DE861574C

DE861574C - Vehicle car bodies, in particular railway wagons

Info

Publication number: DE861574C
Application number: DEB10181A
Authority: DE
Inventors: Walter Brundage Dean; Joseph Ledwinka
Original assignee: Budd Co
Current assignee: ThyssenKrupp Budd Co
Priority date: 1945-01-15
Filing date: 1950-09-26
Publication date: 1953-01-05

Description

Fahrzeug-Wagenkasten, insbesondere Eisenbahnwagen Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeug-Wagenkasten, insbesondere einen Eisenbahnwagenkasten, und vor allem auf die Verbindung zwischen der Wagenkastenuntergestelleinheit und den Seitenwandeinheiten.Vehicle car bodies, in particular railway cars The invention relates to on a vehicle car body, in particular a rail car body, and especially the connection between the car body base unit and the Sidewall units.

Die Erfindung bezweckt, eine Konstruktion zu schaffen, deren Einzelteile leicht herzustellen sind, die ein geringes Gewicht aufweist, was eine feste Verbindung zwischen den Seitenwänden und dem Untergestell zur Folge hat, und bei welcher der Endzusammenbau zwischen Untergestelleinheit und Seitenwandeinheiten leicht und schnell, hauptsächlich durch Punktschweißung, vorgenommen werden kann.The aim of the invention is to create a structure, its individual parts are easy to manufacture, which is light in weight, what a firm connection between the side walls and the underframe, and in which the Final assembly between the base unit and the side wall units is quick and easy, mainly by spot welding.

Gegenstand der Erfindung ist eine Fahrzeugbauart, bei der eine Untergestelleinheit vorgesehen ist, die entlang ihren Längsrändern Seitenschienen aufweist, die im Querschnitt einen einwärts und abwärts gerichteten Winkel bilden, und bei der Seitenwandeinheiten vorgesehen sind, die entlang ihren unteren Kanten unter senkrechten Pfosten mit einer Winkel- oder Z-Schiene versehen sind, welche sich auf die entsprechende winkelförmige Schiene des Untergestells auflegen kann, so daß die sich überlappenden Wände beider Schienen miteinander verbunden werden können.The invention relates to a type of vehicle in which an underframe unit is provided, which has side rails along its longitudinal edges, which in cross section form an inward and downward angle, and at the side wall units are provided that along their lower edges under vertical posts with an angular or Z-rail are provided, which refer to the corresponding angular Rail of the underframe can hang up, so that the overlapping walls of both Rails can be connected to each other.

Ein wichtiges Merkmal der Erfindung besteht in einer Seitenschiene rinnenförmiger Gestalt mit einwärts gerichteter Öffnung, wobei diese Schiene mit Untergestellquerteilen kombiniert ist, die teleskopartig mit ihren Enden in das U-Profil eingreifen und mit dessen Wänden verbunden sind. Diese V-förmige Seitenschiene ist vorzugsweise entlang von wenigstens einem ihrer Ränder mit einem im wesentlichen senkrechten Steg oder Winkelprafil versehen, der bzw. das zur weiteren Verstärkung und zur Anbringung der unteren Teile bestimmter Querglieder dient.An important feature of the invention is a side rail trough-shaped shape with inwardly directed opening, this rail with Underframe cross parts is combined, which telescopically with their ends in the Engage U-profile and are connected to the walls. These V-shaped Side rail is preferably provided with one along at least one of its edges provided essentially vertical web or angle profile, the or that to the further Reinforcement and for attaching the lower parts of certain cross members is used.

Weitere Merkmale der Erfindung' bestehen- in Konsolen, die an aufrechten Querstegen des Untergestells befestigt und ferner im Innern des Wagenkastens mit dem unteren Teil der Seitenwandeinheiten verbunden sind.Further features of the invention consist in consoles that are attached to upright Crossbars of the underframe attached and also in the interior of the car body are connected to the lower part of the side wall units.

