DE871461C

DE871461C - Sliding door, especially for railroad freight cars

Info

Publication number: DE871461C
Application number: DEV2631D
Authority: DE
Inventors: Paul Kumbruch; Reinhold Voester
Original assignee: Vereinigte Baubeschlag - Fabriken Gretsch and Co GmbH
Current assignee: Vereinigte Baubeschlag - Fabriken Gretsch and Co GmbH
Priority date: 1942-01-27
Filing date: 1942-01-27
Publication date: 1953-03-23

Description

Schiebetür, insbesondere für Güterwagen von Schienenbahnen Die Erfindung betrifft eine Schiebetür, die aus ihrer Schließebene 'heraus um eine feste Achse geschwenkt und mittels eines Laufwerkes verschoben wird, insbesondere für schnell laufende schienengebundene Güterwagen.Sliding door, especially for railroad freight wagons The invention relates to a sliding door that moves out of its closing plane around a fixed axis is pivoted and moved by means of a drive, especially for fast running rail-bound freight wagons.

Bei den bekannten Konstruktionen solcher Türbauartenerfolgt.die Schwenkung der Tür um senkrecht stehende Achsen. Die Türtafel ist hierbei an Schwenkarmen aufgehängt, welche mit Laufwerken in Verbindung stehen, mit deren Hilfe die ausgeschwenkte Tür parallel zur Wagenwand verschoben werden kann. Türen dieser Art haben den gewöhnlichen Schiebetüren gegenüber eine Reihe von Vorzügen, die insbesondere darin liegen, daß die Tür in geschlossenem Zustand bündig mit der Wagerihaut abschließt und den Wageninnenraum nach .außen hin gut a'bdic'htet. Sie werden insbesondere bei schnell laufenden Personenfafhrzeugen verwendet und können in der Regel wie jede normale Schiebetür betätigt werden.In the known constructions of such door types, the pivoting takes place the door about vertical axes. The door panel is hung on swivel arms, which are connected to drives, with the help of which the swung-out door can be moved parallel to the carriage wall. Doors of this type have the usual ones Sliding doors have a number of advantages, in particular that when closed, the door is flush with the wagon skin and the interior of the car towards the outside well sealed. They are particularly important in the case of fast-moving passenger vehicles and can usually be operated like any normal sliding door.

Die bekannten Schwenkschiebetüren mit um senkrechte Drehachsen schwenkbaren Tragarmen haben jedoch .den Nachteil, daß stets Beschlagteile in die Portalöffnung der geöffneten Tür hereinragen. Sie sind daher vor allem für Lastfahrzeuge nicht besonders geeignet, da beim Verladen von Transportgut die aus der Wand herausragenden Beschlagteile leicht beschädigt werden; dies gilt insbesondere dann, wenn sperriges Gut verladen wird, bei welchem auf die empfindlichen Beschlagteile nicht immer so geächtet werden kann, .daß eine Beschädigung ausgeschlossen ist.The well-known pivoting sliding doors with pivoting about vertical axes of rotation However, support arms have the disadvantage that fittings are always in the portal opening protrude through the open door. They are therefore not particularly suitable for trucks particularly suitable, as those protruding from the wall when loading goods to be transported Hardware components are easily damaged; this applies especially then, when bulky goods are loaded, on the sensitive hardware components cannot always be ostracized in such a way that damage is excluded.

tie Erfindung beseitigt ,diese Nachteile und besteht zu einem wesentlichen Teil darin, daß die feste Achse waagerecht und außerhalb der Türtafel liegt, so daß .die Türöffnung nach dem Öffnen der Tür vollkommen frei von Führungsgliedern der Tür ist und somit ein Beschädigen der Führungsglieder beim Be- und Entladen des Wagens nicht eintreten kann. Zweckmäßig ist das Hauptlaufwerk, also dasjenige Laufwerk, Idas die Last der Tür zu tragen hat, .unmittelbar unter der Türtafel, jedoch völlig unterhalb ides Wagenbadens, angeordnet. Die Aufhängung der Türtafel kann ferner in zweckmäßiger Weise durch Lenker erfolgen, welche an mit dem Laufwerk angeordneten Lagerböcken aufgehängt sind. Von -,besonderem Vorteil ist ferner die Anordnung von 'einer oder mehreren Federn, insbesondere Torsiönsfedern, entgegen deren Wirkung das Ausschwenken der Türtafel stattfindet.tie invention eliminates these disadvantages and remains an essential one Part of the fact that the fixed axis is horizontal and outside the door panel, so that .the door opening after opening the door completely free of guide members the door and thus damage the guide links during loading and unloading of the car cannot enter. The main drive, i.e. the one, is useful Drive, Idas has to bear the burden of the door, .immediately under the door panel, but arranged completely below ides Wagenbadens. The suspension of the door panel can also be done in an expedient manner by handlebars, which to the drive arranged bearing blocks are suspended. Another particular advantage is that Arrangement of 'one or more springs, in particular torsion springs, against the effect of which is the swinging out of the door panel.

