DE8802249U1 - Motor vehicle headliner as lining of the interior roof surface - Google Patents
Motor vehicle headliner as lining of the interior roof surfaceInfo
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Description
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Die Neuerung betrifft einen Kraftfahrzeughimmel als Auskleidung der Dochinnenfläche insbesondere bei Personenkroftfohrzeugen.The innovation concerns a motor vehicle headliner as a lining for the interior of the vehicle, particularly in passenger vehicles.
Es ist üblich, die in den Fahrgastraum weisende Seite der Dachhaut von Kraftfahrzeugkabinen, insbesondere von Personenkraftfahrzeugen, mit einer Verkleidung, einem sog. Fahrzeughimmel zu versehen. Insbesondere bei anspruchsvolleren Fahrzeugen soll dieser Fahrzeughimmel außer der aus ästhetischen Gründen gewünschten Abdeckung des nackten Bleches auch als Schallschutz, als Wärmedämmung und nicht zuletzt auch als die Luftfeuchtigkeit ausgleichende und damit klimaverbessernde Schicht sowie stoßmildernd wirken. Als Auskleidungen werden vielfach mit Schaumstoff oder/und auch geformter Pappe, gepreßten phenolharzimprägnierten Faservliesen oder dergl. hinterlegte Stoffbespannungen, selbsttragende Mehrschichtkörper mit unterschiedlicher Faserbewehrung (Glasfaser, Mineralfaser, usw.) verwendet. Ihre Herstellung ist, sofern sie einigen Qualitätsansprüchen genügen sollen, durchweg arbeitsaufwendig, umständlich und teuer. Außerdem erfüllen sie meist nur ungenügend die Aufgabe der Scholldämmung gegen Wind- und Fahrgeräusche.It is common to cover the side of the roof of motor vehicle cabins, especially of passenger cars, that faces the passenger compartment with a covering, a so-called roof liner. Particularly in more sophisticated vehicles, this roof liner should not only cover the bare metal for aesthetic reasons, but also act as soundproofing, thermal insulation and, last but not least, as a layer that balances the humidity and thus improves the climate, as well as providing shock absorption. Fabric coverings backed with foam or/and molded cardboard, pressed phenolic resin-impregnated fiber fleece or similar, self-supporting multi-layer bodies with different fiber reinforcement (glass fiber, mineral fiber, etc.) are often used as linings. Their production is labor-intensive, complicated and expensive, even if they are to meet certain quality requirements. In addition, they usually do not adequately fulfill the task of providing sound insulation against wind and driving noise.
Der Neuerung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Kraftfahrzeughimmel als Auskleidung der Dachinnenfläche insbesondere bei Personenkraftfahrzeugen bereitzustellen, welcher einfach und wenig zeit- und kostenaufwendig herstellbar ist und auch gehobene Ansprüche erfüllen kann. DieSe Aufgabe wird rteuefungsgemäß durch einen Kräftfahfzeughimrnel der eingangs beschriebenen Art dadurch gelöst, daß der Kraftfahrzeughimmel als Blasformteil aus einem ohne seitliches Auftrennen flächgelegten thermoplastischen Folienschlauchabschnitt gebildet ist, in eine der zwei Legen des Folienschlauchobschnitts nach außen vorstehende im wesentlichen waffeiförmige Strukturen eingeprägt sind und die andere Lage glatt ist, wobei beide Logen in den sich berührenden Bereichen zwischen den waffelförmigen Verformungen durch Zusammendrücken imThe innovation is therefore based on the task of providing a motor vehicle headliner as lining for the interior roof surface, particularly in passenger vehicles, which can be produced easily and with little time and cost and can also meet high demands. This task is solved according to the invention by a motor vehicle headliner of the type described at the beginning in that the motor vehicle headliner is formed as a blow-molded part from a thermoplastic film tube section laid flat without being split at the sides, essentially waffle-shaped structures protruding outwards are embossed into one of the two layers of the film tube section and the other layer is smooth, with both layers in the contacting areas between the waffle-shaped deformations being pressed together in the
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erhitzten Zustand miteinander verbunden sind. Bevorzugt besteht dei'
Kroftfdhrzeughimmel aus einem im wesentlichen biegssteifen thermoplastischen
Kunststoff, beispielsweise einem Polyolefin (etwa ein Polyearbonat
oder ein Polypropylen) oder einem Polyester, besteht.
5heated state are connected to one another. The vehicle headliner preferably consists of a substantially rigid thermoplastic material, for example a polyolefin (such as a polycarbonate or a polypropylene) or a polyester.
