates to have to. The sectional door according to the invention is required just a few construction elements. At the transition between between the closed position and the open position the door leaf does not correspond to a tilt gate over the Closing level in front, and in the open position can nevertheless - unlike a conventional sectional door - that Door leaf essentially completely in an almost horizon be brought to the valley without being either horizontal or additional space in the vertical direction should be put. The two door leaf links will open guided on each side with three guide rollers, one of which each on one of these leadership roles only associated rail section is guided. The movement each of the three guide rollers can thus be optimally fixed be placed. Since the door leaf consists only of two door leaves structure, the outer surface design can also the door leaf easily the design of conventional tilt gates are adjusted, which is the case with multisectional sectional is only possible to a very limited extent.

In einer bevorzugten Ausgestaltung liegen die Schienenab schnitte der einzelnen Führungsschienenanordnungen zumin dest angenähert in einer gemeinsamen Ebene, wobei der dritte Schienenabschnitt innerhalb des vom ersten und zweiten Schienenabschnitt spitzwinklig begrenzten Be reichs angeordnet ist. Die an dem dritten Schienenab schnitt geführte Führungsrolle hat hierbei von der dem dritten Schienenabschnitt abgewandten Torblatt-Außenflä che einen größeren Abstand als zumindest die an dem ersten Schienenabschnitt geführte Führungsrolle. Auf diese Weise läßt sich ein gleichmäßiger Übergang zwischen der Schließstellung und der Öffnungsstellung und eine im wesentlichen ebene Ausrichtung der beiden Torblattglieder auch in der Öffnungsstellung erreichen.In a preferred embodiment, the rails are located cuts of the individual guide rail arrangements at least least approximated on a common level, the third rail section within the from the first and second rail section limited acute angle Be is arranged. The on the third rail has a leadership role of the third rail section facing away from the door leaf outer surface distance greater than at least that on the first guide section guided guide roller. On this allows a smooth transition between the closed position and the open position and one in essential level alignment of the two door leaf members also reach in the open position.

Die beiden Torblattglieder können gleich hoch bemessen sein, haben aber zweckmäßigerweise unterschiedliche Höhenabmessungen, wobei insbesondere das obere Torblatt glied höher ist als das untere Torblattglied. Speziell in der letztgenannten Ausgestaltung ist es von Vorteil, wenn die am zweiten und dritten Schienenabschnitt geführten Führungsrollen an dem in der Schließstellung oberen Torblattglied gelagert sind, da auf diese Weise die Scharniere während der Verschiebebewegung des Torblatts weniger stark belastet werden. Jedoch auch die Variante, bei welcher die am ersten und am zweiten Schienenab schnitt geführten Führungsrollen an dem in der Schließ stellung unteren Torblattglied gelagert sind, bietet Vorteile, da auf diese Weise der Abstand dieser Führungs rollen verkürzt und das untere Torblattglied bei geeigne ter Gestaltung des dritten Schienenabschnitts auf einem vergleichsweise kurzen Weg und exakter geführt der Schließstellung angenähert werden kann.The two door leaf sections can be of the same height be, but expediently have different Height dimensions, in particular the upper door leaf link is higher than the lower door leaf link. Especially in the latter embodiment, it is advantageous if those guided on the second and third rail sections Guide rollers on the upper one in the closed position Door leaf member are stored, because in this way the Hinges during the sliding movement of the door leaf be less stressed. But also the variant in which the first and second rails cut guided guide rollers on the one in the lock position are stored lower gate leaf member offers Advantages because in this way the distance of this guide roll shortened and the lower door leaf link at suitable ter design of the third rail section on a comparatively short route and more precise Closed position can be approximated.

Das Torblatt sollte sowohl in der Schließstellung als auch in der Öffnungsstellung stationär verbleiben. Ande rerseits wird angestrebt, daß zum Verschieben des Tor blatts nicht allzu große Kräfte erforderlich sind. In einer bevorzugten Ausführungsform ist deshalb vorgesehen, daß an dem zweiten oder insbesondere dem dritten Schie nenabschnitt wenigstens einer der beiden Führungsschie nenanordnungen an einer der Öffnungsstellung des Tor blatts zugeordneten Stelle ein Rastelement vorgesehen ist, das die an diesem Schienenabschnitt geführte Füh rungsrolle überwindbar in der Öffnungsstellung blockiert. Das Rastelement ist zweckmäßigerweise in der Laufbahn der Führungsrolle angeordnet, so daß die Führungsrolle gegen das auf ihr lastende Gewicht des Türblattglieds über das Rastelement gehoben werden muß. Als besonders geeignet haben sich Laufbahnmulden erwiesen, in die die Führungs rolle in der Öffnungsstellung einläuft.The door leaf should be in the closed position as well remain stationary even in the open position. Ande on the other hand, the aim is to move the gate not too large forces are required. In a preferred embodiment is therefore provided that on the second or in particular the third shooting nenabschnitt at least one of the two guide rails at one of the opening positions of the gate sheet associated location provided a locking element is that the guided on this rail section Lockable roller blocked in the open position. The locking element is expedient in the career of Guide roller arranged so that the guide roller against the weight of the door leaf member on it over the Locking element must be lifted. As particularly suitable have shown career troughs in which the management roll enters in the open position.

Die Gewichtsausgleichs- und/oder Antriebsvorrichtung unterstützt das untere Torblattglied an dessen unterem Ende. In der Öffnungsstellung hängt das untere Ende des unteren Torblattglieds an dem beispielsweise als Seil ausgebildeten Zugorgan der Gewichtsausgleichs- und/oder Antriebsvorrichtung. Insbesondere wenn das obere Ende der dritten Schienenabschnitte etwa parallel zu dem das obere Torblattglied an dessen oberem Ende führenden ersten Schienenabschnitten verläuft, kann der Fall eintreten, daß vergleichsweise große horizontale Zugkräfte auf das in Öffnungsstellung sich befindende Torblatt ausgeübt werden müssen, bevor das Torblattgewicht beginnt, den Schließvorgang zu unterstützen. Dies kann auf einfache Weise dadurch vermieden werden, wenn die dritten Schie nenabschnitte unter einem spitzen Winkel geneigt im Bereich der zweiten Schienenabschnitte enden, beispiels weise um mehr als 20° gegen diese geneigt verlaufen. Aufgrund der Schrägstellung der dritten Schienenabschnit te bereits in der Öffnungsstellung erzeugt das Gewicht des Torblatts eine horizontale Vorschubkraft, die die unteren Führungsrollen gegen das obere Ende der ersten Schienenabschnitte drücken. Im Handbetrieb genügen be reits geringe vertikale Zugkräfte, um das Torblatt in Schließstellung zu bringen. Bei einem elektromotorischen Antrieb sorgt die verbesserte Ausbalancierung des in der Öffnungsstellung sich befindenden Torblatts für einen vergleichsweise geringen Antriebsleistungsbedarf.The weight balancing and / or drive device supports the lower door leaf link on its lower one The End. In the open position, the lower end of the lower door leaf member on the for example as a rope trained tension member of the weight balancing and / or Drive device. Especially if the top of the third rail sections approximately parallel to that of the upper one Door leaf link at the top end leading first Rail sections runs, the case can occur that comparatively large horizontal tensile forces on the door leaf in the open position before the door leaf weight starts Support the closing process. This can be done easily Way avoided when the third shoot sections inclined at an acute angle in the Area of the second rail sections end, for example wise inclined by more than 20 °. Due to the inclination of the third rail section The weight is generated in the open position of the door leaf a horizontal feed force that the lower guide rollers against the upper end of the first Press rail sections. In manual mode, be riding low vertical pulling forces into the door leaf Bring closed position. With an electromotive The drive ensures the improved balance of the Open position of the door leaf for one comparatively low drive power requirement.

Zweckmäßigerweise haben die ersten Schienenabschnitte an ihren oberen Enden Anschläge für die an ihnen geführten Führungsrollen, insbesondere durch die zweiten Schienen abschnitte gebildete Anschläge, und/oder die ersten Schienenabschnitte verlaufen im Bereich ihrer oberen Enden gleichsinnig zu den dritten Schienenabschnitten geneigt bzw. gekrümmt. Auf diese Weise wird sicherge stellt, daß das untere Torblattglied kurz vor der Annähe rung an die Öffnungsstellung gleichfalls im wesentlichen auf das Horizontalniveau des oberen Torblattglieds ange hoben wird.The first rail sections expediently have their upper ends stops for those guided on them Guide rollers, especially through the second rails sections formed stops, and / or the first Rail sections run in the area of their upper Ends in the same direction as the third rail sections inclined or curved. In this way it is secured represents that the lower gate leaf member just before approaching tion to the open position also essentially to the horizontal level of the upper door leaf member is raised.

Die zweiten Schienenabschnitte verlaufen zweckmäßigerwei se im Bereich ihrer den ersten Schienenabschnitten zuge wandten Enden zur Schließstellung des Torblatts hin nach unten geneigt, um das obere Torblattglied in der letzten Phase der Schließbewegung gegen einen stationären Torrah men zu legen.The second rail sections expediently run se in the area of the first rail sections turned ends towards the closed position of the door leaf sloping down to the top gate leaf link in the last Phase of the closing movement against a stationary Torrah men to lay.