Mehrere Ausführungsformen des Gegenstandes der Erfindung sind in ..der Zeichnung dargestellt; es zeigt Fig. i einen schematischen Grundriß des einen Endes eines Eisenbahnwagenkastens, der die Lage des einen Sattelträgers, eines Nadelträgers und des mittleren Längsträgers veranschaulicht, F'ig.2 einen in vergrößertem Maßstabe ausgeführten Teilschnitt durch die Verbindung zwischen der Untergestelleinheit und der Seitenwand, wobei der Schnitt in einer der durch die Linien 2-2 in Fig. i und 3 bezeichneten Ebenen geführt ist, Fig.3 eine Teilseitenansicht der Untergestell-und Seitenwandverbindung, gesehen in Richtung der Pfeile an den Schnittlinien 3-3 in Fig. i, t Fig. 4 einen teilweisen Grundriß, teilweise im Schnitt nach Linie 4-.4 von Fig. 3; der den durch ' die gestrichelte Linie 4 in Fig. z umschlossenen Teil in größerem @Maßstabe veranschaulicht, Fig. 5 und 6 Ansichten, die- denen nach -Fig. 3. und 4 ähnlich sind, wobei Fig. 5 ein Schnitt nach Linie 5-5 in Fig. i an eine'- Stelle des Wagens ist, an der die relative Stellung zwischen den Flurquerteilen und einem der Seitenwandpfosten eine andere ist als in Fig. 2: bis 4, während Fig. 6 ein Schnitt entlang Linie 6-6 in Fig. 5 ist, der den durch die gestrichelte Linie 6 in Fig. i) umschlossenen Teil in größerem Maßstabe zeigt, Fig. 7 eine schaubildliche Ansicht einer der in Fig.2 bis 6 dargestellten Konsolen zur Verstärkung der Verbindung zwischen Untergestell und Seitenwand, ' Fig. 8 einen Teilschnitt durch die Verbindung zwischen Seitenwand und Untergestell nach einer anderen Ausführungsform der Erfindung, wobei der Schnitt an einer durch die Linie 8-8, in Fig. i angedeuteten Stelle geführt ist, Fig. 9 einen teilweisen Schnitt nach Linie 9-9 in Fig. i und 8, in Richtung der Pfeile gesehen, -Fig. io einen teilweisen Grundriß, teilweise im Schnitt entlang Linie. i,a-i-o in Fig. 9der den durch die :gestrichelte Linie i .o (Fig. i) umrandeten Teil in größerem Maßstabe erkennen läßt, Fig. i i eine schaubildliche Darstellung eines der Verstärkungsglieder an der Verbindung zwischen Untergestell und Seitenwand, wie sie in Fig. 8, 9 und io dargestellt ist, Fig. a2 und 13 Schnitte nach den Linien ia-i2 und 13-i3 in Fig. i zwecks Darstellung der Konstruktion an einem Sattelträger, Fig. 14 - einen teilweise nach Linie i4-4 in Fig. 12 geschnittenen Gru#idriß. Die allgemeine Bauart des Wagenkastens sämtlicher dargestellter Ausführungsformen hat ein Untergestell gemeinsam, das einen mittleren Längsträger 2o aufweist, mit dem Sattelträger ai, Nadelträger 22 und weitere nicht dargestellte Querträger verbunden sind.Several embodiments of the subject matter of the invention are in .. Drawing shown; it shows Fig. i a schematic plan view of one end a railroad car body, which the position of a saddle carrier, a needle carrier and the middle longitudinal member, FIG. 2 shows an enlarged scale executed partial section through the connection between the base unit and the side wall, the section in one of the lines 2-2 in Figs 3 designated levels is performed, Fig.3 is a partial side view of the underframe and Sidewall joint viewed in the direction of the arrows at section lines 3-3 in Fig. I, t Fig. 4 is a partial plan, partially in section along the line 4-4 of Fig. 3; the part enclosed by the dashed line 4 in FIG illustrated on a larger scale, FIGS. 5 and 6, views corresponding to those according to -Fig. 3. and 4 are similar, FIG. 5 being a section along line 5-5 in FIG. The position of the car is where the relative position between the corridor cross sections and one of the side wall posts is different than in Fig. 2: to 4, while Fig. Fig. 6 is a section along line 6-6 in Fig. 5 corresponding to that indicated by the dashed line 6 shows the part enclosed in FIG. I) on a larger scale, FIG. 7 shows a diagrammatic view View of one of the brackets shown in FIGS. 2 to 6 to reinforce the connection between underframe and side wall, 'Fig. 8 is a partial section through the connection between side wall and underframe according to another embodiment of the invention, the section being made at a point indicated by the line 8-8 in FIG Fig. 9 is a partial section along line 9-9 in Figs seen the arrows, -Fig. io a partial plan, partially in section Line. i, a-i-o in Fig. 9 of the den bordered by the: dashed line i .o (Fig. i) Part can be seen on a larger scale, Fig. I i a diagrammatic representation one of the reinforcement links at the connection between the underframe and the side wall, as shown in Fig. 8, 9 and 10, Fig. a2 and 13 sections according to the lines ia-i2 and 13-i3 in Fig. i for the purpose of showing the construction on a saddle carrier, FIG. 14 - a layout partially cut along line i4-4 in FIG. the general design of the car body of all illustrated embodiments an underframe in common, which has a central longitudinal member 2o, with the Saddle carrier ai, needle carrier 22 and other cross members, not shown, connected are.

Auf der Oberseite des mittleren Dängsträgers 20 und mit diesem verbunden ist eine S,cherfläche in Form von quer angeordneten Flurpfannen z3 angeordnet. Die Flurpfannen sind aufwärts gerichtete Rinnen oder Winkel mit einer Bodenwand oder einem Schenkel 24., Seitenwänden 25 und Flanschen 26 entlang den oberen Rändern der Seitenwände. Die Flurpfannen 2@3 überlappen einander mit ihren Seitenwänden'25 oder mit Randteilen ihrer Arme 24, und die sich überlappenden Wände oder Arme sind miteinander,. etwa durch Punktschweißung, verbunden. Diese Bauart führt zu einer Scherfläche, die infolge der aufwärts gerichteten Seitenwände oder Schenkel 25 und der Flansche 26 große Steifigkeit besitzt und einen durchgehenden Querträger darstellt, der sich über die ganze Breite und über die ganze Länge oder mindestens über einen großen Teil der Länge des Wagens erstreckt.On the top of the central cross member 20 and connected to it a safety surface is arranged in the form of transversely arranged floor pans z3. the Floor pans are upward gutters or angles with a floor wall or a leg 24, side walls 25 and flanges 26 along the upper edges the side walls. The floor pans 2 @ 3 overlap one another with their side walls'25 or with edge portions of their arms 24, and which are overlapping walls or arms together,. connected by spot welding, for example. This design leads to a Shear surface, which as a result of the upwardly directed side walls or legs 25 and the flange 26 has great rigidity and is a continuous cross member, which extends over the entire width and over the entire length or at least over one extends much of the length of the car.

Rippen oder Stege 27; die sich in Längsrichtung der Pfannen erstrecken und in den Bodenwänden derselben vorgesehen sind, erhöhen die Steifigkeit und dienen zusätzlich zum Tragen einer Isolation 28, die in Fig. 3 durch strichpunktierte Linien angedeutet ist.Ribs or webs 27; which extend in the longitudinal direction of the pans and provided in the bottom walls thereof increase rigidity and serve in addition to wearing an insulation 28, which is shown in Fig. 3 by dash-dotted lines is indicated.