5
Bei einer Weiterbildungsform de? Neuerung ist Jede der beiden Lagen des Kraftfahrzeughimmels zwei- oder mehrschichtig aufgebaut. Dabei ist vorzugsweise die innenliegende Schicht oder eine der inneren Schichten die tragende Schicht, während die als Sichtschicht verwendbare(n) Außenschicht oder -schichten duktile Eigenschaften aufweiaen und beispielsweise mit einer, vorzugsweise lederartigen, Struktur versehe> sein können.In a further development of the innovation, each of the two layers of the motor vehicle roof liner is constructed in two or more layers. Preferably, the inner layer or one of the inner layers is the supporting layer, while the outer layer or layers that can be used as a visible layer have ductile properties and can, for example, be provided with a structure, preferably leather-like.
zur Karosseriewand zeigende Außenfläche des Kraftfahrzeughimmels, so daß die die waffelartigen Ausformungen aufweisende Außenschicht zum Fahrgastraum hin gelegen ist. Weist diese duktile Eigenschaften auf, so kann ihr eine vorzugsweise lederartige Struktur aufgeprägt sein. Auf die Oberfläche der die Waffelstruktur aufweisenden Lage kann auch eine textile Sichtschicht aufkaschiert sein. Diese textile Sichtschicht kann glatt sein und ist dann nur mit den waffelartigen Erhebungen verbunden. Sie kann aber auch selbst ein waffelartiges Muster zeigen, das mit dem der die waffelartige Struktur zeigenden Folienlage derart übbteinstimmt, daß beide Muster genau ineinander passen und miteinander fest verbunden werden können. Bei einer vorteilhaften Weiterbildungsform kann zwischen der A\e waffelartige Struktur zeigenden Folienlage und der textlien Sichtschicht eine mindes ens Oberwiegend offenporige Kunststoffschaumlage Vorgesehen sein, die mit der textlien Sichtschicht gönzflScnig und mit der die wäffeiartige Struktur zeigenden Folienlage an den der textlien Sichtschicht zugekehrten Strukturoberflächen verbunden ist. Diese Kunststoffschaumschicht kann bei einer Ausführungsform von zwei zueinander parallelen Oberflächen begrenzt v.·-* < einheitlicher Dickenabmessung sein. Sie kann aber auch vorteilhaft derart geformt sein, daß ihre der textlien Sichtschicht zugekehrte Oberfläche zur Dachoberfläche des Kraftfahrzeugs im wesentlichen parallel verläuft und die der die Waffelstruktur aufweisenden Folienlage zugekehrtethe outer surface of the motor vehicle roof lining facing the body wall, so that the outer layer having the waffle-like formations is facing the passenger compartment. If this has ductile properties, a preferably leather-like structure can be embossed onto it. A textile visible layer can also be laminated onto the surface of the layer having the waffle structure. This textile visible layer can be smooth and is then only connected to the waffle-like elevations. However, it can also itself have a waffle-like pattern that matches that of the film layer showing the waffle-like structure in such a way that both patterns fit exactly into one another and can be firmly connected to one another. In an advantageous further development, an at least predominantly open-pored plastic foam layer can be provided between the film layer showing the waffle -like structure and the textile visible layer, which is completely connected to the textile visible layer and to the film layer showing the waffle-like structure on the structural surfaces facing the textile visible layer. In one embodiment, this plastic foam layer can be limited by two parallel surfaces of uniform thickness. However, it can also advantageously be shaped in such a way that its surface facing the textile visible layer runs essentially parallel to the roof surface of the vehicle and the surface facing the film layer with the waffle structure
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Oberfläche der Kunststoffschaumschicht der Waffelstruktur der Folienlage genau angepaßt und mit dieser vorzugsweise ganzflächig verbunden ist.The surface of the plastic foam layer is precisely adapted to the waffle structure of the film layer and is preferably connected to it over the entire surface.
ti die glatte Folienfläche zum Fahrzeuginnenraum, wobei dann die miteinander verbundenen Zwischenbereiche des Waffelmusters mit einer die akustischen Dämmeigenschaften verbessernden Perforation versehen sind. Wird die glatte FoIienoberflache als Sichtflache gewählt, so erhält sie bevorzugt eine lederartige Struktur. Auf die glatte Folienfläche kann aber auch mit Vorteil eine textile Sichtschicht aufkaschiert sein, die vorzugsweise mit der glatten Folienfläche fest verbunden ist.ti the smooth film surface to the vehicle interior, whereby the interconnected intermediate areas of the waffle pattern are provided with a perforation that improves the acoustic insulation properties. If the smooth film surface is chosen as the visible surface, it is preferably given a leather-like structure. However, a textile visible layer can also be laminated onto the smooth film surface, which is preferably firmly connected to the smooth film surface.