Die zweiten Schienenabschnitte verlaufen andererseits zu ihrem den ersten Schienenabschnitten fernen Ende hin geringfügig nach unten geneigt, um einerseits den Ge wichtsausgleich des Torblatts zu unterstützen und ande rerseits eine stabile Öffnungsstellung zu erzielen. Es versteht sich, daß die zweiten Schienenabschnitte aber auch horizontal verlaufen können.The second rail sections run on the other hand their end far from the first rail sections inclined slightly downwards to the one hand the Ge support weight compensation of the door leaf and others on the other hand to achieve a stable opening position. It it goes without saying that the second rail sections can also run horizontally.

Die Gewichtsausgleichs- und/oder Antriebsvorrichtung kann Ausgleichsgewichte umfassen, weist jedoch bevorzugt einen mit einer Seilwickeltrommel gleichachsig verbundenen Torsionsfedermotor auf, da in einem solchen Fall die Torsionsfeder horizontal zwischen den beiden zweiten Schienenabschnitten platzsparend eingebaut werden kann. Es versteht sich, daß für die Automatisierung des Tor blatts gegebenenfalls ein Elektromotorantrieb zusätzlich vorgesehen sein kann.The weight compensation and / or drive device can Balance weights include, but preferably has one connected coaxially with a rope winding drum Torsion spring motor, because in such a case the Torsion spring horizontally between the second two Rail sections can be installed to save space. It is understood that for the automation of the gate if necessary, an electric motor drive additionally can be provided.

Führungsschienen herkömmlicher Sektionaltore haben im wesentlichen U-Form und überlappen mit ihren Führungs schenkeln die an ihnen geführten Führungsrollen auf radial gegenüberliegenden Seiten in Axialrichtung. Um die an solchen Führungsschienen geführten Führungsrollen auch axial führen zu können, ist bevorzugt vorgesehen, daß einer der Schenkel die Führungsrolle unter Bildung einer die Führungsrolle radial führenden Führungsrinne hinter greift. Auf diese Weise kann verhindert werden, daß die Führungsrolle "entgleist". Zumindest bei den zweiten und dritten Schienenabschnitten bildet zweckmäßigerweise der untere Schenkel die Führungsrinne, so daß das Torblattge wicht die Führungsrolle in die Führungsrinne drückt.Guide rails of conventional sectional doors have essential U shape and overlap with their guide thigh up the guide rollers guided on them radially opposite sides in the axial direction. To the guide rollers guided on such guide rails too To be able to lead axially is preferably provided that one of the thighs forming the leading role the guide roller radially leading guide trough behind takes hold. In this way, the Leading role "derailed". At least with the second and expediently forms the third rail sections lower leg the guide trough, so that the door leaf important pushes the leadership role in the guide trough.

In einer zweckmäßigen Ausgestaltung ist vorgesehen, daß die Führungsrinne jedes der ersten Schienenabschnitte in einem unteren Bereich von dem zum Torblatt fernen Schen kel und in einem oberen Bereich von dem zum Torblatt nahen Schenkel der Führungsschiene gebildet ist. Es hat sich herausgestellt, daß es bei Sektionaltoren der vor stehend erläuterten Art am unteren Ende des unteren Torblattglieds zu einer Umkehr der Horizontalkraftkompo nente, mit der die Führungsrolle gegen die Schenkel der Führungsschiene des ersten Schienenabschnitts gedrückt wird, kommen kann. Läuft jedoch die Führungsrolle auf dem der Führungsrinne gegenüberliegenden Schenkel ab, so rotiert sie im Bereich der Führungsrinne entgegengesetzt zur Bewegungsrichtung. Die vorstehend erläuterte Anord nungsweise der Führungsrinne verhindert den ansonsten an der Führungsrolle entstehenden Verschleiß. Untersuchungen haben ergeben, daß derartiger Verschleiß insbesondere dann vermieden werden kann, wenn die in dem ersten Schie nenabschnitt laufenden Führungsrollen die Führungsrinne wechseln, sobald die den dritten Schienenabschnitten zugeordneten Führungsrollen sich in der Nähe eines den ersten Schienenabschnitten benachbarten Krümmungsbereichs der dritten Schienenabschnitte befinden. Erste Schienen abschnitte mit wechselnder Stützrichtung der Führungsrin nen sind insbesondere zweckmäßig, wenn das Torblatt von einem elektromotorischen Antrieb sowohl in Öffnungsrich tung als auch in Schließrichtung angetrieben wird, der Elektromotor also sowohl Zugkräfte als auch Schubkräfte auf das Torblatt ausübt.In an expedient embodiment it is provided that the guide trough of each of the first rail sections in a lower area of the bar far from the door leaf and in an upper area from the door leaf near leg of the guide rail is formed. It has it turned out that the sectional doors of the front standing explained type at the bottom of the bottom Door leaf member to reverse the horizontal force compo with which the leadership role against the thighs of the Guide rail of the first rail section pressed will come. However, the leadership role runs on the the leg opposite the guide trough, see above it rotates in the opposite direction in the area of the guide trough to the direction of movement. The arrangement explained above otherwise the guide trough prevents this wear on the guide roller. Investigations have shown that such wear in particular can be avoided if that in the first shoot the guide channel change as soon as the third rail sections assigned leadership roles near one of the first rail sections adjacent curvature of the third rail sections. First rails sections with changing support direction of the guide ring NEN are particularly useful if the door leaf of an electric motor drive both in opening direction tion and driven in the closing direction, the Electric motor so both tensile forces and shear forces exercises on the door leaf.

Bevorzugt ist je einer der Führungsrollen jeder der beiden Führungsschienenanordnungen, insbesondere den Führungsrollen der dritten Schienenabschnitte je ein die Führungsrolle in der Schließstellung des Torblatts stüt zender Federpuffer zugeordnet. Der Federpuffer dämpft nicht nur Schließschläge des Torblatts, sondern läßt auch Schaltwege für Endschalter eines eventuellen Elektromo torantriebs des Torblatts zu.One of the guide rollers is preferably each of the two guide rail arrangements, especially the Guide rollers of the third rail sections each one Support role in the closed position of the door leaf zender spring buffer assigned. The spring buffer dampens not only strikes the door leaf, but also leaves Switching paths for limit switches of a possible electromo gate drive of the door leaf.

Der Scharnierbereich zwischen den beiden Torblattgliedern bildet an und für sich eine Gefahrenquelle, da bei ungün stiger Gestaltung des Scharnierbereichs Fingerverletzun gen durch Einklemmen zwischen den sich gegeneinander bewegenden Rändern der beiden Torblattglieder nicht ausgeschlossen werden können. Dies gilt insbesondere, wenn Torblätter mit verschalten Rahmenkonstruktionen eingesetzt werden sollen. Derartige Torblätter sind wünschenswert, da es auf diese Weise gelingt, das Tor blatt trotz Sektionaltormechanik der Optik herkömmlicher Flügeltore oder Kipptore anzugleichen.The hinge area between the two door leaf sections in and of itself forms a source of danger since Design of the hinge area finger injuries conditions by pinching between each other moving edges of the two door leaf members can be excluded. This is especially true if door leaves with interconnected frame constructions should be used. Such door leaves are desirable as it succeeds in this way, the goal leaf more conventional despite the sectional door mechanism of the optics Align swing gates or tilt gates.

In einer bevorzugten Ausgestaltung, die Klemmverletzungen der vorstehend erläuterten Art bei Torblättern mit ver schalten Rahmenkonstruktionen weitgehendst vermeidet, ist vorgesehen, daß jedes der beiden Torblattglieder einen auf seiner den Führungsschienenanordnungen abgewandten Seite mit einer insbesondere aus Holz bestehenden Tor blattverschalung abgedeckten, insbesondere aus Stahl bestehenden Rahmen aufweist, daß die beiden Rahmen über Scharniere miteinander verbunden sind, deren gemeinsame Scharnierachse in der Ebene der Torblattverschalung liegt, und daß die Scharniere mit wenigstens einem der Rahmen über Scharnierbänder verbunden sind, deren Länge so bemessen ist, daß sich einander benachbarte Bereiche der beiden Rahmen bei der Relativ-Schwenkbewegung um die Scharnierachse höchstens bis auf einen für den Finger schutz ausreichenden Abstand einander annähern können. Aufgrund der Lage der Scharnierachse innerhalb der Tor blattverschalung wird der Öffnungswinkel, um den die einander benachbarten Außenränder der Torblattverschalun gen der beiden Torblattglieder bei deren Schwenkbewegung klaffen können, sehr klein, d. h. kleiner als der Durch messer eines Fingers, und damit der Finger unzugänglich. Auf der Rahmenseite der Torblattglieder ist hingegen durch die Scharnierbänder dafür gesorgt, daß sich die einander benachbarten Rahmenbereiche nur in einem Verlet zungen ausschließenden Ausmaß bei der Relativbewegung der Torblattglieder einander annähern können.In a preferred embodiment, the clamping injuries the type explained above for door leaves with ver switch frame structures largely avoided provided that each of the two door leaf members one on its facing away from the guide rail arrangements Side with a gate made especially of wood sheet cladding covered, especially of steel existing frame that the two frames over Hinges are connected together, their common Hinge axis in the level of the door leaf cladding lies, and that the hinges with at least one of the Frames are connected via hinge straps, their length is dimensioned so that adjacent areas of the two frames during the relative pivoting movement around the Hinge axis at most except for one for the finger protection sufficient distance from each other. Due to the location of the hinge axis within the gate sheet formwork becomes the opening angle by which the adjacent outer edges of the door leaf cladding towards the two door leaf members during their pivoting movement can gap very small, d. H. smaller than the through knife of a finger, making the finger inaccessible. However, on the frame side of the door leaf members ensured by the hinge straps that the adjacent frame areas only in one violation tongues excluding extent in the relative movement of the Door leaf members can approach each other.

