DE870669C

DE870669C - Control for speed control of vehicle toys

Info

Publication number: DE870669C
Application number: DEB2705A
Authority: DE
Original assignee: KARL BUB FA
Current assignee: KARL BUB FA
Priority date: 1950-03-25
Filing date: 1950-03-25
Publication date: 1953-06-25

Description

Steuerung für Geschwindigkeitsregler von Fahrspielzeugen Die Erfindung betrifft eine Steuerung für Geschwindigkeitsregler von Fahrspielzeugen, wobei der Geschwindigkeitsregler in irgendeiner der bereits bekannten Ausführungsformen Verwendung finden kann.Controller for cruise control of vehicle toys The invention relates to a controller for cruise control of toy vehicles, the Use of the speed controller in any of the previously known embodiments Can be found.

Erfindungsgemäß werden am Fahrspielzeug mit dem Geschwindigkeitsregler gekuppelte Mittel vorgesehen, die durch an der Laufbahn des Fahrspielzeuges angeordnete Stehmittel beeinflußt werden. Der Geschwindigkeitsregler kann beliebig ausgebildet sein. So können beispielsweise mit einem rotierenden Teil des Laufwerkes des Fahrspielzeuges verbundene Fliehgewichte infolge der Zentrifugalkraft an einer Reibungsfläche schleifen. Die Geschwindigkeitsregelung des beispielsweise als Lokomotive ausgebildeten Fahrspielzeuges erfolgt dann in der Weise, daß die in der Achsenrichtung des rotierenden Teils verschiebbar angeordnete Reibungsfläche mehr oder weniger in den Bereich der Fliehgewichte hinein verschoben wird. Als Fliehgewichte können z. B. kleine Blechstreifen dienen, die mit ihren umgebogenen Enden in Schlitze einer von dem Laufwerk, angetriebenen Scheibe eingehängt sind und bei der Drehung der Scheibe gegen den zweckmäßig umgebördelten Innenrand einer um die Achse der Scheibe herum angeordneten Kreisringscheibe schleifen. Durch Verschiebung der Kreisringscheibe in Richtung der Scheibenachse wird dann die Reibung der Fliehkörper gegen die Kreisringscheibe und damit auch die Bremsung und Ablaufgeschwindigkeit des Laufwerkes verändert. Die Verschiebung der Kreisringscheibe wird z. B. durch ihre Verbindung mit einer Hülse ermöglicht, die auf einem Führungsbolzen leicht verschiebbar angeordnet ist.According to the invention are on the vehicle toy with the speed controller coupled means provided by arranged on the track of the toy vehicle Standing agents are affected. The speed controller can be designed in any way be. For example, with a rotating part of the drive of the toy vehicle Grind connected flyweights on a friction surface as a result of centrifugal force. The speed control of the toy vehicle, which is designed as a locomotive, for example then takes place in such a way that the movable in the axial direction of the rotating part arranged friction surface more or less into the area of the flyweights is moved. As flyweights, for. B. serve small metal strips that with their bent ends in slots of a disk driven by the drive are hooked and when rotating the disc against the appropriately beaded Grind the inner edge of a circular ring disc arranged around the axis of the disc. By shifting the circular ring disc in the direction of the disc axis, the friction of the centrifugal bodies against the circular ring disc and thus also the braking and running speed of the drive changed. The displacement of the circular ring disc is z. B. made possible by its connection with a sleeve on a guide pin is arranged to be easily displaceable.

Das erfindungsgemäß vorgesehene, mit dem Geschwindigkeitsregler gekuppelte Mittel kann bei dem beschriebenen Regler aus einem an der Kreisringscheibe befestigten Anschlagarm bestehen, der bis nahe auf .die Laufbahn des Fahrspielzeuges bzw. im Fall eines Schienenfahrzeuges bis etwa in die Verbindungslinie der Schienenköpfe herabreicht. Jedoch ist die Erfindung nicht auf die Steuerung der lediglich als Beispiel angeführten Ausführungsart eines Geschwindigkeitsreglers beschränkt, sondern sie läßt sich sinngemäß bei jedem anderen Geschwindigkeitsregler anwenden, bei dem die Geschwindigkeitsregelung durch mechanische Bewegung eines oder mehrerer Teile .des Reglers erfolgt.The one provided according to the invention, coupled with the speed controller In the case of the controller described, means can consist of one on the circular ring disk fortified Stop arm exist, which is close to .die career of the toy vehicle or in In the case of a rail vehicle up to about the line connecting the rail heads descends. However, the invention is not limited to the control of the merely as Example cited embodiment of a speed controller limited, but it can be applied analogously to any other speed controller with the the speed control by mechanical movement of one or more parts . of the controller takes place.

Die Beeinflussung des erwähnten Anschlagarmes erfolgt als Maßnahme gemäß der Erfindung in der Weise, daß Abweiser auf der Laufbahn des Fahrzeuges oder zwischen den Schienen einer Schienenbahn angeordnet sind, die beim Passieren des Fahrzeuges eine Veränderung der-Stellung des Anschlagarmes bewirken und damit eine Lageverschiebung derBremsscheibe des Reglers undeine entsprechende Geschwindigkeitsänderung des Fahrzeuges herbeiführen.The aforementioned stop arm is influenced as a measure according to the invention in such a way that deflectors on the track of the vehicle or are arranged between the rails of a railroad, which when passing the Vehicle cause a change in the position of the stop arm and thus a Shifting the position of the brake disc of the controller and a corresponding change in speed of the vehicle.