Die Bedienung,der beschriebenen Tür erfolgt in der Weise, daß nach Entriegelung des mit dem Bedienungsgriff in Verbindung stehenden Verriegelungssystems die Tür aus ihrem Sitz nach unten verschwenkt wird und hierauf in Seitenrichtung verschoben wird. Schwenk- und Schieberichtung erfolgen demgemäß 4n verschiedenen Richtungen. Da jedoch die Tür, z.. B: bei Güterwagen, nur von Fachleuten betätigt zu werden braucht, bietet die zum Öffnen der Tür erforderliche verschiedene Kraftrichtung praktisch keinerlei Schwierigkeiten. Im Fall der Anordnung von Torsionsfedern, welche das Gewicht der Tür beim. Abwärtsschwenken ganz oder teilweisse ausgleichen, kann im übrigen erreicht werden, daß der Schwenkvorgang nicht allzuviel Kraft erfordert.The operation of the door described takes place in such a way that after Unlocking the locking system associated with the operating handle the door is pivoted down from its seat and then in the lateral direction is moved. Pivoting and sliding directions are accordingly 4n different Directions. However, since the door, for example on freight wagons, is only operated by specialists needs to be, offers the different directions of force required to open the door practically no difficulty. In the case of the arrangement of torsion springs, which the weight of the door at. Swiveling downwards fully or partially compensate for it can also be achieved that the pivoting process does not require too much force.

Die schwenkbare Lagerung der Tür mittels zum Ausschwenken dienender Traglenker an einem zusammen .mit der Tür seitlich verschiebbaren Laufwerk um eine waagerecht liegende Schwenkachse hat im übrigen den Vorteil, daß sich eine sehr niedrige Bauart der Türaufhängung -ergibt und nach dem Öffnen der Tür auch das Laufwerk seitlich verschoben ist, also nicht im Bereich der Türöffnung liegt.The pivoting mounting of the door by means of pivoting Support arm on a drive that can be moved sideways with the door by one horizontally lying pivot axis also has the advantage that a very Low construction of the door suspension - gives and after opening the door also the drive is shifted laterally, so is not in the area of the door opening.

Der Schwenkweg kann in einfacher Weise ,durch entsprechende Anschläge begrenzt werden. Gegebenenfalls ist es möglich, ,diesen Weg durch einfache Führung an der Türoberkante festzulegen.The pivoting path can be achieved in a simple manner by means of appropriate stops be limited. If necessary, it is possible to follow this path with a simple guide to be fixed at the top edge of the door.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel idargestel'lt, und zwar zeigt Abb, i einen Güterwagen mit der erfindungsgemäßen Türanordnung in schematischer Darstellung, Abb.2 die Türtafel mit der Verriegelungsvorrichtung in etwas größerem Maßstab; Abb.3 .den ,unteren rechten Teil der Türaufhängung in Ansicht und in noch größerem Maßstab, Abb. q: einen Querschnitt .durch die Anordnung nach Abb.3. Aibb. 5 eine obere Hilfsführung in Ansicht, Abb. 6 -die Hilfsführung nach Abb. 5 in einem der Abb. q. entsprechenden Querschnitt.In the drawing, the invention is shown in one embodiment, namely Fig. i shows a freight car with the door arrangement according to the invention in FIG Schematic representation, Fig.2 the door panel with the locking device in slightly larger scale; Fig.3. The lower right part of the door suspension in view and on an even larger scale, Fig. q: a cross-section through the arrangement according to Fig 3. Aibb. 5 an upper auxiliary guide in view, Fig. 6 - the auxiliary guide according to Fig. 5 in one of Fig. Q. corresponding cross-section.

