DE564722C

DE564722C - Mixture-compressing four-stroke internal combustion engine

Info

Publication number: DE564722C
Application number: DER81184D
Authority: DE
Original assignee: WALTER F ROSS
Current assignee: WALTER F ROSS
Priority date: 1931-03-29
Filing date: 1931-03-29
Publication date: 1932-11-22

Description

Gemischverdichtende Viertaktbrennkraftmaschine Es ist bereits vorgeschlagen worden, bei gemischverdichtenden Brennkraftmaschinen gegen Ende des Ansaugehubes Auspuffgase in den Arbeitszylinder einzuführen, um durch Trennen des Brennstoffluftgemisches von den Wänden des Arbeitszylinders und Erwärmubg des Brennstofluftgemisches eine bessere Verbrennung dieses Gemisches zi4 erzielen.Mixture-compressing four-stroke internal combustion engine It has already been proposed been, in mixture-compressing internal combustion engines towards the end of the intake stroke Introduce exhaust gases into the working cylinder by separating the fuel-air mixture from the walls of the working cylinder and Heizubg the fuel air mixture one achieve better combustion of this mixture zi4.

Weiter sind Brennkraftmaschinen in Vorschlag gebracht worden, bei welchen außer dem Treibgemisch aus Verbrennungsluft und Brennstoff auch noch ein Zusatzgemisch aus Auspuffgasen und Luft in die Maschinenzylinder eingeführt wird. Dieses Verfahren bezweckt, das Brennstoffluftgemisch zu verdünnen und zugleich den Brennstoff gründlich zu verdampfen, um Vorzündungen und die sogenannte Detonation zu verhindern.Internal combustion engines have also been proposed which in addition to the propellant mixture of combustion air and fuel Additional mixture of exhaust gases and air is introduced into the machine cylinder. This process aims to dilute the fuel-air mixture and at the same time the Thoroughly vaporize fuel to prevent pre-ignition and the so-called detonation to prevent.

Gemäß der Erfindung wird dem in den Arbeitszylinder eingesaugten Brennstoffluftgemisch außer Auspuffgasen Frischluft zugeführt, die zusammen mit der zusätzlichen Auspuffgasmenge in einem Verdichter vorverdichtet wird.According to the invention, the fuel-air mixture sucked into the working cylinder In addition to exhaust gases, fresh air is supplied, which together with the additional amount of exhaust gas is pre-compressed in a compressor.

Die Erfindung bezweckt eine höhere Leistung in bezug auf Kraft und Geschwindigkeit und die Erzielung eines höheren mittleren Druckes bei jeder Geschwindigkeit..The invention aims at a higher performance in terms of strength and Speed and the achievement of a higher mean pressure at any speed.

Durch die Einführung des verdichteten Auspuffgasluftgemisches wird das Treibgemisch verdichtet, und die Maschine ist in der Lage, ein erheblich höheres Drehmoment. insbesondere bei geringen Geschwindigkeiten, zu entwickeln. In anderen Worten, es wird vorgeschlagen, den mittleren effektiven Druck bei geringen Geschwindigkeiten zu erhöhen. Bei den gebräuchlichen Kraftfahrzeugmotoren z. B. ist das erhebliche Fallen des Drehmomentes bei geringen Geschwindigkeiten eine Folge des geringen Verdichtungsdruckes und der dadurch entstehenden ungleichmäßigen und vielfach unvollständigen Verbrennung des Brennstoffes, welche durch ein welliges und unregelmäßiges Indikatordiagramm gekennzeichnet ist. Beim Ausschub des unvollständig verbrannten Gemisches ist der Druck mitunter höher als beim Laden. Außerdem ändern sich bei Geschwindigkeitszunahme bei der üblichen N-laschine die Bedingungen, wie nachstehend dargelegt wird. Die Eigenschaft eines Kraftfahrzeuges, nach welcher am meisten gesucht wird, ist schneller Übergang von geringer auf große Geschwindigkeit, woraus, wenn auch nicht für alle Fälle gültig, sich die Wichtigkeit und Begehrtheit der Verstärkung des Drehmomentes bei geringer Geschwindigkeit (bei Leerlaufgeschwindigkeit oder etwas höherer Geschwindigkeit) ergibt. Deshalb wird gemäß der vorliegenden Erfindung der mittlere effektive Druck bei geringen Geschwindigkeiten erhöht durch Erhöhung des Verdichtungsdruckes ohne Verstärkung des Treibgemisches oder Änderung des normalen Zündsystems, wobei gleichzeitig eine bessere Verbrennung erreicht wird.By introducing the compressed exhaust gas air mixture the propellant mixture is compacted, and the machine is able to produce a considerably higher Torque. especially at low speeds. In other Words, it is suggested to use the mean effective pressure at low speeds to increase. In the common motor vehicle engines such. B. is the significant Falling torque at low speeds is a consequence of the low compression pressure and the resulting uneven and often incomplete combustion of the fuel, which is indicated by a wavy and irregular indicator diagram is marked. When the incompletely burned mixture is expelled, the Pressure sometimes higher than when loading. They also change as the speed increases for the usual N-machine, the conditions as set out below. the The property of a motor vehicle that is most sought after is faster Transition from low to high speed, from what, if not for all Cases valid, the importance and desirability of increasing the torque at low speed (at idle speed or slightly higher speed) results. Therefore, according to the present invention, becomes the mean effective pressure at low speeds increased by increasing the compression pressure without Strengthening the propellant mixture or changing the normal one Ignition system, at the same time a better combustion is achieved.