Die Abweiser können z. B: die Form von Dreiecken mit geringer Spitzenhöhe besitzen, wobei die Basis der Dreiecke der Laufbahn bzw. dem Schienenweg des Fahrzeuges parallel verläuft, während die Spitzen. der Dreiecke nach der Mitte der Laufbahn zu gerichtet sind. Die Dreieckform gewährt den Vorteil; da.B Seitenverschiebungen des Anschlagarmes und damit auch Geschwindigkeitsänderungen des Fahrzeuges in beiden Fahrtrichtungen möglich sind.The deflectors can, for. B: the shape of triangles with a small apex height own, the base of the triangles of the track or the railroad of the vehicle runs parallel while the tips. of triangles towards the center of the career path too directed. The triangle shape grants the advantage; da.B side shifts of the stop arm and thus also changes in speed of the vehicle in both Driving directions are possible.

Abweiser der beschriebenen Art können an beliebigen Stellen -der Fahrbahn vorgesehen sein, und sie werden mit ihrer Basis der einen oder anderen Seite der Fahrbahn zugeordnet, je nachdem ob Geschwindigkeitsherabsetzungen oderGeschwindigke@itssteigerungen an den betreffenden Stellen .der Fahrbahn bewirkt werden sollen. Die Befestigung der Abweiser erfolgt als weitere Maßnahme gemäß der Erfindung zweckmäßig auf Querschienen, die im Fall einer Schienenbahn in Schlitzen in den Schienenstegen verschiebbar angeordnet sind. Diese Einrichtung gestattet, die Abweisen nach Belieben in den Beeinflussungsbereich des. Anschlagarmes einzubringen oder aus ihm zu entfernen.Deflectors of the type described can be used anywhere on the lane be provided and they will be with their base one side or the other of the Assigned to the lane, depending on whether the speed is reduced or increased are to be effected at the relevant points on the roadway. The attachment As a further measure according to the invention, the deflector is expediently carried out on cross rails, which, in the case of a rail track, are slidably arranged in slots in the rail webs are. This facility allows rejection at will in the area of influence of the stop arm to be introduced or removed from it.

Der Vorgang der Steuerung vollzieht sich in der Weise, daß der Anschlagarm in dein Augenblick, in dem das Fahrzeug eine Steuerungsstelle passiert, die schräge Dreieck'kante des Abweisers trifft und bei seinem Gleiten längs .der Dreieckkante nach der Seite verschoben wird. Dabei wird die mit dem Anschlagarm verbundene Bremsfläche ,des Geschwindigkeitsreglers ebenfalls verschoben, was eine Änderung der Bremsung und Geschwindigkeit des Fahrzeuges zur Folge hat. Durch Streifen des Anschlagarmes an einem auf der anderen Seite der Fahrbahn gelegenen Abweiser kann die Geschwindigkeitsänderung wieder aufgehoben werden. Auch kann die Geschwindigkeit je nach dem Grade der Einbringung der Abweiser in Richtung auf die Mitte der Fahrbahn in stärkerem oder geringerem Maße verändert werden. Ebenso kann natürlich auch an einer Steuerungsstelle die Beeinflussung des Anschlagarmes durch gänzliches Zurückziehen der Anschlagfläche aus dem Beeinflussungsbereich heraus in Wegfall gebracht werden.The process of control takes place in such a way that the stop arm in your moment when the vehicle passes a control point, the sloping one Triangle edge of the deflector meets and when it glides along the triangle edge is moved to the side. The braking surface connected to the stop arm becomes , the cruise control is also shifted, causing a change in braking and the speed of the vehicle. By stripping the stop arm at a deflector located on the other side of the lane, the change in speed be canceled again. The speed can also depend on the degree of introduction the deflector in the direction of the center of the lane to a greater or lesser extent Dimensions can be changed. Of course, the Influence of the stop arm by withdrawing the stop surface completely can be eliminated from the area of influence.

Zur Erleichterung der Einstellung der mit .den Abweisern ausgerüsteten Querschienen können aus diesen ausgetrennte, über ihre Oberfläche bogenförmig hinausragende federnde Zungen vorgesehen sein, durch welche zwei Rastereinstellungen der Querschienen entstehen, die durch die Lage der federnden Zunge im Schlitz, durch .den die Schiene geführt ist, bestimmt sind.To facilitate the adjustment of those equipped with the deflectors Cross rails can be cut out of these and protrude in an arc shape over their surface Resilient tongues can be provided through which two grid settings of the cross rails caused by the position of the resilient tongue in the slot, through .den the rail is performed, are determined.

Bei der beschriebenen Ablenkung des Anschlagarmes durch die Abweiser erfolgt die Verschiebung der Bremsfläche des Fliehkörpers am einfachsten in der Weise, däß die an einer Hülse befestigte Kreisringscheibe auf einem Führungsbolzen eine Parallelverschiebung erfährt.With the deflection of the stop arm described by the deflector The easiest way to move the braking surface of the centrifugal body is in the Way that the circular ring disk attached to a sleeve on a guide pin experiences a parallel shift.

