DE863910C

DE863910C - Trailer for single-track vehicles

Info

Publication number: DE863910C
Application number: DEB13742A
Authority: DE
Inventors: Fritz Bodlien
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-02-14
Filing date: 1951-02-14
Publication date: 1953-01-22

Description

Anhänger für einspurige Fahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen Anhänger, der hauptsächlich für Motorräder bestimmt ist, jedoch auch für Fahrräder oder andere Fahrzeuge verwendet werden kann.Trailer for single track vehicles The invention relates to a Trailer mainly intended for motorcycles, but also for bicycles or other vehicles can be used.

Bisher werden Anhänger für Fahrräder und Motorräder stets als Zweiradfahrzeuge ausgebildet, soweit es sich nicht um Beiwagen handelt, die man seitlich neben dem Motorrad anordnet und die mit dem Rahmen zu einem festen Gestell vereinigt werden, das dann auf drei Rädern läuft. Die Verwendung von hinter dem Motorrad oder Fahrrad befindlichen Anhängern, die mit zwei seitlichen Rädern auf gleicher Achse versehen sind, ist nachteilig, besonders für Motorräder, weil das Motorrad beim Kurvenfahren in der Regel eine mehr oder weniger stark, geneigte Schräglage einnimmt, der ein auf zwei Rädern fahrender Anhänger nicht folgen kann. Ein derartiger Anhänger gerät dann leicht ins Schleudern und kann bei erhöhter Fahrgeschwindigkeit schwere Unfälle nach sich ziehen.So far, trailers for bicycles and motorcycles have always been used as two-wheeled vehicles trained, as far as it is not a sidecar, which one next to the side Motorcycle and which are combined with the frame to form a fixed frame, which then runs on three wheels. The use of behind the motorcycle or bicycle located trailers, which are provided with two side wheels on the same axis is disadvantageous, especially for motorcycles, because the motorcycle is cornering usually a more or less steep, inclined position assumes a trailer traveling on two wheels cannot follow. Such a trailer gets caught then skid slightly and can cause serious accidents at high speeds entail.

Es wurde auch schon vorgeschlagen, zum Mitführen von. Treibstoffen, Holzvergasern od. dgl. bestimmte Anhänger für Kraftfahrzeuge, insbesondere Lastkraftwagen, als Einradfahrzeuge auszubilden-. Derartige Anhänger sind bisher aber auf große Kraftfahrzeuge beschränkt geblieben, bei denen keime Notwendigkeit vorliegt, den Anhänger so zu gestalten, daß er seitlichen Kippbewegungen des ziehenden Fahrzeuges folgen kann. Bei diesen Anhängern besteht daher auch eine. mehr oder weniger starre Verbindung mit dem ziehenden Fahrzeug. ' Die Erfindung ist darauf gerichtet, einen Anhänger, der besonders für Motorräder oder Fahrräder betimmt ist, so auszubilden, daß er beim Fahren von Kurven den mehr oder weniger starken Neigungen des Hauptrades folgen kann, ohne aus der Spur zu kommen und ins Sdhleudern zu geraten. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Anhänger als Einradkastenfahrzeug mit abgefederter, inmitten des Rahmens liegender Laufrolle ausgebildet und durch eine Kreuzgelenkkupplung mit dem Fahrzeug verbunden ist.It has also been suggested to carry. Fuels, Wood gasifiers or the like. Specific trailers for motor vehicles, especially trucks, to be trained as unicycle vehicles. Such trailers are so far on large Motor vehicles remained limited in which there is no need to To design trailer so that it tilts sideways of the towing vehicle can follow. With these There is therefore also one for followers. more or less rigid connection with the towing vehicle. 'The invention is on directed, a trailer especially intended for motorcycles or bicycles, to be trained so that when driving curves, he more or less steep slopes can follow the main wheel without losing track and slipping south. This is achieved according to the invention in that the trailer is a unicycle box vehicle formed with a spring-loaded roller lying in the middle of the frame and through a universal joint coupling is connected to the vehicle.