Bei den in Fig.2 bis 7 dargestellten Ausführungsformen ist die senkrechte Bödenwand 3o eines rinnenfärmigen Längsträgers 2g mit einwärts gerichteter Öffnung außerhalb des Endes der Flurpfannen 23 angeordnet, während seine obere waagerechte Seitenwand auf den Flanschen 26 der Flurpfannen 23 aufliegt. Die waagerechte untere Seitenwand 3,2 des Längsträgers 29 ist mit Abstand unterhalb der Bodenwand 24 der Flurpfannen angeordnet. An jeder Seite des Wagenkastens ist ein Längsträger 29 vorgesehen. Einer der Arme von winkelförmigen Streifen 33 ist, etwa durch Schweißen, mit der Innenseite der Wand 30 verbunden, während der andere Arm die Bodenwandungen 24 der Flurpfannen trägt und mit diesen verbunden ist.In the embodiments shown in FIGS. 2 to 7, the vertical bottom wall 3o of a channel-shaped longitudinal member 2g with an inwardly directed opening is arranged outside the end of the floor pans 23, while its upper horizontal side wall rests on the flanges 26 of the floor pans 23. The horizontal lower side wall 3. 2 of the longitudinal member 29 is arranged at a distance below the bottom wall 24 of the floor pans. A longitudinal beam 29 is provided on each side of the car body. One of the arms of angular strips 33 is connected, for example by welding, to the inside of the wall 30 , while the other arm carries the bottom walls 24 of the floor pans and is connected to them.

Konsolen 34 mit ihrem im allgemeinen stegförmigen Hauptteil 35 sind zwischen die Enden der angrenzenden Flurpfannenseitenwände 2,5 eingefügt und mit diesen, etwa durch Punktschweißung, verbunden. Die Schweißpunkte sind schematisch durch Sternchen 36 angedeutet. Die Konsolen 34 besitzen einen auswärts vorragenden Teil 37, der zwischen die Wände 31, 32 des Längsträgers 2@9 paßta einen einwärts zerichtetenFortsatz 38 von etwas größerer Höhe als die Höhe der Fuß:bodenseitenwände 25 und einen aufwärts gerichteten Fortsatz 319. Die äußeren Ränder der F'ortsätze 37 und 39 sowie deren obere Ränder sind mit durchgehenden Flanschen 40', 41 und 42 versehen. Entgegengesetzt gerichtete Plansche 43, .44 sind entlang den unteren Rändern der Fortsätze 37, 3$ vorgesehen.Consoles 34 with their generally web-shaped main part 35 are inserted between the ends of the adjacent floor pan side walls 2, 5 and connected to them, for example by spot welding. The welding points are indicated schematically by asterisks 36. The consoles 34 have an outwardly projecting part 37 which fits between the walls 31, 32 of the longitudinal member 2 @ 9 an inwardly dismantled extension 38 of slightly greater height than the height of the foot: bottom side walls 25 and an upward extension 3 1 9. The outer Edges of extensions 37 and 39 and their upper edges are provided with continuous flanges 40 ', 41 and 42. Oppositely directed paddles 43, 44 are provided along the lower edges of the extensions 37, 3 $.

Die Konsole 34 ist mittels ihrer Flansche 40, ¢i und des äußeren Teils des 'Flansches 43 mit den Wänden 30, 3i#, 32 des Seitenlängsträgers 29 verbunden. Die Flansche 43, .I4. lassen zwischen ihren inneren Enden einen Raum frei für den Durchgang des Flurbodens. Diese Flansche dienen zum Verstärken und Versteifen der Konsole. Der restliche Flansch 42 ist mit der Seitenwandeinheit verbunden, wie es später beschrieben wird.The bracket 34 is connected to the walls 30, 3i #, 32 of the side rail 29 by means of its flanges 40, [i] and the outer part of the flange 43. The flanges 43, .I4. leave a space between their inner ends for the corridor floor to pass through. These flanges are used to reinforce and stiffen the console. The remaining flange 42 is connected to the side wall unit as will be described later.

Die Seitenwandeinheit weist bei den Ausführungsformen nach F'ig. 2 bis 7 senkrechte Pfosten 45 in Form von einwärts geöffneten Rinnen auf, die eine Bödenwand 46, Seitenwände 47 und Randflansche q:8 besitzen. Die unteren Enden der senkrechten Pfosten sind miteinander durch eine Z-förmige Schiene d:9 verblinden, deren senkrechter innerer Arm 5o mit der Innenseite der Flansche 48 der Pfosten verbunden ist. Ein Steg 51 der Schiene ist unterhalb der Pfosten angeordnet, und ein äußerer Arm der Schiene erstreckt sich abwärts etwa in der Ebene der Bodenwand 46 des Pfostens. Knotenbleche 53 überlappen die Außenseite der Bodenwand .46 des Pfostens und den sich abwärts erstreckenden Arm 5.2 des Längsträgers 49 und sind mit diesen Teilen verbunden. Die Platte 53 ist bei der in Fig. 3 und .4 veranschaulichten Anordnung länger ausgeführt; der Zweck dieser Ausbildung ergibt sich aus der weiteren Beschreibung.In the embodiments according to FIGS. 2 to 7 vertical posts 45 in the form of inwardly open channels, one Bottom wall 46, side walls 47 and edge flanges q: 8 have. The lower ends of the vertical posts are blinded to each other by a Z-shaped rail d: 9, whose vertical inner arm 5o with the inside of the flanges 48 of the posts connected is. A web 51 of the rail is arranged below the posts, and an outer arm of the rail extends downward approximately in the plane of the bottom wall 46 of the post. Gusset plates 53 overlap the outside of the bottom wall .46 of the Post and the downwardly extending arm 5.2 of the side member 49 and are associated with these parts. The plate 53 is illustrated in FIGS. 3 and 4 Arrangement carried out longer; the purpose of this training arises from the further Description.

