DE858368C - Reversing device, especially for the screw drive of floating motor vehicles - Google Patents

Reversing device, especially for the screw drive of floating motor vehicles

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DE858368C
DE858368C DET191A DET0000191A DE858368C DE 858368 C DE858368 C DE 858368C DE T191 A DET191 A DE T191A DE T0000191 A DET0000191 A DE T0000191A DE 858368 C DE858368 C DE 858368C
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DE
Germany
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reversing device
output shaft
coupling piece
bevel gears
shaft
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Expired
Application number
DET191A
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German (de)
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Hanns Trippel
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H23/02—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing
    • B63H23/08—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing with provision for reversing drive

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)

Description

Die Erfindung geht von einer Umsteuereinrichtung für den Drehsinnwechsel zwischen einer an- und abgetriebenen Welle aus, und ist im wesentlichen für den Schraubenantrieb von schwimmfähigen Kraftfahrzeugen bestimmt. ' .The invention is based on a reversing device for changing the direction of rotation between a driven and driven shaft, and is essentially for the Screw drive determined by buoyant motor vehicles. '.

Es ist Aufgabe der Erfindung, diese Umsteuer-::.einrichtü.ng_ so ar szubilden, daß sie in einfacher Weise in einem besonderen Gehäuse dem gewöhnlichen Gangwechselgetriebe eines Fahrzeuges nachgeschaltet oder im Gehäuse des Gangwechselgetriebes in die Abtriebsseite eingebaut werden kann. Erreicht wird dies gemäß der Erfindung durch einen zwischen An- und Abtriebswelle eingeschalteten doppelten Kegeltrieb, dessen an- und abgetriebene Seite wahlweise mit der Abtriebswelle kuppelbar ist.It is the object of the invention to provide this reversal - ::. Einrichtü.ng_ so ar s to make them in a simple way in a special housing the ordinary Gear change gear of a vehicle connected downstream or in the housing of the gear change gear can be built into the output side. This is achieved according to the invention by means of a double bevel drive connected between the input and output shaft, whose driven and driven side can optionally be coupled to the output shaft.

Der Kraftschluß wird hierbei über ein auf der An-oder Abtriebswelle längs verschiebbares Kupplungsstück erreicht, wobei das Kegelrad auf dieser Welle frei drehbar gelagert ist und das Kupplungsstück mit den Innenseiten der Kegelräder entweder in der Art einer Klauen- oder Reibungskupplung verbunden wird.The frictional connection is here via a on the input or output shaft reached longitudinally displaceable coupling piece, the bevel gear on this shaft is freely rotatable and the coupling piece with the inner sides of the bevel gears connected either in the manner of a dog clutch or a friction clutch.

Wie im einzelnen die Erfindung ausführbar ist, zeigt mit den für sie wesentlichen Teilen das' Ausführungsbeispiel in der Zeichnung.How the invention can be carried out in detail, shows with the for them essential parts of the 'embodiment in the drawing.

In Fig. i ist die Umsteuereinriehtung als ein Kegelgetriebe dargestellt, dessen angetriebene Welle i als Verlängerung der Getriebeabtriebswelle eines normalen Fahrzeug-Gangwechselgetriebes anzusehen ist. Die Kegelräder 2, 3 und 4. ergeben die Umsteuereinrichtung, wobei das Kegelrad q. auf der Abtriebswelle 5 frei drehbar gelagert ist.In Fig. I the reversing device is shown as a bevel gear, whose driven shaft i as an extension of the transmission output shaft of a normal Vehicle gear change transmission is to be viewed. The bevel gears 2, 3 and 4 result the reversing device, the bevel gear q. freely rotatable on the output shaft 5 is stored.

Das Kupplungsstück 6 ist in einer Keilnut 7 auf der Abtriebswelle 5 längs verschiebbar in der Weise gelagert, daß es beispielsweise über eine Hebelanordnung 8 wahlweise mit Klauen i i der Innenseiten der Kegelräder 2 oder q. in Eingriff gebracht werden kann. Die-Welle des Kegelrades 3 kann als Hilfsantrieb beispielsweise für einen Spillantrieb 12 od. dgl. Verwendung finden.The coupling piece 6 is in a keyway 7 on the output shaft 5 mounted longitudinally displaceable in such a way that it is, for example, via a lever arrangement 8 optionally with claws i i on the inside of the bevel gears 2 or q. engaged can be brought. The shaft of the bevel gear 3 can be used as an auxiliary drive, for example for a capstan drive 12 or the like. Use.

In der dargestelltdri Steilutig rfßlgt der Kraftfuß über das Kegelrad q., das Kupplungsstück 6, auf die Abtriebswelle 5 mit dem Drehsinn des. gegelrades q..In the figure shown, the force foot moves steeply via the bevel gear q., the coupling piece 6, on the output shaft 5 with the direction of rotation of the. Gegelrades q ..