- Bei einer derartigen Ausbildung kann der Anhänger stets auf der Spur des Zweiradfahrzeuges laufen, allen Krümmungen der Spur bzw. des Fahrweges folgen und die Neigungen des Radkörpers beim Kurvenfahren ohne jeglichen Widerstand mitmachen, so daß ein sicheres Fahren. auch bei hoher Fahrgeschwindigkeit gewährleistet ist.- With such a training, the trailer can always be on the Track of the two-wheeled vehicle run, all curvatures of the track or the driveway follow and the inclinations of the wheel body when cornering without any resistance join in, so that a safe driving. guaranteed even at high driving speeds is.

Zweckmäßig ist das zwischen dem ziehenden Fahrzeug und dem Anhänger befindliche Kreuzgelenk als Doppelgelenk mit je einer senkrechten und waagerechten Gelenkachse ausgebildet, wobei die senkrechte Gelenkachse von einem Kupplungsteil getragen wird, der am ziehenden Fahrzeug befestigt werden kann. Dieser Kupplungsteil besteht vorzugsweise aus einer Gabel, die am Soziussitz, Gepäckständer oder einem sonstigen Rahmenteil über dem Hinterrad des ziehenden Fahrzeuges bleibend befestigt werden kann. Zur Entkupplung des Anhängers vom Fahrzeug ist zweckmäßig eine Lösbarkeit dieses senkrechten Gelenkes vorgesehen. Das um eine waagerechte Achse drehende zweite Gelenk eines derartigen Kreuzgelenkes besteht vorzugsweise aus einem mit Kugelringen ausgestatteten Drehscheibengelenk.This is useful between the towing vehicle and the trailer Universal joint located as a double joint with one vertical and one horizontal Formed joint axis, the vertical joint axis of a coupling part that can be attached to the towing vehicle. This coupling part preferably consists of a fork on the pillion seat, luggage rack or a other frame part permanently attached over the rear wheel of the towing vehicle can be. To uncouple the trailer from the vehicle, it is expedient to be able to detach it this vertical joint is provided. The second rotating around a horizontal axis The joint of such a universal joint preferably consists of one with ball rings equipped turntable joint.

Der Anhänger nach der Erfindung ist weiterhin zweckmäßig so gestaltet, daß er mit seiner seitlichen Ausladung innerhalb der Lenkstangenbreite des ziehenden. Fahrzeuges liegt und -im Grundriß eine etwa eiförmige Gestalt aufweist, die sich nach hinten verjüngt. Diese Gestalt sichert einen großen Laderaum und ermöglicht es, ohne Beeinträchtigung der seitlichen Schwenkbarkeit des Anhängers am Fahrzeug das Laufrad- des Anhängers so anzubringen, daß der Anhänger mit seinem Schwerpunkt und seiner Laufrolle besonders nahe an dem ziehenden Fahrzeug liegt. Hierdurch wird die Fahrsicherheit bei hohen Geschwindigkeiten zusätzlich erhöht.The trailer according to the invention is also expediently designed so that he is with his lateral projection within the handlebar width of the pulling. Vehicle is and -in plan has an approximately egg-shaped shape, which tapered backwards. This shape ensures a large cargo space and enables it, without impairing the lateral swiveling of the trailer on the vehicle to attach the trailer wheel so that the trailer with its center of gravity and its roller is particularly close to the towing vehicle. This will the driving safety at high speeds is also increased.

Die Laufrolle des Anhängers ist zweckmäßig an einer Federung angebracht, die aus zwei die Laufrolle zwischen sich einfassendenBlattfedernbesteht, die mit ihren, verstärkten Enden vor der Laufrolle am Rahmen des Anhängers festgelegt sind. Der Anhänger kann weiterhin einen zum hinteren Ende abwärts geneigten Deckel aufweisen, der längs einer Seitenkante an dem eiförmig gestalteten Hauptkörper des Anhängers als Klappe schwenkbar gelagert ist, und er kann am vorderen, Ende mit Stützen versehen sein, die einen sicheren Halt des Anhängers allein oder auch des ganzen Fahrzeuges bei Stillstand vermitteln.The roller of the trailer is expediently attached to a suspension, which consists of two leaf springs enclosing the roller between them, which with their reinforced ends are fixed in front of the roller on the frame of the trailer. The trailer can furthermore have a lid which is inclined downwards towards the rear end, along a side edge on the egg-shaped main body of the trailer is pivotably mounted as a flap, and it can be provided with supports at the front end that a secure hold of the trailer alone or of the whole vehicle mediate at standstill.