Besonders gering wird der sich bei der Relativschwenkbe wegung auf der Verschalungsseite ergebende Spalt, wenn sich die Torblattverschalung eines der beiden Torblatt glieder, insbesondere des in der Schließstellung unteren Torblattglieds auf der dem Rahmen abgewandten Seite des Scharniers bis nahe an eine die Scharnierachse enthalten de, senkrecht zur Ebene der Torblattverschalung verlau fende Ebene heranerstreckt. Die Torblattverschalung des anderen Rahmens überlappt hingegen die Torblattverscha lung des erstgenannten Rahmens geringfügig, in erster Linie um eine regenabweisende Überlappung herzustellen.That becomes particularly small with the relative swiveling movement on the formwork side, if the door leaf casing of one of the two door leaves limbs, especially the lower one in the closed position Door leaf member on the side facing away from the frame Hinge included up to close to the hinge axis de, perpendicular to the level of the door leaf cladding stretching plane. The door leaf formwork of the other frame, however, overlaps the door leaf development of the first mentioned frame slightly, in the first Line to create a rain repellent overlap.

Herkömmliche Kipptore haben vielfach eine Schlupftüre, die den Durchtritt bei geschlossenem Torblatt erlaubt. Die Schlupftüre eines herkömmlichen Kipptores hat ein einteiliges, schwenkbar an dem Torblatt angelenktes Türblatt, das einen entsprechenden Ausschnitt in dem Torblatt verschließt. Um auch bei einem erfindungsgemäßen Sektionaltor eine zusätzliche Schlupftüre in dem Torblatt einrichten zu können, ist in einer bevorzugten Ausgestal tung vorgesehen, daß in einem über die horizontale Schar nierachse sich hinweg erstreckenden Schlupftür-Ausschnitt des Torblatts ein aus zwei im Bereich der horizontalen Scharnierachse aneinandergrenzenden Türblattgliedern gebildetes Schlupftürblatt angeordnet ist, das um eine zur horizontalen Scharnierachse senkrechte, entlang des Torblatts sich erstreckende Tür-Schwenkachse relativ zum Torblatt schwenkbar ist, daß die beiden Türblattglieder mittels wenigstens eines ersten Scharniers gleichachsig zur horizontalen Schwenkachse relativ zueinander schwenk bar aneinander befestigt sind und daß jedes Türblattglied für sich mittels wenigstens eines zweiten Scharniers um die Tür-Schwenkachse schwenkbar an dem Torblatt gelagert ist. Bei einer solchen Schlupftüre knickt auch das Schlupftürblatt um die horizontale Scharnierachse ein, während das Torblatt zwischen den Schließstellung und der Öffnungsstellung bewegt wird. In der Schließstellung sind die zweiten Scharniere gleichachsig zueinander ausgerich tet, so daß sich die Schlupftüre öffnen läßt. Das erste Scharnier verbindet hierbei die beiden Türblattglieder bezogen auf die Tür-Schwenkachse zu einer Einheit, womit sich die Schlupftüre in der Schließstellung des Torblatts ähnlich einem einteiligen Schlupftürblatt handhaben läßt.Conventional up-and-over doors often have wicket doors, which allows passage with the door leaf closed. The wicket door of a conventional tilt gate has one one-piece, hinged to the door leaf Door leaf that has a corresponding cutout in the Door leaf closes. To also with an inventive Sectional door an additional wicket door in the door leaf being able to set up is in a preferred embodiment tion provided that in a horizontal group Wicket door opening extending across the kidney axis of the door leaf one out of two in the area of the horizontal Hinge axis adjoining door leaf members formed wicket door leaf is arranged around a perpendicular to the horizontal hinge axis, along the Door leaf extending door pivot axis relative to Door leaf is pivotable that the two door leaf members coaxial with at least one first hinge pivot relative to each other relative to the horizontal pivot axis are attached to each other bar and that each door leaf member for itself by means of at least one second hinge the door pivot axis is pivotally mounted on the door leaf is. With a wicket door like this, it also kinks Wicket door leaf around the horizontal hinge axis, while the door leaf between the closed position and the Open position is moved. Are in the closed position the second hinges aligned with each other tet so that the wicket door can be opened. The first Hinge connects the two door leaf links related to the door pivot axis to a unit, with what the wicket door in the closed position of the door leaf similar to a one-piece wicket door leaf.

Um zu verhindern, daß sich die Schlupftüre in der Öff nungsstellung des Torblatts unbeabsichtigt öffnet, sind an dem Torblatt und dem Schlupftürblatt einander zugeord nete Anschlagmittel vorgesehen, die sicherstellen, daß sich die Schlupftüre in der Schließstellung des Torblatts nur nach außen, d. h. den zweiten und dritten Schienenab schnitten abgewandt, öffnen läßt.To prevent the wicket from opening in the public opening position of the door leaf opens unintentionally associated with each other on the door leaf and the wicket door leaf Nete slings are provided to ensure that the wicket door in the closed position of the door leaf only to the outside, d. H. the second and third rails cut away, can be opened.

Eine besonders stabile und auch hinsichtlich der Toleran zen nicht kritische Ausgestaltung sieht vor, daß jedes Türblattglied durch mehrere im Abstand voneinander ange ordnete zweite Scharniere an dem Torblatt gelagert ist und daß lediglich ein einziges, verglichen mit der hori zontalen Breite des Schlupftürblatts kurzes erstes Schar nier vorgesehen ist.A particularly stable and also in terms of tolerance Zen non-critical design provides that each Door leaf member by several spaced apart arranged second hinges on the door leaf is mounted and that only one, compared to the hori zontal width of the wicket door short first share nier is provided.

Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Hierbei zeigt:The following is an embodiment of the invention explained in more detail using a drawing. Here shows:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht einer von zwei seitlich eines zweiteiligen Sektionaltors ange ordneten Führungsschienenanordnungen; Fig. 1 is a schematic side view of one of two side of a two-part sectional gate arranged guide rail arrangements;

Fig. 2 eine Detaildarstellung eines Scharnierbereichs des Sektionaltors gemäß Pfeil II in Fig. 1; FIG. 2 shows a detailed illustration of a hinge area of the sectional door according to arrow II in FIG. 1;

Fig. 3 eine schematische Seitenansicht einer Variante einer von zwei seitlich eines zweiteiligen Sek tionaltors angeordneten Führungsschienenanordnun gen, Figure is a schematic side view of a variant gene. 3 one of two sides of a two-sec tionaltors arranged Führungsschienenanordnun,

Fig. 4 eine Schnittansicht durch eine Führungsschiene der Führungsschienenanordnung, gesehen entlang einer Linie IV-IV in Fig. 3, Fig. 4 is a sectional view through a guide rail of the guide rail assembly, taken along a line IV-IV in Fig. 3,

Fig. 5 eine Draufsicht auf die Innenseite eines bei den Sektionaltoren der Fig. 1 bis 4 verwendbaren Torblatts mit integrierter Schlupftüre und Fig. 5 is a plan view of the inside of a usable in the sectional doors of FIGS. 1 to 4 with integrated wicket and

Fig. 6 eine Schnittansicht des Torblatts, gesehen entlang einer Linie VI-VI in Fig. 5. FIG. 6 is a sectional view of the door leaf, seen along a line VI-VI in FIG. 5.

Fig. 1 zeigt schematisch in seiner Schließstellung ein Torblatt 1 hinter einer nach oben durch einen Sturz 3 und in nicht näher dargestellter Weise auch seitlich begrenz ten Toröffnung 5, beispielsweise einer Garage oder der gleichen. Das Torblatt 1 besteht aus zwei jeweils für sich im wesentlichen rechteckförmigen, hier ungleich hohen Torblattgliedern 7, 9, die mittels zumindest eines, vorzugsweise jedoch mehrerer Scharniere 11 um eine im wesentlichen horizontal verlaufende Scharnierachse 13 (Fig. 2) schwenkbar aneinander befestigt sind. Fig. 1 shows schematically in its closed position a door leaf 1 behind an upward through a lintel 3 and in a manner not shown laterally limited gate opening 5 , for example a garage or the like. The door leaf 1 consists of two door leaf members 7 , 9 , each of which is essentially rectangular, here of unequal height, which are pivotally attached to one another by means of at least one, but preferably a plurality of hinges 11 about an essentially horizontal hinge axis 13 ( FIG. 2).

