DE8703443U1 - Hydraulischer Schwenkflügelantrieb - Google Patents

Hydraulischer Schwenkflügelantrieb

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DE8703443U1
DE8703443U1 DE8703443U DE8703443U DE8703443U1 DE 8703443 U1 DE8703443 U1 DE 8703443U1 DE 8703443 U DE8703443 U DE 8703443U DE 8703443 U DE8703443 U DE 8703443U DE 8703443 U1 DE8703443 U1 DE 8703443U1
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Airbus Defence and Space GmbH
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Messerschmitt Bolkow Blohm AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
    • F15B15/20—Other details, e.g. assembly with regulating devices
    • F15B15/22—Other details, e.g. assembly with regulating devices for accelerating or decelerating the stroke
    • F15B15/224—Other details, e.g. assembly with regulating devices for accelerating or decelerating the stroke having a piston which closes off fluid outlets in the cylinder bore by its own movement
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    • F15B15/08—Characterised by the construction of the motor unit
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Description

13.02.1987, 1104A Hinrichsen/Th 10 183
Hydraulischer Schwenkflugelantrieb
Die Erfindung betrifft einen hydraulischen Antrieb entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei einem solchen bereits durch die DE-OS 19 28 751 bekannten Antrieb bewegt sich der Schwenkflügel In einem sektorformigen Schwenkraum, von dem die die Endstellungen des Schwenkflügels begrenzenden üd dessen Bewegung dämpfenden HydraulIkIeitungen radial abgehen. Die Steuerung erfolgt mit einem Mehrwegeventil, das tangential vor dem Schwenkraum angeordnet ist und zwei von Hydraulikflüssigkeit beaufschlagbare Antriebskolben sowie zwei Steuerkolben für die Absperrung von den zum Schwenkraum führenden Hydraulikleitungen aufweist. Diese Anordnung hat nur einen sehr begrenzten Schwenkraum und der Abbremsvorgang des Schwenkflügels beim Einlaufen in die jeweils angesteuerte Endstellungi beginnt erst, wenn der Schwenkflügel die jeweilige Auslaufbohrung erreicht hat und endet in dem äußerst kurzen Zeltraum beim völligen Abschließen der Bohrung. Es erfolgt also ein abruptes hartes Abbremsen des Schwenkflügels.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, bei einem hydraulischen Schwenkflügel antrieb der eingangs genannten Art einen größeren Schwenkbereich mit eineti vorgegebenen Bewegungsablauf der Schwenkflügel bewegung zu erreichen.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgewäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen wiedergegeben.
Zur Vorgabe des gewünschten Bewegungsverlaufes des Schwenkflügels gehen vom Ringraumn mehrere Bohrungen ab. Dadurch läßt sich die Länge und die Intensität der Auslaufbewegung des Schwenkflügels nach Belleben variieren. Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß die Bohrungen nicht radial vom Ringraum abgehen, sondern parallel zur Achsrichtung der
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Antriebswelle des Schwenkflügels. Dadurch 1st eine einfache kompakte Ausführung der gesamten Anordnung zu erzielen.
In der Zeichnung 1st ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen
Fig. 1 einen Schwenkflügelantrieb für eine Klappe und
Flg. 2 das Innere des Schwenkflügelantriebes mit seinen wesentlichen Teilen.
Von einem in der Fig. 1 dargestellten Schwenkflügel antrieb 1 1st nur ein äußeres Gehäuse 2 und eine Abtriebswelle 3 zum Schwenken einer Klappe gezeigt. Die Klappe 4 verschließt einen nur angedeuteten Behälter 5. Die Öffnungsbewegung der Klappe 4 erfolgt in Richtung eines Pfeiles 6. Der Schwenkflügel antrieb 1st auf einer Konsole 7 gelagert.
In der Flg. 2 1st das Innere des Schwenkflügelantriebes 1 dargestellt. Auf eine Antriebswelle 10, 1st ein Schwenkflügel 11 aufgesetzt, der in einem Ringraum 12 hin- und herschwenkbar 1st. Der Ringraum 12 1st von beiden Seiten durch Dichtflächen für den Schwenkflügel 11 abgeschlossen, von denen nur die hintere Dichtfläche 13 dargestellt 1st, die Teil des Deckels 14 des Gehäuses 2 ist. In den Ringraum 12 münden je vier Bohrungen 15 und 15a, an die Leitungen 16 und 16a angeschlossen sind, die in gemeinsame Leitungen 17 und 17a zusammenlaufen. Weiterhin fließt durch Bohrungen 18 und 18a über Leitungen 19 und 19a und über Rückschlagventile 20 und 20a Hydraulikflüssigkeit in den Ringraum 12 zum Anfahren des Schwenkflügels 11. Mit den Bohrungen 15 bzw. 15a kann der gewünschte Bewegungsverlauf des Schwenkflügels 11 nach jeder Seite erfolgen. Die Anordnung und die Anzahl der Bohrungen 15 und 15a kann jeweils dem gewünschten Bewegungsverlauf angepaßt werden. In der Fig. 2 ist der Schwenkflügel 11 in der Mitte seiner Schwenkbewegung von hier 180* dargestellt. Die gesamte Schwenkbewegung erfolgt ungesteuert über einen Winkel &agr; und gesteuert über einen Winkel ß. Die Steuerung der
13.02.1987, &Pgr;04&Agr; H1nr1chsen/Th 10 183
Schwenkbewegung des Schwenkflügels 11 erfolgt durch fortlaufendes Verschließen der Ausflußbohrungen 15, 15a bis der Schwenkflügel 11 nach dem Passleren der letzten Bohrung welch gedämpft zum Stillstand kommt.

