DE852780C

DE852780C - Process, in particular for improving the idling speed of two-stroke engines

Info

Publication number: DE852780C
Application number: DESCH5621A
Authority: DE
Inventors: Ernst Schmollinger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-01-06
Filing date: 1951-01-06
Publication date: 1952-10-20

Description

Verfahren, insbesondere zur Verbesserung des Leerlaufs von Zweitaktmotoren Zweitaktmotoren haben im allgemeinen, ohne Rücksicht auf ihre Verwendung in Krafträdern oder Kraftfahrzeugen oder für stationäre Zwecke, die Eigentümlichkeit, daß sie bei niedrigen Drehzahlen, insbesondere im Leerlauf, zum zeitweiligen Aussetzen der Zündung neigen. Das ergibt einen unruhigen Lauf, als ob der Motor im nächsten Augenblick stehenbleiben würde.Process, in particular for improving the idling speed of two-stroke engines Two-stroke engines have generally been used regardless of their use in motorcycles or motor vehicles or for stationary purposes, the peculiarity that they are at low speeds, especially when idling, to temporarily cut out the ignition tend. This results in a restless run, as if the engine were in the next instant would stop.

Der (rund hierfür liegt in der starken Verdünnung des Gemisches, das bei niedrigen Drehzahlen zur Verfügung steht. Im unteren Drehzahlbereich bzw. im Leerlauf ist die Drosselklappe nur wenig geöffnet, so daß nur ein geringer Teil des Kraftstoffes aus der Kraftstßffdüse von der einströmenden Luft mitgerissen und in den Zylinderraum befördert wird. Gleichzeitig bewirkt die geringe Motordrehzahl und die dadurch bedingte geringe Kolbengeschwindigkeit eine verhältnismäßig kleine Gasgeschwindigkeit in den überströmkanälen im Vergleich mit der Geschwindigkeit der Auspuffgase. Das hat zur Folge, daß der geringe Spüldruck nicht ausreicht, um sämtliche Verbrennungsgase auszuschieben. Reste davon bleiben im Zylinder zurück und vermischen sich mit den einströmenden Frischgasen, so daß diese verdünnt werden. Diese Verdünnung des an sich mageren Gemisches setzt die Zündwilligkeit desselben so weit herab, daß jeweils erst nach mehrmaligem Durchdrehen des Motors, wenn also die Verdünnung durch Zufuhr vollwertigen Frischgemisches wieder wettgemacht ist, eine Zündung erfolgt.The (round for this lies in the strong dilution of the mixture, the is available at low speeds. In the lower speed range or in When idling, the throttle valve is only slightly open, so that only a small part of the fuel from the fuel nozzle is entrained by the inflowing air and is conveyed into the cylinder space. At the same time causes the low engine speed and the resulting low piston speed is relatively low Gas speed in the overflow ducts compared with the speed the exhaust gases. As a result, the low flushing pressure is insufficient to to expel all combustion gases. Remnants of it remain in the cylinder and mix with the incoming fresh gases, so that these are diluted. This dilution of the mixture, which is in itself lean, determines its ignitability so far down that only after the engine has been cranked several times, so if the dilution is made up for by the addition of a full-fledged fresh mixture, ignition takes place.

Die Erfindung verfolgt nun den Zweck, eine regelmäßige Zündung auch im unteren Drehzahlbereich, insbesondere im Leerlauf, zu sichern und schlägt hierzu- ein Verfahren vor, fdas darin -besteht, daß beim Füllen des Zylinders ein Teil des Frischgemisches aus der Kurbelkammer unter'tJmgehung des Zylinderraumes , durch einen Kanal unmittelbar einer der Zündkeräe - vorgelagerten, vorn Zylinderraum abgetrennten Kammer zugeleitet wird.The invention now has the purpose of regular ignition as well in the lower speed range, especially when idling, to secure and beats for this purpose, a method consists in that when the cylinder is filled, a Part of the fresh mixture from the crank chamber bypassing the cylinder space , through a channel directly to one of the spark plugs - upstream, front cylinder space separated chamber is fed.

Durch dieses Verfahren wird erreicht, daß das unter dem in der Kurbelkammer herrschenden Druck stehende Frischgemisch in dem Umgehungskanal eine hohe Geschwindigkeit erreicht, so daß es in der Lage ist, die Verbrennungsgase aus der Kammer restlos. zu verdrängen. Zu gleicher Zeit hat sich auch der Zylinderraum mit Frischgemisch gefüllt, wobei allerdings die eingangs erwähnte Verdünnung durch die im Zylinderraum zurückgebliebenen Verbrennungsgase erfolgt. Beim Verdichten des 'Ge- misches wird zwar auch ein Teil dieses verdünnten Gemisches in die Kammer gedrückt, da diese jedoch bereits mit reinem Frischgemisch gefüllt ist, wirkt sich der Verbrennungsgasgehalt des verdünnten Gemisches nicht mehr merklich aus. Infolgedessen befindet sich im Bereich der Zündkerze immer ein zündwilliges Gemisch, das sich bei jedem Verdichtungshub entzündet, was zu erreichen war.This method ensures that the fresh mixture, which is under the pressure prevailing in the crank chamber, reaches a high speed in the bypass duct, so that it is able to completely remove the combustion gases from the chamber. to displace. At the same time, the cylinder space has also been filled with fresh mixture, although the dilution mentioned at the beginning takes place due to the combustion gases remaining in the cylinder space. When compacting the 'mixture even a portion of this diluted mixture is pressed into the chamber as it is, however, already filled with pure fresh mixture, the combustion gas content does not affect the diluted mixture from more noticeably. As a result, there is always an ignitable mixture in the area of the spark plug, which ignites with every compression stroke, which was to be achieved.