In horizontaler Richtung gesehen sind beiderseits des Torblatts 1 ortsfeste Führungsschienenanordnungen 15 vorgesehen, von denen Fig. 1 lediglich eine zeigt und an welchem das Torblatt 1 zwischen der in Fig. 1 mit vollen Linien dargestellten Schließstellung, in welcher das Torblatt 1 im wesentlichen in einer vertikalen Ebene verläuft und einer zumindest angenähert im Bereich des Sturzes 3 im wesentlichen in einer horizontalen Ebene verlaufenden, gestrichelt angedeuteten Öffnungsstellung verschiebbar geführt ist. Das Torblatt 1 ist hierzu im Bereich des unteren Endes des in der Schließstellung unteren Torblattglieds 7 mit Führungsrollen 17, im Be reich des oberen Endes des in der Schließstellung oberen Torblattglieds 9 mit Führungsrollen 19 und im Bereich der Scharniere 11 mit Führungsrollen 21 versehen, wobei letztere im dargestellten Ausführungsbeispiel gleichfalls an dem oberen Torblattglied 9 gelagert sind. Je ein Satz dieser Führungsrollen 17, 19, 21 ist einer der beiden Führungsschienenanordnungen 15 zugeordnet.Seen in the horizontal direction, stationary guide rail arrangements 15 are provided on both sides of the door leaf 1 , of which FIG. 1 shows only one and at which the door leaf 1 between the closed position shown in full lines in FIG. 1, in which the door leaf 1 is essentially in a vertical position Plane runs and an opening position, which is at least approximately in the region of the lintel 3 and runs essentially in a horizontal plane and is indicated by dashed lines, is displaceably guided. The door leaf 1 is provided in the area of the lower end of the lower door leaf member 7 in the closed position with guide rollers 17 , in the area of the upper end of the upper door leaf member 9 in the closed position with guide rollers 19 and in the area of the hinges 11 with guide rollers 21 , the latter are also mounted on the upper door leaf member 9 in the illustrated embodiment. One set of each of these guide rollers 17 , 19 , 21 is assigned to one of the two guide rail arrangements 15 .

Jede der beiden Führungsschienenanordnungen 15 umfaßt drei nicht ineinander übergehende, im Querschnitt zum Beispiel angenähert U-förmige Schienenabschnitte 23, 25, 27, in welchen je eine der Führungsrollen 17, 19, 21 jedes Satzes quer zur Verschieberichtung geführt läuft. Die Schienenabschnitte 23 führen die unteren Führungsrol len 17 und verlaufen der Toröffnung 5 benachbart im wesentlichen vertikal. Die Schienenabschnitte 25 sind oberhalb der Schienenabschnitte 23 angeordnet und er strecken sich vom Bereich der oberen Enden der Schienen abschnitte 23 im wesentlichen horizontal, jedoch leicht nach unten geneigt von der Toröffnung 5 weg. An ihnen sind die oberen Führungsrollen 19 geführt. In der von den Schienenabschnitten 23, 25 aufgespannten Vertikalebene erstrecken sich in dem von den Schienenabschnitten 23, 25 gebildeten angenähert spitzen Winkel die Schienenab schnitte 27. Die Schienenabschnitte 27 sind von den Schienenabschnitten 23, 25 gesondert und verlaufen zwi schen einem zum Schienenabschnitt 23 parallelen Bereich 29 sowie einem zum Schienenabschnitt 25 parallelen Be reich 31 bogenförmig gekrümmt oder, wie bei 27′ angedeu tet, geradlinig, jedoch schräg geneigt. An den Schienen abschnitten 27 sind die Führungsrollen 21 geführt. Lager böcke 33 halten die Führungsrollen 21 hierbei in einem größeren Abstand zur Ebene des Torblatts 1 als die Füh rungsrollen 17, 19, um den Versatz der Schienenabschnitte 27 relativ zu den Schienenabschnitten 23, 25 auszuglei chen. Das Torblatt 1 verläuft damit nicht nur in der Schließstellung im wesentlichen eben, sondern auch in der Öffnungsstellung, was den vertikalen Platzbedarf des Sektionaltors mindert.Each of the two guide rail arrangements 15 comprises three non-merging, in cross-section, for example, approximately U-shaped rail sections 23 , 25 , 27 , in each of which one of the guide rollers 17 , 19 , 21 of each set runs transversely to the direction of displacement. The rail sections 23 guide the lower guide rollers 17 and extend adjacent to the gate opening 5 essentially vertically. The rail portions 25 are disposed above the rail sections 23 and but it extend from the region of the upper ends of the rails sections 23 is substantially horizontal, inclined slightly downward from the door opening 5 away. The upper guide rollers 19 are guided on them. In the plane spanned by the rail portions 23, 25 the vertical plane Schienenab extending in the space formed by the rail portions 23, 25 approximately acute angle sections 27th The rail sections 27 are separate from the rail sections 23 , 25 and extend between a parallel to the rail section 23 area 29 and a parallel to the rail section 25 loading region 31 curved or, as indicated at 27 'tet, straight, but inclined. On the rail sections 27 , the guide rollers 21 are guided. Bearing blocks 33 hold the guide rollers 21 here at a greater distance from the plane of the door leaf 1 than the guide rollers 17 , 19 in order to compensate for the offset of the rail sections 27 relative to the rail sections 23 , 25 . The door leaf 1 thus runs not only essentially flat in the closed position, but also in the open position, which reduces the vertical space requirement of the sectional door.

Beim Öffnen und Schließen knickt das vorstehend erläuter te Torblatt 1 an den Scharnieren 11 ein. Auf diese Weise wird vermieden, daß das Torblatt 1, anders als bei her kömmlichen Kipptoren, vor die Toröffnung 5 ausschwenkt. Das untere Ende des unteren Torblattglieds 7 bewegt sich bis nahe an die Öffnungsstellung heran im wesentlichen vertikal dicht hinter der Toröffnung 5. Lediglich im Bereich des oberen Endes sind die Schienenabschnitte 23 geringfügig von der Toröffnung 5 weggekrümmt, um das Anheben des Torblattglieds 7 im Bereich der Führungsrol len 17 zu erleichtern. Die über das obere Ende der Schienenabschnitte 23 sich hinweg erstreckenden Schienen abschnitte 25 bilden zugleich Endanschläge für die Füh rungsrollen 17. Die Schienenabschnitte 25 sind in ihrem der Toröffnung 5 nahen Endbereich geringfügig nach unten gekrümmt, um das Einlaufen des oberen Endes des oberen Torblattglieds 9 in die Schließstellung zu erleichtern.When opening and closing the above-mentioned door leaf 1 buckles on the hinges 11 . In this way it is avoided that the door leaf 1 , unlike conventional tilting gates, swings out in front of the door opening 5 . The lower end of the lower door leaf member 7 moves substantially vertically close behind the door opening 5 up to close to the open position. Only in the area of the upper end, the rail sections 23 are slightly curved away from the door opening 5 in order to facilitate the lifting of the door leaf member 7 in the area of the guide rollers 17 . The over the upper end of the rail sections 23 extending rail sections 25 also form end stops for the guide rollers 17th The rail sections 25 are curved slightly downward in their end region close to the door opening 5 in order to facilitate the entry of the upper end of the upper door leaf member 9 into the closed position.

Im wesentlichen direkt oberhalb der Schienenabschnitte 23 sind Seilumlenkrollen 35 ortsfest gelagert, über die bei 37 angedeutete, mit dem unteren Ende des unteren Tor blattglieds 7 verbundene Seile geführt sind. Das andere Ende der Seile 37 läuft auf Seiltrommeln 39 auf, die von einem Torsionsfedermotor 41 in Seilaufwickelrichtung angetrieben werden. Der Torsionsfedermotor 41 sorgt im gesamten Verschiebewegbereich des Torblatts 1 für einen zumindest teilweisen Gewichtsausgleich. Der Torsionsfe dermotor 41 arbeitet auf eine im wesentlichen horizontal zwischen den Führungsschienenanordnungen 15 sich er streckende Welle und kann, wie dargestellt, im Bereich des toröffnungsfernen Endes der Schienenabschnitte 25 angeordnet sein. Gegebenenfalls kann der Torsionsfedermo tor aber auch nahe der Toröffnung 5 vorgesehen sein, wobei entsprechend der Einbausituation gegebenenfalls die Umlenkrollen 35 entfallen können. Es versteht sich, daß zusätzlich zu dem für den Gewichtsausgleich vorgesehenen Torsionsfedermotor 41 auch ein elektrischer Torantrieb vorhanden sein kann. Auch kann der Torsionsfedermotor durch vertikal beweglich geführte Ausgleichsgewichte ersetzt sein.Essentially directly above the rail sections 23 , rope deflection rollers 35 are mounted in a stationary manner, via which the ropes indicated at 37, connected to the lower end of the lower gate leaf member 7 , are guided. The other end of the cables 37 runs on cable drums 39 which are driven in the cable winding direction by a torsion spring motor 41 . The torsion spring motor 41 ensures at least partial weight compensation in the entire displacement path area of the door leaf 1 . The Torsionsfe dermotor 41 works on a substantially horizontal between the guide rail assemblies 15 he extending shaft and can, as shown, be arranged in the region of the end of the rail sections 25 remote from the gate opening. If necessary, the torsion spring gate can also be provided near the gate opening 5 , the deflection rollers 35 possibly being omitted depending on the installation situation. It goes without saying that in addition to the torsion spring motor 41 provided for the weight compensation, an electric door drive can also be present. The torsion spring motor can also be replaced by vertically moveable counterweights.

