DE860461C

DE860461C - Tires, especially pneumatic tires, for vehicles of all kinds

Info

Publication number: DE860461C
Application number: DEP6967D
Authority: DE
Inventors: Herbert Dr Berg; Martin Doriat; Wolfgang Dr Gruber
Original assignee: HELLMUTH HOLZ DR
Current assignee: HELLMUTH HOLZ DR
Priority date: 1939-10-25
Filing date: 1939-10-25
Publication date: 1952-12-22

Description

Bereifung, insbesondere Luftbereifung, für Fahrzeuge aller Art Für die Luftbereifungen von Fahrzeugen wurde bisher natürlicher oder künstlicher Gummi verwendet, wobei aus technischen Gründen eine Zweiteilung notwendig war, wenn man nicht Spezialkonstruktionen anwenden wollte, die zwar in der einen oder anderen Richtung seit langem vorgeschlagen wurden, aber in der Praxis die zweiteiligen Reifen nicht zu verdrängen vermochten. Bei der üblichen Ausbildungsform wurde ein innerer Gummischlauch und eine Gummidecke mit Gewebeeinlage verwendet, da Gummi zu dehnbar ist, um einigermaßen maßhaltige Bereifungen zu geben, -wenn man nicht sehr große Wandstärken anwendet, die wegen ihres hohen Gewichtes jedoch praktisch nicht in Frage kommen. Außerdem ist eine Reparatur bei Gummischläuchen nur durch Kleben mittels Lösung oder durch Vulkanisieren möglich. Ein Verkleben. von innen ist bei einer geschlossenen Bereifung unmöglich, von außen ist es zu wenig haltbar. Ein Vulkanisieren ist nicht ohne entsprechende Eimichtung und . vor allem nicht behelfsmäßig durchführbar.Tires, in particular pneumatic tires, for vehicles of all types For the pneumatic tires of vehicles have so far been natural or artificial rubber used, although for technical reasons a split was necessary when one did not want to use special constructions, although in one way or another Direction has long been suggested, but in practice the two-piece tires unable to suppress. In the usual form of training, there was an inner one Rubber hose and a rubber blanket with fabric insert used because rubber is too stretchy is to give reasonably accurate tires, -if you are not very large Wall thicknesses are used which, because of their high weight, are practically not in Question come. In addition, rubber hoses can only be repaired by gluing Solution or by vulcanization possible. A sticking. inside is with one closed tires impossible, from the outside it is not durable enough. A vulcanization is not without appropriate equipment and. especially not feasible as a makeshift.

Es wurde nun die überraschende Beobachtung gemacht, daß alle diese Mängel bei Bereifungen aus.Polyvinylchloridkunstmassen, insbesondere sehr hochpolymeren, wegfallen. Es gelingt, beispielsweise durch Verspritzen des Schlauches etwa gleichen Durchmessers und gleicher Wandstärke wie üblich, eine in jeder Beziehung befriedigende einteilige Bereifung herzustellen. Dies bedeutet einen gewaltigen Fortschritt, da 'künftig weder Gummi noch Textilien, noch Spezialkonstruktionen benötigt werden, die Herstellung der nur einteiligen Bereifung sich viel einfacher gestaltet als die der z we ' iieil"- igeg * ' Baus ' G , igm, mi und- infolge der wärmeplastischen, Eigenschaften der Polyvinylchloride ein Zusammenschweißen und Flicken der Bereifung durch Anwärmen auf 250 bis 300° mit Leichtigkeit möglich ist.The surprising observation has now been made that all of these deficiencies are eliminated in tires made from polyvinyl chloride plastics, in particular very high-polymer ones. It is possible, for example by spraying the hose with approximately the same diameter and wall thickness as usual, to produce one-piece tires that are satisfactory in every respect. This means enormous progress, because in the future neither rubber, textiles, nor special constructions will be required, the production of the only one-piece tires is much easier than that of the two ' iieil "- igeg * ' Baus ' G , igm, mi and- Due to the thermo-plastic properties of the polyvinyl chloride, welding and patching of the tires by heating to 250 to 300 ° is possible with ease.

