DE555645C

DE555645C - Mixture compressing two-stroke internal combustion engine

Info

Publication number: DE555645C
Application number: DE1930555645D
Authority: DE
Original assignee: HANS SOLLORS
Current assignee: HANS SOLLORS
Priority date: 1929-11-21
Filing date: 1930-10-26
Publication date: 1932-07-27

Description

Gemischverdichtende Zweitaktbrennkraftmaschine Gemischverdichtende Zweitaktbrennkraftmaschinen, die mit einer Kurbelkastenpumpe ausgerüstet sind, bei denen das Brennstoffluftgemisch in den vom Kurbelkasten zum Arbeitszylinder führenden Überströmkanälen gebildet wird, sind an sich bekannt. Es sind ferner gemischverdichtende Zweitaktbrennkraftmaschinen vorgeschlagen worden, bei denen im Kurbelgehäuse Luft und in einem durch einen Einsatz gebildeten Ringraum, in dem der Kolbenmantel als Pumpenkolben wirkt, ein an Brennstoff überreiches Brennstoffluftgemisch verdichtet wird. Die neue Brennkraftmaschine unterscheidet sich charakteristisch von den letzterwähnten dadurch, daß am Kolbenmantel ein oder mehrere zur Überführung der Luft aus dem Kurbelgeliäuse dienende Fenster vorgesehen sind, die gegen Ende des Arbeitshubes mit einem oder mehreren von der Zylindergleitfläche ausgehenden und zum Arbeitsraum führenden Überströmkanälen in Verbindung kommen, und der Verdichtungsraum der Ringpumpe durch einen oder mehrere enge Düsenkanäle mit dem bzw. den überströmkanälen verbunden ist. Hierdurch wird erreicht, daß unmittelbar vor dem Eintritt in den Arbeitsraum noch eine gute Brennstoffzerstäubung stattfindet. Der Brennstoff wird derart fein zerstäubt, daß auch bei Verwendung von Schwerölen eine Zündkerzenzündung angewandt werden kann.Mixture compressing two-stroke internal combustion engine Mixture compressing Two-stroke internal combustion engines that are equipped with a crankcase pump which the fuel-air mixture in the leading from the crankcase to the working cylinder Overflow channels are formed are known per se. There are also mixture compressing Two-stroke internal combustion engines have been proposed in which there is air in the crankcase and in an annular space formed by an insert, in which the piston skirt as The pump piston acts to compress a fuel-air mixture that is overflowing with fuel will. The new internal combustion engine differs characteristically from the last-mentioned ones in that on the piston skirt one or more for transferring the air from the crank mechanism Serving windows are provided that towards the end of the working stroke with an or several overflow channels emanating from the cylinder sliding surface and leading to the working chamber come into connection, and the compression chamber of the ring pump by one or more narrow nozzle channels is connected to the or the overflow channels. This will achieves that a good fuel atomization immediately before entering the work area takes place. The fuel is so finely atomized that even when used spark plug ignition can be used for heavy fuel oils.

Erfindungsgemäß ist ferner der Einsatz mit dem Kurbelgehäuse oder dem Zylinder in auswechselbarer Verbindung, wodurch es möglich ist, den Inhalt des Ringraumes jederzeit beliebig zu ändern und den jeweils herrschenden Bedürfnissen anzupassen, ohne daß es einer sonstigen Änderung des Motors bedarf. . Eine solche Änderung des Inhaltes des Ringraumes ist besonders dann erwünscht, wenn ein Wechsel in der Art des Brennstoffes stattfindet, da der günstigste Verdichtungsgrad, der seinerseits naturgemäß wieder eine Funktion des Inhaltes dieses Raumes ist, von Kraftstoff zu Kraftstoff verschieden ist und bei Steinkohlenteerölen z. B. anders als bei Rohölen oder Gasölen ist.According to the invention is also the use with the crankcase or the cylinder in interchangeable connection, which makes it possible to store the contents of the Annular space can be changed at any time and the prevailing needs adapt without the need for any other change to the engine. . Such Changing the content of the annulus is particularly desirable when there is a change takes place in the type of fuel, since the most favorable degree of compression, the for its part is naturally again a function of the content of this space, of Fuel is different to fuel and for coal tar oils z. B. different than is the case with crude oils or gas oils.

Die Regelung der Tourenzahl wird durch Veränderung der Brennstoffmenge erreicht. Die Erfindung besteht laut Abb. i und 2 aus folgendem: Der Kolben i gleitet mit seinem unteren Teile in einem durch einen Einsatz 2 gebildeten Ringzylinder 3. In diesem`entsteht bei der Aufwärtsbewegung des Kolbens ein luftleerer Raum, der so lange abgeschlossen ist, bis der Kolbenmantel q. die Öffnungen 5 freigelegt hat. Durch das in dem Ringraum entstandene Vakuum wird ein an Brennstoff überreiches Brennstoffluftgemisch, das in einem Vergaser gebildet wird, eingesaugt. In den Kurbelraum dagegen strömt Frischluft ein, und zwar durch die Frischluftkanäle 6.The number of revolutions is regulated by changing the amount of fuel achieved. According to Fig. I and 2, the invention consists of the following: The piston i slides with its lower part in a ring cylinder formed by an insert 2 3. When the piston moves upwards, this creates a vacuum, which is completed until the piston skirt q. the openings 5 exposed Has. The vacuum created in the annulus creates a fuel abundant Fuel-air mixture, which is formed in a carburetor, sucked in. In the crankcase on the other hand, fresh air flows in through the fresh air ducts 6.

