DE878760C - Ausbildung von der Grenzschichtabsaugung an umstroemten Koerpern dienenden Kanaelen - Google Patents

Ausbildung von der Grenzschichtabsaugung an umstroemten Koerpern dienenden Kanaelen

Info

Publication number
DE878760C
DE878760C DED9036D DED0009036D DE878760C DE 878760 C DE878760 C DE 878760C DE D9036 D DED9036 D DE D9036D DE D0009036 D DED0009036 D DE D0009036D DE 878760 C DE878760 C DE 878760C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
boundary layer
diffuser
channels
training
suction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DED9036D
Other languages
English (en)
Inventor
August Wilhelm Dr-Ing Quick
Artur Dr-Ing Weise
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Deutsche Versuchsanstalt fuer Luftfahrt eV
Original Assignee
Deutsche Versuchsanstalt fuer Luftfahrt eV
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Deutsche Versuchsanstalt fuer Luftfahrt eV filed Critical Deutsche Versuchsanstalt fuer Luftfahrt eV
Priority to DED9036D priority Critical patent/DE878760C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE878760C publication Critical patent/DE878760C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64CAEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C21/00Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow
    • B64C21/02Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow by use of slot, ducts, porous areas or the like
    • B64C21/06Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow by use of slot, ducts, porous areas or the like for sucking
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64CAEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C2230/00Boundary layer controls
    • B64C2230/20Boundary layer controls by passively inducing fluid flow, e.g. by means of a pressure difference between both ends of a slot or duct
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00Aeronautics or air transport
    • Y02T50/10Drag reduction

Description

  • Ausbildung von der Grenzschichtabsaugung an umströmten Körpern dienenden Kanälen Es ist bekannt, :daß sich durch die Absaugung der Grenzschicht große Vorteile hinsichtlich der aerodynamischen Eigenschaften umströmter Körper, insbesondere Luftfahrzeugen, ergeben. Insbesondere ist dieses der Fall, wenn die Absaugung an solchen Stellen der Körperangesetzt wird, an denen .ohne Absaugung eine Ablösung der Grenzschicht oder ein Umschlag vom laminaren in den turbulenten Strömlungszustand der Grenzschicht eintreten würde. Andererseits bat es sich als nachteilig herausgestellt und eine weitgehende Einführung der Absaugung gerade im Flugzeugbau verhindert, daß für die Absaugung eine besondere, meist komplizierte Maschienenanlage erforderlich ist. Aufgabe der Erfindung ist es, einen Weg aufzuzeigen, der eine Grenzschichtabsaugung ohne die Anordnung besonderer, nur der Absaugung di:emender Gebläseanlagen ermöglicht.
  • Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß die zur Absaugung dieneniden Kanäle als Diffus:oren mit schwachem Öffnungswinkel ausgeführt werden :und der Eintrittsquerschnitt des Difusoirs im wesentlichen der Grenzschichtdicke an .dieser Stelle -entspricht. An welcher Stelle der Diffus,orkanal mündet, ist an sich gleichgültig. Am zweckmäßigst.en isst es, ihn dort münden zu lassen, wo sich ei,n Unterdruckgebiet befindet, weil hierdurch die Absau:gungerhöht wird. Der Querschnitt des Diffüsers ist Sam Eintritt des Diiffuso-rs verhältnismäßig klein und erweitert sich -stromabwärts allmählich. Es ist nicht notwendig, daß der Öffnrung-swinkel über die gesamte Kanallänge gleichbleibt. Für manche Zwecke empfiehlt -es sich sogar, einen Teil -des Kanals mit dem öffnungswinkel - Null rauszubilden. Die einzelnen D;iifusorkanäle können meinen Sammelkanal münden, der selbst ebenfälls ,als Dffusorkanal ausgeführt sein kann. Besonders zweckmäßig isst es, die Diffus@orkanäle oder den Sammelkanal dort münden zu lassen, wo sich durch die sinn@entsprechende Betätigung an sich bekannter Hilfseinrichtungen wie Querruder, Lande-oder Spreizklappen Unterdruckgebiete erzeugen Lassen. Das ;gleiche gilt für die Unterdruck erzeugenden Auspuff- und Rückstoßanlagen, wenn man die Abs:augekanalaustritts,öffnungen in die Nähe der Austrittsöffnungen ,der Auspuffanlage oder eventuell vorhandener Rücksrooßanlagen legt. -Ausführungsbeispiele der Erfindung sind ili den Abh. z bis q. veranschaulicht. Abb. i bis 3 zeigen die Anordnung der Diffusiorkanäle :an tragflügelähnlichen Profilen, z. B. @an Flugzeugtr"ä;gflä!chen, und Abb. 4 die Anordnung solcher Kanäle an der Kanzeleines Flugzeuges. Die Ausbildung solcher Kanäle ;an Kraftfahrzeugen, die insbesondere mit hohen Geschwindigkeiten bewegt werden, erfolgt sinnentsprechen@d.
  • Wenn z. B. am Flügelprofil i der Abb. t; das mit der Gesichwindigkeit v angeblasen wird, am Punkt A ohne Anwesenheit der Diffusorwand 2 Ablösung oder Umschlag der Grenzschicht zu erwarten wäre; so wird die Öffnung des Absaugekanals 3 in die Nähe dieses Punktes A gelegt. Die Länge des D0.ffusars 3 erstreckt sich bis Punkt B. Eine Durchströmung in dem durch den Pfeil q. gekennzeichneten Sinn kann .auch dann eintreten, wem der Druck am Punkt B größer ist als am Punkt A. Um idie Diffusorwand 2 bildet sich nämlich :eine Zirkulationsströmung .aus, da diese Wand 2 mit einem Tragflügel verglichen werden kann, der mit einem dem Difffusoröffnungswinkel entsprechenderLAnstellwinkel ;angeblasen wird und der sich außerdem in der Naheeiner Wand befindet. Eine sorgfältige Diffusorausbildung ist .allerdings :erforderlich, damit der ,erwünschte Druckanstieg -genügend groß wird. Der Querschnitt des Däffusors an der Stelle A entspricht im wesentlichen -der Grenzschichtdiclee, die ian diesem Ort ohne Anwesenheit des Diffusors vorhanden wäre. Die Qnerschnittserweiterung des Diffusors kann stromabwärts zweckmäßig auch so ' ,ausgebildet werden; daß sie zunächst stärker und anschließend wenig oder gar nicht mehr vorhanden i,st. Eiire weitere Möglichkeit, eine selbsttätige Absaugung der Grenzschicht zu erzielen, ist in Abb. 2 gezeigt. Auch hier sei ein diffusorartigmer Kanal entsprechend der Abb. i vorhanden. Wenn jedoch die selbsttätige Absaugung nach der Anordnung von Ahb. i nicht ausreicht, so kann durch Kombination mit dem z. B. als Landehil£e ausgebildeten. Häfsflügel5 ;eine erhebliche Verstärkung der Absaugewirkungdurch Anstellung dieses Hilfsflügels 5 erreicht werden, da .dadurch am Punkt B, dem Ende des Diffus,ors 3,eine zusätzliche Druckabsenkung erzeugt und damit auch am Punkt A eine weigere Druckminderung eintritt. Insbesondere erweist sich diese Anordnung bei höheren Auftriebsbeiwerten als vorteilhaft.
  • In. Abb.3 ist eine Kombination von mehreren Diffusoren, z. B. a bis. d, in Zusammenarbeit mit Hilfsflügeln, z. B. g oder g und h-, @dargestellt. Die einzeInen Diffusoren et bis d -können einzelne Kanäle bis zum Endaustritt bilden oder ;aber, wie es Abb. 3 zeigt, in .einen .gemeinsamen Kanal e münden, der an .einer Stelle f mündet: Der mit der Geschwindigkeitv angeblasene Körper i der Abb. q. sei in dein Bereich sciiner Kontur zwischen den Punkten 5 und 6 (durch besondere Strichstärke hervorgehoben) strömungstechnisch ungünstig ,ausgebildet, so daß ohne Anwesenheit des Diffusors 7 bzw. der Diffüsorwand 8 in diesem Bereich eine Ablösung der Strömung entstehen würde. Durch Anbringung eines Diffus;ors 7 mit der Diff-usorwand 8 wird am PünktA eine Absaugüng der zur Ablösung neigenden Grenzschicht :erreicht, die nun an dem Punkt_B austritt, wo sie keine ungünstigen Auswirkungen mehr haben kann.