Eine Gleitschiene 54 ist an die Außenseite der Platten 53 und an den Arm 52 des Längsträgers .I9 angeschweißt. Nicht dargestellte Abstandsstreifen können zwischen die Gleitschiene 54. und den Arm 52 eingefügt sein, um die Stärke der Platten 53 auszugleichen, anstatt die Schiene 54 abzukrö:pfen, wie es in der Zeichnung dargestellt ist. Der Längsträger .I9 ist durch einen winkelförmigen Streifen 55 ergänzt, der mit einem seiner Arme an den Arm 5o des Längsträgers entlang seiner oberen Kante angeschweißt ist, während der andere Arm sich einwärts erstreckt. Nachdem das Untergestell und die Seitenwand mit der Gestaltung an ihren Rändern in der vorgeschriebenen Weise zusammengebaut sind, werden die beiden Einheiten miteinander verbunden, indem der Untergestellängsträger 29 in den durch den Steg 5u und den Arm 52 des Seitenwandlängsträgers .l9 gebildeten Winkel eingeführt wird und indem die sich überlappenden Wände durch Schweißen miteinander verbunden werden. Die Flansche .a.2 der Konsolen 35 überlappen die Innenseite des oberen Armes 5o des Seitenwandlängsträgers .49 und werden damit im Verlauf des Endzusammenbaus verschweißt.A slide rail 54 is attached to the outside of the plates 53 and to the Arm 52 of the side member .I9 welded on. Spacer strips, not shown, can be inserted between the slide 54th and the arm 52 to increase the thickness of the panels Compensate 53 instead of bending the rail 54, as shown in the drawing is. The longitudinal member .I9 is supplemented by an angular strip 55, the with one of its arms to the arm 5o of the longitudinal beam along its upper edge is welded while the other arm extends inward. After the base and the side wall with the design on its edges in the prescribed manner are assembled, the two units are joined together by the Underframe longitudinal member 29 into the through the web 5u and the arm 52 of the side wall longitudinal member .l9 formed angle is introduced and by the overlapping walls through Welding to be connected to each other. The flanges .a.2 of the consoles 35 overlap the inside of the upper arm 5o of the side wall longitudinal member .49 and are thus welded in the course of final assembly.

W ö zwei der Flurpfannen oder Tröge 214 im Bereich eines Pfostens .45 zusammenstoßen, wie es in I# ig. 3 und d. dargestellt ist, ist je eine Konsole an jeder Seite des Pfostens angeordnet, und das Knotenblech 53 erstreckt sich in beiden Richtungen bis und vorzugsweise etwas über die Stellen der beiden Konsolen.W ö two of the floor pans or troughs 214 in the area of a post .45 collide as it is in I # ig. 3 and d. is shown is a console located on each side of the post, and the gusset plate 53 extends in in both directions up to and preferably slightly above the points of the two consoles.

Wenn, wie es in Fig. 5 und 6 dargestellt ist, eine Flurrinne und ein Pfosten in Flucht liegen, so sind Konsolen 3.4 an beiden Seiten einer solchen Flurrinne angeordnet, so daß die Flansche 42 der Konsolen mit dem Arm 5o des Seitenwandlängsträgers .Ic angrenzend an die Flansche 48 des Pfostens verblinden sind. Sowohl bei der Ausführungsform nach Fg. 2 und 3 als auch bei der Ausführungsform nach Fig. 5 und 6 verstärken die Konsolen 34, die Verbindung zwischen dem Untergestell und der Seitenwand in kräftiger Weise und unterstützen die Übertragung der :Kräfte von den und in die Pfosten der Seitenwände. Die Konsolen 34 wirken ferner als Verstärkungsstege zwischen den Seitenwänden 31, 32 der Untergestellängsträger 29.If, as shown in Fig. 5 and 6, a corridor channel and a post are in alignment, consoles 3.4 are arranged on both sides of such a corridor channel so that the flanges 42 of the consoles with the arm 5o of the side wall longitudinal member .Ic adjacent blind to the flanges 48 of the post. Both in the embodiment according to FIGS. 2 and 3 and in the embodiment according to FIGS. 5 and 6, the brackets 34 strengthen the connection between the underframe and the side wall in a powerful manner and support the transmission of forces from and into the posts the side walls. The consoles 34 also act as reinforcement webs between the side walls 31, 32 of the underframe longitudinal members 29.

Die Zahl der in einem Wagenkasten anzubringenden Konsolen der beschriebenen Art ist mehr oder weniger freigestellt und hängt von den zu erfüllenden Bedingungen und den zu erwartenden Beanspruchungen ab. Es kann eine Konsole zwischen je zwei Flurrinnen angeordnet werden, jedoch wird es meistens ausreichen, Konsolen im Bereich der Seitenwandpfosten in der in Fig. 2 bis 6 dargestellten Weise anzuordnen.The number of brackets described to be installed in a car body Kind is more or less optional and depends on the conditions to be met and the expected loads. There can be a console between each two Corridor gutters can be arranged, but it will usually be sufficient to have brackets in the area to arrange the side wall posts in the manner shown in FIGS.

