Die. bisher übliche Befestigung von Führerständen, Triebwerksplattformen
od. dgl. an Dreh-Werks- bzw. Führungssäulen bei Hebezeugen, insbesondere bei Spezialkranen
für Hütten- und Stahlwerke, wie Mulden-, Blech- und Blockbeschickkranen od. dgl.,
bestand darin, daß die F'ührungs- bzw. - Drehwerkssäulen, soweit sie in Eisenkonstruktion
in quadratischer oder rechteckiger Form ausgeführt waren, mit dem drehbaren Teil
entweder vernietet oder verschraubt wurden. Bei dieser Ausführungsart gestaltet
sich die Montage je nach den Verhältnissen sehr schwierig und kostspielig, insbesondere
aber entstehen bei der Auswechselung der drehbaren Teile (Führerständebzw. Triebwerksplattformen)
oder bei Beschädigung der Drehwerkssäulen durch das Entnieten oder Lösen der umfangreichen
Verschraubungen sehr hohe Kosten, und diese Arbeiten sind außerdem sehr zeitraubend.
Dasselbe trifft, wenn auch in etwas geringerem Umfange, zu bei zylindrischer Ausbildung
der Drehwerkssäulen, welche in der Regel mit einem Säulenfuß versehen werden, wobei
dieser einmal durch kräftige, verhältnismäßig schwere und schlecht zugängliche Gewindemuttern
und Keilnuten mit der Drehwerks-bzw. Führungssäule und der Säulenfuß wiederum durch
schwere Ankerschrauben und Bolzen mit dem drehbaren Teil (Führerstände bzw. Triebwerksplattformen
u. ä.) verbunden werden müssen, was eine Auswechselung ebenfalls kostspielig und
zeitraubend gestaltet, ganz abgesehen davon, daß diese Verbindungsart zwischen Säulenfuß
und Plattform dem in Hütten- und Stahlwerken üblichen robusten Betrieb nicht gewachsen
war und daher häufig zu Brüchen und Störungen führte.The. Previously customary attachment of driver's cabs, engine platforms
od. The like. On rotary factory or guide pillars in hoists, especially in special cranes
for iron and steel works, such as trough, sheet metal and block loading cranes or the like,
consisted in the fact that the guide or slewing gear columns, as far as they were made of iron
were made in a square or rectangular shape, with the rotatable part
either riveted or screwed. Designed in this embodiment
assembly is very difficult and expensive, in particular, depending on the circumstances
but arise when replacing the rotating parts (driver's cab or engine platforms)
or if the slewing gear columns are damaged by riveting or loosening the extensive
Fastening is very costly, and this work is also very time consuming.
The same applies, albeit to a somewhat lesser extent, to cylindrical designs
of the slewing gear columns, which are usually provided with a column base, whereby
this one through strong, relatively heavy and difficult to access threaded nuts
and keyways with the slewing gear or. Guide pillar and the pillar base in turn
Heavy anchor bolts and bolts with the rotating part (driver's cabs or engine platforms
and the like) have to be connected, which makes replacement also expensive and
time-consuming designed, quite apart from the fact that this type of connection between the column base
and platform cannot cope with the robust operation usual in smelting works and steelworks
and therefore often led to breaks and malfunctions.
Die Erfindung vermeidet alle diese Nachteile, indem die Drehwerkssäule
u am unteren - Ende b konisch ausgebildet ist und in eine entsprechende konische
Bohrung c der Plattform eingesetzt wird. Der Anzug erfolgt durch Eintreiben eines
Querkeiles d in der von Krouzkopfbefestigungen bekannten Weise. Soweit die Reibung
im Konus nicht bereits das Drehmoment und die Vertikalkräfte überträgt, werden diese
durch den Querkeil d, der gegen axiale Verschiebung gesichert ist, übernommen. Hierbei
wird der Keil nur auf Flächenpressung und Abscheren beansprucht und kann deshalb
verhältnismäßig geringen Querschnitt erhalten. Der' Keil wird oberhalb der Plattform
e angeordnet und ist deshalb leicht zugänglich. Es ist somit möglich, bei mehreren
gleichen Kranen eines Betriebes ein komplettes Unterteil in Reserve zu halten, welches
durch die Erfindung innerhalb kürzester Zeit gegen ein reparaturbedürftiges Unterteil
ausgewechselt werden kann, so daß praktisch keine Betriebsstörung entsteht. Außerdem
gestaltet sich die Montage außerordentlich einfach und billig:The invention avoids all of these disadvantages by adding the slewing gear column
u at the lower end b is conical and in a corresponding conical
Hole c of the platform is used. The suit is done by driving a
Cross wedge d in the manner known from Krouzkopfbefestigungen. So much for the friction
does not already transmit the torque and the vertical forces in the cone, these will
taken over by the transverse wedge d, which is secured against axial displacement. Here
the wedge is only subjected to surface pressure and shearing and can therefore
obtained relatively small cross-section. The 'wedge is above the platform
e arranged and is therefore easily accessible. It is therefore possible with several
same cranes of a company to keep a complete lower part in reserve, which
by the invention within a very short time against a lower part in need of repair
can be exchanged, so that there is practically no malfunction. aside from that
assembly is extremely easy and cheap: