DE728007C

DE728007C - Support chain elevator

Info

Publication number: DE728007C
Application number: DEST60512D
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Maier
Original assignee: STAHL R FA
Current assignee: STAHL R FA
Priority date: 1941-02-25
Filing date: 1941-02-25
Publication date: 1942-11-18

Description

StÜtzkettenaufzug Die Erfindung bezieht sich auf diejenige Bauart von Stützkettenaufzügen, bei welcher die den Fahrkorb mit der Antriebskette verbindenden Glieder außen, d. h. zwischen Kette und Schachtwand, an den Ketten an#greifen. Diese Bauart hat bekanntlich den Vorteil, daß die beispielsweise unten im Schacht liegenden Kettenantriehsräder unmittelbar von der Aufzugmaschin-e angetrieben werden können.Support chain lift The invention relates to the type of support chain lifts in which the links connecting the elevator car to the drive chain are on the outside, ie. H. between the chain and the shaft wall, grab the chains #. As is known, this type of construction has the advantage that the chain drive wheels, which are located, for example, at the bottom of the shaft, can be driven directly by the elevator machine.

Die den Fahrkorb, mit den beiden Antriebsketten verbindenden Glieder bestehen beispielsweise aus den sogenannten Pendeln. Diese Pendel müssen die im Schacht auf jeder Seite des Fahrkorbs angeordneten Eisenkonstruktionssäulen gewissermaßen umgreifen, weil die Pendel oben mit dem zwischen den bei-den Säulen liegenden Fahrkorb gelenkig verbunden sind, während ihre gelenkigen Verbindungsstellen mit den beiden Antriehsketten außerhalb der beiden Säulen gelegen sind. Um die ungehinderte Bewegung der Pendel zu ermöglichen, war es bisher nicht möglich, die einzelne Säule z. B. in der Nähe des oberen von ihr getragenen Kettenrades beidseitig in der Schachtwand zu verankern. Eine derartige Verankerung oder starre und unlösbare Verbindung der Schachtwand, mit der Säule war daher nur auf einer Seite der Sätile mÖglich. Das bedingte eine verhältnismäßig starke Eisenkonstruktion der einzelnen Säule.The links connecting the car with the two drive chains consist, for example, of the so-called pendulums. These pendulums must match the im Shaft on each side of the car arranged iron construction columns, so to speak grip around because the pendulum is at the top with the car lying between the two pillars are articulated, while their articulated junctions with the two Drive chains are located outside of the two pillars. To move freely to enable the pendulum, it was previously not possible to use the individual column z. B. near the upper chain wheel carried by her on both sides in the shaft wall to anchor. Such an anchoring or rigid and permanent connection of the The shaft wall, with the column, was therefore only possible on one side of the Sätile. That required a relatively strong iron construction of the individual columns.

Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, die einzelne Säule leichter als bisher möglich ausführen zu können. Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst worden, daß die Säule mit der Schachtwandung zusätzlich durch mindestens eine Stütze starr verbunden ist, welche durch das Vel#bindungs-""dlied (Pen-del) von Fahrkorb und Kette lösbar ist.The invention was based on the object of being able to carry out the individual column more easily than previously possible. This object has been achieved in that the column is also rigidly connected to the shaft wall by at least one support which by binding Vel # - "" dlied (pen del) is detachable from the car and chain.