Bei einer bevorzugten Weiterbildungsform ist zwischen der glatten
Folienflache und der textlien Sichtschicht eine mit der glatten Folienflache und der textlien Sichtschicht ganzflächig verbundene mindestens
Oberwiegend offenporige Schaumstofflage vorgesehen. Vorzugsweise ist
diese mindestens Oberwiegend offenporige Kunststoffschaumschicht im
wesentlichen formstobil und ihr akustischer Strömungswiderstand ist
vorzugsweise auf einen Wert, der zwischen ca. 50 und ca. 150 Reyl
liegt, festgelegt. Bei einer besonders bevorzugten AusfOhrungsform sind
die zwei Folienflachen, die Kunststoffschoumschicht und dos textil«
Flachengebilde ohne Klebstoff nur durch Erhitzen unter einem ausreichenden Anpreßdruck miteinander innig verbunden.
25In a preferred embodiment, an at least predominantly open-pored foam layer is provided between the smooth film surface and the textile visible layer, which is connected over the entire surface to the smooth film surface and the textile visible layer. Preferably, this at least predominantly open-pored plastic foam layer is essentially dimensionally stable and its acoustic flow resistance is preferably set at a value that lies between approximately 50 and approximately 150 Reyl. In a particularly preferred embodiment, the two film surfaces, the plastic foam layer and the textile flat structure are intimately connected to one another without adhesive, only by heating under sufficient contact pressure.
25
An Hand von in der beigegebenen Zeichnung dargestellten AusfOhrungsbei-•pielen der Neuerung wird diese naher erläutert. Es zeigt·The innovation is explained in more detail using examples shown in the attached drawing. It shows:
Pig. 1 Querschnitt «ines neuerungsgemOßen Kraftfahrzeughimmslsi
Pig. 2 Schnitt durch «in· erst· AusfOhrungsformjFig. 1 Cross section of a new motor vehicle skylight
Fig. 2 Section through «first embodiment»
Fig. 3) Draufsicht auf zwei unterschiedliche woffeiförmige
Pig. 4) Strukturen;Fig. 3) Top view of two different woffei-shaped
Pig. 4) Structures;
Pig. 5 Schnitt durch «ine weitere AusfOhrungsform.
35Fig. 5 Section through a further embodiment.
35
Die Figuren 1 und 2 stellen einen Querschnitt durch «ine bevorzugt« Aueführungtform «in·· n«u«rungtfl«maß«n Kraftfahrzeughimmel· 1 dar,Figures 1 and 2 show a cross-section through a preferred embodiment of a motor vehicle headliner 1,
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wobei die Fig. 2 ein vergrößerter Ausschnitt aus der Fig. 1 ist. Die Form und Halt gebende Grundstruktur des Himmels 1 ist ein aus zwei gleich aufgebauten, jedoch spiegelbildlich aufeinandergelegten, durch die zwei Folienlagen 2, 3 eines Schlauchfolienabschnitts gebildeter Blasformkörper. Während die eine Folienlage 2 glatt ist, wurde die andere Folienlage 3 mit einer waffelartigen Struktur 4 versehen. Die zwischen den waffelartigen Erhebungen 4 stehenbleibenden Stege 5 liegen auf der glatten Folienlage 2 flächig auf und sind mit dieser Jurch Zusammenpressen bei entsprechend erhöhter Temperatur verbunden.Fig. 2 is an enlarged section of Fig. 1. The basic structure of the headliner 1, which provides shape and support, is a blow-molded body made of two identically constructed but mirror-imaged foil layers 2, 3 of a tubular foil section. While one foil layer 2 is smooth, the other foil layer 3 has been provided with a waffle-like structure 4. The webs 5 remaining between the waffle-like elevations 4 lie flat on the smooth foil layer 2 and are bonded to it by pressing together at a correspondingly elevated temperature.