E's sei bemerkt, daß aus Gründen der Klarheit der Darstellung in Fig. 3 und 5 nur die Flurrinnen 23 zwischen zwei Konsolen 34 dargestellt sind. jedoch zeigen Fig..I und 6 Teildarstellungen von angrenzenden Flurrinnen. In Fig. 4. gleichen Abstandsstreifen 35' zwischen angrenzenden Wänden 25 der Flurrinnen die Stärke der Stege 35 der Konsolen 3:a. aus. In Fig. 6 sind die Seitenwandungen 25 bestimmter Flurrinnen für den gleichen Zweckbei25' abgekrö:pft. In ähnlicherWeisemüssen Anpassungen an den Enden der betreffenden Flurrinnen für den Flansch .'#1 der Konsolen 34 vorgenommen werden. Offensichtlich ist die Ausführungsform oder -formen der Erfindung gemäß Fig. 2 bis 7 nicht auf die besondere Form der Knotenbleche, der Flurrinnen, der Seitenschienen und auf die besondere Anordnung derselben, wie sie dargestellt und beschrieben ist, beschränkt, sondern kann in mannigfacher Weise abgeändert werden. So ist z. B. die Erfindung anwendbar auf Konstruktionen, bei denen die Flurrinnen als umgekehrte Kanalprofile ausgebildet sind oder bei denen der Flurboden durch ein durchgehendes Blech gebildet wird,-idas durch senkrechte quer verlaufende, mit diesem befestigte Stetige verstärkt ist, wobei im letzteren Fall die Konsolen mit diesen Stegen verbunden werden können.It should be noted that for the sake of clarity of illustration in Fig. 3 and 5 only the corridor channels 23 between two consoles 34 are shown. However Fig..I and 6 show partial representations of adjacent corridor channels. Same in Fig. 4. Spacer strips 35 'between adjacent walls 25 of the corridor channels the strength of the Web 35 of the consoles 3: a. the end. In Fig. 6, the side walls 25 are more specific Corridors for the same purpose at 25 'crooked. Similarly, adjustments need to be made at the ends of the relevant corridor channels for the flange. '# 1 of the consoles 34 will. Obviously, the embodiment or forms are in accordance with the invention Fig. 2 to 7 do not refer to the special shape of the gusset plates, the corridor channels, the Side rails and the special arrangement of the same as shown and is limited, but can be modified in many ways. So is z. B. the invention applicable to constructions in which the corridor channels are designed as inverted channel profiles or where the corridor floor through a continuous sheet is formed, -idas by vertical transverse, with this fixed continuous is reinforced, with the consoles in the latter case these webs can be connected.

Bei der in Fig. B bis i i dargestellten Ausführungsform ist die gleiche Art von Flurrinnen verwendet, und dieKonstruktion der Seitenwand ist im wesentlichen die gleiche, so daß diese Teile nicht noch einmal im einzelnen beschrieben zu werden brauchen, zumal die gleichen Bezugszeichen für entsprechende Teile verwendet sind. Abweichungen werden im weiteren Verlauf der Beschreibung angegeben.In the embodiment shown in Fig. B to i i is the same Kind of corridor gutters are used, and the construction of the side wall is essentially the same, so that these parts need not be described again in detail need, especially since the same reference numerals are used for corresponding parts. Deviations are indicated in the further course of the description.

Fig. 8 bis io -neigen die Verbindung zwischen der Seitenwand und dem Untergestell an und nahe der Stelle eines der Untergestell.nadelträger 22, der mit einem der Seiten wandpfosten .5 fluchtet. Der Nadelträger 22- enthält in Längsrichtung in Abständen angeordnete Stege 56, die entlang ihren unteren Rändern mit entgegengesetzt gerichteten Flanschen 57 versehen sind, die miteinander durch eine Bodenplatte 58 verbunden sind, so daß ein tiefer Trog mit nach oben gerichteter Öffnung gebildet wird, dessen Tiefe zur Längsmittellinie des Wagens zunimmt. Die äußeren Endränder der Stege @5,6 sind mit Flanschen 59 versehen, die mit einer Platte 6o. verbunden sind, welche einen Teil der Zusammenbauverbindung zwischen Untergestell und Seitenwand bildet.Fig. 8 to io incline the connection between the side wall and the Underframe at and near the point of one of the Untergestell.nadelträger 22, which with one of the side wall posts .5 is aligned. The needle carrier 22- contains in the longitudinal direction spaced webs 56 running along their lower edges with opposed directed flanges 57 are provided which are connected to one another by a bottom plate 58 are connected, so that a deep trough is formed with an upwardly directed opening will, whose depth increases to the longitudinal center line of the car. The outer end margins of the Web @ 5.6 are provided with flanges 59 with a plate 6o. are connected, which is part of the assembly connection between the underframe and the side wall forms.

Der Untergestellseitenlängsträger 61 enthält ein mit einwärts gerichteter Öffnung versehenes Rinnenprofrl mit einer Bodenwand 62, einer oberen Seitenwand 63 und einer unteren Wand 64, welch letztere durch sich abwärts und einwärts erstreckende Teile 65, 66 verlängert ist. Der rinnenförmige Teil 62, 63, 64 hat eine solche Weite, daß er die äußeren Enden der Flurrinnen 23 aufnehmen und umfassen kann, die zu diesem Zweck in ihrer Höhe etwas verkleinert sein können, wie sich eindeutig aus Fig. 8 und 9 ergibt. Die Platte.6o und die Flansche 59 des Nadelträgers sind an dem Steg 65; des Seitenlängsträgers befestigt. Die B'odenwand58 und die Flansche 57 der Seitenwände des Nadelträgers überlappen mit ihren äußeren Enden den Flansch6.6 des Seitenlängsträgers und sind-damit, etwa durch Punktschweißen, verbunden.The undercarriage side rail 61 includes an inwardly facing Gutter profile provided with an opening with a bottom wall 62, an upper side wall 63 and a lower wall 64, the latter by extending downward and inward Parts 65, 66 is extended. The channel-shaped part 62, 63, 64 has such a width that he can accommodate the outer ends of the corridor channels 23 and include that to this Purpose can be slightly reduced in height, as can be clearly seen from FIG. 8 and 9 results. The plate.6o and the flanges 59 of the needle carrier are on the web 65; of the side rail attached. The bottom wall 58 and the flanges 57 of the side walls of the needle carrier overlap with their outer ends the flange6.6 of the side rail and are connected to it, for example by spot welding.

