DE852812C

DE852812C - Gear to drive two coaxial propellers mounted on an aircraft-mounted carrier and rotating in opposite directions

Info

Publication number: DE852812C
Application number: DED3575D
Authority: DE
Inventors: Albert Friedrich; Friedrich Dipl-Ing D Nallinger
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1940-09-24
Filing date: 1940-09-24
Publication date: 1952-10-20

Description

Getriebe zum Antrieb von zwei gleichachsigen, auf einem flugzeugfesten Träger gelagerten und entgegengesetzt umlaufenden Luftschrauben Die Erfindung betrifft ein Getriebe zum Antrieb von zwei gleichachsigen, auf einem flugzeugfesten Träger gelagerten und entgegengesetzt umlaufenden Luftschrauben durch ein ins Langsame übersetzendes, auf der Krafteinleitungsseite der Luftschrauben angeordnetes, vorzugsweise aus einem Stirnradpaar bestehendes Rädervongelege und durch ein zwischen den Luftschrauben angeordnetes Umkehrgetriebe.Gearbox to drive two coaxial ones on one fixed to the aircraft Carrier-mounted and oppositely rotating propellers The invention relates to a gearbox to drive two coaxial gears on a carrier fixed to the aircraft mounted and oppositely rotating propellers by slowing down translating, arranged on the force introduction side of the propellers, preferably consisting of a pair of spur gears and one between the propellers arranged reverse gear.

Es ist bekannt, zwei gegenläufige, auf einem flugzeugfesten Träger gelagerte Luftschrauben mit unbeständigem Drehzahlverhältnis durch zwei h-intereinandergesrhaltete, jeweils innerhalb der Luftschraubenachseangeordnete Differentialgetriebe anzutreiben. Der dabei über vier Zahneingriffe gehende Kraftfluß zur hinteren Luftschraube hat einen ungünstigen mechanischen Wirkungsgrad des Getriebes zur Folge, und auf Grund des ständig schwankenden Drehzahlverhältnisses beider Luftschrauben ist die Synchronisierung einer durch den Schraubenkreis feuernden Schußwaffe mit der Schraubendrehzahl nicht möglich. Die Anordnung des Getriebes erfordert außerdem eine spezielle Nabenkonstruktion, welche den Einbau einer Verstellvorrichtung für die Schraubenblätter behindert.It is known to have two counter-rotating, on an aircraft-fixed carrier Bearing propellers with inconsistent speed ratio due to two h-interlocked, to drive differential gears arranged within the propeller axis. The power flow going through four tooth engagements to the rear propeller has an unfavorable mechanical efficiency of the transmission result, and due the constantly fluctuating speed ratio of both propellers is the synchronization a firearm firing through the screw circle at the screw speed does not possible. The arrangement of the gearbox also requires a special hub construction, which hinders the installation of an adjustment device for the screw blades.

Ferner ist der Antrieb zweier gegenläufiger, gleichachsiger, auf einem flugzeugfesten Träger gelagerter Luftschrauben durch ein ins Langsame übersetzendes Stirnradvorgelege und ein zwischen beiden Luftschrauben angeordnetes, einfaches Umkehrgetriebe bekannt, wobei letzteres jedoch nur zum Antrieb der vorderen Luftschraube dient und seine Planetenräder nicht unmittelbar von der Vorgelegewelle, sondern über ein an der Nabe der hinteren Luftschraube angeordnetes Kegelrad angetrieben werden.Furthermore, the drive of two counter-rotating, coaxial, on one Airscrews mounted on the aircraft are supported by a slow-moving one Spur gear and a simple one arranged between the two propellers Reverse gear known, but the latter only for driving serves the front propeller and its planet gears are not directly connected to the Countershaft, but via one arranged on the hub of the rear propeller Bevel gear driven.

Bei dieser Anordnung ist es nicht möglich, das Umkehrgetriebe als ins Langsame übersetzendes Planetengetriebe auszubilden, damit das gesamte Untersetzungsverhältnis zwischen Motorwelle und Luftschraube in das Stirnradvorgelege hineingelegt werden kann.With this arrangement it is not possible to use the reverse gear as a Train planetary gears that translate into slow speed, so that the entire reduction ratio between the motor shaft and propeller in the spur gear can.