Um eine betriebssichere Verrastung des Torblatts 1 in der Öffnungsstellung zu erreichen, sind den an dem oberen Torblattglied 9 gelagerten mittleren Führungsrollen 21 Rastmulden 43 zugeordnet, die in die Laufbahnfläche des Endbereichs 31 der Schienenabschnitte 27 eingeformt sind und in die die Führungsrollen 21 in der Öffnungsstellung eintauchen. Zur Überwindung der Verrastung muß anfänglich eine erhöhte Zugkraft auf das Torblatt 1 ausgeübt werden. Die Laufbahnmulden 43 können auch den Führungsrollen 19 zugeordnet sein.In order to achieve a reliable locking of the door leaf 1 in the open position, the mounted on the upper door leaf 9 central guide rollers are assigned to 21 locking recesses 43 of the rail sections are formed 27 in the raceway surface of the end portion 31 and in which are immersed the guide rollers 21 in the open position . To overcome the latching, an increased tensile force must initially be exerted on the door leaf 1 . The track troughs 43 can also be assigned to the guide rollers 19 .

Fig. 2 zeigt Einzelheiten des Scharnierbereichs des Torblatts 1. Beide Torblattglieder 7, 9 haben einen Stahlrahmen 45 bzw. 47, der auf der von den Führungs schienenanordnungen 15 abgewandten Seite jeweils mit einer Verschalung 49, 51, beispielsweise in Form einer Holzverbretterung beplankt ist. Da die beiden Torblatt glieder 7, 9 während der Öffnungs- und Schließbewegung relativ zueinander verschwenken, besteht an sich die Gefahr, daß die sich hierbei relativ zueinander bewegen den Ränder der Torblattglieder Quetschkanten bilden, was beispielsweise zu Fingerverletzungen oder dergleichen führen kann. Um Quetschverletzungen, durch die sich bei Schwenkbewegung der Torblattglieder 7, 9 einander annä hernden, einander benachbarten Bereiche der Stahlrahmen 45, 47 zu verhindern, sind die Scharniere 11 über Schar nierbänder 53, 55 an die Stahlrahmen 45, 47 angeschlos sen. Die Länge der Scharnierbänder 53, 55 ist so gewählt, daß in der in Fig. 2 strichpunktiert eingezeichneten maximalen Knickstellung der beiden Torblattglieder 7, 9 ein für den Klemmschutz beispielsweise der Finger stets ausreichender Sicherheitsabstand 57 zwischen den Stahl rahmen 45, 47 eingehalten wird. Fig. 2 shows details of the hinge region of the door leaf. 1 Both door leaf members 7 , 9 have a steel frame 45 and 47 , respectively, which is clad on the side facing away from the guide rail arrangements 15 with a cladding 49 , 51 , for example in the form of a wooden board. Since the two door leaf members 7 , 9 pivot relative to one another during the opening and closing movement, there is in itself the risk that the edges of the door leaf members moving relative to one another form squeezing edges, which can lead, for example, to finger injuries or the like. In order to prevent crushing injuries by the mutually approaching, pivoting movement of the door leaf members 7 , 9 , adjacent areas of the steel frame 45 , 47 , the hinges 11 are hinged nierband 53 , 55 to the steel frame 45 , 47 ruled out. The length of the hinge straps 53 , 55 is chosen so that in the maximum broken position of the two door leaf members 7 , 9 shown in dash-dotted lines in FIG. 2, a safety distance 57 between the steel frame 45 , 47 which is always sufficient for the pinch protection, for example of the fingers, is maintained.

Beim Verschwenken der beiden Torblattglieder 7, 9 relativ zueinander könnte auch auf der Seite der Verschalungen 49, 51 eine gleichfalls die Gefahr von Quetschverletzun gen heraufbeschwörender Spalt zwischen den Verschalungen 49, 51 entstehen. Um diese Gefahr zu mindern und dennoch eine Regenwasser abweisende Überlappung der unteren Verschalung 49 durch eine Traufleiste 59 der oberen Verschalung 51 zu ermöglichen, ist die den Scharnieren 11 gemeinsame Scharnierachse 13 in die Ebene der Verschalun gen 49, 51 möglichst weit zu deren Außenfläche hin ver setzt. Die untere Verschalung 49 reicht in der Schließ stellung mit ihrem vor die Torblattebene greifenden, oberen Rand 61 bis nahe, d. h. bis auf wenige Millimeter, an eine bei 63 angedeutete, die Scharnierachse 13 enthal tende Horizontalebene heran, während die von der oberen Verschalung 51 nach unten abstehende Traufleiste 59 vor den oberen Rand 61 greift und die untere Verschalung 49 ihrerseits geringfügig, d. h. einige wenige Millimeter, überlappt. Beim Öffnen und Schließen des Sektionaltors öffnet sich bei einer solchen Bemessung auf der Außensei te des Torblatts im Scharnierbereich allenfalls ein schmaler Spalt, der jedoch zu klein ist, als daß Finger in einer Verletzungen heraufbeschwörenden Weise einge führt werden könnten.When the two door leaf members 7 , 9 are pivoted relative to one another, a risk of crush injuries also provoking a gap between the formwork 49 , 51 could also arise on the side of the formwork 49 , 51 . In order to reduce this risk and still allow a rainwater-repellent overlap of the lower casing 49 by an eaves ledge 59 of the upper casing 51 , the hinge axis 13 common to the hinges 11 is in the plane of the casing 49 , 51 as far as possible towards the outer surface thereof puts. The lower formwork 49 extends in the closed position with its front edge reaching the upper edge 61 to close, ie up to a few millimeters, to a horizontal plane indicated at 63 which contains the hinge axis 13 , while that of the upper formwork 51 after Eaves ledge 59 protrudes below the upper edge 61 and the lower casing 49 in turn overlaps slightly, ie a few millimeters. When opening and closing the sectional door opens at such a dimension on the outside of the door leaf te in the hinge area at most a narrow gap, which is however too small for fingers in an injury-conjuring manner could be introduced.

Fig. 3 zeigt eine Variante des vorstehend erläuterten zweiteiligen Sektionaltors. Dem Sektionaltor der Fig. 1 und 2 entsprechende Komponenten sind in Fig. 3 mit den Bezugszahlen der Fig. 1 und 2 bezeichnet, jedoch zur Unterscheidung mit einem Buchstaben versehen. Zur Erläu terung des Aufbaus und der Wirkungsweise dieser Komponen ten wird auf die Beschreibung der Fig. 1 und 2 ein schließlich der dort im Zusammenhang erläuterten Varian ten Bezug genommen. Nicht dargestellt, jedoch vorhanden, sind die Einzelheiten des Scharnierbereichs, wie sie anhand von Fig. 2 im Detail erläutert wurden. Fig. 3 shows a variant of the two-part sectional door explained above. Components corresponding to the sectional door of FIGS. 1 and 2 are designated in FIG. 3 with the reference numbers of FIGS . 1 and 2, but provided with a letter to distinguish them. To explain the structure and mode of operation of these components, reference is made to the description of FIGS. 1 and 2, finally, the variants explained there in connection. The details of the hinge area, as explained in detail with reference to FIG. 2, are not shown, but are present.

Im Unterschied zu Fig. 1 ist im Ausführungsbeispiel der Fig. 3 der Torsionsfedermotor 41a in der Nähe des der Toröffnung 5a benachbarten Endes der Schienenabschnitte 25a angeordnet. Die angetrieben von dem Torsionsfedermo tor 41a die Seile 37a aufwickelnden Seiltrommeln 39a sind so angeordnet, daß die Seile 37a unmittelbar, d. h. ohne Umlenkrollen, im wesentlichen vertikal zum unteren Ende des unteren Torblattglieds 7a geführt sind.In contrast to FIG. 1, the torsion spring motor 41 a is arranged in the embodiment of FIG. 3 in the vicinity of the end of the rail sections 25 a adjacent to the door opening 5 a. The driven by the torsion spring gate 41 a, the cables 37 a winding rope drums 39 a are arranged so that the cables 37 a directly, ie without deflecting rollers, are guided substantially vertically to the lower end of the lower door leaf member 7 a.

Am oberen Ende des oberen Torblattglieds 9a greift über einen Doppelgelenklenker 65 ein Elektromotorantrieb 67 an, der den Lenker 65 mittels eines im wesentlichen parallel zu den Schienenabschnitten 25a verlaufenden Endloskettentriebs 69 in beiden Richtungen längsver schieblich antreibt. Der Elektromotorantrieb 67 treibt das Torblatt 1a, welches von dem Torsionsfedermotor 41a angenähert gewichtskompensiert wird, sowohl in Öffnungs richtung als auch in Schließrichtung an. Es versteht sich, daß der Elektromotorantrieb 67 einschließlich der zugehörigen Torblattantriebskomponenten gegebenenfalls entfallen kann.At the upper end of the upper door leaf member 9 a engages via a double articulated link 65, an electric motor drive 67 which drives the link 65 by means of an essentially parallel to the rail sections 25 a running endless chain drive 69 in both directions longitudinally sliding. The electric motor drive 67 drives the door leaf 1 a, which is approximately weight-compensated by the torsion spring motor 41 a, both in the opening direction and in the closing direction. It goes without saying that the electric motor drive 67, including the associated door leaf drive components, can be omitted if necessary.