Der obere Arm 5o des Seitenwandlängsträgers 49 ist mit einem einwärts vorragenden Flansch 67 versehen, an den ein Arm des winkelförmigen Streifens 55 angeschweißt ist, während dessen anderer Arm unmittelbar an den Flanschen 48 der Seitenwandpfosten 45 befestigt ist. Die Verbindung zwischen dem Pfosten 45 und dem Steg 5 1 des Seitenlängsträgers 49 ist durch einen im waagerechten Schnitt U-förmigen und im senkrechten Schnitt L-förmigen Körper 68 verstärkt. Das U-Profil ist mit seinen Schenkeln mit den Seitenwänden 47, mit seinem mittleren Teil mit der Bodenwand 46, des Pfostens 45 verbunden, während der untere Schenkel des L-Profils mit dem Steg 5r des Seitenlängsträgers 49: verbunden ist.The upper arm 50 of the side wall longitudinal member 49 is provided with an inwardly projecting flange 67 to which one arm of the angular strip 55 is welded, while the other arm is attached directly to the flanges 48 of the side wall posts 45. The connection between the post 45 and the web 5 1 of the side rail 49 is reinforced by a body 68 which is U-shaped in horizontal section and L-shaped in vertical section. The legs of the U-profile are connected to the side walls 47, their middle part to the bottom wall 46 of the post 45, while the lower leg of the L-profile is connected to the web 5r of the side rail 49 :.

Die Verbindung zwischen den Enden der Flurrinnen, 2@3 und dem Untergestellseitenlängsträger 6,1 und folglich die Verbindung zwischen dem Untergestell und der Seitenwand ist durch Körper 69 verstärkt, die teleskopartig in die Enden der Flurrinnen eingeführt und mit diesen verbunden sind. Die Körper 69 haben einen Steg, der.im senkrechten Ouerlsehnitt unnähernd die Form einer Ziffer 7 aufweils:t mit einem äußeren senkrecht angeordneten Teil oder Arm 70, an den ein waagerechter Teil 71 anschließt, welch letzterer durch einen schrägen, Teil 72 verlängert ist, der in einem im wesentlichen waagerechten Teil 73 endigt. Die Seitenränder der Teile 70, 7z' und 72 sind an ihren Seitenkanten durch sich quer erstreckende Stegteile 74 miteinander verbunden.The connection between the ends of the corridor gutters, 2 @ 3 and the underframe side rails 6.1 and consequently the connection between the underframe and the side wall reinforced by body 69 which telescopically inserted into the ends of the corridor gutters and are connected to them. The body 69 have a web, der.im vertical Ouerlsehnitt resembling the shape of a number 7: t with an outer perpendicular arranged part or arm 70, to which a horizontal part 71 connects, which the latter is extended by an inclined part 72, which in a substantially horizontal part 73 ends. The side edges of parts 70, 7z 'and 72 are on theirs Side edges connected to one another by web parts 74 extending transversely.

Die Körrper 6.9 sind in die Enden der Flurrinnen 23 eingeschoben, deren Bödenwände 24 -an den Enden ausgeschnitten sind, wie es durch die Linien angedeutet ist. Der Teil 73. des Körpers 69 ist / 75 mit Sicken 73' versehen, die den Sicken 28; der Flurrinnen entsprechen und darauf sitzen. Die Seitenränder des Stegteils 7 1 sind bei 76 nach unten eingezogen, so daß sie unter den Flanschen 26 der entsprechenden Flurrinne 23 liegen, während der .Mittelteil auf der gleichen Höhe wie die Flansche liegt. Die Stegteile7o, 71 und die Flansche261iegen an der Innenseite der Arme 62, 63 des Seitenlängsträgers 61 an und sind an diese angeschweißt, während die Arme oder Flansche 74 und das innere Ende des Stegteils 73 die Seitenwände 25 bzw. die Bodenwand 24 der Flurrinne überlappen und damit verschweißt sind.The bodies 6.9 are pushed into the ends of the corridor channels 23, the bottom walls 24 of which are cut out at the ends, as indicated by the lines. The part 73 of the body 69 is / 75 provided with beads 73 ', that the beads 28; correspond to the corridors and sit on them. The side edges of the web part 7 1 are drawn in at 76 downwards so that they lie under the flanges 26 of the corresponding corridor channel 23, while the middle part is at the same level as the flanges. The web parts 7o, 71 and the flanges 261 adjoin the inside of the arms 62, 63 of the side rail 61 and are welded to them, while the arms or flanges 74 and the inner end of the web part 73 overlap the side walls 25 and the bottom wall 24 of the corridor channel and are welded to it.

Bei der dargestellten Ausführungsform ist je ein Verstärkungskörper 69 für jede Flurrinne an °den Seiten der Nadelträger- und Pfostenstelle vorgesehen. Ein Knotenblech 53. erstreckt sich durchgehend über den Pfosten und über die Enden der beiden, mit den Körpern 69 versehenen Flurrinnen. Die mit den Seitenwandungen der Flurrinnen verbundenen Konsolen 69 tragen ebenfalls im hohen Maße zur Festigkeit der Verbindung zwischen Untergestell und Seitenwandung bei, insbesondere in der Zone eines Pfostens.In the embodiment shown, there is one reinforcing body 69 provided for each corridor on the sides of the needle carrier and post point. A gusset plate 53 extends continuously over the post and over the ends of the two corridors provided with the bodies 69. The one with the side walls Consoles 69 connected to the corridor channels also contribute to a high degree to the strength the connection between the underframe and the side wall, especially in the Zone of a post.

Die Verbindung zwischen der Seitenwand und dem Untergestell ist im wesentlichen die gleiche, wie sie bei der ersten Ausführungsform beschrieben würde, nur ist in diesem Fall die Platte 6.o, des Untergestells mit dem Arm 5o. des Seitenlängsträgers verschweißt.The connection between the side wall and the underframe is in essentially the same as would be described in the first embodiment, only in this case the plate 6.o, of the underframe with the arm 5o. of the side rail welded.