Demgegenüber besteht die Erfindung darin, daß die Planetenräder des ebenfalls ins Langsame übersetzenden Umkehrgetriebes in dem flugzeugfesten Luftschraubenträger angeordnet sind, wobei ihr Antrieb unmittelbar durch die abtreibende Welle des ersten Vorgeleges erfolgt, die in dem in an sich bekannter Weise hohl ausgebildeten Luftschraubenträger gelagert ist.In contrast, the invention consists in that the planetary gears of the Reverse gear in the aircraft-mounted propeller carrier, which also translates into slow speed are arranged, with their drive directly by the output shaft of the first Back-up gear takes place in the propeller carrier, which is designed to be hollow in a manner known per se is stored.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung eines Ausführungsbeispieles in Verbindung mit der Zeichnung.Further features of the invention emerge from the description of a Embodiment in conjunction with the drawing.

In der Zeichnung sind drei Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar zeigt Abb. i den Antrieb zweier gegenläufiger Luftschrauben mit einem zwischen ,den Luftschrauben angeordneten Planetengetriebe und je drei axial zueinander angeordneten Planetenrädern, Abb.2 einen Schnitt nach der Linie 2-2 der Abb. i und Abb. 3 ein weiteres Ausführungsbeispiel mit einem gegenüber der Ausführung nach Abb. i verkürzten Planetengetriebe.Three exemplary embodiments of the invention are shown schematically in the drawing shown, namely Fig. i shows the drive of two propellers rotating in opposite directions with a planetary gear arranged between the propellers and three each Axially arranged planet gears, Figure 2 a section along the line 2-2 of Fig. I and Fig. 3 a further embodiment with an opposite of the Design according to Fig. I shortened planetary gear.

In Abb. i treibt die Kurbelwelle a des Motors das Ritzel b an, welches das im Maschinengehäuse c gelagerte große Zahnrad d antreibt. Es sind zwei Luftschrauben f1 und f2 vorgesehen, welche auf einem festen Hohlzapfen j gelagert sind, durch dessen Inneres die von dem Stirnradgetriebe b, d angetriebene, z. B. hohle Luftschraubenwelle k geführt ist und welcher zwischen den Luftschrauben das Gehäuse l für das Planetengetriebe trägt. Letzteres besteht aus dem fest an der Welle k angeordneten Sonnenrad m, den von ihm angetriebenen, im Gehäuse L auf den Wellen o gelagerten Planetenrädern n sowie den auf den gleichen Wellen gelagerten Zahnradpaaren. p und q verschiedenen Teilkreisdurchmessers. Die Zahnräder p stehen hierbei mit einem Innenzahnkranz r der Luftschrauben f1 und die Zahnräder q mit einem Außenzahnkranz s der Luftschraube f2 im Eingriff. Das Verhältnis des Durchmessers des Zahnrades p zum Durchmesser des Innenzahnkranzes r ist hierbei zweckmäßig das gleiche wie das Verhältnis des Durchmessers des Zahnrades q zum Durchmesser des Außenzahnkranzes s, so daß die Luftschrauben f 1 und f2 mit gleicher Drehzahl, jedoch in entgegengesetztem Drehsinn umlaufen.In Fig. I, the crankshaft a of the engine drives the pinion b, which drives the large gear wheel d mounted in the machine housing c. Two propellers f1 and f2 are provided, which are mounted on a fixed hollow pin j, through the interior of which the driven by the spur gear b, d , z. B. hollow propeller shaft k is guided and which carries the housing l for the planetary gear between the propellers. The latter consists of the sun gear m fixedly arranged on the shaft k, the planet gears n driven by it and mounted on the shafts o in the housing L, and the gear wheel pairs mounted on the same shafts. p and q of different pitch circle diameters. The gears p are in mesh with an inner ring gear r of the propeller f1 and the gears q with an outer ring gear s of the propeller f2. The ratio of the diameter of the gear wheel p to the diameter of the internal gear rim r is here expediently the same as the ratio of the diameter of the gear wheel q to the diameter of the external gear rim s, so that the propellers f 1 and f2 rotate at the same speed but in opposite directions.