Ein weiterer Vorteil der Bereifungen aus Polyvinylchloridkunstmassen ist darin zu sehen, daß abgefahrene Reifen ohne weiteres wieder verarbeitet werden- 'können. Dies ist bekanntlich bei vulkanisiertem Gummi nicht möglich, weil @derselbe erst komplizierten Regenerationsverfahreni unterworfen werden muB und dadurch in der Qualität stark leidet. Abgesehen davon macht das. Abtrennen von der im allgemeinen bisher verwendeten Leinwand beim Regenerieren bedeutende Schwierigkeiten.Another advantage of tires made of polyvinyl chloride synthetic compounds can be seen in the fact that worn tires can easily be reprocessed- 'can. As is well known, this is not possible with vulcanized rubber, because @ the same first has to be subjected to complicated regeneration processes and thus in the quality suffers greatly. Apart from that, that does. Separate from that in general previously used canvas in regenerating significant difficulties.

Für Spezialzwecke ist: es aber auch möglich, Polyvinylchloridschläuche mit Textileinlagen zu verwenden.For special purposes is: but it is also possible to use polyvinyl chloride tubing to be used with textile inserts.

Im übrigen besitzen die neuen Bereifungen den Vorzug, nicht zu altern, luft- und sonnenbeständig und trebbstoff- und ölfest zu sein. Aus diesen Gründen wirkt Polyvinylchlorid nicht nü.r@ - als Werkstoff für Luftbereifung, sondern auch für Vollreifen außerordentlich vorteilhaft. Beispiel Eine Mischung eines sehr hochpolymeren Polyvinylchlorids mit Weichmachungsmitteln und gegebenenfalls Füllstoffen wird auf einer Spritzmaschine ,durch eine Düse gespritzt, die ,das Profil eines Luftreifens besitzt. Nach Abschneiden auf die gewünschte Länge und Einsetzen, eines normalen Schlauchventils werden- die beiden Enden nach vorherigem. Erwärmen an einer auf etwa 300° erhitzten Metallplatte miteinander durch Zusammendrücken unlösbar verbunden.In addition, the new tires have the advantage of not aging, to be air and sun resistant and to be resistant to carcinogens and oils. For these reasons Polyvinyl chloride does not only work as a material for pneumatic tires, but also extremely advantageous for solid tires. Example A mixture of a very high polymer Polyvinyl chloride with plasticizers and optionally fillers is applied an injection molding machine, injected through a nozzle, the profile of a pneumatic tire owns. After cutting to the desired length and inserting a normal one Hose valve - the two ends after the previous one. Warm up on one About 300 ° heated metal plate connected to each other by pressing together inextricably linked.

Während durch Spritzen nur Längsprofile aherstellbar sind, ist es möglich, auch jedes beliebige Querprofil auf einfachste Weise mittels heißer Profilwalzen herzustellen.While only longitudinal profiles can be produced by spraying, it is possible, also any cross profile in the simplest way by means of hot profile rollers to manufacture.

Man kann mit den verschiedensten Weichmacherkonzbinationen arbeiten, um die Wärme- und Kältebeständigkeit sowie die Abreibfestigkeit in gewünschtem Sinne zu beeinflussen. Auch die in der bisherigen Reifentechnik üblichen Zusätze von Füllstoffen, wie Ruß, Zinkoxyd, Schiefermehl, Asbest u. a. m., sind oft von Vorteil.You can work with a wide variety of plasticizer combinations, about the heat and cold resistance as well as the abrasion resistance in the desired sense to influence. The usual additions of fillers in the previous tire technology, such as soot, zinc oxide, slate powder, asbestos and others. m., are often an advantage.

Es hat sich als besonders vorteilhaft erwiesen, die fertigen Bereifungen noch einer thermischen Nachbehandlung, bei- Temperaturen bis zu i7o° zu unterwerfen. Man erhält dadurch eine bedeutende Steigerung der Lebensdauer im praktischen Fahrbetrieb, vor allem, wenn die Reifen größerer Wärmebeanspruchung ausgesetzt sind.The finished tires have proven to be particularly advantageous to be subjected to a thermal post-treatment at temperatures of up to 170 °. This results in a significant increase in service life in practical driving, especially when the tires are exposed to high levels of heat.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Tires, in particular pneumatic tires, for vehicles of all kinds, characterized by the use of polyvinyl chloride with additives of plasticizers and, if necessary, fillers. z. Tires according to claim i, characterized marked that it is remunerated after manufacture.