Die Anordnungsweise der Schienenabschnitte 23a, 25a und 27a entspricht prinzipiell der Anordnung aus Fig. 1. Die Schienenabschnitte 25a verlaufen auf dem größten Teil ihrer Länge angenähert horizontal und sind lediglich im Bereich ihrer der Toröffnung 5a benachbarten Enden ge ringfügig nach unten geneigt, nicht zuletzt, um eine stabile Schließlage des Torblatts 1a zu erreichen, in der das Torblatt 1a flächig an einem Blendrahmen oder der gleichen der Toröffnung 5a anliegt. Die Schienenabschnit te 23a sind im Bereich ihrer oberen Enden geringfügig von der Toröffnung 5a weg gekrümmt oder geknickt. Die Schie nenabschnitte 25a erstrecken sich über die oberen Enden der Schienenabschnitte 23a hinweg und bilden Endanschläge für die in den Schienenabschnitten 23a geführten Füh rungsrollen 17a. Die Schienenabschnitte 27a verlaufen wiederum in ihrem unteren Bereich 29a etwa parallel zu den Schienenabschnitten 23a, während sie sich in ihrem oberen Bereich 71 unter einem spitzen Winkel von minde stens 20° schräg bis an die Schienenabschnitte 25a heran erstrecken. Auch hier bilden die Schienenabschnitte 25a Endanschläge für die in den Schienenabschnitten 27a geführten Führungsrollen 21a. Der obere Bereich 71 der Schienenabschnitte 27a verläuft geradlinig bis nahe an die Schienenabschnitte 23a heran und ist über einen gekrümmten Bereich 73 mit dem Bereich 29a verbunden. Es versteht sich, daß der Bereich 71 gegebenenfalls seiner seits gekrümmt sein kann. Dadurch, daß das obere Ende des Bereichs 71 schräg verläuft, erzeugt das auf den Füh rungsrollen 21a lastende Torblattgewicht in der Öffnungs stellung eine in Schließrichtung wirkende Horizontal kraftkomponente, die die Rolle 17a gegen den Schienenab schnitt 23a drückt. Da die Schienenabschnitte 23a im Bereich des oberen Endes steiler verlaufen als die Berei che 71 der Schienenabschnitte 27a, ist der Torsionsfeder motor 41a bei geeigneter Bemessung des Neigungswinkels am oberen Ende des Schienenabschnitts 23a in der Lage, das Torblatt 1a ohne zusätzliche Verrastung in der Öffnungs stellung zu halten. Ist das Sektionaltor für manuellen Betrieb bestimmt, so verlaufen die Schienenabschnitte 23a zweckmäßigerweise über ihre gesamte Länge geradlinig. Bei Antrieb, wie dargestellt, mittels des Elektromotoran triebs 67, sorgt die geringe Krümmung im Endbereich dafür, daß der Elektromotorantrieb 67 ohne Selbsthemmung das Torblatt 1a aus der Öffnungsstellung ausschieben kann. In der Öffnungsstellung muß der Elektromotorantrieb 67 jedoch geringe Haltekräfte aufbringen können, was durch ein selbsthemmendes Getriebe zwischen Elektromotor und Endloskette problemlos realisiert werden kann.The arrangement of the rail sections 23 a, 25 a and 27 a corresponds in principle to the arrangement from FIG. 1. The rail sections 25 a run approximately horizontally over most of their length and are only slightly downward in the region of their ends adjacent to the gate opening 5 a inclined, not least in order to achieve a stable closed position of the door leaf 1 a, in which the door leaf 1 a rests flat against a frame or the same as the door opening 5 a. The Schienenabschnit te 23 a are slightly curved or kinked away from the gate opening 5 a in the region of their upper ends. The pushing nenabschnitte 25 a extending across the upper ends of the rail portions 23 a of time and form end stops for the rail sections 23 a guided Füh approximately roll 17 a. The rail sections 27 a in turn run in their lower region 29 a approximately parallel to the rail sections 23 a, while they extend obliquely in their upper region 71 at an acute angle of at least 20 ° to the rail sections 25 a. Here, too, the rail sections 25 a form end stops for the guide rollers 21 a guided in the rail sections 27 a. The upper region 71 of the rail sections 27 a runs in a straight line up to close to the rail sections 23 a and is connected to the region 29 a via a curved region 73 . It goes without saying that the region 71 can optionally be curved on its part. Characterized in that the upper end of the portion 71 extends obliquely, which generates the Füh approximately roll 21 a load end door leaf in the open position, force component acting in the closing direction Horizontal, the 17 a cut the roller against the Schienenab 23 a presses. Since the rail sections 23 a in the area of the upper end are steeper than the areas 71 of the rail sections 27 a, the torsion spring motor 41 a, with suitable dimensioning of the angle of inclination at the upper end of the rail section 23 a, is capable of the door leaf 1 a without additional To keep the catch in the open position. If the sectional door is intended for manual operation, the rail sections 23 a expediently run in a straight line over their entire length. When driving, as shown, by means of the Elektromotoran drive 67 , the slight curvature in the end region ensures that the electric motor drive 67 can push out the door leaf 1 a from the open position without self-locking. In the open position, however, the electric motor drive 67 must be able to apply low holding forces, which can be easily achieved by a self-locking gear between the electric motor and the endless chain.

Die Führungsschienen der Schienenabschnitte 23a, 25a und 27a sind als im Querschnitt im wesentlichen U-förmige Blechprofilteile ausgebildet, die, wie Fig. 4 am Beispiel des Schienenabschnitts 23a zeigt, zwei von einer Basis 75 gleichsinnig abstehende Schenkel 77, 79 hat. Während der Schenkel 77 im wesentlichen flach ausgebildet ist und im wesentlichen im rechten Winkel von der Basis 75 absteht, hintergreift der Schenkel 79 auf der zur Basis 75 abge wandten und damit dem Torblatt 1a zugewandten Seite die Führungsrolle 17a unter Bildung einer Führungsrinne 81. Die beiden die Führungsrolle 17a zwischen sich ein schließenden Schenkel 77, 79 bilden auf gegenüberliegen den Seiten der Führungsrolle 17a Laufbahnen, wobei jedoch der Schenkel 79 die Führungsrolle 17a zusätzlich axial führt.The guide rails of the rail sections 23 a, 25 a and 27 a are designed as cross-sectionally substantially U-shaped sheet metal profile parts which, as shown in FIG. 4 using the example of the rail section 23 a, has two legs 77 , 79 projecting in the same direction from a base 75 . While the leg 77 is formed substantially flat and protrudes substantially at a right angle from the base 75 , the leg 79 engages on the side facing away from the base 75 and thus facing the door leaf 1 a, the guide roller 17 a to form a guide groove 81 . The two the guide roller 17 a between them a closing leg 77 , 79 form on opposite sides of the guide roller 17 a raceways, but the leg 79 also guides the guide roller 17 a axially.

Wie Fig. 3 zeigt, sind die Profile der Führungsschienen so angeordnet, daß die Führungsrinnen 81 für die Schie nenabschnitte 25a die Führungsrollen 19a von unten um greifen. Entsprechendes gilt für die Schienenabschnitte 27a im Bereich 71, wobei sich die Führungsrinnen 81 jedoch im Bereich 29a längs des zum Torblatt 1a fernen Rands erstrecken. Im Schienenabschnitt 23a verläuft die Fuhrungsrinne 81 im oberen Bereich 83 des Schienenab schnitts 23a entlang des dem Torblatt 1a benachbarten Rands, während sie im unteren Bereich 85 der Führungs schienen 23a sich entlang des dem Torblatt 1a abgewandten Rands erstreckt. Die bei 87 angedeutete Übergangsstelle der Führungsrinnen liegt zweckmäßigerweise so, daß die Führungsrollen 17a so lange in dem unteren Bereich 85 an den torblattfernen Führungsrinnen 81 abgestützt sind, bis die Führungsrollen 21a den gekrümmten mittleren Bereich 73 der Schienenabschnitte 27a erreichen und hier insbe sondere in den oberen Bereich 71 übergehen. An den tor blattnahen Führungsrinnen 81 des oberen Bereichs 83 der Schienenabschnitte 23a stützen sich die Führungsrollen 17a während der vom Elektromotorantrieb 67 angetriebenen Schließbewegung anfänglich ab. Durch den Wechsel der Führungsrinnenanordnung der Schienenabschnitte 23a wird Verschleiß an den Führungsrollen 17a vermieden, der sich ansonsten bei an den Schenkeln 77 abrollenden Führungs rollen 17a aufgrund der gegensinnigen Relativbewegung zwischen Führungsrinne 81 und Führungsrolle 17a ergeben würde.As shown in FIG. 3, the profiles of the guide rails are arranged so that the guide grooves 81 for the rail sections 25 a engage the guide rollers 19 a from below. The same applies to the rail sections 27 a in the area 71 , the guide grooves 81, however, extending in the area 29 a along the edge remote from the door leaf 1 a. In the rail section 23 a, the guide groove 81 runs in the upper region 83 of the rail section 23 a along the edge adjacent to the door leaf 1 a, while in the lower region 85 of the guide rails 23 a extends along the edge facing away from the door leaf 1 a. The indicated at 87 transition point of the guide troughs is expediently such that the guide rollers 17 a are supported in the lower region 85 on the guide trough 81 remote from the door leaf until the guide rollers 21 a reach the curved central region 73 of the rail sections 27 a and here in particular special pass into the upper area 71 . The guide rollers 17 a are initially supported on the guide grooves 81 near the gate of the upper region 83 of the rail sections 23 a during the closing movement driven by the electric motor drive 67 . By changing the guide trough arrangement of the rail sections 23 a, wear on the guide rollers 17 a is avoided, which would otherwise occur when the guide rollers roll on the legs 77 17 a due to the opposite relative movement between the guide trough 81 and guide roller 17 a.