Man ist allgemein der Ansicht, daß es nicht ratsam ist, den für eine Maschine festgesetzten Verdichtungsgrad zu überschreiten, da sonst Verpuffungen und Frühzündungen eintreten. Indessen ist dies nur zutreffend unter gewissen Bedingungen und hängt im wesentlichen ab von der Turbulenz des Brennstoffes, der Menge und der Verteilung der vorhandenen Auspuffgase, der Form des Verbrennungsraumes und der Lage der Zündkerzen, wobei noch die Lage und der Zustand der Auspuffventile hinzukommt. In dem Vorgenannten sind nicht alle verschiedenen Faktoren enthalten, doch es genügt für die hier zu gebende Erklärung. Um den Verdichtungsgrad überschreiten zu können, gibt die Erfindung an und zeigt, wie der wesentlichste der obengenannten Faktoren, nämlich die Menge und die Verteilung der vorhandenen Auspuffgase, geändert werden kann, um die zuerst festgelegten Verhältnisse so zu ändern, daß ein höherer Verdichtungsgrad ohne Gefahr der Verpuffung oder Frühzündungen ermöglicht und zu dessen Erreichung beigetragen wird. Hierzu werden erfindungsgemäß Auspuffgase, welche vollständig oder nahezu Auspuffdruck haben, als überlademittel zum Überladen eines Zylinders in solcher Weise benutzt, daß das Verhältnis zwischen Auspuffgasen und Frischluft genau berechnet und geregelt werden kann.It is generally believed that it is not advisable for one Machine to exceed the specified degree of compression, otherwise deflagration and pre-ignition occur. However, this is only true under certain conditions and depends essentially on the turbulence of the fuel, the amount and the Distribution of the existing exhaust gases, the shape of the combustion chamber and the Location of the spark plugs, with the location and condition of the exhaust valves added. The foregoing does not include all of the various factors, but it will suffice for the explanation to be given here. In order to be able to exceed the degree of compaction, specifies the invention and shows how the most essential of the above factors, namely the amount and distribution of the existing exhaust gases, can be changed can, in order to change the ratios established first, so that a higher degree of compaction without the risk of deflagration or premature ignition and enables it to be achieved is contributed. For this purpose, according to the invention, exhaust gases which are completely or near exhaust pressure, as overloading means for overloading a cylinder used in such a way that the ratio between exhaust gases and fresh air can be precisely calculated and regulated.

Zu diesem Zwecke wird in den Verdichter zunächst Luft eingesaugt, und gegen Ende des Ansaugehubes werden abgezapfte, unter Druck stehende Auspuffgase zugeführt, worauf die Sammelmenge verdichtet und gegen Ende des Verdichtungshubes in den mit Brennstoffluftgemisch unter. Atmosphärendruck gefüllten Arbeitszylinder geleitet wird.For this purpose, air is first sucked into the compressor, and towards the end of the intake stroke are drawn off, pressurized exhaust gases supplied, whereupon the collected amount is compressed and towards the end of the compression stroke in the with fuel-air mixture below. Working cylinder filled with atmospheric pressure is directed.

