DE8631190U1

DE8631190U1 - Sprocket with pockets

Info

Publication number: DE8631190U1
Application number: DE19868631190
Authority: DE
Original assignee: RUD Kettenfabrik Rieger und Dietz GmbH and Co KG
Current assignee: RUD Kettenfabrik Rieger und Dietz GmbH and Co KG
Priority date: 1986-11-21
Filing date: 1986-11-21
Publication date: 1987-02-05

Description

Beschreibung :
«Kettenrad mit Tischen" Description :
« Sprocket with tables "

Die Erfindung betrifft ein Kettenrad «it zur Aufnahme der | Horizontalglieder einer Rundetahlkette dienenden Taschen, f die von Jeweils vier in Bereich ihres Fußes Rundungen aufweisenden Zähnen gebildet werden, sowie mit einer zur Aufnahme a*~ v.^<koiiriu<t«r dienenden, die Taschen in Jeweils zwei HMIften unterteilenden umlaufenden Rille. &iacgr;The invention relates to a chain wheel with pockets for receiving the horizontal links of a round steel chain, which are each formed by four teeth having curves in the area of their base, and with a circumferential groove serving to receive the horizontal links and dividing the pockets into two sections each.

Bei bekannten Kettenrädern der vorstehenden Art gehen die auch als Zahnfufiradien bezeichneten Rundungen der Zahnfüße unmittelbar in den Taschenboden über, der eine im Bereich der Gliedschenkel mit einer Ausnehmung versehene, im wesentlichen plane Auflagefläche zumindest für die torischen Teile der Horizontalglieder bildet (DIN Vorlage OO 15 125, DE-OS 31 15 927). Die Auflageflächen formen bei den bekannten Kettenrädern mit anderen Worten Tangentialebenen an einen gedachten Zylinder, dessen Längsachse mit der Drehachse des Kettenrades zusammenfällt.In known sprockets of the above type, the roundings of the tooth bases, also known as tooth base radii, pass directly into the pocket base, which forms an essentially flat support surface with a recess in the area of the link legs, at least for the toric parts of the horizontal links (DIN template OO 15 125, DE-OS 31 15 927). In other words, the support surfaces of the known sprockets form tangential planes to an imaginary cylinder, the longitudinal axis of which coincides with the axis of rotation of the sprocket.

Untersuchungen haben gezeigt, daß die bekannte Art der Abstützung nicht unproblematisch ist. Es bilden sich nämlich infolge Reibungsverschleißes durch Relativbewegungen zwischen dem Kettenrad und den einlaufenden Horizontalgliedern im sich an die Zahnfußrundungen anschließenden Bereich der Taschen-^ boden Verschleißmulden. Diese Verschleißmulden stellen z^ar keine ernste Gefahr für die Kettenräder dar, wohl aber für die Horizontalglieder. Der Grund hierfür ist darin zu erblicken, daß die Vertikalglieder die im Bereich der Verschleißmulden gelegenen Teile der Horizontalglieder in die Verschleißmulden zu drücken suchen. Dabei bildet der der Taschenbodenmitte zugewandte Rand der Verschleißmulden eine Art Kippkante, die zu Biegebeanspruchungen der Horizontalglieder führt, welche insbesondere bei höheren Lasten BrücheInvestigations have shown that the known type of support is not without problems. As a result of frictional wear caused by relative movements between the sprocket and the incoming horizontal links, wear troughs form in the area of the pocket bottom adjacent to the tooth root curves. These wear troughs do not pose a serious danger to the sprockets, but they do pose a serious danger to the horizontal links. The reason for this is that the vertical links try to press the parts of the horizontal links located in the area of the wear troughs into the wear troughs. The edge of the wear trough facing the middle of the pocket bottom forms a kind of tilting edge, which leads to bending stresses on the horizontal links, which can cause fractures, particularly under higher loads.

verursachen können.can cause.

PIPL.-INQ. PIfTiR IANPfR PR. INC/. MANf RFf> HONING,PIPL.-INQ. PIfTiR IANPfR PR. INC/. MANf RFf> HONING,

PATINIANWAI K

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, unter Ausnutzung der vorstehenden Erkenntnisse ein Kettenrad zu schaffen, das eine bessere, d.h. die Bruchgefahr reduzierende Führung der Horizontalglieder ermöglicht. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß sich bei einem Kettenrad der gattungsgenäßen Art an die Zahnfußrundungsn der in Umfangerichtung des Kettenrades aufeinanderfolgenden Zähne einer jeden Kettentasche zum Radinnern abfallende Schrägflächen anschließen.The invention is based on the object of creating a chain wheel, using the above findings, which enables better guidance of the horizontal links, i.e. which reduces the risk of breakage. This object is achieved according to the invention in that, in a chain wheel of the generic type, the tooth root roundings of the teeth of each chain pocket that follow one another in the circumferential direction of the chain wheel are adjoined by inclined surfaces that slope down towards the inside of the wheel.