Im Unterschied zu Fig. 1 sind die Führungsrollen 21a über ihre Lagerböcke 33a am oberen Ende des unteren Türblatt glieds 7a gehalten und sitzen in der Schließstellung des Torblatts 1a auf Federpuffern 89 auf. Die Federpuffer 89 dämpfen den Schließschlag des Türblatts 1a und sorgen für eine Schaltwegvergrößerung bei der Endabschaltung des Elektromotorantriebs 67. Die Federpuffer 89 können gege benenfalls entfallen. Bei 91 ist schließlich eine Ver kleidung angedeutet, die den von den drei Schienenab schnitten 23a, 25a und 27a umgrenzten Flächenbereich zur Minderung der Verletzungsgefahr auskleidet.In contrast to Fig. 1, the guide rollers 21 a are held via their bearing blocks 33 a at the upper end of the lower door leaf member 7 a and sit on spring buffers 89 in the closed position of the door leaf 1 a. The spring buffers 89 dampen the closing stroke of the door leaf 1 a and increase the switching path when the electric motor drive 67 is switched off . The spring buffer 89 can optionally be omitted. Finally, at 91 a clothing is indicated, which lines the area delimited by the three rail sections 23 a, 25 a and 27 a to reduce the risk of injury.

Die Fig. 5 und 6 zeigen Einzelheiten eines bei den voran gegangen erläuterten Sektionaltoren verwendbaren Tor blatts. Den Komponenten dieser Sektionaltore entsprechen de Komponenten sind in den Fig. 5 und 6 wiederum mit den Bezugszahlen der Fig. 1 und 2, jedoch vermehrt um einen Buchstaben versehen. Zur Erläuterung des Aufbaus und der Wirkungsweise dieser Komponenten wird auf die Beschrei bung der Fig. 1 bis 4 einschließlich der dort im Zusam menhang erläuterten Varianten Bezug genommen. FIGS. 5 and 6 show details of a usable at the gone ahead explained sectional doors Gate sheet. The components of these sectional doors correspond to the components in FIGS . 5 and 6 again with the reference numbers of FIGS . 1 and 2, but increasingly provided with a letter. To explain the structure and the mode of operation of these components, reference is made to the description of FIGS . 1 to 4 including the variants explained there in conjunction.

Das Torblatt 1b umfaßt wiederum zwei über Scharniere 11b um deren horizontale Scharnierachse 13b schwenkbar mit einander verbundene Torblattglieder 7b, 9b, die mit Führungsrollen 17b, 19b, 21b in der vorstehend erläuter ten Weise an Schienenabschnitten geführt sind. Die Tor blattglieder 7b, 9b haben Stahlrahmen 45b, 47b, die auf der Außenseite in der bereits erläuterten Weise mit Verschalungen 49b, 51b beplankt sind. Eine Schlupftüre 93 ermöglicht auch in der Schließstellung des Torblatts 1b den Durchtritt. Die Stahlrahmen 45b, 47b der beiden Torblattglieder 7b, 9b begrenzen einen über die Schar nierachse 13b hinweg sich erstreckenden Schlupftür- Ausschnitt 95, der durch ein allgemein mit 97 bezeichne tes Schlupftürblatt verschließbar ist. Das Schlupftür blatt 97 umfaßt zwei im Bereich der Scharnierachse 13b aneinandergrenzende Türblattglieder 99, 101, die durch ein Scharnier 103 gleichachsig zur Scharnierachse 13b schwenkbar miteinander verbunden sind. Das Türblattglied 99 ist hierbei durch zwei gleichachsig, jedoch im Abstand voneinander angeordnete Scharniere 105 am Rahmen 45b des unteren Torblattglieds 7b angelenkt, während das Tür blattglied 101 in entsprechender Weise durch zwei Schar niere 107 am Rahmen 47b des oberen Torblattglieds 9b angelenkt ist. Die Schwenkachsen der Scharniere 105, 107 liegen in einer gemeinsamen, senkrecht zur Scharnierachse 13b verlaufenden Ebene, und zwar so, daß sie in der Schließstellung des Torblatts 1b gleichachsig zueinander ausgerichtet sind. In der Schließstellung des Torblatts 1b, in welcher die beiden Torblattglieder 7b, 9b zueinan der eben ausgerichtet sind, läßt sich die Schlupftüre 93 öffnen. Das Scharnier 103 kuppelt die Türblattglieder 99, 101 schwenkfest miteinander.The door leaf 1 b in turn comprises two hinges 11 b about their horizontal hinge axis 13 b pivotally connected door leaf members 7 b, 9 b, which are guided with guide rollers 17 b, 19 b, 21 b in the manner described above on rail sections. The gate leaf members 7 b, 9 b have steel frames 45 b, 47 b, which are planked on the outside in the manner already explained with cladding 49 b, 51 b. A slip door 93 also allows in the closed position of the door leaf 1 b to pass through. The steel frame 45 b, 47 b of the two door leaf members 7 b, 9 b limit an over the hinge axis 13 b extending wicket cutout 95 , which can be closed by a generally designated 97 wicket door leaf. The wicket door leaf 97 includes two adjacent door leaf members 99 , 101 in the area of the hinge axis 13 b, which are pivotally connected to one another by a hinge 103 coaxial to the hinge axis 13 b. The door leaf member 99 is articulated here by two coaxial, but spaced apart hinges 105 on the frame 45 b of the lower door leaf member 7 b, while the door leaf member 101 is articulated in a corresponding manner by two hinge kidney 107 on the frame 47 b of the upper door leaf member 9 b is. The pivot axes of the hinges 105 , 107 lie in a common plane running perpendicular to the hinge axis 13 b, in such a way that they are aligned with one another in the closed position of the door leaf 1 b. In the closed position of the door leaf 1 b, in which the two door leaf members 7 b, 9 b are aligned with each other, the wicket door 93 can be opened. The hinge 103 couples the door leaf members 99 , 101 to one another in a pivotable manner.

Jedes der Türblattglieder 99, 101 ist in Richtung seiner das Öffnen der Schlupftüre 93 erlaubenden Schwenkachse durch mehrere, zumindest jedoch durch zwei Scharniere 105, 107 mit dem Torblatt 1b verbunden. In Richtung der Scharnierachse 13b des Torblatts 1b ist jedoch lediglich ein einziges, noch dazu bezogen auf die Breite der Schlupftüre 93 kurzes Scharnier 103 vorgesehen. Die Konstruktion des Scharniers 103 entspricht der Konstruk tion der Scharniere 11b, insbesondere auch was den Fin gerschutz betrifft.Each of the door leaf members 99, 101, however, is connected at least in the direction of the opening of the wicket door 93 permitting pivot axis by a plurality of through two hinges 105, 107 to the door leaf 1 b. In the direction of the hinge axis 13 b of the door leaf 1 b, however, only a single hinge 103, which is also short in relation to the width of the wicket door 93, is provided. The construction of the hinge 103 corresponds to the construction of the hinges 11 b, in particular also as far as the protection is concerned.

Das Torblatt 1b kann lediglich bei geschlossener Schlupf türe 93 aus seiner Schließstellung herausbewegt werden. Während bei handbetriebenem Sektionaltor die Spreizwir kung des offenstehenden Schlupftürblatts 97 die Öffnungs bewegung des Torblatts 1b verhindert, ist bei Elektromo torantrieb zweckmäßigerweise ein Steuerschalter 109 vorgesehen, der das Einschalten des Motors bei geöffneter Schlupftüre 93 verhindert.The door leaf 1 b can only be moved out of its closed position when the slip door 93 is closed. While in the hand-operated sectional Spreizwir effect of the slip open to door panel 97, the opening movement of the door leaf 1 b prevents, wherein Elektromo door drive expediently a control switch 109 is provided, which prevents switching on of the motor with open door slip 93rd

Die Schlupftüre 93 öffnet, wie in Fig. 6 angedeutet ist, zur Außenseite des Torblatts 1b und hat herkömmliche Türfalzanschläge 111, die das Durchschwenken des Schlupf türblatts 97 zur Innenseite verhindern. Die Anschläge 111 sorgen einerseits für die ebene Ausrichtung der Türblatt glieder 99, 101 in der Schließstellung des Torblatts 1b und sorgen ferner in der Öffnungsstellung des Torblatts 1b dafür, daß sich die Schlupftüre 93 nicht unbeabsich tigt öffnen kann.The slip door 93 opens as shown in Fig. 6 is indicated, to the outside of the door leaf 1 b and has conventional Türfalzanschläge 111, the door panel 97 prevent By pivoting of the slip towards the inside. The stops 111 on the one hand ensure the flat alignment of the door leaf members 99 , 101 in the closed position of the door leaf 1 b and also ensure in the open position of the door leaf 1 b that the wicket door 93 cannot open unintentionally.