Die Lösbarkeit der zusätzlichen Verankerung oder Stütze ist erforderlich, weil es beim Versagen aller vorgesehenen Sicherungseinrichtungen vorkommen kann, daß die Verbindungsglieder (Pendel) den Scheitelpunkt der oberen Kettenräder überfahren. In diesem Fall treffen die Verhindungsglieder (Pendel) auf die zusätzliche Stütze und lösen sie, so daß die Bewegung des Fahrkorbes nicht mehr gehindert ist. Würde sich all der in- Rede stehenden Stelle eine unlösbare Verbindung zwisch-en der Säule und der Schachtwand befinden, dann würden in dem angenommenen Fall des Versagens der Sicherungseinrichtungen Bauteile des Aufzuges schwer beschädigt oder zerstört werden. Große Betriebunterbrechunggen wären die =vermeidbare Folge.The detachability of the additional anchorage or support is required, because it can happen if all the intended safety devices fail, that the connecting links (pendulums) pass over the apex of the upper sprockets. In this case, the locking links (pendulums) meet the additional support and solve them, like that that the movement of the car is no longer hindered is. Would there be an indissoluble connection between all the places in question the column and the shaft wall are located, then in the assumed case of the Failure of the safety devices. Components of the elevator are seriously damaged or be destroyed. Large business interruptions would be the avoidable consequence.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung und den Ansprüchen.Further features of the invention will emerge from the following Description and claims.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstand,es dargestellt. Fig. i zeigt den unteren und oberen Teil der Eisenkonstruktionssäule, die sich zu b#-iden Seiten des Fahrkorbes im Schacht befindet. Diese Säule ist in Fi- d. h.An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing. Fig. I shows the lower and upper part of the iron construction column, which is on both sides of the car in the shaft. This column is shown in Fig . H.

ZDI i von innen, vom Fahrkärb aus gesellen, im Aufriß dargestellt.ZDI i from the inside, from the driving car companions, shown in elevation.

Fig. 2 zeigt die in einem Abstand von der Schachtwand befindliche Säule von der Seite gesehen.Fig. 2 shows that located at a distance from the shaft wall Pillar seen from the side.

Fi-. 3 stellt einen Querschnitt nach der Linie A-B der Fi#-. i dar.Fi-. 3 shows a cross section along the line AB of FIGS. i represent.

't n Querschnitt nach der Fig. 4 zeig eine Linie C-D der Fig. 3. A cross section according to FIG. 4 shows a line CD in FIG. 3.

Im gezeichneten Beispiel bestellt die einzelne Säule aus drei U-Schienen 1, 2, 3, von denen die mittlere Schiene 2 in bekannter Weise zur Führung des Fahrkorbes dient. Die Säule besteht weiter aus den beiden die Antriebskette umschließenden Stützschienen 5. Alle Schienen sind an den in Betracht komnienden Stellen durch waagerecht lie-ende Traversen fest miteinander verbunden.In the example shown, the individual column ordered from three U-rails 1, 2, 3, of which the middle rail 2 is used in a known manner to guide the car. The column also consists of the two support rails 5 surrounding the drive chain. All rails are firmly connected to each other at the points under consideration by horizontal cross members.

Normalerweise ist jede Traverse an beiden Enden mit der Schachtwand 6 starr verankert, wie dies beispielsweise bei der in der Zeichnun- mit 7 bezeichneten Traverse der Fall ist. Di-ese Traverse 7 ist beispielsweis-, an jedem Enden mit der Schatwand 6 starr verankert, init der Schachtwand 6 verbunden.Normally, each traverse is rigidly anchored to the shaft wall 6 at both ends, as is the case, for example, with the traverse denoted by 7 in the drawing. Di-ese Traverse 7 is beispielsweis-, rigidly anchored at each ends with the Schatwand 6, connected to init the shaft wall. 6

An der erfindungsgemäß in Betracht kommenden Stelle in der Nähe des oberen Kettenrades liegt beispielsweise die Traverse 9, die nur an einem Ende durch ein U-Eisen io starr und unlösbar mit der Schachtwand, 6 verbunden ist. Eine Verbindung oder Verankerung des anderen Endes der Traverse 9 ist nicht öglich, weil eine derartige unlösbare Verankerun- die Bewegung des Verhindungsgliedes zwischen Falirkorb und Antriehskette verhindern würde.At the point in accordance with the invention in the vicinity of the upper sprocket, there is, for example, the traverse 9, which is rigidly and non-detachably connected to the shaft wall 6 only at one end by a U-iron. A connection or anchoring of the other end of the traverse 9 is not possible because such an inseparable anchoring would prevent the movement of the locking link between the Falirkorb and the drive chain.