Durch diese Verwendung der unter Druck stehenden Auspuffgase erhält man einen Verdichter von sehr hohem volumetrischem und mechanischem Wirkungsgrad. Die Erhöhung des volumetrischen Wirkungsgrades wird durch den Effekt des Überladens des Verdichters erreicht, wobei gleichzeitig eine entsprechende Verminderung der hin und her gehenden Massen und dadurch die Erhöhung des mechanischen Wirkungsgrades erreicht wird. Ein derartiger, mit Überladung arbeitender Verdichter, welcher mit einem Sechszylinder-Kraftfahrzeugmotor üblicher Bauart zusammengebaut war, wurde mehrfach untersucht, und es wurde ein volumetrischer Wirkungsgrad von 125°/o und ein mechanischer Wirkungsgrad von 72°/o festgestellt.Through this use of the pressurized exhaust gases is obtained a compressor of very high volumetric and mechanical efficiency. The increase in volumetric efficiency is due to the effect of overcharging of the compressor achieved, at the same time a corresponding reduction in the reciprocating masses and thereby increasing the mechanical efficiency is achieved. Such a compressor that works with overloading, which with a six-cylinder automobile engine of conventional design was assembled examined several times, and it was a volumetric efficiency of 125% and a mechanical efficiency of 72% was found.

Weiter wird erfindungsgemäß der Verdichter zum Regeln des Verbrennungsvorganges im Verbrennungsraum der Brennkraftinaschine derart verwendet, daß der Höchstdruck länger andauert und die Verbrennung vor Beginn des Auspuffes vollständig beendet ist. Hierdurch kann die Verbrennung in einer Gasmaschine so geregelt werden, daß man ein Indikatordiagramm erhält, welches dem einer schnellaufenden Dieselmaschine sehr ähnlich ist und welches an die Expansion des Dampfes in einer Dampfmaschine erinnert. Es ist bekannt, daß eine isolierende Schicht von Auspuffgasen in einem Zylinder die Flammenausdehnung in dem Verhältnis behindert, wie sie einer Trennwand zwischen Zündvorrichtung und Gemischladung ähnelt.Furthermore, according to the invention, the compressor is used to regulate the combustion process used in the combustion chamber of the internal combustion engine in such a way that the maximum pressure lasts longer and the combustion stops completely before the exhaust begins is. This allows the combustion in a gas engine to be regulated so that an indicator diagram is obtained that is similar to that of a high-speed diesel engine and which is very similar to the expansion of steam in a steam engine remind. It is known that an insulating layer of exhaust gases in one Cylinder hinders flame expansion in the same proportion as it does a partition between ignition device and mixture charge is similar.

Die Verbrennung des Treibgemisches wird bei der Erfindung wie bei den bekannten Verfahren auch durch die durch die Einführung des-Gemisches von Auspuffgasen und Luft erzielte bessere Verteilung des Treibgemisches und dessen Isolierung von den Zylinderwandungen erreicht.The combustion of the propellant mixture is in the invention as in the known method also by the introduction of the mixture of exhaust gases and air achieved better distribution of the propellant mixture and its isolation from reached the cylinder walls.

Der Verdichter gemäß der Erfindung kann in solcher Weise ausgebildet werden, daß er an jedem gebräuchlichen Typ einer Verbrennungskraftmaschine ohne wesentliche Abänderungen angebracht werden kann, obwohl es vorzuziehen ist, die Maschine von vornherein für das Zusammenarbeiten mit dem 'Überlader zu gestalten.The compressor according to the invention can be designed in such a way be that it works on every common type of internal combustion engine without substantial changes can be made, although it is preferable that those Designing the machine from the outset to work with the loader.