Das erfindungsgemäße Kettenrad bietet den Vorteil, daß die von ihm geführten Horizontalglieder keinen Biegebelastungen der eingangs geschilderten Art ausgesetzt sind. Das Vorsehen von Schrägflächen und der hiermit verbundene bewußte Verzicht auf die allgemein als notwendig erachtete Abstützung der IHorizontalglieder durch plane Teile des Taschenbodens ist nicht mit negativen Folgen verbunden. Er eröffnet im Gegenteil die Möglichkeit einer besonders wirtschaftlichen Fertigung der Kettenräder, bei der man deren die Kettentaschen bildendein Zähne durch Schweißen mit dem Grundkörper des Kettenrades verbindet. Die Schrägflächen gestatten es nämlich, gleiche Zähne für Kettenräder unterschiedlicher Teilung zu verwenden und auf diese Weise auch die Lagerhaltungskosten zu vermindern. Unabhängig von der Art der Herstellung erfindungsgemäßer Kettenräder erweisen sich diese als gegenüber herkömmlichen Kettenrädern weniger verschleißempfindlich.The chain wheel according to the invention offers the advantage that the horizontal links guided by it are not exposed to bending loads of the type described above. The provision of inclined surfaces and the associated conscious omission of the generally considered necessary support of the horizontal links by flat parts of the pocket bottom does not have negative consequences. On the contrary, it opens up the possibility of a particularly economical production of the chain wheels, in which the teeth forming the chain pockets are connected to the base body of the chain wheel by welding. The inclined surfaces make it possible to use the same teeth for chain wheels with different pitches and in this way also to reduce storage costs. Regardless of the type of production of chain wheels according to the invention, they prove to be less sensitive to wear than conventional chain wheels.

Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachstehenden Beschreibung mehrerer in der beigefügten Zeichnung dargestellter vorteilhafter Ausführungsbeispiele. Es zeigen:Further details and features of the invention emerge from the subclaims and the following description of several advantageous embodiments shown in the accompanying drawings. They show:

Fig. 1 einen Schnitt durch einen Teil eines ersten Kettenrades bei übereinstimmender Teilung von Kettenrad und Kette,Fig. 1 a section through part of a first sprocket with matching pitch of sprocket and chain,

• Il• Il

> I I * > II *

DIPL. -INC/. PIETtR IANDtR DR. INC/. MANfRtD BONINC/DIPL. -INC/. PIETtR IANDtR DR. INC/. MANfRtD BONINC/

PA 1 1 N I ANW AL If

FIg. 2 einen Schnitt durch einen Teil eines zweiten Kettenrades bei ebenfalls übereinstimmender Teilung von Kettenrad und Kette,Fig. 2 a section through part of a second sprocket with the same pitch of sprocket and chain,

Fig. 3 einen der Fig. 2 entsprechenden Schnitt bei gegenüber der Kettenradtellung vergrößerter Kettenteilung,Fig. 3 is a section corresponding to Fig. 2 with a chain pitch increased compared to the sprocket position,

Fig. 4 einen Schnitt durch einen Teil eines dritten Kettenrades mit kleiner Teilung und aufgeschweißten Zähnen,Fig. 4 a section through part of a third sprocket with small pitch and welded teeth,

Fig. 5 einen Schnitt durch einen Teil eines Kettenrades mit größerer Teilung und ebenfalls aufgeschweißten Zähnen,Fig. 5 a section through a part of a chain wheel with larger pitch and also welded teeth,

Fig. 6 einen Schnitt längs der Linie VI-VI in Fig. 4, Fig. 7 einen Schnitt durch ein weiteres Kettenrad und Fig. 8 einen Schnitt längs der Linie VIII-VIII in Fig. 7.Fig. 6 is a section along the line VI-VI in Fig. 4, Fig. 7 is a section through another sprocket and Fig. 8 is a section along the line VIII-VIII in Fig. 7.