Der Kettenantrieb und die Verbindungsglieder zwischen-Fahrkorb und Antrieoskette ind in Fig. i schematisch in verschiedenen Lagen angegeben. Das untere von der Aufzugmaschine angetriebene Kettenrad ii ist lurch die strichpunktiert ge7,eichnet.e Anriebskette mit dem oberen Kettenrad 13 verblinden. Da.s obere Kettenra.d 13 ist nur ai der Säule 1, 2, 3, 5 gelagert. Das Verbin dungs- und Kraftübertragungsmittel, im ge zeichneten Beispiel ein Pendel 14, greift ai einem seitlich verlängerten Kettenbolzen I.: außen an. Der Kettenbolzen 15 erstreckt s;cl als0, wie Fig. 3 zeigt, in den Raum zwischel der Säule und der Schacht-,vandung 0. Das ir der schematischen Darstellung durch eint Winkellinie anbgegebene Pendel 14 greift obei unterhalb des Fahrkorbes an. Diesegelenkig( Verl:#indungsstelle ist in Fig. i durch 16 alleben. Bei der praktischen Ausführun.-, .sind die beiden Pendel 14 durch einen Balker 17 Obeil miteinander verbunden, an dem siel' die gelenkigen Verbindungsstellen 16 mit deir Fahrkorb befinden. Diese Verbindungs,#telleri 16 liegen vorzu-sweise in der gleichen senk-1. el rechten Ebene, in der sich das in Fig. i rechts , eichnete Trumm der Antriebskette 12 hege7 findet. .Normalerweise bewegt sich der mit dein Pendel-i4 verbundene Kettenbolzen 15 nur von dein in Fig. i mit a bezeichneten Punkt bis zu dem in Fig ' i mit b bezeichneten Punkt, welche Punkte der niedrigsten und höchsten Lage des Fahrkorbes entsprechen. In jedern der beiden Punkte a, 1) ist ein Pendel eingezeichnet, außerdem in einer Zwischenlage beim Punkt c, wenn sich der Fahrkorb in der eingezeichneten Pfeilrichtung nach oben bewegt. Normalerweise findet bei der Abwärtsfahrt des Fahrkorbes eine Bewegungsumkehrt statt; der Kettenbolzen 15 bewegt sich voll b über c nach a,.The chain drive and the connecting links between the car and the drive chain are indicated schematically in various positions in FIG. The lower sprocket ii driven by the elevator machine is shown by the dash-dotted line ge7, eichnet.e blinding the drive chain with the upper sprocket 13 . The upper chain wheel 13 is only supported on columns 1, 2, 3, 5 . The connec tion and power transmission means, in the example drawn, a pendulum 14, engages ai a laterally extended chain pin I .: on the outside. The chain pin 15 extends s; cl als0, as FIG. 3 shows, into the space between the column and the shaft wall 0. The pendulum 14, indicated in the schematic representation by an angular line, acts above below the car. This articulated (connection: #indungsstelle is in Fig. 1 through 16. In the practical execution, .sare the two pendulums 14 connected to each other by a beam 17 upper, on which there are the articulated connection points 16 with the car. These Connection plates 16 are located in the same vertical plane on the right in which the strand of the drive chain 12 shown on the right in Fig. 1 is found. The chain pin connected to the pendulum-i4 normally moves 15 i correspond only of your in Fig. i denoted by a point to the in Fig 'with b designated point, which points the lowest and highest position of the car. in jedern the two points a, 1) a pendulum is located, also in an intermediate position at point c, when the car moves upwards in the direction of the arrow. Normally there is a reversal of movement when the car is descending; the chain pin 1 5 moves fully b via c to a ,.

Sollte es einmal vorkommen, daß alle Sicherungseinrichtungen versagen, daß sich also die Antriebskette 12 in der eingezeichneten Pfeilrichtung weiterbewegt, daß also der Kettenbolzen 15 den Punkt b überfährt, dann würde das Pendel 14 die gleichfalls in Fig. i eingezeichnete Lage einnehmen, die durch- den Punkt d gekennzeichnet ist.Should it ever happen that all safety devices fail, that is, that the drive chain 12 continues to move in the direction of the arrow shown, that the chain pin 15 passes over point b , then the pendulum 14 would assume the position also shown in FIG. the point d is marked.