Zweckmäßig besitzt jeder Arbeitszylinder einen zusätzlichen Auslaß für die abzuzapfende Auspuffgasmenge und einen zusätzlichen Einlaß für das vom Verdichter geförderte Auspuffgasluftgemisch, und der oder jeder Verdichter weist einen Lufteinlaß, einen Einlaß für die von dein oder den Arbeitszylindern abgezapfte Auspuffgasmenge sowie einen Auslaß für das vorverdichtete Gemisch von Auspuffgasen und Luft auf. Der Einlaß für die abgezapfte Auspuffgasmenge ist vorzugsweise in der Nähe des inneren Totpunktes am Verdichterzylinder angeordnet.Each working cylinder expediently has an additional outlet for the amount of exhaust gas to be drawn off and an additional inlet for that from the compressor exhaust gas-air mixture delivered, and the or each compressor has an air inlet, an inlet for the amount of exhaust gas drawn off by your or the working cylinder and an outlet for the pre-compressed mixture of exhaust gases and air. The inlet for the amount of exhaust gas drawn off is preferably in the vicinity of the inner one Arranged dead center on the compressor cylinder.

Neben den bereits genannten Vorteilen hat die Einrichtung gemäß der Erfindung noch den Vorteil, daß durch den Zusatz des verdichteten Auspuffgasluftgemisches zu dem Treibgemisch eine Maschine mit kleineren Abmessungen und geringerer Wandstärke des Zylinders bei einer bestimmten Leistung als bisher ausreichend ist.In addition to the advantages already mentioned, according to the Invention still has the advantage that through the addition of the compressed exhaust gas air mixture to the propellant mixture a machine with smaller dimensions and smaller wall thickness of the cylinder is sufficient than before at a certain power.

Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise dargestellt.In the drawing, the subject of the invention is for example shown.

Es zeigt Abb. i einen Aufriß einer Verbrennungskraftmaschine, teilweise im Schnitt mit der Überladeeinrichtung gemäß der Erfindung; Abb.2 eine ähnliche Ansicht der Maschine von der anderen Seite gesehen; Abb. 3 eine Endansicht der Maschine; Abb. 4 eine Endansicht des Überladers oder Verdichters mit Teilen im Schnitt; Abb. 5 eine Ansicht des Verdichtergehäuses; Alb. 6, 7 und 9 Einzelheiten und Abb. 8 einen Längsschnitt durch einen Verdichterzvlinder.Fig. I shows an elevation of an internal combustion engine, partly in section, with the transfer device according to the invention; Fig.2 is a similar view of the machine seen from the other side; Figure 3 is an end view of the machine; Figure 4 is an end view of the supercharger or compactor with parts in section; Fig. 5 is a view of the compressor housing; A lb. 6, 7 and 9 details and Fig. 8 a longitudinal section through a compressor cylinder.

hie dargestellte, mit y i bezeichnete Verbrennungskraftrnaschine ist eine Viertaktniaschine üblicher Bauart mit einer Einlaßverteilungsleitung 3 für das übliche- voni V,@rgaser oder Brennstoffmischer kommende Brennstoffgemisch und einer Auslaßverteilutigsleititng 2 für die Auspuffgase. Die MaschinenzyIinder sind in üblicher Weise finit gesteuerten Ventilen zur zeitweisen Verbindung mit den Ein- und Auslässen -2 und 3 versehen.is the internal combustion engine shown here and denoted by y i a four-stroke machine of the usual type with an inlet distribution line 3 for the usual fuel mixture coming from V, @ rgaser or fuel mixer and a Auslaßverteilutigsleititng 2 for the exhaust gases. The machine cylinders are in the usual way finitely controlled valves for temporary connection with the inlet and outlets -2 and 3.

Die Brennkraftmaschine ist mit einer Hilfseinlal.iverteilungsleitung T und einer Hilfs-<<us1a13verteiltingsleitung 3 versehen. Die flilfseinlaßverteilung -. ist unabhängig von der Gemischbildungsvorrichtung und führt g e w;ihnlich kein Brennstoffgemisch. Der Hilfseinlaß a,. und der Hilfsauslaß 3 stehen durch üffnungen fr. und ; mit den ;Iaschinenzvlindern an Punkten in Verbindung, welche in der Nähe der Kolbenstellung nach dem Niedergang liegen. Die Hilfseinlässe (i werden durch Ventile 8 gesteuert, die durch Daumen 9 auf der Daumenwelle io betätigt werden, während die Hilfsauslässe ; durch automatische Ventile i i gesteuert werden.The internal combustion engine is equipped with an auxiliary inlet T and an auxiliary << us1a13 distribution line 3 is provided. The auxiliary inlet distribution -. is independent of the mixture formation device and generally does not perform Fuel mixture. The auxiliary inlet a ,. and the auxiliary outlet 3 are through openings fr. and ; in connection with the machines at points which are in the vicinity the piston position after the companionway. The auxiliary inlets (i are through Valves 8 controlled, which are operated by thumb 9 on the thumb shaft io, while the auxiliary outlets; controlled by automatic valves i i.