Das Ausführungsbeispiel nach Abb. 3 unterscheidet sich von demjenigen nach Abb. i im wesentlichen dadurch, daß die Zahnrädern und p der Abb. i durch ein einziges Zahnrad pl ersetzt sind, in welches einerseits das Sonnenrad in und andererseits der äußere Zahnkranz r der Luftschraube f1 unmittelbar eingreift. Zweckmäßig sind hierbei zur Erzielung gleicher Drehzahlen der * Luftschrauben die Verhältnisse p1 : r und q : s wieder einander gleich.The embodiment of Fig. 3 differs from that of Fig. I essentially in that the gears n and p of Fig. I are replaced by a single gear pl, in which on the one hand the sun gear and on the other hand the outer ring gear r of the propeller f1 intervenes immediately. Appropriately, the ratios p1: r and q: s are again equal to one another in order to achieve the same rotational speed of the * propellers.

Die Anordnung nach Abb. 3 hat den Vorteil einer besonders kurzen Bauart, während die Anordnung nach Abb. i einen geringeren Durchmesser des Zahnkranzes r und eine noch weitergehende Untersetzung ins Langsame gestattet.The arrangement according to Fig. 3 has the advantage of a particularly short design, while the arrangement according to Fig. i has a smaller diameter of the ring gear r and an even further reduction to slow speed is permitted.

Es könnten auch Planetengetriebe mit umlaufenden Planetenrädern oder nach Art von Kegelraddifferentialgetrieben oder in sonstiger Weise ausgebildete Planetengetriebe verwendet werden. Ferner lassen sich mit besonderem Vorteil auch Luftschrauben mit verstellbaren Flügeln verwenden.It could also planetary gears with rotating planet gears or designed in the manner of bevel gear differentials or in some other way Planetary gears are used. Furthermore, with particular advantage Use propellers with adjustable blades.

Die gleiche Drehzahl der gegenläufigen Luftschrauben gewährleistet eine Durchschußmöglichkeit durch den von den Luftschrauben beschriebenen Kreis. Des weiteren ist eine Durchschußmöglichkeit durch die hohle Luftschraubenwelle gegeben.The same speed of rotation of the propellers rotating in opposite directions is guaranteed a shot through the circle described by the propellers. In addition, the hollow propeller shaft offers the possibility of penetration.

Wenn von einer Durchschußmöglichkeit durch den Propellerkreis kein Gebrauch gemacht werden soll, können die Luftschrauben auch mit verschiedenen Drehzahlen angetrieben werden. In diesem Fall können beispielsweise auch die Innenverzahnungen r und Außenverzahnungen s der Luftschrauben mit den gleichen Planetenrädern, z. B. q in Abb. 3, im Eingriff stehen.If there is no possibility of a bullet through the propeller circle If use is to be made, the propellers can also operate at different speeds are driven. In this case, for example, the internal gears r and external gears s of the propellers with the same planet gears, e.g. B. q in Fig. 3, are in engagement.

Claims

PATENT APPEAL: i. Gearbox to drive two coaxial, mounted on a carrier fixed to the aircraft and. oppositely rotating propellers by a gear reduction gear arranged on the force introduction side of the propellers, preferably consisting of a pair of spur gears, and by a reverse gear arranged between the propellers, characterized in that the planet gears (r, q) of the reverse gear, which is also geared to slow speed, are in the Air screw carrier (c) fixed to the aircraft are arranged, their drive being carried out directly by the driving shaft (k) of the first back gear, which is mounted in the known hollow air screw carrier (j).

2. Transmission according to claim i, characterized in that one propeller (f1) by means of an internal toothing (r) and the other propeller (f2) by means of an external. toothing (s) are driven by the planetary gears (p, q, p1, q1) of the planetary gear.

3. Transmission according to claims i and 2, characterized in that the planet gears are formed from pairs of coaxially arranged gears (p, q; p1, q) of different pitch circle diameters. Transmission according to claim 3, characterized in that the smaller gears (q) of the planetary gear pairs mesh with an external toothing (s) and the larger gears (p, p1) mesh with an internal toothing (r) of the relevant propeller (f1). 5. Transmission according to claims r to 4, characterized in that the planet gears (p, q) are each driven by a gear (n) arranged on the same shaft with them, which gear with the sun gear (m) arranged on the propeller shaft engages stilts. 6. Transmission according to claims i to 4, characterized in that one gear of the pairs of planet gears (p, q), in particular the planet gear (p1) which is in engagement with the internal toothing (r) of the one propeller, at the same time as the driving sun gear (m ) is engaged. 7. Transmission according to claims i to 4, characterized in that the planet gears (p, q and p1, q) are dimensioned such that both propellers rotate at the same speed in opposite directions of rotation. References: U.S. Patent Nos. 1,786,338, 1,966,338z.