DE863156C

DE863156C - UEberlastungskupplung fuer kleine Leistungen

Info

Publication number: DE863156C
Application number: DEP47805A
Authority: DE
Inventors: Erich Siemoneit
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-07-05
Filing date: 1949-07-05
Publication date: 1953-01-15

Description

Zur Kupplung -einer Kraftmaschine mit :der Arbeitsmaschine werden feste und gelastisch-, Kupplungen verschiedener Bauarten verwendet. Die elastischen Kupplungen sollen Belastungsstöße auffangen und von der empfindlichen -Kraftmaschine und deren Getriebe fernhalben. Die erreichbare Elastizität und der Wirkungsgrad sind je nach der Ausführung verschieden.
'Es gibt Anwendungsgebiete für Kupplungen, wo überhaupt keine störenden Belastungen auftraten dürfen, wie bei Bohrmaschinen, Gewindesehneidmaschinen, weil @diese Überlastung @en unweigerlich zum Bruch der benutzten Werkzeuge führen. Die hierbei bisher benutzten Rutschkupplungen haben eine große Abnutzung und daher grdße Erneuerungskosten für die Reibungsbelege.
Die vorliegende Erfindung vermeidet bei ihrer Anwendung diese Werkzeugbrüche, Getriebezerstörungen ühn@e die Notwendigkeit steter. Erneuerungsarbeiten an den übertragenden Reibungsgliedern. Sie benutzt auf rein mechanischem Wege ein neuartiges Konstruktionstlement, welches für ein festes Drehmoment ieinstellbar und berechenbar ist, so daß bei Überschreitung dieses Drehmioments ein elastisches Nachbleiben der Arbeitsmaschine ohne Rutseh:en,der Kupplung möglich ist. Ein Abwürgen von Motoren ist unmöglich. Ebenso ist das Nachbleiben Beines Rades bei Kraftfahrzeugen beim Durchfahren einer Kurve ohne Differential möglich, wenn seine elastische Überlastungskupplung nachobiger Erfindung @eingebaut wird.
Das neue Baaelement entspricht einer Abänderung seines Rollenlagers oder auch eines Planetengetriebes und ist ;eine Anwendung bekannter Grundgesetze der Mechanik und speziell der rollenden Reibung.
Das neue Barelement besteht in Anlehnung an ein Rollenlager aus seinem inneren Laufzylinder mit dem Halbmesser zz, welcher mit einer Kupplungshälfte verbunden ist (Abt. i). Auf diesem Laufzylinder rollen zwei oder mehrere Rollier (Abt. a) mit -dem Halbmgesser r-n. Sie sind die eigentlichen Dxehmiomientübiertrager. Als äußerer Laufring wird ein um ein bestimmtes Maß Genger gebohrter federnder Hohlzylinder aus hochwertigem Spezialstahl auf -kezo;ggen,. wodurch die zur Übertragung des erforderlichen. Drehmoments notwendige Reibung erzeugt wird. Dien Hohlzylinder ist mit der anderen, Kupplungshälfte so verbunden, daß er radial arbeiten und der fortlaufenden Verformung durch Biegung folgen kann. Die Kraftweiterleitung kann durch seitlich goder außen ;angefräste Nocken erfolgen, welche in :entsprechende Ausfräsungen der Abtriebseite eingreifen. Wesentlich ist hierbei; daß durch diese Nocken das Widerstandsmoment des Federrings nicht verändert wird und die innere Laufbahn erhalten bleibt.
Die Rollen würden nun 'ungehindert in gleichem Sinne, aber mit kleinerer Umdrehungszahl mit denn Hohlzylinder mitlaufen, wenn sie keinen nennenswerten Widerstand fänden. Durch die Spannung des Hohlzylinders jedoch müssen die Rollhebel sozusagen :den Berg hinauflaufen und sind daher imstand:, Leistungen zu übertragen.
Wächst das Drehmoment, so rollen die Rollhebel unter Überwindung des. Rolhviderstandes und bleiben zurück, übertragen aber während des Abrollens nach wüe vor das konstante Dmehm@oment. Am, Abtrieb steht somit immer das gleiche Drehmoment zur Verfügung.
,Sämtliche Teile der Rollhebelüberlastungskupplung sind aus hochwertigem Stahl zu fertigen. Die Laufflächen sind zu schleifen, zu polieren oder zu honen. Gegebenenfalls ist durch Verchromung eine Oberflächenveredelung vorzunehmen, denn von der Güte der Oberflächen hängt der geräuscharme Lauf im wesentlichen ab. Dien Hohlzylinder ruß aus hochwertigem Federstahl hergestellt werden und auf der inneren Laufbahn geschliffen, gehont oder verchromt werden. Der Zusammenbau erfolgt mit einer hesonderen mechanischen Vorrichtung oder durch Anwendung der Ausdehnung durch Wärme. Dien Abstand der Rollen, voneinander halten Zwischenstücke oder Laufringe wie bei den Rollenlagern. Man kann sie ;auch durch ,eine besondere Lagerung in oder an einem frei umlaufenden Steg gleichmäßigen Abstand halben lassen. Diese Maßnahmen -sind. bei zwei R=ollen immer notwendig u ' d bei drei und mehr Rollen-,aher ürwünscht.
n

Claims

PATENTANSPRÜCHE. i. Überlastungskupplung für kleine Leistungen, dadurch ;gekennzeichnet, daß zwei oder mehrere geschliffene und gehärtete Zylinder zwischen einem mit einer Kupplungshälfte verbundenen Zylinder und einem konzentrischen:, mit der anderen Kupplungshälfte verbundenen federnden Hohlzylinder unter hoher Vorspannung eingesetzt sind. a. Überlastungskupplung, dadurch gekennzeichnet, daß zwei oder mehrere Kupplungen nach Anspruch i parallel ;geschaltet sind zur übertragung größerer Leistungen.