Am vorderen Ende der Maschine ist ein @ @,rdichter 1a vorgesehen, welcher eine der Zahl der Maschinenzylinder entsprechende "Zahl von Zylindern hat. In dein gezeigten Ausführungsbeispiel hat der L'berlader Sternforni und hin und her gehende Kolben. Jeder Verdichterzylinder weist in seinem Kopf ein Ventilneh äuse 13 auf. welches in Kammern 14 und 15 unterteilt ist. Die Kammer 14 hat ein Ventil i6, welches sich nach dem Pumpenzylinder hin öffnet, während das Ventil 17 der Kammer 1 ,# den Zylinder nach der Kammer 13 hin öffnet. Diese beiden '`entile sind selbsttätig und schließen und öffnen sich je nach Aufwärts- oder Abwärtsbewegung des Kolbens.At the front end of the machine a gasket 1a is provided, which has a number of cylinders corresponding to the number of machine cylinders. In the embodiment shown, the loader has star shapes and reciprocating pistons. Each compressor cylinder has in its head a valve housing 13 which is divided into chambers 14 and 15. Chamber 14 has a valve i6 which opens towards the pump cylinder, while valve 17 of chamber 1, # opens the cylinder towards chamber 13. These Both valves are automatic and close and open depending on the upward or downward movement of the piston.

Das Verdichtergehäuse weist in seiner Umfan'-,wand zwei Ringkanäle i8 und ig auf, von welchen der Kanal 18 mit den Kaninein Id des Ventilgehäuses 13 und der Kanal ic9 mit den Kammern 15 der Ventilgehäuse 13 in Verbindung steht. Hierdurch fördert jede Auswärtsbewegung eines Kolbens des Verdichters den Inhalt seines zugehörigen Zvlinders in den Ilanal i9, während eine Einwärtsbewegutig eines Kolbens eine Ansaugung aus dem Kanal 18 bewirkt. Der Kanal : e ist finit einem Lufteinlaß 2o mit Reiniger 2t versehen, so daß eine radiale Einwärtsbewegung eines Kolbens eine Luftladung in dein zugehörigen Zylinder ansaugt. Der Kanal i 9 weist eine zu dem Hilfseinlaßverteilungsrohr 4 führende Verbindungsleitung .2a auf. Infolgedessen wird bei Auswärtsbewegung jedes Kolbens des Verdichters der Inhalt eines Verdichterzvlinders in die Hilfsverteilting 4 gedrückt.The compressor housing has, in its circumference, two annular channels i8 and ig, of which channel 18 communicates with the channels in Id of valve housing 13 and channel ic9 with chambers 15 of valve housing 13 . As a result, every outward movement of a piston of the compressor conveys the contents of its associated cylinder into the ilanal 19, while an inward movement of a piston causes suction from the channel 18. The channel: e is finitely provided with an air inlet 2o with cleaner 2t, so that a radial inward movement of a piston sucks an air charge into its associated cylinder. The channel i 9 has a connecting line leading to the auxiliary inlet distribution pipe 4 .2a. As a result, when each piston of the compressor moves outward, the contents of a compressor cylinder are pressed into the auxiliary distributor 4.

Die Zylinder des Verdichters sind gekapselt, wie bei 23 gezeigt. Die dadurch entstehenden Kammern sind durch ein ringförmiges Verbindungsrohr ad. untereinander und außerdem finit der Hilfsauslaßverteilung verbunden. Von der Kammern -2 3 führen Durchgänge 25 in die Zylinder des Verdichters. Diese Durchgänge 25 sind so angeordnet, daß sie zwecks Herstellung einer Verbindung zwischen den Kammern 23 und den Zylinderräumen geöffnet werden, wenn die Kolben sich ihren untersten Stellungen nähern.The cylinders of the compressor are encapsulated as shown at 23. The resulting chambers are ad. connected to each other and also finite to the auxiliary outlet distribution. From the chambers -2 3 passages 25 lead into the cylinders of the compressor. These passages 25 are arranged so that they are opened for the purpose of establishing a connection between the chambers 23 and the cylinder spaces when the pistons approach their lowermost positions.