In Fig. 1 ist 1 der Grundkörper eines Kettenrades, über dessen Umfang mehrere von Zähnen 2 begrenzte Taschen für Horizontalglieder 4 verteilt sind. Die Zahnflanken 5 der Zähne 2 weisen im Bereich der ZahnfUße Rundungen 6 auf, an die sich Schrägflächen 7 anschließen, die in den jeweiligen Taschenboden 8 übergehen. In der Zeichnung sind lediglich die hinteren ZähneIn Fig. 1, 1 is the base body of a chain wheel, over whose circumference several pockets for horizontal links 4 are distributed, delimited by teeth 2. The tooth flanks 5 of the teeth 2 have rounded areas 6 in the area of the tooth roots, which are adjoined by inclined surfaces 7, which merge into the respective pocket bottom 8. In the drawing, only the rear teeth are shown.

2 einer Tasche 3 gezeigt, da der Schnitt durch die Mitte der zur Aufnahme der Vertikalglieder dienenden Rille 10 geführt ist, deren Grund im Falle der Fig. 1 kreisrund ist.2 of a pocket 3, since the cut is made through the middle of the groove 10 serving to accommodate the vertical members, the base of which is circular in the case of Fig. 1.

In Fig. 2 ist ein Kettenrad dargestellt, das weitgehend dem Kettenrad gemäß Fig. 1 entspricht. Abweichend von der zuerst beschriebenen Konstruktion findet jedoch eine Rille 12 mit einem Grund 13 Verwendung, dessen Umfang im Bereich der ZähneIn Fig. 2, a chain wheel is shown that largely corresponds to the chain wheel according to Fig. 1. However, in contrast to the first described design, a groove 12 with a base 13 is used, the circumference of which in the area of the teeth

3 Stützmulden 14 für verkantete Vertikalglieder 9 bildet, wie dies weiter unten erläutert wird.3 forms support troughs 14 for tilted vertical members 9, as explained further below.

Nq. DIETER IANPER DR. INQ. MANfRfD BONINlv PAKNIANWALIl

Die Fig. 1 zeigt ebenso wie die Fig. 2 die Soll-Lage der Horizontalglieder, die in der Praxis insbesondere aufgrund von Fertigungstoleranzen und/oder Verschleißerscheinungen so gut wie nie erreicht wird. In dieser Soll-Lage stützen sich die Buge der Horizontalglieder an den Zahnfußrundungen 6 ab, d.h. es findet regelmäßig weder zwischen dem Taschenboden und dem Horizontalglied 4 noch zwischen dem Grund 11 bzw. 13 der Rillen 10 bzw. 12 und dem Vertikalglied 9 eine Berührung statt.Like Fig. 2, Fig. 1 shows the target position of the horizontal links, which in practice is almost never achieved, particularly due to manufacturing tolerances and/or signs of wear. In this target position, the bows of the horizontal links are supported on the tooth root curves 6, i.e. there is usually no contact between the pocket bottom and the horizontal link 4, nor between the base 11 or 13 of the grooves 10 or 12 and the vertical link 9.

Die Fig. 3 zeigt demgegenüber die Verhältnisse, wie sie sich in der Praxis regelmäßig einstellen. Aufgrund der gegenüber der Zahnte llung des Kettenrades größeren Teilung der Kette wandert der hintere Bug des vom rechten Zahn 2 angetriebenen Horizontalgliedes 4 während des Passierens des Kettenrades längs der Zahnflanke 5 nach oben, während der vordere Bug auf der linken Schrägfläche 7 geringfügig nach unten rutscht. Aufgrund der Neigung der Schrägfläche 7, gegen die der vordere Bug des Horizontalgliedes 4 sich abstutzt, und aufgrund der Reibungs- und Kraftverhältnisse an den Abstutzpunkten setzt die Rutschbewegung zu einem späteren Zeitpunkt ein als bei herkömmlichen Kettenrädern. Dies bedeutet, daß die Kräfte, die zwischen dem rutschenden Glied und dem Kettenrad auftreten, in der Rutschphase geringer sind und eine Verschleißminderung im Gefolge haben. Die Standzeit sowohl des Kettenrades als auch der Kette wird auf diese Weise erhöht.Fig. 3, on the other hand, shows the conditions that regularly occur in practice. Due to the chain pitch being larger than the tooth pitch of the sprocket, the rear bow of the horizontal link 4 driven by the right tooth 2 moves upwards along the tooth flank 5 as it passes the sprocket, while the front bow slides slightly downwards on the left inclined surface 7. Due to the inclination of the inclined surface 7 against which the front bow of the horizontal link 4 rests, and due to the friction and force conditions at the support points, the sliding movement begins at a later point in time than with conventional sprockets. This means that the forces that occur between the slipping link and the sprocket are lower in the slipping phase and result in a reduction in wear. The service life of both the sprocket and the chain is increased in this way.