Erfind-ungsgemäß ist beispielsweise dieTraverse 9 außer der Verankerung io zusätzlich durch eine Stütze 18 mit der Schachtwandung 6 fest verbunden. Diese Stütze 18 liegt an einer zwischen den beiden Stützschienen j# gelegenen Stelle, wo sie während des normalen Betriebes die Bewegung der Pendel i-i " Z3 nicht stört. Wäre diese Stütze iS unlösbar angeordnet, dann würde das Pendel 14 in seiner bei d gezeichneten Stellung bei der Abwärtsfahrt des Falirkorbes von oben auf die Stütze 18 treffen, was zum mindesten eine Verbiegung wesentlicher Antriebsteile zur Folge hätte. Um eine solche Betriebsstörung it Sicherheit auszuschließen, ist die zusätzliche Stütze 18 im gezeichneten Beispiel lösbar mit der Säule bzw. der Traverse 9 verbunden. Das beispielsweise von oben auf die Stütze 18 treffende Peudel 14- löst die Verbindung, wodurch die Stütze 18 wegfällt und sich das Pendel 14 ungehindert- weiterbewegen kann.According to the invention, for example, in addition to the anchoring 10, the traverse 9 is also firmly connected to the shaft wall 6 by a support 18. This support 18 is located on a j between the two support rails # lying place where the movement of the shuttle ii "Z3 does not interfere during normal operation If this support iS arranged insoluble., Then the pendulum 14 is in its would at d position shown in The downward movement of the Falirkorbes hit the support 18 from above, which would at least result in a bending of essential drive parts. In order to safely rule out such a malfunction, the additional support 18 is detachably connected to the column or cross member 9 in the example shown For example, Peudel 14- hitting the support 18 from above releases the connection, as a result of which the support 18 is omitted and the pendulum 14 can move on unhindered.

Die Stütze 18 ist beispielsweise in einem Bügel ig mittels der Achse 2o drehbar gelagert. Der Bügel igist beispiels#v'ieise durch zwei Schraubenbolzen 21 mit der Schachtwandung 6 verbunden. Das freie Ende der Stütze 18 ist im gezeichneten Beispiel zu einer runden Scheibe oder einem kugeligen Kopf 22 ausgebildet. Mit der Traverse 9 ist ein Lager 23 verbunden, welches für den Kopf 22 ein-en entsprechend geformten Ausschnitt 24 aufweist. Wie Fig. 3 zeigt, ist der Ausschnitt 24 an seiner Öffnung engerals im Innern, des Lagers 23, was zur Folge hat, daß der Kopf 22 der - St.ütze 18 das Lager 23 hintergreift. Durch Anziehen der auf den Schraubenbolzen ?zi befindlichen Muttern 25 ist die Säule 18 spannbar. Durch diese Spannung wird der Stätzkopf :22 in dem Ausschnitt 24 des Lagers 23 festgehalten. Wird aber auf die Stütze 18 von oben oder von unten beispielsweise durch das Pendel 14 ein Schlag ausgeübt, dann tritt der StÜtZkOpf 22 aus dem Lager 23 aus, und die Stütze 18 fällt durch ihr Eigengewicht in ihre senkrechte Lage ab, so daß sie die Weiterbewegung des Fahrkorbes nicht mehr hindert.The support 18 is rotatably mounted for example in a bracket ig by means of the axis 2o. The bracket ig is, for example, connected to the shaft wall 6 by two screw bolts 21. The free end of the support 18 is formed in the example shown to a round disc or a spherical head 22nd A bearing 23 , which has a correspondingly shaped cutout 24 for the head 22, is connected to the cross member 9. As Fig. 3 shows, the cutout 24 at its opening engerals in the interior of the bearing 23, which has the consequence that the head 22 of the - St.ütze 18 engages behind the bearing 23. The column 18 can be tensioned by tightening the nuts 25 located on the screw bolts? Zi. This tension holds the etching head: 22 in the cutout 24 of the bearing 23 . But if a blow is exerted on the support 18 from above or below, for example by the pendulum 14, then the support head 22 emerges from the bearing 23 and the support 18 falls into its vertical position by its own weight, so that it continues to move of the car no longer prevents.