Beim -Arbeitshub jedes Kolbens jedes Maschinenzylinders wird durch den Druck der Verbrennungsgase das selbsttätige Ventil i i geöffnet, wenn der Kolben seinen Arbeitshub vollendet, so daß der zugehörige Hilfsauslaß ; geöffnet ist. Jeder Hilfsauslaß 7 ist so angeordnet, daß er etwas früher geöffnet wird als die normalen Auslaßventile der Maschine. Infolgedessen strömen Auspuffgase unter erheblichem Druck über Ventil i i in die Hilfsauslaßverteilung 5 und von dieser in die Gehäusekammer 23 des Verdichters. Zu dieser Zeit nähert sich einer der Kolben des Verdichters seiner tiefsten Stellung, so daß er die Einlässe 25 zu dem zugehörigen Zylinder öffnet, wodurch die Auspuffgase unter Druck von der Kammer 23 in den -,Jerdichterzylinder einströmen. (I11 diesen Zylinder war vorher, wie schon oben ausgeführt, durch die Kammer 18 über das Ventil 16 eine Luftladung angesaugt worden.) Infolgedessen überladen die jetzt eingelassenen Auspuffgase den bereits mit Luft geladenen Verdichter-@vliiider und rufen in diesem eine Verdichtung hervor, bevor sein Kolben zur Vornahme des Ausschubhubes umkehrt. Hierdurch wird eine erhebliche Erhöhung des volumetrischen Wirkungsgrades des Überladers erreicht. Bei dein folgenden Auswärtshub des Kolbens wird der überladene Inhalt, bestehend aus Auspuffgasen und Luft,. unter weiterer Verdichtung über das Ventil i7 in den Ringkanal i9 geschoben und gelangt von dort in die Hilfseinlaßverteilung d. der :Maschine.During the working stroke of each piston of each machine cylinder is through the pressure of the combustion gases the automatic valve i i opened when the piston completes its working stroke, so that the associated auxiliary outlet; is open. Everyone Auxiliary outlet 7 is arranged to open a little earlier than the normal ones Machine exhaust valves. As a result, exhaust gases flow considerably Pressure through valve i i into the auxiliary outlet distribution 5 and from there into the housing chamber 23 of the compressor. At this time one of the pistons of the compressor is approaching its lowest position, so that it has the inlets 25 to the associated cylinder opens, whereby the exhaust gases under pressure from the chamber 23 in the -, Jer sealer cylinder pour in. (I11 this cylinder was previously, as already explained above, by the Chamber 18 has been sucked in an air charge through valve 16.) As a result, overloaded the exhaust gases now admitted to the compressor @ vliiider, which is already charged with air and cause a compression in this before his piston to undertake the Extension stroke reversed. This results in a significant increase in the volumetric Overloader efficiency achieved. On your next outward stroke of the piston becomes the overloaded content, consisting of exhaust gases and air. under further Compression pushed through the valve i7 into the ring channel i9 and arrives from there into the auxiliary inlet distribution d. the machine.

Durch die Steuerwelle i o wird eines der Ventile 8 geöffnet und gestattet den Einlaß einer Ladung von Frischluft und Auspuffgasen aus dem Hilfseinlaß .I in den Zylinder der Verbrennungskraftmaschine, in welcher der Kolben bereits eine Ladung Brennstoffgeinisch aus der Einlaßverteilung 2 in der üblichen Weise angesaugt hat. Dieser Ladung wird die Ladung aus Auspuffgasen und frischer Luft beigesetzt, wodurch eine Verdichtung der im Zylinder befindlichen Brennstoffladung eintritt.One of the valves 8 is opened and permitted by the control shaft i o the inlet of a charge of fresh air and exhaust gases from the auxiliary inlet .I in the cylinder of the internal combustion engine, in which the piston already has a charge Fuel gas has been sucked in from the inlet manifold 2 in the usual manner. This charge is made up of exhaust gases and the charge fresh air buried, resulting in a compression of the fuel charge in the cylinder entry.