Claims

1. Sectional gate, especially for a garage, comprehensive

a door leaf with two at least approximately plate-shaped door leaf members ( 7 , 9 ) which together form the door leaf ( 1 ) and which are fastened to one another via hinges ( 11 ) with an essentially horizontal hinge axis ( 13 ) so as to be pivotable relative to one another,
- Seen in the horizontal direction on both sides of the door leaf members ( 7 , 9 ) fixedly arranged guide rail arrangements ( 15 ), on which the door leaf members ( 7 , 9 ) with guide rollers mounted on them ( 17 , 19 , 21 ) between a closed position in which the door leaf members ( 7 , 9 ) are arranged one above the other in a substantially vertical plane, and an open position in which the door leaf members ( 7 , 9 ) are arranged essentially horizontally next to one another, are displaceable, each of the two guide rail arrangements ( 15 ) being one of one in the guide roller ( 17 ) arranged in the area of the lower end of the lower door leaf member ( 7 ) and extending substantially vertically upwards for the first guide section ( 23 ) for guiding only the area of the lower end of the lower door leaf member ( 7 ) in the closed position arranged guide roller ( 19 ), one of the area close to vertical Above the first rail section ( 23 ), essentially horizontally running second rail section ( 25 ) for guiding finally a guide roller ( 19 ) arranged in the closed position in the region of the upper end of the upper door leaf member ( 9 ) and one inside the first ( 23 ) and second ( 25 ) rail section limited area between these rail sections ( 23 , 25 ) inclined, in particular curved in an arc and offset to the first ( 23 ) and second ( 25 ) rail section third rail section ( 27 ) for guiding only one in the area the hinge axis ( 13 ) arranged guide roller ( 21 ) and
- A weight compensation and / or drive device ( 35-41 ) engaging on the door leaf ( 1 ), in particular in the form of an approximately vertically upwardly guided pull element, in particular a rope ( 37 ) in the region of the lower edge in the closed position the lower door leaf member ( 7 ) attacking weight compensation and / or drive device.

2. Sectional door according to claim 1, characterized in that the rail sections ( 23 , 25 , 27 ) of the individual guide rail arrangements ( 15 ) are at least approximately in a common plane, the third rail section ( 27 ) within that of the first ( 23 ) and second ( 25 ) the rail section is arranged in an approximately acute-angled area and that the guide roller ( 21 ) guided on the third rail section ( 27 ) is at a greater distance from the door leaf plane facing away from the third rail section ( 27 ) than at least the one on the first ( 23 ) Guide section guided guide roller ( 19 ).

3. Sectional door according to claim 1 or 2, characterized in that the on the second ( 25 ) and third ( 27 ) rail section guided guide rollers ( 19 , 21 ) are mounted on the upper door leaf member ( 9 ) in the closed position.

4. Sectional door according to claim 1 or 2, characterized in that the on the first ( 23 a) and on the second ( 25 a) rail section guided guide rollers ( 17 a, 19 a) mounted on the lower door leaf member ( 7 a) in the closed position are.

5. Sectional door according to one of claims 1 to 4, characterized in that on the second ( 25 ) or in particular the third ( 27 ) rail section at least one of the two guide rail arrangements ( 15 ) at one of the open position of the door leaf ( 1 ) assigned point a locking element ( 43 ) is provided, which guides the guide roller ( 19 , 21 ) guided on this rail section ( 25 , 27 ) so that it can be overcome in the open position.

6. Sectional door according to claim 5, characterized in that the latching element is designed as a raceway recess ( 43 ).

7. Sectional door according to one of claims 1 to 6, characterized in that the third rail sections ( 27 a) end at an acute angle in the region of the second rail sections ( 25 a).

8. Sectional door according to claim 7, characterized in that the third rail sections ( 27 a) in the region of the second rail sections ( 25 a) inclined by more than 20 ° against them.

9. Sectional door according to claim 7 or 8, characterized in that the upper ends of the third rail sections ( 27 a) stops for the guide rollers guided on them ( 21 a), in particular by the second rail sections ( 25 a) formed stops, assigned are not.

10. Sectional door according to one of claims 1 to 9, characterized in that the first rail sections ( 23 ) have stops at their upper ends for the guide rollers guided thereon ( 17 ), in particular stops formed by the second rail sections, are assigned.

11. Sectional door according to one of claims 1 to 10, characterized in that the first rail sections ( 23 ) in the region of their upper ends are equally sensible to the third rail sections ( 27 ), inclined or curved.

12. Sectional door according to one of claims 1 to 11, characterized in that the second rail sections ( 25 ) cut in the region of their sections ( 23 ) facing the first ends toward the closed position of the door leaf ( 1 ) downward.

13. Sectional door according to one of claims 1 to 12, characterized in that the second rail sections ( 25 ) extend towards their ends remote from the first rail sections ( 23 ) downward.

14. Sectional door according to one of claims 1 to 13, characterized in that the weight compensation and / or drive device ( 35-41 ) comprises a torsion spring motor ( 41 ) which is connected coaxially with a cable winding drum ( 39 ).

15. Sectional door according to claim 14, characterized in that the torsion spring motor ( 41 a) is arranged substantially vertically above the first rail sections ( 23 a) and the weight compensation and / or drive device additionally one at the upper edge in the closed position of the upper Door leaf member ( 9 a) engaging electric motor drive ( 67 ), in particular an electric motor drive which drives both in the opening direction and in the closing direction.

16. Sectional door according to one of claims 1 to 15, characterized in that at least the first rail sections ( 23 a), but in particular each rail section, are designed as a substantially U-shaped guide rail, of which the associated guide roller ( 17 a) on radially opposite sides axially overlapping legs ( 77 , 79 ) each one of the guide roller ( 17 a) on the side of the door leaf ( 1 a) to form a guide roller ( 17 a) radially leading guide groove ( 81 ), and that the guide groove ( 81 ) each of the first rail sections ( 23 a) in a lower region ( 85 ) from the leg to the door leaf ( 1 a) distant and in an upper region ( 83 ) from the leg to the door leaf ( 1 a) close leg of the guide rail is.

17. Sectional door according to claim 16, characterized in that the third rail sections ( 27 a) a substantially parallel to the first rail section running lower region ( 29 a) and one of the first and second rail sections ( 23 a) inclined, curved or rectilinear include the upper region ( 71 ), which merges into the lower region ( 29 a) via a central region ( 73 ) which is more curved than the upper region, and that the first rail sections ( 23 a) are dimensioned such that the guide rollers assigned to them ( 17 a) change the guide channel area if the guide rollers ( 21 a) assigned to the third rail sections ( 27 a) are located in or near the central region ( 73 ) of the third rail sections ( 27 a), in particular in the vicinity of the located at the upper end of the middle areas ( 73 ).

18. Sectional door according to one of claims 1 to 17, characterized in that one of the guide rollers len each guide rail arrangement ( 15 a), in particular the guide rollers ( 21 a) of the third rail sections ( 27 a) each have a guide roller ( 21 a ) in the closed position of the door leaf ( 1 a) supporting spring buffer ( 89 ) is assigned.

19. Sectional door according to one of claims 1 to 18, characterized in that each of the two gate leaf members ( 7 , 9 ) one on its side the guide rail arrangements ( 15 ) facing away from a wooden door leaf cladding ( 49 , 51 ) covered, in particular consisting of steel existing frame ( 45 , 47 ),
that the two frames ( 45 , 47 ) are connected to one another via hinges ( 11 ) whose common hinge axis ( 13 ) lies in the plane of the door leaf casing ( 49 , 51 ),
and that the hinges ( 11 ) with at least one of the frames ( 45 , 47 ) via hinge straps ( 53 , 55 ) are connected, the length of which is such that adjacent regions of the two frames ( 45 , 47 ) are relative - Swivel movement around the hinge axis ( 13 ) at most up to a finger protection stand ( 57 ) can approach each other.

20. Sectional door according to claim 19, characterized in that the door leaf casing ( 49 ) of one ( 7 ) of the two door leaf members ( 7 , 9 ), in particular of the lower door leaf member ( 7 ) in the closed position, on the side of the frame ( 45 ) facing away from Hinge ( 11 ) in the closed position extends close to an approximately horizontal plane containing the hinge axis ( 13 ) and that in the closed position the door leaf cladding ( 51 ) of the other frame ( 47 ) the door leaf cladding ( 49 ) of the first-mentioned frame mens ( 45 ) slightly overlapped on the side facing away from the frame ( 45 ).

21. Sectional door according to one of claims 1 to 20, characterized in that in a hori zontal hinge axis ( 13 b) extending the wicket door cutout ( 95 ) of the door leaf ( 1 b) one of two in the region of the horizontal hinge axis (13 b) adjacent door leaf members (99, 101) formed wicket door leaf (97) is arranged, which is a to the horizontal hinge axis (13 b) perpendicular right along the door leaf (1 b) extending door pivot axis relative to the door leaf (1 b ) is pivotable that the two door leaf members ( 99 , 101 ) by means of at least a first hinge ( 103 ) coaxially to the horizontal pivot axis ( 13 b) relative to each other are pivotally attached to each other and that each door leaf member ( 99 , 101 ) by itself by little least a second hinge ( 105 , 107 ) about the door pivot axis on the door leaf ( 1 b) is mounted.

22. Sectional door according to claim 21, characterized in that on the door leaf ( 1 b) and the wicket door leaf ( 97 ) mutually associated stop means ( 111 ) are easily seen that the pivoting movement of the wicket door leaf ( 97 ) to the inside of the door leaf ( 1 b) limit in a position in which the hinge axis of the first hinge ( 103 ) is coaxial with the hinge axis ( 13 b) of the door leaf members ( 7 b, 9 b).

23. Sectional door according to claim 21 or 22, characterized in that each door leaf member ( 99 , 101 ) by several spaced apart second hinges ( 105 , 107 ) on the door leaf ( 1 b) is mounted and that only a single, compared with the horizontal width of the wicket door leaf ( 97 ), a short, first hinge ( 103 ) is provided.