Verfahrbare Gleisbrücke Ge-enstand der Erfindung ist eine voll Hand
oder motorisch verfahrbare Gleisbrücke, die die Verbindung beispielsweise zwischen
einer Schiebebühne und einer Reihe von mit Transportkarren od. dgl. zu beschickenden
und wieder zu entleerenden Autoklaven herstellt.Movable track bridge The subject matter of the invention is quite a handful
or motorized track bridge that connects, for example, between
a transfer table and a number of or with trolleys. The like. To be charged
and produces autoclaves to be emptied again.
Da bei den geöffneten Autoklaven eine durchlaufende, feste Gleisverbindung
von der Schiebebühlie bis ins Innere der Autoklaven hinein reichen mu3 bei geschlossenem
Autoklav wegen des vorstellende" Verschlußdeckels aber nur wenig Platz zur Verfügung
stellt, kann die Verschiebung einer Gleisbrücke nur ermöglicht werden, wenn das.
von der Gleisbrücke getragen.- Überführtin-s-leis -emäß der Er--ebil findung einknickbar
aus, det ist. Zweckmäßigerweise ist für dieses einknickhare Merführuligsgleis eine
Seilwinde in der Gl,-isbrücke vorgesehen, die beim Vorwärtsdrehen das Überführungsgleis
in die eingeknickte Stellung und beim RückwiTtsdrehen in die gestreckte Stellung
bringt.There is a continuous, fixed track connection with the open autoclaves
when the autoclave is closed, it must extend from the sliding platform to the inside of the autoclave
Autoclave but little space available because of the "presenting" cap
, moving a track bridge can only be made possible if that.
borne by the track bridge - transferred in-s-leis - according to the invention, can be buckled
off, this is. Expediently, there is one for this knick-in Merführuligsgleis
Cable winch is provided in the Gl, -isbrücke, which the overpass track when turning forward
into the buckled position and when turning backwards into the extended position
brings.
In der Zeichnung ist ein Ausführun'9sbeispiel dz#r Erfindung in Seitenansicht
in Abb. i in der Arbeitsstellun in Abb. 2 in der verfahrbaren Stellung und in Abb.
3 in einem Grundriß zur Abb. i dargestellt; Abb. 4 zeigt eine Rückansicht
der Gleisbrücke. Für die neue verfahrbare Gleisbrücke ist zwischen einem Autoklav
i und einer Ve rschiebebühne 2 ein Fahr-,leis 3 angeordnet, das parallel
züi -dem Fahr*-gleis
der Schiebebühne --> verlegt ist. Auf diesem
Gleis 3, das sich vor einer Reihe von Autoklaven i erstreckt, ruht die neue
Gleisbrücke mittels zweier fester Radachsen 5, 6. Auf diesen Achsen
5, 6 stützt sich ein Fahrzeugrahmen 7 ab, auf dem eine du
' rch eine Kurbel 8 in Drehung zu versetzende Winde mit einer zwei
Seiltrommeln 9 tragenden Welle io angeordnet ist. In Schlitzen 12 zweier
am Rahmen 7
einander gegenüberliegender aufrechter Stützen i i ist die Drehachse
13 eines in zwei Gleisabschnitte 14, 16 geteilten Überführungsgleises verschiebbar.
Die Abschnitte 14, 16 des Überführungsgleises sind durch eine Drehachse
15 miteinander verbunden. Der mit Nasen ig in einen - Autoklav i hineinreichende
vordere Gleisabschnitt 16 ist über die Drehachse 15 hinaus nach hinten verlängert.