In (der schematischen Darstellung nach Abb. i ist die Türtafel i an der üblichen Stelle eines Güterwagens angebracht. Die Türtafel i ist mit einem verdrehbaren Handbriff 2 versehen, der mittels an den Handgriff angelenkter Gestänge 3 die nahe den vier Türecken gelegenen Riegelzungen q. zentral betätigt. Durch Drehen des Handgriffes 2 in Pfeilrichtung werden die Riegel q. in das Innere der Türtafel hereingezogen und geben äu,f diese Weise der Türtafel .den Weg zum Ausschwenken frei. Letztere kann alsdann um die Achse 5 geschwenkt und am Laufwerk 6 verschöben wenden. Die Türtafel ist zu diesem Zweck, wie insbesondere Abb.2 bis q. zeigen, mit Beschlägen 7 und 8 versehen, an denen Lenker 9 und 1o mit ihrem oberen Ende angelenkt sind: Die unteren Enden der Lenker sind um die waagerechte Achse 5 schwenkbar an Lagerböcken eines verschiebbaren Laufwerliträgers 6' gelagert, der seinerseits an einem feststehenden Laufwerkträger 6 mittels Kugeln längs verschiebbar geführt ist.In (the schematic representation according to Fig. I, the door panel i is on attached to the usual place of a freight wagon. The door panel i is with a rotatable Handbriff 2 provided, which by means of linkage 3 hinged to the handle, the close the bolt tongues located at the four corners of the door q. centrally operated. By turning the handle 2 in the direction of the arrow, the bars q. drawn into the interior of the door panel and in this way give the door panel the way to swing out. Latter can then be pivoted about the axis 5 and shift on the drive 6. the Door panel is for this purpose, as in particular Fig.2 to q. show with fittings 7 and 8, on which handlebars 9 and 1o are hinged with their upper end: The lower ends of the links can be pivoted about the horizontal axis 5 on bearing blocks a displaceable drive carrier 6 ', which in turn is attached to a stationary Drive carrier 6 is guided longitudinally displaceably by means of balls.

Zum Öffnen der Tür wird diese aus der in Abb. q. mit voll ausgezogenen Linien gezeichneten Stellung in :die mit gestrichelten Linien angedeutete Lage verschwen:kt, wobei ,die unteren Gelenke der Lenker 9 und 1o die Schwenkachse 5 bilden. Nach dem Ausschwenken kann die Tür ,zusammen mit den Lenkern 9 und zo und dem verschiebbaren Laufwerkträger in Seitenrichtung parallel zur Wagenwandung verschoben werden.To open the door, this is derived from the procedure shown in Fig. Q. with fully extended Position drawn in lines in: the position indicated by dashed lines swiveled: kt, wherein, the lower joints of the links 9 and 1o form the pivot axis 5. After this The door can pivot out, together with the links 9 and zo and the sliding one Drive carrier can be moved in the lateral direction parallel to the wall of the carriage.

Beim Ausschwenken der Türtafel wird diese um den Betrag x gesenkt. Um ein Anheben der Türtafel beim Rückschwenken in ihren Sitz zu erleichtern, sind Torsionsfedern 12 in Richtung der Achse 5 vorgesehen, die das Gewicht der Tür bei der Schwenkbewegung ausgleichen. Die Torsionsfedern können hierbei so bemessen sein, daß sie .die Tür selbsttätig einschwenken, sobald diese in die entsprechende Stellung geschoben wird. Die Bemessung der Federn kann entsprechend der jeweiligen Verwendung .des Fahrzeuges gewählt werden.When the door panel is swiveled out, it is lowered by the amount x. To make it easier to lift the door panel when swiveling it back into its seat, are Torsion springs 12 are provided in the direction of the axis 5, which contribute to the weight of the door compensate for the swivel movement. The torsion springs can be dimensioned in such a way that that they automatically swing the door in as soon as it is in the appropriate position is pushed. The dimensioning of the springs can be according to the respective use . of the vehicle can be selected.

Die Lenker 9 und 1o sind ferner derart angeordnet, daß sie in ihrer ider geschlossenen Türstellung entsprechenden Stellung eine Kleinigkeit über die senkrechte Stellung ihrer Mittelachse hinweg verschwenkt sind und dadurch ein unbeabsichtigtes Heraibsenken der noch nicht verriegelten Türtafel vermeiden.The handlebars 9 and 1o are also arranged so that they in their in the position corresponding to the closed door position, a little something about the vertical position of their central axis are pivoted away and thereby an unintentional Avoid lowering the unlocked door panel.

