DE8800487U1 - Schwenklagerung, insbesondere Schalthebellagerung für Getriebe von Kraftfahrzeugen - Google Patents
Schwenklagerung, insbesondere Schalthebellagerung für Getriebe von KraftfahrzeugenInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
- B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
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Description
SKF Gleitlager GmbH Schweinfurt, 1988-01-12
''"!.i DE 80 ,401 DE TPA/bl.cl
Beschreibung
Schwenklagerung, insbesondere Schalthebellagerung für Getriebe von Kraftfahrzeugen
Die vorliegende Neuerung betrifft eine Schwenklagerung, insbesondere Schalthebellagerung für Getriebe von
Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem Gelenklager, bei dem das innere Teil einen Ansatz mit mindestens zwei parallel
verlaufenden Flächen aufweist, der in eine am äußeren Teil angeordnete Führung eingreift.
Eine derartige Schwenklagerung ist durch das DE-GM 1 778 bekanntgeworden. Bei dieser bekannten Schwenklagerung ist das
innere Teil nur in einer Ebene schwenkbar und um seine Achse drehbar, so daß diese Konstruktion beispielsweise für
Schalthebellagerungen für Getriebe nicht verwendbar ist.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine aus wenigen Teilen bestehende Schwenklagerung zu schaffen, die eine
Kippbeweglichkeit in zwei Ebenen aufweist und eine Verdrehsicherung um die vertikale Achse besitzt.
Diese Aufgabe wird gemäß der Neuerung dadurch gelöst, daß die Führung für einen fest mit dem inneren Teil verbundenen
Ansatz in einer Führungsplatte vorgesehen ist, die mit senkrecht zu den Seitenflächen der Führung gerichteten, parallel
zueinander verlaufenden Anlageflächen an Gleitflächen eines äußeren Teils verschiebbar angeordnet ist.
Nach weiteren Merkmalen der Neuerung weist die Führungsplatte an zwei gegenüberliegenden Seiten Vorsprünge mit parallel
zueinander verlaufenden Anlageflächen auf, die in Ausnehmungen
des äußeren Teils verschiebbar angeordnet sind. Hierdurch wird nine gute Führung der Führungsplatte im äußeren Teil der
Schwenklagerung sichergestellt.
Ferner sind die parallel zueinander verlaufenden Anlageflächen
der Führungsplatte an Gleitflächen einer in einem Außenring vorgesehenen Ausnehmung verschiebbar angeordnet, so daß sich
eine geringe Bauhöhe für die Schwenklagerung ergibt.
Damit eine ruckfreie Verschiebung der Führungsplatte sichergestellt ist, ist die Führung des inneren Teils als
Langloch mit in Achsrichtung dieses Teils konvex gekrümmten Seitenflächen ausgebildet.
Weitere Ausgestaltungen der neuerungsgemäßen Schwenklagerung sind in den weiteren Unteransprüchen beschrieben.
Die Neuerung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung näher beschrieben.
Es zeigen:
Fig. 1 einen Axialschnitt einer Schalthebellagerung gemäß der Neuerung,
Fig. 2 eine Draufsicht auf die in Fig. 1 dargestellte Schalthebellagerung ohne Abdeckkappe,
Die in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Schalthebellagerung besteht
aus einem Außenring 1, einem Innenring 2 und einer Führungsplatte
3, durch die der Schalthebel 4 in zwei Ebenen schwenkbar und
gegen ein Verdrehen gesichert ist. Die Führungsplatte 3 weist einen rechteckigen Grundkörper 5 und an zwei gegenüberliegenden
Seiten Vorsprünge 6 mit parallel zueinander verlaufenden Anlageflächen 7 sowie eine als Langloch ausgebildete Führung
auf, wobei die Seitenflächen 9 der Führung 8 senkrecht zu den
Seitenflächen 7, 11 der Führungsplatte 3 angeordnet und in Achsrichtung des Schalthebels 4 konvex gekrümmt sind. Die
Führungsplatte 3 ist in den Ausnehmungen 10, 10a des Außenringes 1 angeordnet, wobei die Anlageflächen 11 der Führungsplatte 3
ßowie die Anlageflächen 7 der Vorsprünge 6 verschiebbar an den Gleitflächen 12, 13 der Ausnehmungen 10, 10a anliegen. Hierfür
ist zwischen den Flächen 14, 15 der Führungsplatte 3 und den Flächen 16, 17 der Ausnehmungen 10, 10a ein Abstand B vorgesehen.