Er trägt dort Klauen 16', die in sattelförmigen Ausschnitten 14' des hinteren Gleisabschnitts
14 dine Abstützung finden, wenn die Gleisabschnitte 14, 16 gestreckt sind. Der vordere
Gleisabschnitt 16 ist durch ein Lenkerpaar17 mit Lappeni8 des Fahrzeugrahniens
7 der Gleisbrücke verbunden. Mit den Nasen ig stützt sich das Überführungsgleis
14, 16 auf die im Innern der Autoklaven i eingebauten Fahrschienen 20. Zwischen
den. aufrechten Stützen i i und, zwei ebenfalls _am Fahrzeugrahmen 7 angeordneten,
abwärts gerichteten Lappen 2,1 sind beiderseits des Überführungsgleises 14,
16 der Brücke K-niehebel 2.2, 23 angeordnet, deren mittlere Gelenkpunkte
durch Druckstangen:24 mit einer zwei Seilrollen 26 tragenden Welle
25 verbunden sind. An den hinteren unteren Enden des Gleisabschnitts 14 sind
nach unten ragende, etwadreieckig ausgebildete Stützkörper27 befestigt, die
je am unteren Ende eine Auflagefläche28, ein mit Ausschnitten29' (Abb-.4)
versehenes Verlängerungsstück.29 und Befestigungsstellen*3o für die beiden Seile31
der Seilwinde tragen.In the drawing, an embodiment of the invention is shown in a side view in Fig. 1 in the working position in Fig. 2 in the movable position and in Fig. 3 in a plan view for Fig. 1; Fig. 4 shows a rear view of the track bridge. For the new movable track bridge, a driving track 3 is arranged between an autoclave i and a shifting platform 2, which is laid parallel to the driving track of the transferring platform. On this platform 3, which i extends in front of a series of autoclaves, the new track bridge by means of two fixed wheel axles 5, 6. On rests these axes 5, 6, a vehicle frame 8 supports 7 from, on the one you rch 'a crank in Rotation to be displaced winch is arranged with a shaft io carrying two cable drums 9. The axis of rotation 13 of a transfer track divided into two track sections 14, 16 can be displaced in slots 12 of two upright supports ii opposite one another on the frame 7. The sections 14, 16 of the transfer track are connected to one another by an axis of rotation 15. The lugs with strength in a - in reaching autoclave i front rail section 16 is extended beyond the rotational axis 1 5 addition to the rear. There it carries claws 16 'which are supported in saddle-shaped cutouts 14' of the rear track section 14 when the track sections 14, 16 are stretched. The front track section 16 is connected by a pair of links 17 with tabs 8 of the vehicle frame 7 of the track bridge. With the noses ig, the transfer track 14, 16 is supported on the rails 20 built into the interior of the autoclave i. Upright supports ii and two downwardly directed tabs 2, 1, also arranged on the vehicle frame 7, are arranged on both sides of the transfer track 14, 16 of the bridge K-nie levers 2.2, 23 , their middle points of articulation by push rods: 24 with a shaft 25 carrying two rope pulleys 26 are connected. At the rear lower ends of the track section 14, downwardly projecting, somewhat triangular support bodies27 are attached, each of which has a support surface28, an extension piece 29 with cutouts29 '(Fig-4) and fastening points * 3o for the two ropes31 of the winch at the lower end wear.
Soll die zwischen einem Autoklav i und der Schiebebühne 2 eingefahrene
Gleisbrücke nach Abb. i auf ihrem Fahrgleis 3 verschoben werden, so wird
die Handkurbel 8 der Seilwinde in der Richtung gedreht, daß die beiden Zugseile
31, die an den Stützkörpern 27 angreifen und über die Seilrollen
26
geführt sind, auf den Seiltrommeln 9 aufgewickelt werden. Dadurch
wird zunächst die die beiden Seilrollen 26 tragende Welle 25 in den
Längsschlitzen 3:2 ihrer Tragplatten 33 nach der Welle i o der Seiltrommel
9 hin verschoben, so daß die beiden an der Welle io angreifenden Druckstangen:24
die Kniehebel 2,:2,:23 strecken und dadurch die SchwenkaAse 13 des Überführungsgleises
in. den Schlitzen i?- anheben. Dadurch werden auch die mit dem Überführungsgleis
fest verbundenen Stützkörper 27 angehoben, so daß deren Auflageflächen:28
von der Fahrschiene3 abgehoben werden..Zu gleicher Zeit werden auch die sattelartig
ausgeschnittenen Verlängerungsstücke 29 der Stützkörper :27 über die zugehörigen,
mit dem rechten Fahrgleis 3 fest verbundenen Sperrstücke 34 SO weit
angehoben, daß sie ungehindert verschwenkt werden können. Beim Weiterdrehen der
Handkurbel 8 verschwenken die an den Stützkörpern 27 angreifenden
unteren Trume der Seile 31 die hinteren Gleisabschnitte 14 in die Lage nach Abb.