Die Zeichnungen zeigen ein Beispiel für die Ausführung des für einspurige Fahrzeuge bestimmten Anhängers nach der Erfindung, und zwar zeigt Fig. i eine Seitenansidht eines Motorrades mit dem daran, angebrachten. Anhänger, aus der sich die ungefähren Größenverhältnisse entnehmen lassen, Fig. z eine schematische Darstellung des Anhängers allein mit dem Boden im Längsschnitt, Fig. 3 den, Querschnitt und Fig. 4 den Grundriß dazu.The drawings show an example of the design for single-lane Vehicles with a specific trailer according to the invention, namely Fig. I shows a side view of a motorcycle with the attached. Trailer that makes up the approximate Referring to the proportions, Fig. Z shows a schematic representation of the trailer only with the floor in longitudinal section, Fig. 3 the, cross section and Fig. 4 the plan to.

Der Rahmen. des Anhängers besteht im wesentlichen aus einem Kasten i, der oben mit einem Deckel z versehen ist. Der Kasten weist im Grundriß nach Fig. 4 'eine etwa eiförmige Gestalt auf, die sieh nach hinten verjüngt und hinsichtlich ihrer seitlichen Ausladung an der breitesten Stelle etwa der Lenkstangernbreite des Motorrades entspricht. Der Rahmen weist nur ein einziges als Laufrolle ausgebildetes Laufrad 3 auf, das mit seiner Achse an, den Enden von Blattfedern, 4 angebracht ist, die das Rad zu beiden Seiten einfassen. Die Blattfedern 4 sind mit ihren verstärkten vorderen Enden mit Haltern 5 starr am Rahmen, des Anhängers befestigt. Um ein freies Laufen. der Laufrolle und ein freies Schwingen des -Rahmens an den Blattfedern 4 zu gewährleisten, ist der Boden des Anhängers im Bereich der Laufrolle mit einer entsprechenden -mittleren Auswölbung 6 versehen, zu deren beiden Seiten freier Raum zum Einstellen vorn Koffern"od. d@gl. verbleibt.The frame. of the trailer consists essentially of a box i, which is provided with a cover z at the top. The box has in the plan according to Fig. 4 'has an approximately egg-shaped shape that tapers towards the rear and with respect to their lateral overhang at the widest point about the handlebar width of the motorcycle. The frame has only a single one designed as a roller The impeller 3 is attached with its axis to the ends of leaf springs 4 that surround the wheel on both sides. The leaf springs 4 are reinforced with their front ends with holders 5 rigidly attached to the frame of the trailer. To a free To run. the roller and free swinging of the frame on the leaf springs 4 To ensure that the bottom of the trailer is in the area of the roller with a Corresponding middle bulge 6 is provided, on both sides of which there is free space to adjust the front of the suitcases "or the d @ gl. remains.