Wenn auch feinere Geschwindigkeitsabstufungen in Frage kommen, so wird erfindungsgemäß die Bewegung des Reibungsgliedes des Geschwindigkeitsreglers durch ein von einer Hilfsschiene oder von einem Anschlag beeinflußtes, sich drehendes Steuermittel vorgenommen. Dieses kann seine Drehbewegung z. B. über Zahnräder oder durch eine Schnurübertragung auf einen Schraubenbolzen übertragen, auf den eine mit Innengewinde versehene, die Reibungsscheibe tragende Hülse aufgeschraubt ist. Wird der Bolzen gedreht, so verschiebt sich die Reibungsscheibe, die durch eine winklig abgebogene, in einen Schlitz im Laufwerkgehäuse eingeführte Lasche gegen .Mitdrehen gesichert ist, parallel zur Richtung des Schraubenbolzens. Das von einem Anschlag beeinflußte Steuermittel kann z. B. die Form eines Sternrades haben, dessen -Umfang bis herab zur Fahrbahn reicht und das durch den in den Schienenweg gebrachten Anschlag beim Passieren der Steuerungsstelle gedreht wird. Ist nur ein solches Steuermittel vorgesehen, so läßt sich eine Änderung der Geschwindigkeit des Fahrzeuges nur in einem Sinn vollziehen. Die entgegengesetzte Wirkung kann dann nur durch Ausnutzung der Rückwärtsbewegung .des Fahrzeuges erreicht werden. Als Hilfsanschlag eignet sich z. B. ein über die Schienenhöhe aufklappbarer Bügel; der in den Zahnkranz des Sternrades eingreift und dieses dreht.Even if finer speed gradations come into question, so according to the invention, the movement of the friction member of the speed controller by a rotating one influenced by an auxiliary rail or a stop Tax means made. This can be its rotational movement z. B. on gears or transferred by a cord transfer to a screw bolt on which one internally threaded sleeve carrying the friction disc is screwed on. If the bolt is turned, the friction disc is displaced, which is controlled by a at an angle, inserted into a slot in the drive housing against .Turning is secured, parallel to the direction of the screw bolt. That of one Stop influenced control means can, for. B. have the shape of a star wheel, whose -Circumference reaches down to the roadway and that through the one brought into the railroad Stop is rotated when passing the control point. Is just such a means of taxation provided, the speed of the vehicle can only be changed in make sense. The opposite effect can then only be achieved through exploitation the backward movement of the vehicle. Suitable as an auxiliary stop z. B. a bracket that can be opened over the rail height; which is in the ring gear of the Star wheel engages and this rotates.

An Stelle des sternförmig ausgebildeten Rades kann auch ein einfaches Reibrad Verwendung finden, das bei der Steuerung auf einer Hilfsschiene abrollt, die zwischen den Fahrzeugschienen in solche Höhe gebracht wird, daß das Reibrad beim Passieren des Fahrzeuges gegen sie anliegt.Instead of the star-shaped wheel, a simple one can also be used Find use of friction wheel that rolls on an auxiliary rail during control, which is brought between the vehicle rails at such a height that the friction wheel rests against them when passing the vehicle.

Es können auch zwei solche Reibräder nebeneinander angeordnet sein, die eine entgegengesetzte Wirkung auf den Geschwindigkeitsregler ausüben, von denen aber jeweils nur das eine zur Steuerung benutzt wird. Dabei kann z. B. das eine Reibrad seine Bewegung durch Schnurlauf unmittelbar auf den Geschwindigkeitsregler übertragen, während das andere die übertragung durch Zahnräder unter Benutzung eines die Drehrichtung umkehrenden Zwischenzahnrades bewirkt. Bei einer solchen Einrichtung kann je nach Wunsch jede beliebige Geschwindigkeitsänderung in beiden Fahrtrichtungen herbeigeführt werden, indem entweder das eine oder andere Reibrad Kontakt mit einer Steuerschiene erhält und in einem von der Länge der Steuerschiene abhängigen Ausmaß gedreht wird.Two such friction wheels can also be arranged next to one another, which have an opposite effect on the cruise control, of which but only one is used for control at a time. It can, for. B. the one Friction wheel its movement by running a cord directly on the speed controller transmitted while the other is taking the transmission through gears use causes an intermediate gear reversing the direction of rotation. With such a Facility can change any speed in both as desired Driving directions are brought about by either one or the other friction wheel Contact is made with a control rail and in one of the length of the control rail is rotated depending on the extent.

Die Erfindung stellt eine wesentliche Verbesserung der als Spielzeug dienenden Fahrzeuge dar, da bei diesen nunmehr die Geschwindigkeit den Streckenverhältnissen entsprechend automatisch reguliert werden kann. Auch erhöht die mit der Einstellung und Bedienung der Stellmittel verbundene Betätigung den Reiz des Spielzeuges.The invention represents a major improvement in the use of toys Serving vehicles represent, since with these now the speed of the route conditions can be automatically regulated accordingly. Also increases with the setting and operation of the actuating means connected actuation the attraction of the toy.

