DE8614301U1

DE8614301U1 - Radzierkappe aus Kunststoff für ein Fahrzeugrad aus Blech

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Publication number: DE8614301U1
Application number: DE19868614301
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-06-04
Filing date: 1986-05-27
Publication date: 1986-07-24
Also published as: ES294356U; IT8553452V0; ES294356Y

Description

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Beschreibung

Die Neuerung bezieht sich auf eine Radzierkappe aus

Kunststoff für ein Fahrzeugrad aus Blech.-

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Auf dem Gebiet des Kraftfahrwesens sind für schlauchlose . (■

Reifen aus Blech gefertigte Schulterfelgen allgemein j.

gebräuchlich. Eine solche Felge hat an ihrem äußeren I

Felgenhorn eine sich in Umfangsrichtung erstreckende |

Schulter, weiche zusammen mit dem äußeren Fand des g

Felgenhorns einen Sitz für den betreffenden Wulst eines |

schlauchlosen Reifens bildet, um das Abspringen des Wulsts |

aufgrund von bei Kurvenfahrt auftretenden Querkräften sowie |

im Falle eines Reifendefekts zu verhindern. ■

Der sich an der Außenseite in Umfangsrichtung erstreckenden

Schulter entspricht eine ringförmige Auskehlung an der .,

radial inneren Seite des Felgenhorns. |

Da solche aus Blech gefertigten Felgen kein sonderlich |f

gutes Aussehen haben, werden sie gewöhnlich mit einer |

vorzugsweise aus Kunststoff formgepreßten Radzierkappe fj

versehen. Eine solche Radzierkappe hat die Form eines |

Deckscheibe, in deren mittlerem Bereich eine Anordnung §

von becherförmigen Ansätzen hervorsteht, in denen die g

Schrauben für die Befestigung des Rades bzw. der Felge " |

Und gleichzeitig für die Befestigung der Radzierkappe selbst |

Aufnahme finden. Diese Art der Befestigung hat unter anderem §

den Nachteil, daß für die Fertigung der Radzierkappe, I

wenigstens jedoch der Böden der becherförmigen Ansätze, |

ein hitzebeständiger Werkstoff verwendet werden muß, da f

sich die Böden der becherförmigen Ansätze in enger Beruh- =

rung mit den Befestigungsschrauben befinden, so daß ins- |

besondere bei einem längeren Bremsvorgang die an der |

Bremsscheibe entstehende Wärme auf sie übertragen wird. |

Aus diesem Grund werden für bekannte Radzierkappen teure §

Werkstoffe verwendet, z.B. mit Glasfasern verstärkte |

Werkstoffe aus Polyamidbasis. |

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Ein Ziel der Neuerung ist die Schaffung einer Radzierkappe, welche ohne Zuhilfenahme der Radbefestigungsschrauben lösbar an einer aus Blech gefertigten Tiefbett-Schulterfelge anbringbar Und im Betrieb keiner Erwärmung aUsgesetzt ist, so daß sie aus einem wohlfeilen Kunststoff formgepreßt werden kann.

Gemäß der Neuerung ist dieses Ziel bei einer scheibenförmigen Radzierkappe aus Kunststoff dadurch erreicht,

,Q daß die Scheibe der Rädzierkäppe einen sich in Ümfängsrichtung erstreckenden, in Axialrichtung davon abstehenden, relativ elastischen Steg aufweist, mit einem Wulst an der radial äußeren Seite, dessen Profil dem einer Auskehlung der Felge entspricht und welcher mit der Auskehlung in

je Rasteingriff bringbar ist.

Diese Lösung verwendet also für die Befestigung der Radzierkappe die der sich in Umfangsrichtung erstreckenden Schulter des Felgenhorns entsprechende Auskehlung an der Innenseite, d.h. also ein an sich für einen anderen Zweck

ausgebildetes Teil der Felge.

Im folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Neuerung anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen:

₂c Fig. 1 eine Radialschnittansicht einer aus Blech gefer- ■ tigten Tiefbett-Schulterfelge,

Fig. 2 eine Radialschnittansicht einer Radzierkappe in einer Ausführungsform der Neuerung,

Fig. 3 eine Schrägansicht der der Felge zugewandten Seite der Radzierkappe,

Fig. 4 eine Fig. 1 und 2 entsprechende Radialschnittansicht der an der Felge angebrachten Radzierkappe und

Fig. 5 eine vergrößerte Radialschnittansicht eines in Fig. 4 mit V bezeichneten Teils.