Eine zusätzliche Verstärkung kann durch eine waagerechte Platte 77 geschaffen werden, die auf den Flanschen 26 der Flurrinnen aufliegt, an diesen befestigt ist und sich bis kurz vor der Außenwand 62 des Seitenlängsträgers erstreckt. Diese Platte 77, die sich nach dem Endzusammenbau zwischen den Armen 63 -und 5 1 der Längsträger 6 1 und 49 befindet, kann ein durchgehender Steg sein, der sich über einen erheblichen Teil der Gesamtwagenlänge erstreckt. Andererseits können die Platte oder Platten 77 für örtliche Verstärkung im Bereich der Pfosten verwendet werden und können sich nur über die an den Pfosten angrenzenden Flurrinnen erstrecken, die mit den _ Verstärkungskonsolen 69 versehen sind. Die Platte 77 ist an der Stelle des Nadelträgers ausgeschnitten, um Platz für den Durchgang der Platte 6o zu schaffen.Additional reinforcement can be created by a horizontal plate 77 which rests on the flanges 26 of the corridor channels, is fastened to them and extends to just before the outer wall 62 of the side rail. This plate 77, which is located between the arms 63 and 5 1 of the longitudinal members 6 1 and 49 after the final assembly, can be a continuous web which extends over a considerable part of the total length of the car. On the other hand, the plate or plates 77 can be used for local reinforcement in the area of the posts and can only extend over the corridor channels adjacent to the posts, which are provided with the reinforcement brackets 69. The plate 77 is cut out at the point of the needle carrier to make room for the passage of the plate 6o.

Auch inVerbindung mit dieserAusführungsform sei bemerkt, daß! j edegewünschte Zahl vonKonsolen 69 vorgesehen sein kann; d. h. solche Kötrper können an der Stelle großer Beanspruchung angeordnet sein, sie können über die ganze Länge des Wagenkastens verteilt sein, oder sie können sogar in jeder Flurrinnevorgesehen sein. Die zweiteAusführungsform und die Verstärkungskörper können ferner auch inVerbindungmitverschiedenenFlurkonstruktionen verwendet werden, wie es in Verbindung mit der erstenAusführungsform angegeben wurde, oder die beiden Arten von Verstärkungskörpern können bei ein und demselben Wagenkasten verwendet werden. Die Hehe des Sattelträgers zz an seinem äußeren Ende gleicht etwa dem senkrechten Abstand zwischen dem oberen Arm 63 und dem Fußflansch 66 des Untergestellseitenlängsträgers, und das Ende des Sattelträgers ist mit einer gekröpften oder Z-förmigen Stirnplatte 8z versehen, so daß das Sattelträgerende genau in die Seitenlängsträger hineinpaßt und mit seinem Kopfende und seinen Bodenplatten gegen die Innenfläche der Seitenträger anliegt. Ein aufwärts vorragender, an der Oberseite des Sattelträgers in der Nähe seines Endes angeschweißter Flansch 82 überlappt den Arm So des Seitenwandlängsträgers und ist an diesem befestigt. Die feste Verbindung zwischen dem Sattelträger, dem Untergestellseitenlängsträger und der Seitenwand wird durch drei Reihen von Nieten 83 geschaffen, die durch die Stirnplatte 8@i und den Flansch 82 des Sattelträgers und durch die angrenzenden Wände oder Arme 52, 62, 65 und 5o der Seitenlängsträger 49 und 61 hindurchgehen. An der Stelle des Sattelträgers ist auch der innere Teil der Platte oder Platten 77 ausgeschnitten für den Durchtritt des Flansches 82. Die Verbindung zwischen den Pfosten 45, dem Längsträger 49 und dem Sattelträgerflansch 82 und folglich zwischen der Seitenwand und dem Untergestell ist durch verschweißte Abstandsstücke &4. und Verstärkungsplatten 85 verstärkt.It should also be noted in connection with this embodiment that! any desired Number of consoles 69 can be provided; d. H. such bodies can be on the spot be arranged under great stress, they can be over the entire length of the car body be distributed, or they can even be provided in each corridor. The second embodiment and the reinforcement bodies can also be used in connection with various corridor constructions be used as indicated in connection with the first embodiment, or the two types of reinforcement bodies can be used in one and the same car body be used. The height of the saddle carrier at its outer end is roughly the same the vertical distance between the upper arm 63 and the foot flange 66 of the underframe side rail, and the end of the saddle rail is with a cranked or Z-shaped faceplate 8z provided so that the end of the saddle beam exactly into the side rails fits in and with its head end and base plates against the inner surface of the side rails is applied. One protruding upwards from the top of the saddle bracket nearby Flange 82 welded to its end overlaps arm So of the side wall side rail and is attached to this. The fixed connection between the saddle carrier, the The undercarriage side rails and the side panel are held in place by three rows of rivets 83 created by the end plate 8 @ i and the flange 82 of the saddle support and through the adjacent walls or arms 52, 62, 65 and 50 of the side rails 49 and 61 go through. In the place of the saddle carrier is also the inner part of the plate or plates 77 cut out for the passage of the flange 82. The Connection between the post 45, the longitudinal beam 49 and the saddle beam flange 82 and consequently between the side wall and the underframe is welded by Spacers & 4. and reinforcement plates 85 reinforced.