Die Erfindung ist in beispielsweisen Ausführungsformen in den Fig. i bis 15 dargestellt. Es zeigt Fig. i einen Längsschnitt durch einen Teil des Laufwerkes eines Schienenfahrzeuges mit Fliehkraftregler (Schnitt nach der Linie I-I der Fig. 3), Fig. 2 eine Seitenansicht zu der vervollständigt gedachten Fig. i mit Fliehkraftregler und Anschlagarm mit Abweiser unter Fortlassung unwichtiger Teile des Laufwerkes, Fig.3 eine Oberansicht der vervollständigt gedachten Fig. i, Fig. d. einen auf einer Querschiene angeordneten Ab-weiser, Fig. 5 das gleiche wie Fig. q, jedoch mit einem anders angeordneten Abweiser, Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI der Fig. 5, Fi:g.7 einen Längsschnitt durch einen Teil des Laufwerkes eines Schienenfahrzeuges mit einem Sternrad als Steuermittel und in dieses eingreifendem Steuerbügel (Schnitt nach der Linie VII-VII der Fig. 8), Fig. 8 eine Seitenansicht zu der vervollständigt gedachten Fig. 7, Fig. 9 die Sockelplatte für die Schienen und den Steuerbügel von oben gesehen, Fig. io einen Längsschnitt durch das Laufwerk eines Schienenfahrzeuges mit zwei Steuerungsreibrädern und einer Steuerschiene (Schnitt nach der Linie X-X der Fig. n2), Fig. @ri eine Seitenansicht der vervollständigt gedachten Fig. io, Fig. 12 eine Oberansicht der vervollständigt gedachten Fig.io. Fig. 13 einen Längsschnitt durch die Steuerungseinrichtung mit zwei Steuerungsreibrä@dern und den die Steuerung auf den Geschwindigkeitsregler übertragenden Zwischengliedern, Fig. 14. einen Schnitt nach der Linie XIV-XiIZ' der Fig. 13, Fing. 15 einen Längsschnitt durch eine Steuereinrichtung mit einem Reibrad und einer Schnurübertragung auf den Geschwindigkeitsregler.The invention is illustrated in exemplary embodiments in FIGS. i to 15 shown. It shows Fig. I a longitudinal section through part of the drive of a rail vehicle with a centrifugal governor (section along the line I-I in Fig. 3), FIG. 2 shows a side view of the fully imagined FIG. I with the centrifugal governor and stop arm with deflector, omitting unimportant parts of the drive, 3 shows a top view of the fully imagined Fig. I, Fig. D. one on one Cross-rail arranged deflector, Fig. 5 the same as Fig. Q, but with a differently arranged deflectors, FIG. 6 shows a section along the line VI-VI of FIG. 5, Fi: g.7 a longitudinal section through part of the running gear of a rail vehicle with a star wheel as a control means and a control bracket engaging in this (section along the line VII-VII of FIG. 8), FIG. 8 shows a side view of the completed Fig. 7, Fig. 9, the base plate for the rails and the control bracket of Seen above, FIG. 10 shows a longitudinal section through the running gear of a rail vehicle with two control friction wheels and a control rail (section along the line X-X Fig. n2), Fig. @ri a side view of the fully imagined Fig. io, FIG. 12 is a top view of the fully imagined FIG. 13 is a longitudinal section by the control device with two control friction wheels and the control on the intermediate links transmitting the speed controller, FIG. 14 is a section along the line XIV-XiIZ 'of FIG. 13, fing. 15 shows a longitudinal section through a control device with a friction wheel and a cord transfer to the speed controller.

In den Ausführungsbeispielen für die Erfindung, wie sie in .den Fig. i bis 15 dargestellt sind, ist als Geschwindigkeitsregler ein F liehkraftregler i vorgesehen, der aus einer durch das Laufwerk des Fahrzeuges angetriebenen Scheibe 2 besteht, in welcher in Schlitzen die am Ende umgebogenen, als Fliehkörper dienenden Blechstreifen 4. eingehängt sind. Der Antrieb der Welle erfolgt durch ein auf ihr angeordnetes Zahnradritzel9, das mit einem Zahnrad des Laufwerkes im Eingriff steht. Um die Scheibe mit den Fliehkraftkörpern herum ist der aus Blech bestehende Kreisring 5 mit innen umgebördeltem Rand angeordnet, der an einer Hülseb befestigt ist, die auf dem Führungsbolzen; leicht verschiebbar angeordnet ist. Gegen ein Verdrehen um die Achsel ist die Kreisringscheibe durch eine rechtwinklig abgebogene Lasche 3 geschützt, die in einen Schlitz im Laufwerkgebäuse eingeführt ist. An der Kreisringscheibe 5, durch deren seitliche Verschiebung auf der Welle 7 der Geschwindigkeitsablauf des Laufwerkes reguliert 'wird, ist der Anschlagarm 8 befestigt, der auch zusammen mit der Kreisringscheibe 5 aus einem Stück bestehen kann. Dieser Arm ist wegen der Anordnung des Geschwindigkeitsreglers auf einer Seite im !Gehäuse abgekröpft, um mit seinem Ende bei der Mittelstellung es Kreisringes des Geschwindigkeitsreglers die Mitte zwischen den Rädern des Fahrzeuges einzunehmen. Gemeinsam mit .einer Seitenverschiebung des Anschlagarmes 8 (Fig. 2) verschiebt sich auch die Hülse 6 auf dem Bolzen 7 und damit auch die Kreisringscheibe gegenüber der die Fliehkraftgewichte tragenden Scheibe 2. In den Figuren ist nur ein Teil des Laufwerkes dargestellt, dessen Zahnräder, abgesehen von dem besonders bezeichneten Ritzel 9, mit io bezeichnet sind.In the exemplary embodiments for the invention as shown in FIGS. i to 15 are shown, is a rental force regulator as a speed regulator i provided, which consists of a disc driven by the drive of the vehicle 2 consists in which in slots the bent at the end, serving as centrifugal bodies Metal strips 4. are attached. The shaft is driven by an on it arranged gear pinion 9, which is in mesh with a gear of the drive. Around the disk with the centrifugal bodies is the circular ring made of sheet metal 5 arranged with a flanged edge on the inside, which is attached to a Hülseb which on the guide pin; is arranged to be easily displaceable. Against twisting The circular ring disc is around the armpit with a flap bent at right angles 3, which is inserted into a slot in the drive cage. On the circular ring disc 5, through their lateral displacement on the shaft 7, the speed sequence of the drive is regulated ', the stop arm 8 is attached, which also together with the circular ring disk 5 can consist of one piece. This arm is because of the Arrangement of the cruise control on one side in the! Housing bent to with its end at the middle position of the circular ring of the speed controller to take the center between the wheels of the vehicle. Together with a side shift of the stop arm 8 (Fig. 2) also moves the sleeve 6 on the bolt 7 and thus also the circular ring disc opposite the disc carrying the centrifugal weights 2. In the figures, only part of the drive is shown, the gears, apart from the specially designated pinion 9, are denoted by io.