Eine einfache Ausführungsform des neuerungsgemäßen Kraftfahrzeughimmels 1 besteht nur aus den Folienlagen 2 und 3. Dabei wird bevorzugt jedoch als Ausgangsmaterial ein zwei- oder mehrschichtiger Folienschlauchabschnitt gewählt, dessen öuber* Schicht - oder Schichten duktile Eigenschaften haben und die Einformung von ansprechenden Oberflächenstrukturen gestatten.A simple embodiment of the roof liner 1 according to the invention consists only of the film layers 2 and 3. However, the starting material is preferably a two- or multi-layer film tube section, the outer layer or layers of which have ductile properties and allow the formation of attractive surface structures.
Bei der Formung des Himmels 1 kann nun entweder so vorgegangen werden, daß die waffelartige Struktur 4 zum Fahrzeuginneren zeigt, oder so, daß diese am Blech des Fahrzeugdaches anliegt und die glatte Folienlag· 2 in das Fahrzeuginner· zeigt. Im letzteren Fall, der bei der Wahl der einfachen Form des Himmels 1 bevorzugt wird und der im Prinzip Gegenstand der Fig. 5 ist, erhalten die zwischen den erhobenen Strukturen 4 stehenbleibenden, mit der glatten Folienlag· 2 fest verbundenen Stege 5 ein· beide Folienlagen 2, 3 durchdringende Perforation 12, jedoch muß dabei vermieden werden, daß die durch die waffelartigen Erhebungen 4 gebildeten Hohlräume 13 beschädigt bzw. geöffnet werden. Die Perforation 12 sollte dabei Vorzugsweise so ausgeführt werden, daß eich ein meßbarer akustischer Strömungswiderstand ergibt, wobei Werte von wenigsten· ca. SO bis 75 Reyl angestrebt werden sollten.When forming the headliner 1, one can proceed either in such a way that the waffle-like structure 4 faces the interior of the vehicle, or in such a way that it rests against the sheet metal of the vehicle roof and the smooth film layer 2 faces the interior of the vehicle. In the latter case, which is preferred when choosing the simple form of the headliner 1 and which is in principle the subject of Fig. 5, the webs 5 remaining between the raised structures 4 and firmly connected to the smooth film layer 2 receive a perforation 12 penetrating both film layers 2, 3, but it must be avoided that the cavities 13 formed by the waffle-like elevations 4 are damaged or opened. The perforation 12 should preferably be designed in such a way that a measurable acoustic flow resistance results, whereby values of at least approximately 50 to 75 Reyl should be aimed for.
Bei einer besondere bevorzugten Ausfuhrungeform des n*u«rungegemußen Kraftfohrzeughimmels 1 liegt die mit der waffelartigen Struktur 4 versehene Folienlage 3 zum Fehrzeuginnenraum hin und ist mit einer textilen Sichtschicht 7 abgedeckt, die beispielsweise, wie in den Figuren 1 und 2 dargestellt, eben liegen kann und dann nur mit den Strukturober-In a particularly preferred embodiment of the new motor vehicle roof liner 1, the film layer 3 provided with the waffle-like structure 4 faces the interior of the vehicle and is covered with a textile visible layer 7 , which can, for example, lie flat as shown in Figures 1 and 2 and then only be in contact with the structure surfaces.
VPJR-*VPJR-*
flachen 8 verbunden ist. Die textile Sichtschicht 7 kann aber auch ebenfalls eine waffelartige Struktur zeigen, wobei diese dann in Form und Abmessungen derart auf die Struktur der Folienlage 3 abgestimmt sein sollte, daß beide Strukturen vollflQchig aufeinander liegen und miteinander verbunden werden können.flat 8. The textile visible layer 7 can also have a waffle-like structure, whereby this should then be coordinated in shape and dimensions with the structure of the film layer 3 in such a way that both structures lie on top of each other over their entire surface and can be connected to each other.
&igr;*
Die in den Figuren 1 und 2 dargestellte Ausführungsform zeigt nun zwischen den Strukturoberflächen 8 und der textilen Sichtschicht 7 noch
eine weitere Schicht 9. Diese ist eine Kunststoffschaumsehicht, die
mindestens Oberwiegend offenporig ist. Sie ist vorzugsweise aus einem
formstabilen Kunststoffmaterial aufgebaut und weist bevorzugt einen akustischen Strömungswiderstand zwischen ca. 50 und ca. 150 Reyl auf.