Abb. 5 und .6 stellen eine obere Hilfsführung für die Türtafel dar. Die Führung besteht aus zwei Z-Schienen 13 und 1q.. Die Schiene 13 ist an der Innenseite der Türtafel i angebracht und steht mit einer Nase 15 über die Türseite vor. Diese Nase 15 ist an einem Beschlag 1d am Türpfosten geführt und führt dabei die Tür beim Schwenken. Nach idem Ausschwenken schlägt,die Nase 15 hinter die Schiene 1q. und begrenzt so den Schwenkweg der Türtafel. Beim Verschieben der Tür gleiten die Z-Schienen mit ihren freien Schenkeln aneinander vorbei. In Abb. q. ist eine weitere Möbl'ichkeit zur Begrenzung des Schwenkweges idargestellt, und zwar besteht diese darin, .daß die Lenker 9 und io mit einer Nase 17 versehen sind, die in der ausgeschwenkten Endlage der Lenker sich gegen einen Anschlag 18 am verschiebbaren Laufwerksteil 6' anlegt und .damit ein weiteres Verschwenken der Lenker um die Achse 5 unmöglich macht.Fig. 5 and .6 show an upper auxiliary guide for the door panel. The guide consists of two Z-rails 13 and 1q .. The rail 13 is attached to the inside of the door panel i and protrudes with a nose 15 over the door side. This nose 15 is guided on a fitting 1d on the door post and thereby guides the door when it is pivoted. After idem swinging the nose 1 5 suggests, 1q behind the rail. and thus limits the pivoting path of the door panel. When moving the door, the Z-rails slide past each other with their free legs. In Fig.q. is a further possibility for limiting the pivoting path iarfigur, and this consists in .that the links 9 and io are provided with a nose 17 which, in the pivoted end position of the link, rests against a stop 18 on the sliding carriage part 6 ' and .that makes further pivoting of the link about axis 5 impossible.

Die Stirnflächen der Türtafel werden zweckmäßig abgeschrägt, so daß sich .diese in ihrer geschlossenen Stellung gut in den entsprechend gestalteten Türrahmen einführen läßt und den Innenraum des Wagens abdichtet. In geschlossener Stellung liegt die Tür mit ihrer Außenhaut in der Ebene der Wagenaußenhaut, so daß insbesondere .bei rascher Fahrt keine Strömungswiderstand erzeugenden Vorsprünge vorhanden sind. Die außen sichtbaren Beschlagteile sind zahlenmäßig gering, so .daß ein glattes und schön wirkendes Äußeres des ganzen Fahrzeuges durch die Erfindung erreicht ist. Die Konstruktion selbst ist einfach und daher betriebssicher.The end faces of the door panel are appropriately beveled so that .these well in their closed position in the appropriately designed Can insert door frame and seals the interior of the car. In closed Position is the door with its outer skin in the plane of the car outer skin, so that especially when driving at high speed, there are no projections producing any flow resistance available. The externally visible fittings are numerically small, so .that a smooth and beautiful-looking exterior of the whole vehicle thanks to the invention is reached. The construction itself is simple and therefore reliable.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Sliding door that emerges from its closing level is pivoted about a fixed axis and moved by means of a drive, in particular for railroad freight wagons, characterized in that the fixed axle (5) horizontally and below the door panel, so that the door opens after opening the door (i) is completely free of guide members of the door and thus damage the guide links cannot enter during loading and unloading of the wagon.

2. Sliding door according to claim i, characterized in that the supporting carriage under the Door panel, and that is arranged below the car floor. .

3. Sliding door after Claim i and 2, characterized in that the drive (6) bearings for: the Has door panel (i) leading, pivotable about a horizontal axis link (9, io).

4 .. Sliding door according to claim i and 2, characterized in that the pivoting the door panel (i) against the action of one or more springs, in particular torsion springs (1a).

5. Sliding door according to claim i to q., Characterized in that the handlebars (9, io) arranged between, the door panel and the drive (6) and together can be moved laterally with these.

6. Sliding door according to claim i to 5, characterized marked, @ that, the door leading Trabenker (9, io) in the closed position the door is inclined inward by a small amount beyond the vertical position : stand so that the door is held in a stable position.

7. Sliding door after Claim . i to 6, characterized in that the support arm leading the door in the pivoted position of the door against stops (18) on which the handlebars Support the load-bearing, movable part (6 ') of the drive. B. sliding door after Claim i to 7, characterized in that the weight compensation of the door serving torsion springs (12), of which z. B. provided one at each end .der door is, in the axes (5) of the support arm (io) with the movable part (6 ') the drive connecting joints are arranged and moved together with the door will.