Ist das Versagen der Sicherheitsvorrichtungen behoben worden, dann werden die Stützten ig wiederin ihre Lage:23 eingehängt und festgespannt, so daß die zusätzliche Verankerung oder Abstützung der Säulen wieder vorhanden 4st.If the failure of the safety devices has been resolved, then the props ig are hung back in their position: 23 and tightened so that the additional anchoring or support of the pillars is available again 4st.

Es ist einleuchtend, daß infolge der neuen lösbaren Stütze 18 die ganze Säule wesentlich leichter als bisher gebaut werden kann, de-nn die vom oberen Teil der Antriebskette bzw. dem oberen Kettenrad 13, ausgehenden Erschütterungenwerden nunmehr durch die beiden Verankerungen io, 18 aufgenommen.It is evident that as a result of the new detachable support 18 the whole column can be built much more easily than before, the one from the top Part of the drive chain or the upper sprocket 13, outgoing vibrations now received by the two anchors io, 18.

Die lösbare Verbindung der Stütze 18-könnte auch der Schachtwandung 6 -zugeordnet sein. Auch i,st es möglich, auf die drehbare Lagerung der Stütze 18 zu verzichten und an ihren beiden Enden eine lösbare Verbindung anzuordnen. Auf die gezeichnete Gestaltung des Lagers 23 und des Stützkopfes 22 kommt es nicht an. Die Verbindung kann in jeder bekannten Weise erfolgen, die bei waagerechter Lage der Stütze eine Verspannung erlaubt und die ein Lösen in senkrechter Richtung ermöglicht.The releasable connection of the support 18 could also be assigned to the shaft wall 6. It is also possible to dispense with the rotatable mounting of the support 18 and to arrange a detachable connection at both ends. The drawn design of the bearing 23 and the support head 22 is not important. The connection can be made in any known manner which allows bracing when the support is in a horizontal position and which enables it to be released in the vertical direction.

Die einzelne Säule kann auch durch mehr als eine der Stütz-en 18 mit der Schachtwand verbunden sein. Beispielsweise kann das Lag-er :23 bereits mit einer zweiten Aussparung 24 füreine weitere Stützte versehen sein. Auch könnten lösbare Stützen in senkrechter Richtung übereinander vorhanden sein, besonclers bei größerer Hubhöhe.The individual column can also be connected to the shaft wall by more than one of the supports 18. For example, the bearing: 23 can already be provided with a second recess 24 for a further support. There could also be detachable supports one above the other in the vertical direction, especially with a greater lifting height.

Die bei der Lösung der Stütze 18 entstehende Bewegung kann dazu benutzt werden, den Steuer- oder Hauptstrom des Aufzu,ges zu unterbrechen, so daß der Fah-rkorb zum Stillstand kommt. Diese Stromunterbrechung würde durch einen Schalter erfolgen, der durch die Stützenbewegung'auf el,ektrischern oder mechanischem Wege betätigt würde.The movement resulting from the release of the support 18 can be used for this purpose are to interrupt the control or main flow of the elevator, so that the car comes to a standstill. This power interruption would be done by a switch, which is actuated by the prop movement in electrical, electrical or mechanical ways would.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Support chain elevator in which the links connecting the car with the drive chain engage the chains on the outside (between the chain and the shaft wall), characterized in that the iron construction column (1- 5) is also rigidly connected to the shaft wall (6) by at least one support (18) which can be detached from the car and chain by the connecting link (14).

2. Support chain elevator according to claim i, characterized in that the for example about a horizontal axis (2o) on the shaft wall (6) rotatably mounted support (18) engages behind a bearing (23) on the column (1-5) and from this bearing can be removed in the vertical direction. 3. Stützkettenatifzug according to claim i and 2, characterized in that the support-e (18) against the shaft wall (6) can be tensioned. 4. Support chain elevator according to claims i to 3, characterized in that the support (18) engages with a circular disc or a spherical head (22) in the pillar bearing (23) . 5. Support chain elevator according to the preceding claims, characterized in that the releasable connection point of the support can also be formed on the shaft and # ung. 6. Post elevator according to the preceding claims, characterized in that the main or control current of the elevator is interrupted by the post movement occurring when the post (18) is released.