Die Beeinflussung des Anschlagarmes durch einen Abweiser kann auf verschiedene Weise bewirkt werden. Bei der in den Fig. i bis 6 dargestellten Ausführungsart der Steuerung für die Geschwindigkeitsregelung besteht der Albweiser aus einem dreieckförmigen Blechteil m bzw. iii', das den einen Schenkel eines U-förmig gebogenen Blechstreifens bildet, dessen unterer Teil auf einer Querschiene 12 befestigt ist, während der obere, dazu parallel verlaufende Abweiserteil etwa in der Höhe der Schienenköpfe liegt. Durch die in Schlitzen in den Schienenstegen ruhende Querschiene @i2 kann der Abweiser i ,i in seiner Längsri@chtung zwischen den Schienen 15, 16 verschoben werden. Zu diesem Zweck ist er mit einem Griff 14. versehen. Außerdem besitzt er eine über seine Oberfläche gewölbt herausragende federnde Zunge 13, die unter B :elassung ihres einen Endes am Material aus der Querschiene r2 ausgeschnitten ist. Diese federnde Zunge 13 hat die Wirkung, daß zwei Rastenstellungen bei der Verschiebung der Querschiene 12 auftreten, und zwar an denjenigen Stellen, an denen die Querschiene mit den Enden der Zunge am Schlitz im Schienensteg anliegt. Das sind die beiden Stellungen, bei denen eine vollständige Ausrückung des Abweisers aus dem Bereich des Anschlagarmes oder dessen größte Beeinflussung durch den Abweiser gegeben sind. Natürlich können auch die Zwischenstellungen für kleinere Geschwindigkeitsregulierungen benutzt werden.The impact on the stop arm by a deflector can be be effected in different ways. In the embodiment shown in FIGS the control for the cruise control, the Albweiser consists of a triangular shape Sheet metal part m or iii ', the one leg of a U-shaped bent sheet metal strip forms, the lower part of which is attached to a cross rail 12, during the upper deflector part running parallel to it approximately at the height of the rail heads lies. Thanks to the cross rail @ i2 resting in slots in the rail webs, the deflector i, i moved in its longitudinal direction between the rails 15, 16 will. It is provided with a handle 14 for this purpose. Besides, he owns a resilient tongue 13 protruding arched over its surface, which under B : one end of the material is cut out of the cross rail r2. This resilient tongue 13 has the effect that two detent positions during the shift the cross rail 12 occur, namely at those points where the cross rail rests with the ends of the tongue on the slot in the rail web. They are the two Positions in which a complete disengagement of the deflector from the area of the stop arm or its greatest influence by the deflector. Of course, the intermediate positions for minor speed adjustments to be used.

Beim Passieren eines mit dem Regler versehenen Schienenfahrzeuges wird der Anschlagarm:8 durch die Schrägkanten des Abweisers i.i bzw. ,iiI' seitlich abgelenkt und bewirkt dabei die für die' Geschwindigkeitsveränderung wesentliche Verschiebung der Hülse 6 auf dem Bolzen 7: Die Dreieckform des' Abweisers ist gewählt, um in beiden Fahrtrichtungen eine Ablenkung des Anschlagarmes-zu ermöglichen. Außer der in Fig. :4 dargestellten Anbringungsart des Abweisers -vi# ist an anderen Stellen der Bahnstrecke eine Anbringung gemäß Fig.5 vorgesehen, bei welcher der Abweiser i.i" zwar auch mit der Spitze nach der Mitte der Bahn zu gerichtet, aber die Basis der Dreieckfiäche .der anderen Schiene zugewandt ist. Die Abweiser ri bzw. iia' unterscheiden sich daher in ihrer Wirkung auf den Anschlagarm 8 derart, daP sie dessen Seitenverschiebung in verschiedenen Richtungen bewirken, d. h. es wird in einem Fall eine Geschwindigkeitssteigerung und im anderen Fall eine Geschwindigkeitsabnahme durch den Abweiser hervorgerufen. Die Schienen @i 5 und ir6 ruhen auf Sockeln 17 (Fig:.i und 3).When passing a rail vehicle equipped with the regulator the stop arm: 8 through the sloping edges of the deflector i.i or, iiI 'to the side distracted and thereby causes the essential for the 'change in speed Shifting the sleeve 6 on the bolt 7: The triangular shape of the 'deflector is selected, in order to enable the stop arm to be deflected in both directions of travel. Except The type of attachment of the deflector -vi # shown in Fig. 4 is at other locations the railway line is provided with an attachment according to Figure 5, in which the deflector i.i "with the point directed towards the middle of the path, but the base the triangular surface faces the other rail. The deflectors ri or iia ' therefore differ in their effect on the stop arm 8 in such a way that they cause its lateral shift in different directions, d. H. it will be in in one case an increase in speed and in the other case a decrease in speed caused by the deflector. The rails @i 5 and ir6 rest on sockets 17 (Fig: i and 3).