Bei einer vorteilhaften Anordnung zur Durchführung dieses Verfahrens wird in der Zylinder-bzw. Zylinderkopfwandung ein Umgehungskanal vorgesehen, der einerseits in eine der Zündkerze vorgelagerte, mit dem Zylinderraum durch eine Bohrung verbundene Kammer mündet, andererseits über eine die Wand des Arbeitskolbens durchsetzende' Bohrung im, unteren Kolbentotpunkt mit der Kurbelkammer verbunden ist.In an advantageous arrangement for carrying out this method is in the cylinder or. Cylinder head wall a bypass channel is provided which on the one hand in an upstream of the spark plug, with the cylinder chamber through a bore connected chamber opens, on the other hand via a 'penetrating the wall of the working piston' Bore in the lower piston dead center is connected to the crank chamber.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes. Alle für die Erfindung unwichtigen Einzelheiten sind weggelassen.The drawing illustrates an embodiment of the subject matter of the invention. All details that are unimportant for the invention are omitted.

Die Figur zeigt einen Teil eines mit dem Zylinderkopf i versehenen Zylinders 2 eines Zweitaktmotors, in dem sich der Arbeitskolben 3 bewegt. In der Wand des Arbeitskolbens ist eine Querbohrung 4 vorgesehen, die das Kolbeninnere bzw. die Kurbelkammer in der gezeichneten unteren Totpunktlage des Kolbens mit einem Umgehungskanal 5, 6 verbindet. Der Teil 5 dieses Kanals -verläuft in der Wandung des Zylinders 2 und der Teil 6 in der Wand des Zylinderkopfes i: Im Zylinderkopf i ist eine Kammer 7 der Zündkerze 8 vorgelagert. In diese mit dem Zylinderraum durch eine Bohrung 9 verbundene Kammeer 7 mündet der Umgehungskanalteil 6, vorteilhaft annähernd tangential, von der Seite her ein.The figure shows part of one provided with the cylinder head i Cylinder 2 of a two-stroke engine in which the working piston 3 moves. In the Wall of the working piston, a transverse bore 4 is provided, which the piston interior or the crank chamber in the drawn bottom dead center position of the piston with a Bypass channel 5, 6 connects. Part 5 of this channel runs in the wall of the cylinder 2 and the part 6 in the wall of the cylinder head i: In the cylinder head i is a chamber 7 upstream of the spark plug 8. Into this with the cylinder space A bore 9 connected to the chamber 7 opens into the bypass channel part 6, advantageously approximately tangential, from the side.

Der im Zylinderkopf i verlaufende Teil 6 des Umgehungskanals 5, 6 weist in nächster Nähe der oberen Hubgrenze des Arbeitskolbens 3 eine in den Verdichtungsraum des Zylinders mündende Ausgleichsbohrung io auf, die den Verdichtungsdruck in dem Kanal 6 abfangen soll.The part 6 of the bypass duct 5, 6 running in the cylinder head i has in the immediate vicinity of the upper stroke limit of the working piston 3 one in the compression chamber of the cylinder opening balancing bore io, which the compression pressure in the Channel 6 should intercept.

Claims

PATENT CLAIMS: i. A method, in particular for improving the idling speed of two-stroke engines, characterized in that when the cylinder (2) is filled, part of the fresh mixture from the crank chamber, bypassing the cylinder space, is fed through a channel directly to a chamber (7) upstream of the spark plug and separated from the cylinder space .

2. Order to carry out the procedure according to claim i, characterized in that in the wall of the cylinder (2) or of the cylinder head (i) a bypass channel (5, 6) is provided, which on the one hand in one of the spark plug (8) upstream, with the cylinder chamber through a bore (9) connected chamber (7) opens, on the other hand via a wall of the working piston (3) penetrating bore (4) in the lower piston dead center position with the crank chamber connected is.

3. Arrangement according to claim 2, characterized in that the bypass channel (5, 6) opens approximately tangentially from the side into the chamber (7).

4. Arrangement according to claim 2 and 3, characterized in that the bypass channel (5, 6) over a permanently open compensating bore (i o) with the compression chamber of the cylinder (2) communicates.

5. Arrangement according to claim 2 to 4, characterized in that that the compensating bore (i o) is in close proximity to the upper stroke limit of the working piston (3) is arranged.