Ohne das Wesen der Erfindung zu verlassen, ist es auch möglich, die Welle 5 als angetriebene und die Welle i als abgetriebene Welle anzuordnen, so_däß -bei völlig ausgerücktem Kupplungsstück 6 alle Zahnräder stillstehen, was insbesondere für den Antrieb eines Hilfsabtriebes über das Zahnrad 3 z. B. für ein Spill 12 zweckmäßig ist. Die dargestellte Umsteuereinrichtung kann in einem Gehäuse für sich so untergebracht sein, daß sie einem beliebigen Gangwechselgetriebe eines Fahrzeuges unmittelbar nachschaltbar ist. Um ein allmähliches Einrücken der Umsteuereinrichtung zu ermöglichen, kann das Kupplungsstück 6 außer seinen Klauen, wie dies Fig. 2 veranschaulicht,. nach Art der Reibungskupplungen bei Synchronisierung von Wechselgetrieben mit Ausnehmungen 9 versehen sein, die in entsprechende Ansätze io auf den Innenseiten der Kegelräder :2 und d eingreifen, sobald das Kupplungsstück 6 mit dem Schalthebel 8 entsprechend verschoben wird.Without departing from the essence of the invention, it is also possible to use the To arrange shaft 5 as a driven shaft and shaft i as a driven shaft, so_däß -When the coupling piece 6 is completely disengaged, all gears stand still, which in particular for driving an auxiliary output via the gear 3 z. B. for a capstan 12 useful is. The reversing device shown can be accommodated in a housing for itself be that they are any gear change transmission of a vehicle directly is downstream. To enable gradual engagement of the reversing device, can the coupling piece 6 besides its claws, as Fig. 2 illustrates. in the manner of friction clutches when synchronizing change gears with recesses 9 be provided in corresponding approaches io on the inside of the bevel gears : 2 and d intervene as soon as the coupling piece 6 with the shift lever 8 accordingly is moved.

Geeignete Kupplungsbeläge können vorgesehen sein. Darüber hinaus ist es auch möglich, in an sich bekannter Weise eine Lamellenkupplung zu verwenden. Um ein ungewolltes Ausrücken des Kupplungsstückes zu verhindern, für den Fall, daß nur eine Reibungskupplung Verwendung findet, kann der Umschalthebel 8 unter dem Einfluß von nicht näher dargestellten Federkraftspeichern stehen.Suitable clutch linings can be provided. In addition, is it is also possible to use a multi-plate clutch in a manner known per se. To prevent accidental disengagement of the coupling piece in the event that only a friction clutch is used, the switching lever 8 can under the Influence of spring energy storage devices, not shown, are available.

Claims (1)

PATENT ANSPRtCIIE: i. Umsteuereinrichtung, insbesondere für den Schraubenantrieb von schwimmfähigen Kraftfahrzeugen, gekennzeichnet durch einen zwischen An- (i) und Abtriebswelle (5) eingeschalteten doppelten Kegeltrieb (2, 3, q.), dessen treibende und getriebene Seite wahlweise mit der Abtriebswelle kuppelbar ist. ä. Umsteuereinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß eines der Kegelräder (q.) auf der An- oder Abtriebswelle (5) für sich frei drehbar gelagert und auf dieser Welle (5) ein Kupplungsstück (6) längs verschiebbar zugeordnet-ist. 3. UmsteuereinrichtungnachAnspruch i und2, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungsstück (6) auf der Abtriebswelle (5) in einer Keilnut verschiebbar ist und mit den Innenseiten der Kegelräder über eine Klauenkupplung (ii) _- wählweise in Eingriff gebracht werden kann. q.. Umsteuereinrichtung nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungsstück (6) mit den Innenseiten der Kegelräder durch eine Art Reibungskupplung in Verbindung gebracht werden kann. 5. Umsteuereinrichtung nach Anspruch i bis q., dadurch gekennzeichnet, daß die Abtriebswelle eines normalen Gangwechselgetriebes verlängert und die Umsteuereinrichtung dem Getriebe-_ gehäuse als zusätzliche Baueinheit nachgeschaltet ist. 6. Umsteuereinrichtung nach Anspruch i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungsstück (6) in seiner Mittelstellung mit den Kegelrädern (2 und. a .) in keinem Eingriff steht und daß das der angetriebenen Welle (5) zugeordnete Kegelrad (q.) frei drehbar ist, so daß in dieser Stellung Stillstand der Kegelräder besteht. 7. Umsteuereinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß über die Welle des Zwischenrades (3) ein zusätzlicher Hilfsantrieb, z. B. ein Spill (i2), angeschlossen ist. PATENT CLAIM: i. Reversing device, especially for the screw drive of buoyant motor vehicles, characterized by a double bevel drive (2, 3, q.) Connected between the input (i) and output shaft (5), the driving and driven side of which can be coupled to the output shaft as required. Ä. Reversing device according to claim i, characterized in that one of the bevel gears (q.) is freely rotatable on its own on the input or output shaft (5) and a coupling piece (6) is assigned to this shaft (5) so as to be longitudinally displaceable. 3. UmsteuereinrichtungnachAnspruch i und2, characterized in that the coupling piece (6) on the output shaft (5) is displaceable in a keyway and can be brought into engagement with the inside of the bevel gears via a dog clutch (ii). q .. reversing device according to claim i to 3, characterized in that the coupling piece (6) can be brought into connection with the inner sides of the bevel gears by a type of friction clutch. 5. Reversing device according to claim i to q., Characterized in that the output shaft of a normal gear change transmission is extended and the reversing device is connected downstream of the gearbox housing as an additional structural unit. 6. reversing device according to claim i to 5, characterized in that the coupling piece (6) in its central position with the bevel gears (2 and. A.) Is in no engagement and that the driven shaft (5) associated with bevel gear (q.) is freely rotatable, so that the bevel gears are at a standstill in this position. 7. reversing device according to claim 6, characterized in that an additional auxiliary drive, z. B. a capstan (i2) is connected.
DET191A 1949-11-23 1949-11-23 Reversing device, especially for the screw drive of floating motor vehicles Expired DE858368C (en)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3740073A1 (en) * 1987-11-26 1989-06-08 Systemtechnik Gmbh Motor-driven wheeled vehicle with drive for water mode

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