Wenn es darauf ankommt, Ges-chwindigk eitsänderungen geringeren Ausmaßes oder mit genauerer Abstufung vorzunehmen, so erweist sich eine durch drehbare Steuermittel bewirkte Verschiebung der Reibungsfläche des Geschwindigkeitsreglers als zweckmäßig. Alsdann muß, wie z. B. aus den Fig. 8 und i--i ersichtlich, die Hülse 6 ein Innengewinde besitzen und der Bolzen -7 ein Außengewinde 25, auf welches die Hülse 6 aufgeschraubt ist. Ferner muß der Bolzen 7 als drehbare Achse angeordnet sein, bei deren Drehung die Hülse 6 sich in der Achsenrichtung auf ihm verschiebt. Die Achse 7 besitzt einen herausgeführten kantigen Endteil. 41, mit welchem gegebenenfalls auch von Hand Geschwindigkeitsänderungen eingestellt werden können.When it comes down to it, speed changes of a lesser extent or to be carried out with more precise gradation, it turns out to be a rotatable control means caused displacement of the friction surface of the speed controller as appropriate. Then must, such. B. from FIGS. 8 and i-i, the sleeve 6 has an internal thread and the bolt -7 has an external thread 25 onto which the sleeve 6 is screwed is. Furthermore, the bolt 7 must be arranged as a rotatable shaft when it is rotated the sleeve 6 moves on it in the axial direction. The axis 7 has one led out angular end part. 41, with which, if necessary, manual speed changes can be adjusted.

Bei dieser Ausführungsart wird der Regler durch ein drehbares Steuermittel betätigt. Dieses besteht -bei der Ausführung nach Fig. 7 aus einem Sternrad 18, das mit einer Schnurrolle 22 auf einer gemeinsamen Achse sitzt. Die Schnurrolle (2z . (Fig. 7 und 8) steht durch eine Schnur 1z4 mit der Schnurrölle 2,3 in Verbindung, die auf dem Bolzen 7 befestigt ist und diesen bei einer Drehung der Laufrolle 22 in Drehung versetzt, und zwar in einem Verhältnis, welches der durch die -Größe der beiden Schnurrollen 2ä, 23 gegebenen Übersetzung entspricht: Zur Betätigung der Steuerung ist auf der Schienenbahn ein umklappbarer Bügel i9 vorgesehen, der inScharnieren2o,2i befestigt ist (Fig.9). Wird dieser Bügel i9 aufgerichtet, so wird beim Passieren des Schienenfahrzeuges das in dem Bereich .des Bügels hineinreichende Sternrad (ii8 je nach der Fahrtrichtung im einen oder anderen Sinn gedreht. Da die Drehung nur relativ gering ist, ist zwecks Herbeiführung einer genügenden Verschiebung der Hülse 6 auf dem Gewinde 25 der Durchmesser der Schnurscheibe 23 erheblich kleiner als derjenige der Schnurscheibe r-2 gewählt. Die Hülse #6 erfährt beider Drehung des Bolzens 7 eine Seitenverschiebung, welche die erwünschte Geschwindigkeitsregulierung durch Verschiebung der mit ihr verbundenen Bremsscheibe 5 auslöst. Bei der beschriebenen Vorrichtung kann allerdings .die Geschwindigkeit bei einer Fahrtrichtung nur in einem Sinn geändert werden. Zur rückläufigen Änderung der Geschwindigkeit muß das Fahrzeug rückwärts über den Schienenstrang bewegt werden und ein im anderen Sinn -klappbarer Bügel Verwendung finden.In this embodiment, the regulator is operated by a rotatable control means. In the embodiment according to FIG. 7, this consists of a star wheel 18 which sits with a cord roller 22 on a common axis. The line roller (2z. (FIGS. 7 and 8) is connected by a line 1z4 to the line roller 2, 3 , which is fastened to the bolt 7 and sets it in rotation when the roller 22 rotates, namely in a ratio , which corresponds to the translation given by the size of the two cord rollers 2a, 23: To operate the control, a foldable bracket i9 is provided on the rail track, which is fastened in hinges2o, 2i (Fig. 9) When the rail vehicle passes, the star wheel (ii8 reaching into the area of the bracket) is rotated in one sense or the other depending on the direction of travel of the cord pulley 23 is chosen to be considerably smaller than that of the cord pulley r-2 Indigkeitsregulierung triggers by shifting the brake disc 5 connected to it. In the case of the device described, however, the speed in one direction of travel can only be changed in one sense. To change the speed in reverse, the vehicle must be moved backwards over the rail track and a bracket that can be folded in the other sense must be used.