Der Anhänger ist an seiner Vorderkante mit einem Kupplungsarm 7 ausgestattet, der durch ein Kreuzgelenk mit einer Kupplungsgabel 8 verbunden ist. Das Kreuzgelenk setzt sich aus einem Gelenk 9 mit waagerechter Drehachse und einem Gelenk io mit senkrechter Drehachse zusammen. Die Kupplungsgabel 8 soll am hinteren Rahmen des Motorrades vorzugsweise bleibend befestigt werden und trägt einen Teil des senkrechten Gelenkes io, das im übrigen lösbar ausgebildet ist, so daß man durch Ausheben des Gelenkbolzens oder auf sonstige Weise den Anhänger vom Motorrad entkuppeln kann. Das Gelenk 9 ist zweckmäßig als Drehscheibengelenk ausgebildet und mit Kugellauf ringen versehen.The trailer is equipped with a coupling arm 7 on its front edge, which is connected to a coupling fork 8 by a universal joint. The universal joint consists of a joint 9 with a horizontal axis of rotation and a joint io with vertical axis of rotation together. The coupling fork 8 should be attached to the rear frame of the Motorcycle should preferably be permanently attached and bear part of the vertical Joint io, which is otherwise detachable, so that one can by lifting the Hinge pin or in any other way can uncouple the trailer from the motorcycle. The joint 9 is expediently designed as a turntable joint and has a ball barrel wrestling.

Der Deckel 2 weist eine nach hinten abfallende Krümmung auf und ist als Klappdeckel längs einer Seitenkante am Kasten i angelenkt. Der Anhänger ist im übrigen an seinem Boden vorn mit Stützen i i versehern, die bei Nichtgebrauch des Anhängers eine Abstützung am Boden vermitteln, jedoch auch als Klappstützen oder auf sonstige Weise so ausgebildet sein können, daß sie bei Stillstand den Anhän hänger oder das ganze Fahrzeug gegen seitliches Kippen sichern.The cover 2 has a backward sloping curvature and is hinged as a hinged lid along one side edge of the box i. The trailer is Incidentally, provide the front with supports i i on its bottom, which when not in use of the trailer provide support on the ground, but also as folding supports or can be designed in some other way so that they stop the trailer Secure the trailer or the entire vehicle against tipping sideways.

Ein: derartiger Einradanhänger hat den Vorteil, daß er mit seinem Laufrad in der Spur des einspurigem Fahr- bzw. Motorrades läuft und beim Kurvenfahren sowohl die Lenkbewegungen als auch die seitlichen Kippbewegungen des Fahr- oder Motorrades mitmachen kann. Die im Grundriß halbkreisförmige Wölbung am vorderen Teil des Anhängers bringt es mit sich, daß der Anhänger beim Fahren enger Kurven und beim Wenden weit nach den Seiten ausschwingen kann, ohne dabei gegen das Motorrad zu stoßen oder eine auf dem Soziussitz mitfahrende Person zu behindern.Such a unicycle trailer has the advantage that with his The impeller runs in the lane of the single-track bicycle or motorcycle and when cornering both the steering movements and the lateral tilting movements of the driving or Motorcycle can participate. The one in the plan semicircular bulge at the front of the trailer it means that the trailer when driving can swing far to the sides when turning, without doing anything bumping into the motorcycle or someone riding on the pillion seat hinder.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Trailer for single-track vehicles, especially motorcycles, characterized in that the trailer is designed as a single-wheel box vehicle with a sprung roller (3) located in the middle of the frame and is provided with a coupling designed as a universal joint (9, io).

2. Trailer according to claim i, characterized in that the universal joint consists of a double joint with a front vertical and a rear horizontal hinge axis consists, whose Front joint (io) with a coupling fork to be attached to the frame of the motorcycle (8) and can be released by lifting out the hinge pin or in some other way is, while the rear joint (9) consists of a turntable joint.

3. Trailer according to claim i or 2, characterized in that its box, frame or chassis (i) has an approximately egg-shaped, rearwardly tapered shape and with its throat depth is within the handlebar width of the motorcycle.

Trailer according to claim 11: 2 or 3, characterized in that the suspension of the roller consists of two leaf springs (d.) Which surround the roller between them and which are fixed with their reinforced ends to holders (5) of the attachment frame in front of the roller . 5. Trailer according to claim i to 4, characterized in that the box has one of the roller game granting middle floor vault (6), a rearwardly downwardly inclined, laterally hinged hinged cover (2) and front supports (ii) which hold the Convey the trailer or the entire vehicle when it comes to a standstill.

Referred publications: German patent specification No. 667 o55.