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Eine in Fig. 1 dargestellte j aus Belch gefertigte Radfelge hat ein äußeres Felgenhorn A mit einem äußeren Radn B und einer sich in Umfärigsrichtung erstreckenden, ein abgerundetes Profil aufweisenden Schulter C. Zwischen dem äußeren

δ Rand B und der Schulter C ist ein Sitz D für den äußeren Wulst eines Reifens ausgebildet. Der Schulter C entspricht an der radial inneren Seite des Felgenhorns A eine ringförmige Auskehlung E mit einem abgerundeten Profil. Nach dem gegenwärtigen Stand der Technik wird diese Auskehlung E für keinerlei Zwecke verwendet.

Eine in Fig. 2 und 3 dargestellte Radzierkappe gemäß der Neurung ist einstückig aus einem Kunststoff formgepreßt. Bei dem Kunststoff handelt es sich beispielsweise um ein . ρ- ABS-Mischpolymer.

Die Hauptteile der Radzierkappe sind eine leicht gewölbte Scheibe 10 und ein sich in Umfängsrichtung erstreckender, axial davon abstehender Steg 12. Die Scheibe 10 hat einen radial auswärts über den Steg 12 hervorstehenden, keil-

förmig zulaufenden Rand 14.

Wie man in Fig. 5 erkennt, läuft der Stsg 12 in einer Yerdickung aus, welche die Form eines radial auswärts hervortretenden, ein abgerundetes Profil aufweisenden Wulsts 16 aufweist, dessen Profil demjenigen der Auskehlung E des Felgenhorns A entspricht.

Wie man in Fig. 4 und 5 erkennt, ist der Steg 12 so dimensioniert, daß sein Wulst 16 mit der Auskehlung E ,„„ des. Felgenhorns A in Rasteingriff bringbar ist, während sich der hervorstehende Rand 14 in Anlage am ringförmigen Boden F des äußeren Rands B der Felge befindet.

Sofern für die Fertigung der Radzierkappe ein Kunststoff verwendet wird, welcher eine ausreichende Flexibilität des Stegs 12 gewährleistet, können der Steg 12 und sein Wulst 16 in Umfängsrichtung durchgehend ausgebildet sein.

Falls jedoch der für den Steg 12 verwendete Werkstoff und

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seine Abmessungen eine für den Rasteingriff der Wulst 16 mit der Auskehlung E sowie für das Losen dieses Eingriffs notwendige radiale Verformung des Stegs 12 nicht zulassen, kann der Steg 12 durch axiale Einschnitte 18 in mehrere kreisbogenförmige Segmente unterteilt sein.

iri diesem Falle kann der Steg, sofern notwendig, durch einen (nicht dargestellten) federnden Metallreifen versteift sein, welcher gegenüber dem äußeren Wulst 16 an jQ der Innenseite des Stegs 12 angreift und diesen abstützt.

Vorzugsweise hat die Scheibe 10 in ihrem inneren Bereich eine Anordnung von einwärts hervorstehednen und außen offenen, rohrförmigen Ansätzen 20. Diese Ansätze 20 sind auf die Schraubenlöcher der Felge ausrichtbar, in denen die Radbefestigungsschrauben oder -muttern Aufnahme finden, Damit ist es dann möglich das Rad zu montiern und abzunehmen, ohne dazu die Radzierkappe von der Felge lösen zu müssen.

Claims

25 1. Scheibenförmige Radzierkappe aus Kunststoff für ein Kraftfahrzeugrad aus Blech, welches im äußeren Bereich seines Felgenhorns eine sich in Umfangsrichtung erstreckende Schulter aufweist, welche einen Sitz für den äußeren Wulst eines Luftreifens darstellt und welcher an der radial

30 inneren Seite des Felgenhorns eine ringförmige Auskehlung entspricht, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (10) der Radzierkappe einen sich in Umfangsrichtung erstreckenden, in Axialrichtung davon abstehenden, relativ elastischen Steg (12) aufweist, mit einem Wulst (16) an

36 der radial äußeren Seite, dessen Profil dem der Auskehlung (E) entspricht Und welcher mit der Auskehlung in Rasteingriff bringbar ist.
2. Radzierkappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (10) einen in Radialrichtung auswärts über den Steg (12) hervorstehenden Rand (14) aufweist, welcher in Anlage am ringförmigen Boden (F) des äußeren Rands (B) des Felgenhorns (A) bringbar ist.
3. Radzierkappe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Steg (12) und sein

jQ Wulst (16) in Umfangsrichtung durchgehend ausgebildet sind.
4. Radzierkappe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Steg (12) durch axiale Einschnitte (18) in mehrere kreisbogenförmige Segmente

unterteilt ist.
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5. Radzierkappe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Steg (12) durch einen federnden Reifen aus Metall verstärkt ist, welcher gegenüber dem Wulst (16) an seiner radial inneren Fläche angreift.

5. Radzierkappe nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (10) in ihrem mittleren Bereich einwärts hervorstehende und außen offene rohrförmige Ansätze (20) für den Zugang zu den Radbefestigungsschrauben oder -muttern aufweist.

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