2, wobei die Klauen 16' an den vorderen Gleisabschnitten 16 aus den am hinteren
Gleisabschnitt 14 befestigten, sattelartig ausgeschnittenen StÜtzen 14' heraustreten
und durch die Lenker 17 die vorderen Gleisabschnitte 16 in die Lage nach Abb.:2
gebracht werden, so daß die Gleisbrücke auf ihrem Fahrgleis 3 von Hand oder
motorisch ungehindert verschoben werden kann.If the track bridge i between an autoclave and retracted the sliding platform 2 according to Fig. I are moved to their driving track 3, the hand crank 8 is rotated the winch in the direction that the two traction cables 31 which engage the support bodies 27 and via the Cable pulleys 26 are guided, are wound onto the cable drums 9. As a result, the shaft 25 carrying the two rope pulleys 26 is first displaced in the longitudinal slots 3: 2 of its support plates 33 towards the shaft io of the cable drum 9 , so that the two push rods engaging the shaft io: 24 the toggle levers 2,: 2,: 23 stretch and thereby the pivot axis 13 of the transfer track in the slots i? - lift. This also lifts the support bodies 27 , which are firmly connected to the transfer track, so that their bearing surfaces: 28 are lifted off the rail 3 associated locking pieces far raised 34 so that they can be pivoted unhindered. Upon further rotation of the hand crank 8, acting on the support bodies 27 lower runs of the cords 31 pivot the rear track sections 14 in the position according to Fig. 2, wherein the claws 16 'attached to the front track sections 16 from the rear track section 14, saddle-like cut-out support 14 'step out and the front track sections 16 are brought into the position according to Fig.:2 by the link 17, so that the track bridge can be moved unhindered on its track 3 by hand or by motor.
Das Strecken des einknickbaren Überführungsgleises in die in Abb.
i gezeichnete gestreckte Lage wird durch Drehen der Kurbel 8 der Winde im
entgegengesetzten Drehsinn erreicht. Dabei legen sich, veranlaßtdurch dasGewicht
desüberführungsgleises, zunächst die Klauen i 6'in die Stätzkörper 14 und die Nasen
ig auf das Gleis 2o im Autoklav i. Weiter werdendieStützkörper27mitihrenAnsätzen29über
die Sperrstücke 34 hinübergeschwenkt. Durch das Nachgeben des Seilzuges können die
Kniehebel 2:2, 23 unter Verschiebung der die Seilrollen 26 tragenden
Welle:25 nach links einknicken, womit das Senken der Drehachse 13 des Überführungsgleises
verbunden ist, bis die Auflageflächen:28 auf den Stützkörpern 27 sich auf
dem Kopf des rechten Fahrgleises 3 abstützen und die Ansätze 29 durch die
Sperrstücke 34 in ihrer Sperrlage gesichert sind. Hiermit ist die Gleisbrücke für
die Uberführung der Transportkarren aus dem oder in den Autoklav bereitgestellt.The stretching of the collapsible transfer track into the stretched position shown in Fig. I is achieved by turning the crank 8 of the winch in the opposite direction of rotation. In doing so, caused by the weight of the transfer track, the claws i 6 'are first placed in the support body 14 and the noses ig on the track 2o in the autoclave i. The support bodies 27 with their lugs 29 are swiveled over the locking pieces 34. By giving way to the cable, the toggle levers 2: 2, 23 can buckle to the left by shifting the shaft carrying the cable pulleys 26 : 25, with which the lowering of the axis of rotation 13 of the transfer track is connected until the bearing surfaces: 28 on the support bodies 27 are on the Support the head of the right track 3 and the lugs 29 are secured in their locked position by the locking pieces 34. This provides the track bridge for transferring the trolleys from or into the autoclave.