Claims (3)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Ausbildung von der Grenzschichtabsaugung an ummtrömten Körpern dienende Kanälen, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanäle als Diffüs;oren mit schwachem Öffnungswinkel ausgeführt sind.
  2. 2. Ausbildung von Kanälen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Eintrittsquerschnitt der Diffus@oren im wesentlichen der Grenzschichtdicke :an dieser Stelle entspricht.
  3. 3. Ausbildung der Kanäle nach den Ansprüchen i und 2, dadurch ;gekennzeichnet, daß mehrere Diffusorkanäle in einen Sammelkanal münden, der .ebenfalls als Diffüsorkanal ausgebildet sein kann. ¢. Ausbildung der Kanäle nach den Ansprüchen i bis 3; dadurch gekennzeichnet, daß die Mündungsstellen des ,oder der Diffusioren m einem Unterdruckgebiet liegen.
DED9036D 1942-06-12 1942-06-12 Ausbildung von der Grenzschichtabsaugung an umstroemten Koerpern dienenden Kanaelen Expired DE878760C (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DED9036D DE878760C (de) 1942-06-12 1942-06-12 Ausbildung von der Grenzschichtabsaugung an umstroemten Koerpern dienenden Kanaelen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DED9036D DE878760C (de) 1942-06-12 1942-06-12 Ausbildung von der Grenzschichtabsaugung an umstroemten Koerpern dienenden Kanaelen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE878760C true DE878760C (de) 1953-06-05

Family

ID=7032740

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DED9036D Expired DE878760C (de) 1942-06-12 1942-06-12 Ausbildung von der Grenzschichtabsaugung an umstroemten Koerpern dienenden Kanaelen

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE878760C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1051154B (de) * 1956-05-26 1959-02-19 Dr Leo Costa Axial hinter einer Schiffsschraube angeordneter birnenfoermiger Verdraengungskoerper

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1051154B (de) * 1956-05-26 1959-02-19 Dr Leo Costa Axial hinter einer Schiffsschraube angeordneter birnenfoermiger Verdraengungskoerper

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4441592C2 (de) Luftleiteinrichtung
DE102008026877B3 (de) Lufteinlass für ein Fahrzeug
DE60223439T3 (de) Doppelter Einlass eines Strahltriebwerks
EP2285672B1 (de) Frischlufteinlass für ein flugzeug
DE102012006194B4 (de) Flugzeug mit einem Flugzeugrumpf und einer Luft absaugenden Flugzeugrumpfkomponente
EP1149761B1 (de) Einrichtung zur Lärmminderung an Tragflügeln von Flugzeugen
DE4017076C2 (de) Gondel zum Unterbringen eines Bläser-Triebwerks für Flugzeuge
EP0441846B1 (de) Vorrichtung zum reduzieren des strömungswiderstandes im heckbereich eines fahrzeugs, z.b. eines strassen-oder schienenfahrzeugs oder dergleichen
DE2254888A1 (de) Tragfluegel fuer unterschallgeschwindigkeit
DE102014118800A1 (de) Bug eines Kraftfahrzeugs
EP0052242B1 (de) Anordnung zur Beeinflussung der Strömung an aerodynamischen Profilen
DE584585C (de) Einrichtung zur Erhoehung des Quertriebes von sich relativ zu dem umgebenden Medium bewegenden Koerpern, wie Flugzeugtragfluegeln u. dgl.
DE549173C (de) Flugzeugtragfluegel mit einem System von ueber die Tragfluegeloberseite hervorstehenden, in Flugrichtung verlaufenden Leitkoerpern
DE878760C (de) Ausbildung von der Grenzschichtabsaugung an umstroemten Koerpern dienenden Kanaelen
DE10361390B4 (de) Verfahren und Einrichtung zur Absaugung der Grenzschicht
DE3505823A1 (de) Anordnung zur beeinflussung der stroemung an leit- oder laufschaufeln fuer turbomaschinen
DE539614C (de) Einrichtung zur Beeinflussung der Grenzschicht von einer Stroemung ausgesetzten Koerpern
DE2634715C3 (de) Omnibus mit einer Heizungs- und/oder Belüftungseinrichtung
DE627148C (de) Propeller, insbesondere fuer hydraulischen Vortrieb
DE102016121507B4 (de) Tragflügel mit droop nose und hybrider laminisierung der strömung durch absaugung sowie verkehrsflugzeug mit einem paar solcher tragflügel
DE419563C (de) Regelung der Kraftwirkungen von Stroemungskraeften auf Stroemungsflaechen
DE19720069A1 (de) Flugzeug-FAN-Propeller und FAN-Triebwerke mit Einrichtungen zur Kontrolle des Lufteinlaufes, der Grenzschicht und des Triebwerklärmes
DE943746C (de) Anordnung zur Herabsetzung des Luftwiderstandes bei Automobilen und aehnlichen Fahrzeugen
DE4310017A1 (de) Transportflugzeug mit stumpfem Heck
DE102018206428A1 (de) Verfahren zur Nutzung der Grenzschichtabsaugung bei einem Flugkörper