Um eine Geschwindigkeitsänderung sowohl im zunehmenden als auch abnehmenden Sinn sowie ferner auch in stärkerem oder geringerem Maße vornehmen zu können, wird eine Einrichtung benötigt, wie sie in den Fig. io bis 14 veranschaulicht ist. Bei dieser Einrichtung sind zwei Reibräder 26 und 27 nebeneinander angeordnet, und zwar derart, daß jedes dieser beiden Räder unabhängig von dem anderen gedreht werden kann. Zu diesem Zweck sitzt das Reibrad 27 drehbar auf einer Hülse 40, die auf dem Bolzen 39 axial verschiebbar angeordnet ist. Jedes der beiden Reibräder 26 und 27 bewirkt eine Drehung .der Schnurrolle 36, und zwar .das Reibrad 27 über den gekreuzten Schnurlauf 24, das auf der Hülse 4o. befestigte Reibrad z6 über das gleichfalls auf der Hülse 4o befestigte, Zahnrad 30- und ein Zwischenzahnrad 3i, das mit dem Zahnrad 32 im Eingriff steht und mittels Bordscheiben die im Eingriff stehenden Zähne der Zahnräder 30, 32 seitlich übergreift. Die Folge dieser Anordnung ist, daß der Schnurlauf 24 durch die beiden Reibräder, von denen jedoch stets nur eines zur Drehung durch Kontakt mit einer Hilfsschiene 2.8 bzw. 34 gelangt, eine entgegengesetzte Bewegung erhält. Der Schnurlaufteil 36 ist mit dem in ihm eingepreßten Ringkörper 37 urdrehbar verbunden und besitzt eine dem kantigen Schraubenbolzen ,35 entsprechende Aussparung. Es wird also bei einer Drehung der Schnurrolle 3'6 der kantige Schraubenbolzen 35 mitgedreht. Diese Drehung bewirkt über das Außengewinde i2,5, auf welches die Hülse 38 mit ihrem Innengewinde aufgeschraubt ist, eine Seitenverschiebung der Hülse 38, an welcher ihrerseits die Bremsflüche des Geschwindigkeitsreglers z befestigt ist, die durch ihre Verlappung im Gehäuse an einer Drehung gehindert ist. Demnach erfolgt bei der Drehung der Schntirrolle 36, auf der Hülse 38 eine Seitenverschiebung der sich im Teil 36 drehenden Hülse 38 und damit .die Geschwindigkeitsregulierungen. Durch Bunde an den Hülsen 38 und 40 und durch die Bordscheiben des Zahnrades 31 ist dafür gesorgt, daß sich die Reibräder 26 und 27 mit der Hülse 38 -gleichzeitig seitlich verschieben.To a change in speed in both increasing and decreasing To be able to make sense and also to a greater or lesser extent, will requires a device as illustrated in FIGS. 10-14. at this device two friction wheels 26 and 27 are arranged side by side, namely such that each of these two wheels are rotated independently of the other can. For this purpose, the friction wheel 27 is rotatably seated on a sleeve 40 which is on the Bolt 39 is arranged to be axially displaceable. Each of the two friction wheels 26 and 27 causes a rotation of the line roller 36, namely the friction wheel 27 over the crossed Cord run 24, which is on the sleeve 4o. attached friction wheel z6 on the same on the sleeve 4o attached, gear 30- and an intermediate gear 3i, which with the Gear 32 is in engagement and by means of flange disks the ones in engagement Teeth of the gears 30, 32 overlaps laterally. The consequence of this arrangement is that the cord run 24 through the two friction wheels, but only one of them comes to rotation through contact with an auxiliary rail 2.8 or 34, an opposite one Movement receives. The cord running part 36 is with the ring body pressed into it 37 unrotatably connected and has a corresponding to the angular screw bolt 35 Recess. When the line roller 3'6 is rotated, it becomes the angular screw bolt 35 turned. This rotation is effected via the external thread i2.5 on which the Sleeve 38 is screwed on with its internal thread, a side shift of the sleeve 38, on which in turn the brake surfaces of the speed controller z attached is, which is prevented from rotating by their lapping in the housing. Therefore When the idler roller 36 rotates, a lateral shift occurs on the sleeve 38 the rotating sleeve 38 in part 36 and thus .the speed controls. By collars on the sleeves 38 and 40 and by the flanged disks of the gear wheel 31 it is ensured that the friction wheels 26 and 27 with the sleeve 38 -simultaneously move sideways.