Wird auch die in Fig. 5 dargestellte AusfOhrungsform mit der vorhergehend
beschriebenen Kunststoffschaumschicht 9 versehen, so sollte der oben angegebene Strömungswiderstand (ca. 50 bis ca. 150 Reyl) im
wesentlichen in Zusammenwirkung mit der Perforation 12 in den Stegen 5 gelten. &igr;*
The embodiment shown in Figures 1 and 2 now shows a further layer 9 between the structural surfaces 8 and the textile visible layer 7. This is a plastic foam layer which is at least predominantly open-pored. It is preferably made of a dimensionally stable plastic material and preferably has an acoustic flow resistance of between approx. 50 and approx. 150 Reyl. If the embodiment shown in Fig. 5 is also provided with the previously described plastic foam layer 9, the flow resistance specified above (approx. 50 to approx. 150 Reyl) should apply essentially in conjunction with the perforation 12 in the webs 5.
Bei einer Weiterbildungsform des in den Figuren 1 und 2 dargestellten Kraftfahrzeughimmels wird auch der zwischen den BerOhrvngsbereichen (Stege 5) und der textilen Sichtschicht 7 bzw. der Kunststoffschaumsehicht 9 gebildete Hohlraum 14 von dieser letzteren ausgefüllt.In a further development of the motor vehicle headliner shown in Figures 1 and 2, the cavity 14 formed between the covering areas (webs 5) and the textile visible layer 7 or the plastic foam layer 9 is also filled by the latter.
Die waffelortige Struktur 4 kann unterschiedlich geformt sein; die Figuren 3 und 4 zeigen hierzu zwei Beispiele, wobei die Formen statt, wie gezeigt, quadratisch oder rund auch beispielsweise rechteckig, elliptisch oder auch von anderer Form sein. Bevorzugt wird eine regelmäßige, beispielsweise7 quadratische oder runde Form.The waffle-like structure 4 can have different shapes; Figures 3 and 4 show two examples, whereby the shapes can be rectangular, elliptical or of another shape instead of square or round as shown. A regular shape, for example 7 square or round, is preferred.
I I I > ·
I 1!(I I · ·III > ·
I 1!(II · ·
VPJR-? 10VPJR-? 10
Claims (1)
dadurch gekennzeichnet, daß 2. Motor vehicle headliner according to claim 1,
characterized in that
20the motor vehicle shell (1) consists of a substantially rigid thermoplastic material, for example a polyolefin (such as a polycarbonate or a polypropylene) or a polyester.
20
dadurch gekennzeichnet, doß 3. Motor vehicle headliner according to claim 1 or 2,
characterized by
dadurch gekennzeichnet, daß 4. ICraft vehicle sky according to one of claims 1 to 3,
characterized in that
5the smooth film layer (2) forms the outer surface of the motor vehicle headliner (1) facing the body wall (6).
5
dadurch gekennzeichnet, daß 5. Motor vehicle sky according to claim 4,
characterized in that
dadurch gekennzeichnet, daß &oacgr;. Motor vehicle headliner according to claim 5,
characterized in that
dadurch gekennzeichnet, daß 7. Motor vehicle headliner according to claim 5,
characterized in that
dadurch gekennzeichnet, daß 8. Motor vehicle headliner according to claim 7,
characterized in that
• · « « .«« «&igr; &igr;,• · «4·· (It 1
• · « « .«« «&igr;&igr;,
dadurch gekennzeichnet, doB 10. Motor vehicle headliner according to one of claims 7 to 9,
characterized by doB
dadurch gekennzeichnet, daß 11. Motor vehicle headliner according to claim 10,
characterized in that
dadurch gekennzeichnet, daß 12. Motor vehicle headliner according to claim 11,
characterized in that
dadurch gekennzeichnet, daB 13. Motor vehicle headliner according to claim 11 or 12,
characterized by
30between the smooth film surface (2) and the textile visible layer (7) there is provided a foam layer (9) which is at least predominantly open-pored and which is fully connected to the smooth film surface (2) and the textile visible layer (7)*
30
dadurch gekennzeichnet, daß 14. Motor vehicle headliner according to one of claims 7 to 13,
characterized in that
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| DE8802249U DE8802249U1 (en) | 1988-02-22 | 1988-02-22 | Motor vehicle headliner as lining of the interior roof surface |
Applications Claiming Priority (1)
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| DE8802249U DE8802249U1 (en) | 1988-02-22 | 1988-02-22 | Motor vehicle headliner as lining of the interior roof surface |
Publications (1)
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| DE8802249U1 true DE8802249U1 (en) | 1988-07-07 |
Family
ID=6820925
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE8802249U Expired DE8802249U1 (en) | 1988-02-22 | 1988-02-22 | Motor vehicle headliner as lining of the interior roof surface |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8802249U1 (en) |
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