Der Ringraum 3 steht mit den Umströmkanälen 7 durch enge Düsenkanäle 8 in Verbindung.The annular space 3 stands with the flow channels 7 through narrow nozzle channels 8 in connection.

Der Kolben i verdichtet bei seiner Abwärtsbewegung das Brennstoffluftgemisch in dem Ringraum 3 so lange, bis dessen Druck denjenigen der Luft im Kurbelgehäuse übersteigt, worauf das Gemisch durch die Kanäle 8 in die Umströmkanäle und dann in den Arbeitsraum gelangt, da mittlerweile der Kolben die Mündungen der #CIberströmkanäle 7 freigelegt hat.The piston i compresses the fuel-air mixture as it moves downwards in the annular space 3 until its pressure matches that of the air in the crankcase exceeds, whereupon the mixture through the channels 8 into the flow passages and then gets into the working area, as the piston is now the openings of the #Coverflow channels 7 has uncovered.

Die im Kurbelgehäuse befindliche Luft, welche beim Hinuntergehen des Kolbens i ebenfalls verdichtet wird, strömt durch die Umströmkanäle 7 in den Arbeitsraum, reißt das Gemisch mit, mischt sich innig mit demselben und vernebelt es hierdurch vollständig.The air in the crankcase, which when going down the Piston i is also compressed, flows through the flow passages 7 into the working space, entrains the mixture, mixes itself intimately with it and thereby atomizes it Completely.

Das eingeströmte Gemisch wird durch den aufwärts gehenden Kolben i verdichtet und mittels Kerze 9 zur Explosion gebracht.The mixture that has flowed in is i compressed and made to explode by means of a candle 9.

Die Abgase werden durch die Auspufföffnungen, welche der Kolben gegen Ende des Arbeitshubes freilegt, abgeleitet, und das Arbeitsspiel beginnt von neuem.The exhaust gases are through the exhaust ports, which the piston is against The end of the working stroke is exposed, diverted, and the working cycle begins again.

Der Auspuff io wird etwas früher geöffnet, als durch die Umströmkanäle frische Ladung in den Arbeitsraum gelangt.The io exhaust is opened a little earlier than through the bypass ducts fresh load enters the work area.

Durch die Anordnung des Einsatzes a wird vermieden, daß das Rohöl, welches in den Raum 3 eingesaugt wird, in das Kurbelgehäuse gelangt, wodurch die Anordnung von Cleitlagern ermöglicht wird. Der Ringraum braucht nicht auf der einen Seite von der Innenwand des Arbeitszylinders begrenzt zu werden, sondern der Einsatz selbst kann auch den Ringraum aufweisen.The arrangement of the insert a prevents the crude oil, which is sucked into the space 3, gets into the crankcase, whereby the Arrangement of Cleitlager is made possible. The annulus does not need to be on the one hand Side to be limited by the inner wall of the working cylinder, but the use itself can also have the annular space.

Zur Bildung des Brennstoffluftgemisches dient irgendein bekannter heizbarer Vergaser, welcher in beliebiger bekannter Weise regelbar ist, so daß je nach seiner Öffnung mehr oder weniger Gemisch angesaugt wird. Je nach der Menge des angesaugten Brennstoffes wird die Explosion stärker oder schwächer und ändert sich die Tourenzahl. Die Tourenzahl wird sonach geregelt durch die Einstellung der Vergaser.Any known one is used to form the fuel-air mixture heatable carburetor, which can be regulated in any known manner, so that ever after opening, more or less mixture is sucked in. Depending on the amount of the sucked in fuel, the explosion becomes stronger or weaker and changes the number of tours. The number of tours is regulated by setting the Carburetor.

Das Rohöl ist in dem Rohölluftgemisch durch den Vergaser an sich schon zerstäubt. Beim Abwärtsbewegen des Kolbens i gelangt das Brennstoffluftgemisch durch die engen Kanäle 8 zu gleicher Zeit in die Umströmkanäle wie die Luft, welche durch die Abwärtsbewegung des Kolbens i in dem Kurbelgehäuse verdichtet wurde. Das an Brennstoff überreiche Brennstoffluftgemisch ist nicht zündbar. Aus dem Kurbelgehäuse strömt Frischluft zu, welche in keiner Weise verunreinigt ist.The crude oil is in itself already in the crude oil-air mixture through the carburetor atomized. When the piston i moves down, the fuel-air mixture passes through the narrow channels 8 at the same time in the flow channels as the air, which through the downward movement of piston i was compressed in the crankcase. That on Fuel-excess fuel-air mixture is not ignitable. From the crankcase Fresh air flows in, which is in no way contaminated.

Bemerkt wird, daß vorstehend beschriebener Motor bei Ingangsetzung in beliebiger bekannter Weise angekurbelt wird.It should be noted that the motor described above when started is cranked in any known manner.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Mixture-compressing two-stroke internal combustion engine, in the case of air in the crankcase and in an annular space formed by an insert, in which the piston skirt acts as a pump piston, a fuel-air mixture rich in fuel is compressed, characterized in that in a known manner on the piston skirt one or more windows used to convey the air out of the crankcase are provided towards the end of the working stroke with one or more of the Overflow ducts outgoing from the cylinder sliding surface and leading to the working area (7) come in connection, and that the compression chamber of the ring pump by one or several narrow nozzle channels (8) are connected to the overflow channel or channels (7). a. Two-stroke internal combustion engine according to Claim i, characterized in that the insert (a) is interchangeable.