Wenn nun eine Hilfsschiene 28, die in einem Stützorgan 29 auf und ab senkbar federnd angeordnet ist, auf das Reibrad wirkt, erfolgt eine Geschwindigkeitsänderung, deren Größe von der Länge der Hilfsschiene 28 abhängig ist. Die Hilfsschiene 28 besteht in einfachstem Fall aus einem winklig gebogenenBlechstreifen, dessen sen1trechter Teil z. B. in schrägen Schlitzen des Stützorgans 29 (vgl. Fig. vi) auf und ab bewegt werden kann, während der horizontale Teil die Verbindung mit dem Reibrad übernimmt. Je nachdem nun ob die Hilfsschiene 34. mit dem Reibrad 2,6 oder die Hilfsschiene 28 mit dem Reibrad 27 Verbindung erhält, erfolgt eine Geschwindigkeitssteigerung oder -verminderung, deren Ausmaß in jedem Fall durch die Länge der Hilfsschiene gegeben ist. Um übermäßige Längen der Hilfsschienen zu vermeiden, ist auch hier eine Übersetzung für die Schnurrolle 36 bzw. das Zahnrad 312 vorgesehen, die sich so auswirkt, daß der Schraubenbolzen 35 mehrere Umdrehungen macht, wenn .die Reibräder 26 bzw. 27 nur eine Umdrehung machen.If an auxiliary rail 28, which is resiliently arranged in a support member 29 so that it can be lowered up and down, acts on the friction wheel, a change in speed occurs, the size of which is dependent on the length of the auxiliary rail 28. In the simplest case, the auxiliary rail 28 consists of an angled sheet metal strip, the vertical part of which is e.g. B. in inclined slots of the support member 29 (see. Fig. Vi) can be moved up and down, while the horizontal part takes over the connection with the friction wheel. Depending on whether the auxiliary rail 34 is connected to the friction wheel 2, 6 or the auxiliary rail 28 to the friction wheel 27, there is an increase or decrease in speed, the extent of which is given in each case by the length of the auxiliary rail. In order to avoid excessive lengths of the auxiliary rails, a translation for the line roller 36 or the gear 312 is provided, which has the effect that the screw bolt 35 makes several turns if .die friction wheels 26 and 27 only make one turn.

In Fig. 1,5 schließlich ist eine sehr einfache Vorrichtung ähnlicher Art gezeichnet, die jedoch nur ein Reibrad 2 7 besitzt, welches durch die Hilfsschiene 28 gesteuert wird und im übrigen die Verschiebung der Hülse 6 auf dem Gewinde 25 des Schraubenbolzens 35 in einfachster Weise über den Schnurlauf 24. und die am Bolzen 35 befestigte Schnurroll,e 36 bewirkt. Naturgemäß kann diese einfache Vorrichtung nur zur Beeinflussung der Geschwindigkeit in einem Sinn dienen, während die umgekehrte Beeinflussung nur bei Rückwärtsbewegung des Fahrzeuges zu erzielen ist.Finally, in Fig. 1.5 a very simple device is more similar Art drawn, but only has a friction wheel 2 7, which through the auxiliary rail 28 is controlled and the displacement of the sleeve 6 on the thread 25 for the rest of the screw bolt 35 in the simplest way via the cord run 24th and the am Bolt 35 attached cord roll, e 36 causes. Naturally, this simple device only serve to influence the speed in one sense, while the reverse Can only be influenced when the vehicle is moving backwards.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Control for the speed controller of vehicle toys, characterized in that means (8, 18, 26, 27) coupled to the speed controller (i) are provided on the vehicle toy, which means (m, 11 ', 19, 28, 34.) work together. 12 :. Control for speed regulators of toy vehicles, in particular of toy trains, characterized in that the speed regulator (i), which consists for example of flyweights (q.) Influenced by a friction surface (5), has a stop arm (8) which controls the position of the friction surface ( 5) to the flyweights (4.) via deflectors (ii, ii: i ') connected to the rail. 3. Control for speed regulator of vehicle toys according to claim 2, characterized in that the deflectors (i, i, i i ') on the S ch iene have both directions of travel towards ewendete inclined surfaces. 4 .. Control according to claim 3, characterized in that the deflectors (ili, i i ') are attached to cross rails (old), when they are shifted .the deflectors (iii, in) are removed from the control area or brought into the same will. 5. Control according to claim 3 and d., Characterized in that the cross rails ('I2) are guided in slots which are mounted in the webs of the rails (i5, r6). 6. Control according to claim q. .and 5, characterized in that the cross rails are provided with curved, resilient tongues (i3) behind which they snap into the slots in the webs of the rails (1.5, 16). 7. Control according to claim i to 6, characterized in that the deflection surfaces of the deflectors (Im, 'i-i') have the shape of triangles with a tip directed towards the center of the rail. B. Control according to claim ti, characterized in that the influencing of the friction member (5) by one of an adjusting means z. B. an auxiliary rail (28, 3q.) Or an auxiliary stop (i9) influenced rotating control means (i8, 26, 27) takes place. G. Control according to claims i and 8, characterized in that the movement of the rotating control means (i, 8, 26, 27) is transmitted to a screw bolt (25, 7) on which an internally threaded sleeve (6, 38) sits , .which is connected to the friction surface (5) of the speed controller (i) and moves the friction surface (5) against the centrifugal body (4.) when the screw bolt (25, 7) is rotated. i @ o. Control according to Claims 1, 8 and 9, characterized in that the control means consists of a star-shaped wheel (i $) which is rotated by an adjusting means (.ig) connected to the track or the rails. Pf. Control according to claims i, 8, 9 and ii @ o, characterized in that the adjusting means consists of a bracket (ig) which is fastened to the rail track and which can be folded over against the direction of travel. i ,. Control according to claim i, 8 and 9, characterized in that the control means consists of at least one friction wheel (12i6, 27) which is operated on an adjusting means e.g. B. a height-adjustable, with the track or the rails (i5, 16) connected auxiliary rail (28, 3q.) Unrolls. @ig. Control according to claim 12, characterized in that two friction wheels (1216, 27) are arranged side by side, which cause the friction surface (5) to be displaced in opposite directions, but of which only one is in contact with an auxiliary rail (28, 34) stands. i4 .. Control according to claim 1 3, characterized in that one of the transmissions takes place through a cord run (2q.), the other through gear wheels (30, 31, 3e), the number of which is such that the transmission is opposite to that through cord run .