Claims (3)

Hydraul1 scher Schwenkf1ügelantri eb Schutzansprüche
1. Hydraulischer Antrieb <n1t mindestens einem Schwenkflügel, der in Schwenkraum zwischen zwei Endstellungen durch wechselseitiges Beaufschlagen von Hydraulikflüssigkeit mit Hilfe einer Ventilsteuerung hin- und herschwenkbar 1st und der vor jeder der beiden Endstellungen durch das Verschließen von Ausflußbohrungen den gewünschten Bewegungsverlauf vorgibt, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkraum des Schwenkflügels (11) als Ringraum (12) ausgebildet 1st und daß vor der jeweiligen Endstellung des Schwenkflügels (11) mehrere in den Ringraum (12) einmündende Bohrungen (15, 15a) zum Ausfluß der Hydraulikflüssigkeit angeordnet sind.
2. Hydraulischer Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausflußbohrungen (15, 15a) seitlich, parallel zur Antriebswelle (10) des Schwenkflügels (11), 1n den Ringraum (12) einmünden.
3. Hydraulischer Antrieb nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausflußbohrungen (15, 15a) mit Leitungen (16, 16a) verbunden sind, die über eine, gemeinsame Leitung (17, 17a) hinter einem Rückschlagventil (20, 20a) In eine Leitung (19, 19a) zum Beaufschlagen des Schwenkflügels (11) einmünden.
DE8703443U 1987-03-07 1987-03-07 Hydraulischer Schwenkflügelantrieb Expired DE8703443U1 (de)

Priority Applications (2)

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DE8703443U DE8703443U1 (de) 1987-03-07 1987-03-07 Hydraulischer Schwenkflügelantrieb
FR8802758A FR2611822A1 (fr) 1987-03-07 1988-03-04 Dispositif d'entrainement hydraulique a palette pivotante

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DE8703443U DE8703443U1 (de) 1987-03-07 1987-03-07 Hydraulischer Schwenkflügelantrieb

Publications (1)

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DE8703443U1 true DE8703443U1 (de) 1987-04-16

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ID=6805562

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DE8703443U Expired DE8703443U1 (de) 1987-03-07 1987-03-07 Hydraulischer Schwenkflügelantrieb

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DE (1) DE8703443U1 (de)
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Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3207048A (en) * 1961-02-03 1965-09-21 Houdaille Industries Inc Rotary actuator structure
US3225664A (en) * 1964-01-09 1965-12-28 Houdaille Industries Inc Snubbing means for rotary hydraulic actuators
US4009639A (en) * 1973-08-09 1977-03-01 Kayabakogyo-Kabushiki-Kaisha Hydraulic swing motor

Also Published As

Publication number Publication date
FR2611822A1 (fr) 1988-09-09

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