Der Schalthebel 4 weist einen Zweikantansatz 18 auf, der in die Führung 8 der Führungsplatte 3 eingreift. Der Schalthebel 4 ist
ferner mit einem Preßsitz in einer Bohrung 19 des Innenringes angeordnet und mit einem Federring 31 gesichert. Zur axialen
Fixierung der Schalthebellagerung in der Bohrung 20 des Schaltdoms 21 ist der Außenring 1 mit federnden Zungen 22
versehen, die mit einer radialen Fläche 23 hinter entsprechende Flächen des Schaltdoms 21 greifen. Die Arretierung des
Außenringes 1 gegen Verdrehen erfolgt durch einen oder mehrere Vorsprünge 24; die in entsprechende Ausnehmungen 25 des
Schaltdoms 21 eingreifen. Die in einer Ebene verschiebbare Führungsplatte 3 liegt auf einer Fläche 26 des Außenringes 1 auf
und wird durch eine auf den Außenring 1 aufgeschnappte Kunststoffkappe 27 in den Ausnehmungen 10, 10a des Außenringes
axial positioniert. Die Verbindung des Schalthebels 4 mit dem Schaltgestänge 28 erfolgt über ein Gelenklager 29 und ein
Gehäuse 30. Bei einem Verschwenken des Schalthebels 4 um die Y-Achse legt sich eine Fläche des Zweikantansatzes 18 an eine
konvexe Seitenfläche 9 der Führung 8 an und verschiebt die Führungsplatte 3 in den Ausnehmungen 10, 10a. Beim Kippen des
Schalthebels 4 um die X-Achse wird dieser mit dem Zweikant 18 in der Führung 8 der Führungsplatte 3 geführt. Bei der Demontage
der Lagerung werden die Vorsprünge 24 mit einem entsprechenden
Werkzeug von außen beaufschlagt, so daß die Zurgen 22 ihre
Verankerung im Bereich der Flächen 23 freigeben.
Diese beschriebene Aus£Uhrungsform stellt nur ein Beispiel einer
neuerungsgemäßen Schalthabellagerung dar. Änderungen in der Konstruktion der einzelnen Bauteile sind im Rahmen der Neuerung
ohne weiteres möglich.
Claims (8)
1. Schwenklagerung, insbesondere Schalthebellagerung für Getriebe von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem
Gelenklager, bei dem das innere Teil eine*i Ansatz mit
mindestens zwei parallel verlaufenden Flächen aufweist, der in eine am äußeren Teil angeordnete Führung eingreift,
dadurch gekennzeichnet, daß die Führung (8) für einen fest mit dem inneren Teil (4) verbundenen Ansatz (18) in einer
Führungsplatte (3) vorgesehen ist, die mit senkrecht zu den Seitenflächen (9) der Führung (8) gerichteten, parallel
zueinander verlaufenden Anlageflächen (11) an Glei'-.flächen
(12) eines äußeren Teils (1) verschiebbar angeordnet ist.
2. Schwenklagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Führungsplatte (3) an zwei gegenüberliegenden Seiten Vorsprünge (6) mit parallel zueinander verlaufenden
Anlageflächen (7) aufweist, die in Ausnehmungen (10a) des äußeren Teils (1) verschiebbar angeordnet sind.
3. Schwenklagerung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die parallel zueinander verlaufenden Anlageflächen (7, 11) der Führungsplatte (3) an Gleitflächen
(12, 13) einer in einem Außenring (1) vorgesehenen Ausnehmung (10, 10a) verschiebbar angeordnet sind.
4. Schwenklagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß zwischen den seitlichen Flächen (14, 15) der Führungsplatte (3) und den seitlichen Flächen (16,
17) der Ausnehmung (10, 10a) ein Abstand B vorgesehen ist.
5. Schwenklagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß die Führungsplatte (3) auf der einen Seite an einer Fläche (26) des Außenringes (1) und auf der
anderen Seite an einer mit dem Außenring (1) verbundenen Kappe (27) anliegend angeordnet ist.
6. Schwenklagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß die Führung (8) als Langloch mit in Achsrichtung des schwenkbaren Teils (4) konvex gekrümmten
Seitenflächen (9) ausgebildet ist.
7. Schwenklagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, daß der Außenring (1) federnde Zungen (22) aufweist, die mit radialen Flächen (23) hinter
entsprechende Flächen eines Gehäuses (21) oder dgl. greifend angeordnet sind.
8. Schwenklagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß am Mantel des Außenringes (1) Vorsprünge
(24) vorgesehen sind, die in Ausnehmungen (25) einus Gehäuses (21) eingreifend angeordnet sind.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8800487U DE8800487U1 (de) | 1988-01-18 | 1988-01-18 | Schwenklagerung, insbesondere Schalthebellagerung für Getriebe von Kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8800487U DE8800487U1 (de) | 1988-01-18 | 1988-01-18 | Schwenklagerung, insbesondere Schalthebellagerung für Getriebe von Kraftfahrzeugen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8800487U1 true DE8800487U1 (de) | 1988-02-25 |
Family
ID=6819630
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE8800487U Expired DE8800487U1 (de) | 1988-01-18 | 1988-01-18 | Schwenklagerung, insbesondere Schalthebellagerung für Getriebe von Kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8800487U1 (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102013220408A1 (de) * | 2013-10-10 | 2015-04-16 | Zf Friedrichshafen Ag | Koppelelement für einen Schaltschlitten, Schaltschlitten und Verfahren zum Montieren eines Wählhebels an einen Schaltschlitten |
-
1988
- 1988-01-18 DE DE8800487U patent/DE8800487U1/de not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102013220408A1 (de) * | 2013-10-10 | 2015-04-16 | Zf Friedrichshafen Ag | Koppelelement für einen Schaltschlitten, Schaltschlitten und Verfahren zum Montieren eines Wählhebels an einen Schaltschlitten |
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