DE870799C - Achsbruecke fuer Kraftfahrzeuge und Verfahren zu deren Herstellung - Google Patents

Achsbruecke fuer Kraftfahrzeuge und Verfahren zu deren Herstellung

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DE870799C
DE870799C DED7049A DED0007049A DE870799C DE 870799 C DE870799 C DE 870799C DE D7049 A DED7049 A DE D7049A DE D0007049 A DED0007049 A DE D0007049A DE 870799 C DE870799 C DE 870799C
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DE
Germany
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DED7049A
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Hermann Debor
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/051—Trailing arm twist beam axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/02—Dead axles, i.e. not transmitting torque
    • B60B35/08—Dead axles, i.e. not transmitting torque of closed hollow section
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/20—Constructional features of semi-rigid axles, e.g. twist beam type axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
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    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacture Of Motors, Generators (AREA)

Description

  • Achsbrücken für Kraftfahrzeuge zur Aufnahme von DifforentialgetTieben sind im allgemeinen bekannt. Sie werden in dir Regel aus mehreren Teilen entweder gegossen, geschmiedet oder aus, Blechen gepreßt und nachher durch Verschrauben oder Verschweißen zu einer Achsbrücke zusammengefügt.
  • Hingegen bezieht sich die Erfindung auf Achsbrücken aus einem Stück, meist einem nahtlosen Rohr, dessen Enden nach außen verjüngt werden und dessen Mitte durch ein an sich bekanntes. Verfahren zweckentsprechend erweitert wird. Dieses Erweiterungsverfahren beruht darauf, daß, die Rohrmitte durch Widerstandserhitzung warmverformhar gemacht und durch Zusammenschieben und gleich-7eitiges Aufblasen mittels Innenüberdruck Kohlkugel- oder eiförmig gestaltet wird. Der erweiterte mittlere Teil dient zur Aufnahme des Getriebes.
  • Fig. r zeigt das zylindrische Ausgangsrohr in Draufsicht und Fig. @ai in Stirnansicht, Fig. 3 dasselbe Rohr, bei dem die beiden Rohrenden nach außen bereits verjüngt dargestellt sind, und Fig. q. in Stirnansicht, Fig.5 dasselbe Rohr durch Zusammenschieben und Aufblasen verkürzt und in der Mitte hohlkugelförmig erweitert und Fig. 6 in Stirnansicht, Fig. 7 die fertige Achsbrücke und Fig. 8 diese in Stirnansicht.
  • Von der hohlkugelförmigen Mitte ist eine Kugelkappe zur Einbringung des Getriebes entfernt. Es dürfte klar sein, daß solche Achsbrücken technisch wesentlich wertvoller sind als die bisher bekannten, denn, @sie sind, weil in der Regel aus nahtlosem Rohr hergestellt, nicht nur leichter, sondern auch widerstandsfähiger, elastischer und bei geringerem Gewicht tragfester. Achsbrüche sind so gut wie ausgeschlossen; auch gibt es bei der Herstellung fast keine Abfälle.
  • Die Achsbrücken können von vornherein in, den Wanddicken so dimensioniert werden, daß ungleiche Spannlungen nicht auftreten. Der Umformungsprozeß aus einem Rohr zur Achsbrücke ist in wenigen Minuten durchzuführen., wodurch viel Arbeitszeit und dadurch Kosten gespart werden.

Claims (1)

  1. PATrNTANSPRI,CHP: r. Achsbrücke für Kraftfahrzeuge zur Aufnahme von Getrieben, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus einem Stück, einem an den Enden verjüngten, in der Mitte kugelförmig bzw. eiförmig aufgeblasenen Rohrstück besteht. a. Verfahren zur Herstellung von Kraftfahrzeugachsbrücken aus einem zylindrischen, in der Regel nahtlosen Rohr nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß die Rohrenden nach außen verjüngt werden, während der verbleibende mittlere zylindrische Teil des Rohres in an, sich bekannter Weise durch Widerstandserhitzung warmverformbar gemacht, zusammengeschoben und gleichzeitig durch, Innenüberdruck erweitert wird.
DED7049A 1950-10-08 1950-10-08 Achsbruecke fuer Kraftfahrzeuge und Verfahren zu deren Herstellung Expired DE870799C (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1804673A1 (de) * 1968-10-23 1970-06-11 Benteler Werke Ag Achse fuer Kraftfahrzeuge od.dgl.und Verfahren zu deren Herstellung

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