In dem gezeigten Ausführungsbeispiel, in welchem die Zahl der Zylinder der Brennkraftmaschine und die Zahl der Zylinder des Verdichters gleich sind und die Maschine im Viertakt arbeitet, braucht der Verdichter nur mit der Hälfte der Umdrehungsgeschwindigkeit der Maschine zu arbeiten, so daß die hohen Tourenzahlen der bekannten Überlader nicht erforderlich sind.In the embodiment shown, in which the number of cylinders of the internal combustion engine and the number of cylinders of the compressor are the same and the machine works in four-stroke cycle, the compressor only needs half of the Speed of rotation of the machine to work, so that the high numbers of revolutions the known overloaders are not required.

Wenn auch der in dem gezeigten Ausführungsbeispiel beschriebene Verdichter die gleiche Anzahl von Zylindern wie die Brennkraftmaschine aufweist, so wird bemerkt, daß dies nicht unbedingt erforderlich ist, da der Verdichter jede geeignete Anzahl von Zylindern haben kann, wenn er nur so eingerichtet ist, daß seine Ladung durch Auspuffgase der Maschine verdichtet werden kann. Die Hilfseinlaßverteilung der Maschine kann einen solchen Rauminhalt haben, daß sie als Speicherkammer für das verdichtete, vom Verdichter kommende Auspuffgasluftgernisch Anwendung finden kann. Alsdann speichert der Verdichter stets so viel dieses Gemisches in dem Verteiler auf, daß zu jeder Zeit genügend unter ausreichendem Druck für die Überladung der Maschine vorhanden ist.Even if the compressor described in the embodiment shown has the same number of cylinders as the internal combustion engine, it is noted that this is not strictly necessary as the compressors are any suitable number of cylinders if only it is set up to allow its cargo through Exhaust gases from the machine can be compressed. The engine's auxiliary intake distribution can have such a volume that it can be used as a storage chamber for the compressed, Exhaust gas air mixture coming from the compressor can be used. Then save the compressor always so much of this mixture in the distributor that to each There is enough time under sufficient pressure to overload the machine is.

Die Einrichtung gemäß der Erfindung gestattet ebenfalls ein Spülen des Zylinders durch geeignete ;Mittel. Zu diesem Zwecke kann zum Öffnen der Ventile 8 am Ende des Arbeitshubes jedes Maschinenkolbens die Daumenwelle g mit zusätzlichen Daumen ga versehen sein; hierdurch wird für eine kurze Zeit bei geöffneten Auslaßventilen Spülluft in die Zylinder eingelassen. Diese Spülluftströme folgen zeitlich kurz hinter dem Ausströmen der Auspuffgase aus den Maschinenzvlindern durch die Hilfsauslässe zu dem Verdichter.The device according to the invention also allows flushing of the cylinder by suitable means. For this purpose can to open the valves 8 at the end of the working stroke of each machine piston, the thumb shaft g with additional Thumb ga be provided; this will cause the exhaust valves to be open for a short time Purge air let into the cylinders. These purge air flows follow briefly in time behind the outflow of the exhaust gases from the engine valves through the auxiliary outlets to the compressor.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Mixture-compressing four-stroke internal combustion engine, at which the fuel-air mixture sucked into the working cylinder exhaust gases are supplied, characterized in that, in addition to exhaust gases, fresh air is supplied which together with the additional amount of exhaust gas in a compressor (i2) is pre-compressed.

2. Four-stroke internal combustion engine according to claim i, characterized in that that air is first sucked into the compressor (i2) and towards the end of the suction stroke tapped, pressurized exhaust gases are supplied, whereupon the amount collected compressed and towards the end of the compression stroke in the fuel-air mixture working cylinder filled under atmospheric pressure is passed.

3. Four-stroke internal combustion engine according to claim i or z, characterized in that each working cylinder has one additional outlet (7) for the amount of exhaust gas to be drawn off and an additional one Has inlet (6) for the exhaust gas air mixture conveyed by the compressor and the or each compressor has an air inlet (14, 16, 18), an inlet (23, 24, 25) for the amount of exhaust gas drawn off by the working cylinder or cylinders and one Outlet (i5, 17, 1g) for the pre-compressed mixture of exhaust gases and air.

4. Four-stroke internal combustion engine according to claim i to 3, characterized in that the inlet (25) for the amount of exhaust gas drawn off in the vicinity of the inner dead center is arranged on the compressor cylinder.