AlleFlurrinnen und auch dieNadelträger können Isoliermaterial enthalten. Fußbodenbretter, Sitztragschienen usw. (nichtdargestellt) werden von den Flanschen 26 der Flurrinne getragen. Die ganze beschriebene Konstruktion besteht aus Blech, vorzugsweise kaltgewalztem nicht rostendem Stahl hoher Festigkeit. Die Verbindung zwischen den Bestandteilen erfolgt vorzugsweise durchgehend durch elektrisches Punktschweißen, wie es durch Sternchen oder durch Punkte an den Grenzflächen angedeutet ist.All corridors and also the needle carriers can contain insulating material. Floor boards, seat rails, etc. (not shown) are from the flanges 26 of the corridor channel. The whole construction described is made of sheet metal, preferably high strength cold rolled stainless steel. The connection between the components is preferably carried out continuously by electrical spot welding, as indicated by asterisks or by dots at the interfaces.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Vehicle body, in particular railway wagons, with a base unit and side wall units, each unit being in extends the longitudinal direction of the vehicle body and has frame members, which extend transversely to the longitudinal axis of the vehicle body, characterized in that, that the frame parts of the base unit along their ends on each side of the Car body with a side rail (29) are provided, which is an upper inwardly extending, resting on the upper side of the cross members (2,3) and with this connected arm (3i) and one extending downwards, the outer one Has ends of the cross members (23) overlapping outer arm (3o), and that the Sidewall units contain an angular side rail (49), the horizontal arm (5 i) under the lower end of the transverse frame parts (45) of the side wall unit and the one outer hanging downward Arm (52) with the arms of the side wall rail attached to the arms of the underframe rail and are attached to them.

2. car body according to claim i, characterized in that that the frame cross members of the side wall unit from upright posts (45) with longitudinally extending flanges (48) or walls along their inner sides exist and that the side rail (49) is formed by a Z-profile whose Web forms the horizontal arm (5r) arranged below the post and its an upward arm (5o) on the inside of the inner flanges or walls (48) the post is arranged and attached to it.

3. car body according to claim i or 2, characterized in that; the cross members (23) of the base unit form a transverse force framework with transversely extending upright webs. (25) is provided and has reinforcements (34), which with the outer ends of the Bridges are connected and the base unit at its junction with Brace the side wall unit.

4. car body according to claim 3, characterized in that that the reinforcements consist of reinforcement brackets (34) with the outside the cross members (23) connected webs and generally perpendicular extensions have which the outer edge of the base unit against an adjacent one Brace the lower part of the side wall unit.

5. car body according to claim 4, characterized characterized in that the cross members of the base unit from corridor channels (23) exist, arranged side by side and continuous on their side walls (25) are connected to one another, the console (34) between the adjacent Is arranged side walls and connected to these walls.

6. Car body according to claim 5, characterized in that the bottom walls (24) of the corridor channels (2g) are arranged generally horizontally.

7. Car body according to claim 5 or 6, characterized by corrugations (2-7) which are formed with the corridor gutters and project upwardly from these and support for insulating material (28) arranged in the gutters. B.

Car body according to Claim 7, characterized in that that the beads run in the longitudinal direction of the corridor body.

9. Car body according to one of claims 4 to 8, characterized in that the reinforcement brackets (34) have parts (37), which in the by the arms of the underframe longitudinal member (29) formed angle sit and are attached to the flanges (31, 32), wherein the console parts also extend downwards beyond the cross members (23), and that the consoles also have upwardly directed extensions (39) for bracing the outer end of the underframe and the lower edge of a side wall unit are provided. i o.

Car body according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the side rail (6i) of the base unit has a U-shaped Has cross section and with one of its arms (6.4) in overlap connection with the bottom walls (2 @ 4) of adjacent corridor channels (23) stands while his other arm (.63) is arranged at a distance from the bottom wall of the corridor channels (2! 3) is so that 'the bottom wall of the corridor channels and the second arm together two at a distance mutually arranged surfaces for the attachment of the underframe side members seated consoles (69) form. i i.

Car body according to Claim 9, characterized in that that _ the up. directed extensions (39) ^ or consoles on their outer Ends of vertical walls - the flanges (42) for connection to one - vertical Wall (50) @ dr.s s side frame member (29) of the side wall unit.

12. Car body according to one of claims 2 to i i, characterized by gusset plates (53) which on the outside of the posts (45) at their lower end and on the outside of the depending arm (52) - of the side member of the side wall unit and are attached to it :. -13.

Car body according to one of the preceding claims, characterized in that the side rail (29 or 61), the subframe unit - an inwardly open - channel-shaped part (30, 31 :, 33 or 64, 62,. 63) of has such a width that it telescopes over the ends of the cross members (23) and at least along one of the edges of the channel profile, preferably with it an upright web (65) is provided. 1.4.

Car body according to claim 1ß, characterized characterized in that the cross members (23) - fit telescopically into the channel profile and at the top and on the foot with the horizontally arranged side walls (3 @ 1, 3.3 or 64, 63) of the channel profile are connected: -

15. Car body according to one of the preceding Claims, characterized by a cross member, such as a saddle carrier (21i), whose outer end is cranked so that part of the end telescopically in the Side rails (61) of the base unit is seated.

16-. .Car body according to claim 15, characterized in that the cross member has an end wall (81) which is designed so that it is at least on some of the walls of the side member (61) rests against the base unit and is connected to it:

17. Car body underframe, for example for railway wagons, according to claim 15 or 16, characterized in that that the side rail (61) of the base unit has a downwardly extending flange (65) along the inner edge of the lower side wall (64) of the channel profile (62, 63, 64) and the cross member (21) with one of the bottom wall (62) of the channel profile and the flange (65) is provided with a correspondingly shaped end wall (Si) and on at least some of these parts rests and is connected to them.

18. Car body according to claim 13, characterized by a cross member (22) with in the longitudinal direction upright walls (56) arranged at a distance from one another and attached to the flange (6.5) of the side rail (61) end, and with one on the side walls of the carrier attached and upward protruding over the upper edge of the beam (6o) for connection to the inner surface of an adjacent side wall. ig. Car body according to claim i8, characterized in that the end plate (6o) the flange (5o) of the side rail (49) overlaps and is connected to this. 2o. Car body. according to claim 13, characterized in that the upright web (6,5) extends from Trough-shaped part of the side rail of the underframe extends downwards and that; a plate (6o) is attached to the inside of the web; up over the cross member (2i3 or 22) protrudes and with the inside of an adjacent one Sidewall is connected.