Im Falle des Kettenrades gemäß den Fig. 2 und 3 wird eine weitere Entlastung des zur Übertragung der Umfangskraft genutzten Horizontalgliedes 4 dadurch erreicht, daß es zu einer Berührung zwischen dem Vertikalglied 9 und der vom Rillengrund 13 gebildeten StUtzmulde 14 kommt. Auch dies wirkt sich positiv auf die Standzeit von Kettenrad und Kette aus.In the case of the sprocket according to Fig. 2 and 3, further relief of the horizontal link 4 used to transmit the circumferential force is achieved by contact between the vertical link 9 and the support trough 14 formed by the groove base 13. This also has a positive effect on the service life of the sprocket and chain.

DIPL.-INQ. DIETtR IANDER DR.-INQ. MANFRED BONINQ PAT(NTANATTORNEYt

In den Fig. 4-6 sind zwei Kettenräder mit auf einem Grundkörper 15 aufgeschweißten Zähnen dargestellt. Bei beiden Kettenrädern werden die gleichen Zähne 16 verwendet. Dies ist trotz unterschiedlicher Zahnteilungen aufgrund der Schrägflächen 7 möglich.Figures 4-6 show two sprockets with teeth welded onto a base body 15. The same teeth 16 are used on both sprockets. This is possible despite different tooth pitches due to the inclined surfaces 7.

Während der Grundkörper 15 des Kettenrades gemäß den Fig. 4-6 aus einem Stück besteht, weist das Kettenrad gemäß den Fig. 7 und 8 einen aus drei durch Schweißen miteinander verbundenen Ringen 17,18,19 gebildeten Grundkörper 20 auf. Die Zähne 2 sind in diesem Fall in die Ringe 17 und 19 eingefräst. While the base body 15 of the sprocket according to Fig. 4-6 consists of one piece, the sprocket according to Fig. 7 and 8 has a base body 20 formed from three rings 17, 18, 19 connected to one another by welding. In this case, the teeth 2 are milled into the rings 17 and 19.

Claims

DIPL-INQ. DIETERJANDER DR.-INQ. MANFRED BÖNINQ

PATENT ATTORNEYS

t'uropejn Patern Atliuntf>%

ELECTORAL KINGDOM

1 BERLIN IS

Telephone 030 8 83 5C 71

Telegrams Considerate)&eegr; Berlin

280/19 794 EN

21 November 1986

Registration

of the company RUD-Kettenfabrik Rieger & Dietz GmbH u. Co.

7080 Aalen-1

Expectations :

1. Chain wheel with pockets for receiving the horizontal links of a round steel chain, which are formed by four teeth each having rounded areas in the area of their base, and with a circumferential groove serving to receive the vertical links, dividing the pockets into two halves, characterized in that inclined surfaces (7) sloping towards the inside of the wheel are connected to the tooth base roundings (6) of the teeth (2; 16) of each chain pocket (3) which follow one another in the circumferential direction of the chain wheel.

PoiHeheckkonio Ben.&eegr; Weit Knnio 1743 84 100 Berliner Bank AO . Account Ol 10931

• 1

·

DIPL.-INQ. DIETER JANDER DR.-INQ. MANFRED BONINQ

PATENT LAWYERS

-Z--Z-

2. Sprocket according to claim 1, characterized in that the inclined surfaces (7) prevent contact of the horizontal members (4) with the bottoms (8) and the pockets (3).

3. Chain wheel according to claim 1 or 2, characterized in that the respective successive inclined surfaces (7) of a chain pocket (3) form an angle (c<) of 120° to 150° with respect to one another.

4. Chain wheel according to one of claims 1 to 3, characterized in that the base (13) of the circumferential groove (12) between the successive chain pockets (3) is provided with support recesses (14) for supporting the vertical links (9) of chains, the pitch of which is larger than the pitch of the chain wheel.

5. Chain wheel according to one of claims 1 to 4, characterized in that the teeth (16) forming the chain pockets are connected to the base body (15) of the chain wheel by welding.

6. Sprocket according to one of claims 1 to 5» characterized in that the base body (20) of the sprocket consists of three rings (17, 18, 19) connected to one another by welding.