DE8525995U1

DE8525995U1 - Tarpaulin frame for trucks and trailers

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Publication number: DE8525995U1
Application number: DE19858525995
Authority: DE
Original assignee: Maschinenfabrik Bernard Krone GmbH and Co KG
Current assignee: Maschinenfabrik Bernard Krone GmbH and Co KG
Priority date: 1985-09-12
Filing date: 1985-09-12
Publication date: 1985-12-05

Description

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PlanengesteÜ, insbesondere für Lastkraftwagen und Anhängerfährzeuge . Tarpaulin gestures, in particular for trucks and trailers .

Die Erfindung betrifft ein Planengestell, insbesondere für Lastkraftwagen und Anhängerfahrzeuge mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Gattungsmerkmalen.The invention relates to a tarpaulin frame, in particular for trucks and trailers with those in the preamble of claim 1 specified generic features.

Vorstehend bezeichnetes Planengestell dient zur Abdeckung der Ladefläche bei Lastkraftwagen und Anhängerfahrzeugen mittels einer Plane als Auflage- und Befestigungsteil. Zum Be- und Entladen des Fahrzeuges muß das Planengestell ganz oder teilweise entfernt werden. Bei einer Kranbeladung von oben ist es beispielsweise erforderlich, die Planenstangen und die mittig angeordneten Querspriegel zu entfernen, während die seitlich angeordneten Rungen und Standrohre stehen bleiben können. Bei einer seitlichen Beladung durch Gabelstapler od. dgl. muß man lediglich die mittigen Rungen und das mittige Standrohr abnehmen. Aus den genannten Gründen werden Planenstangen, Querspriegel, Standrohre und dergleichen Teile des Planengestells mit sogenannten Eck- bzw. Kopfstücken, die einander übergreifend ausgebildet sind, miteinander verbunden (DBGM 85 01 039). Daraus resultiert, daß die Oberkante der Planenstange und die Oberkante des Kopfstückes nicht in einer Ebene liegen. Die überstehenden Kanten bilden Scheuerstellen, so daß während der Straßenfahrt mit dem Fahrzeug häufig Beschädigungen der Plane an diesen Stellen auftreten.The aforementioned tarpaulin frame is used to cover the loading area of trucks and trailers by means of a tarpaulin as a support and fastening part. For loading and unloading the vehicle, the tarpaulin frame must be wholly or partially removed. In the case of crane loading from above, it is necessary, for example, to place the tarpaulin poles and the central ones to remove arranged cross bows, while the side stanchions and standpipes can remain. at a side loading by forklift or the like. You only have to remove the central stanchions and the central standpipe. For the reasons mentioned, tarpaulin poles, cross bows, standpipes and the like are parts of the tarpaulin frame with so-called corner or head pieces, which are designed to overlap each other, connected to one another (DBGM 85 01 039). As a result, the upper edge of the tarpaulin rod and the upper edge of the head piece are not in one plane. the protruding edges form chafing points, so that often damage to the vehicle while driving on the road Plan to occur in these places.

Des weiteren stellen diese Kanten eine Behinderung beim Aufziehen der Plane dar.Furthermore, these edges are a hindrance to the opening the tarpaulin.

j Aus der DE-PS 27 18 674 ist eine Verbindungsvorrichtung fürj From DE-PS 27 18 674 is a connecting device for

5 ein Planengestell bekannt, bei der die Längsholme (auch Pla-) nenstangen genannt) über die gesamte Fahrzeuglänge aus einem5 a tarpaulin frame known in which the longitudinal spars (also pla-) called nenstangen) over the entire length of the vehicle from one

j Stück gefertigt sind. Durch eine besondere Ausbildung desj pieces are made. Due to a special training of the

oberen Teiles der Säule (auch Standrohr einer Runge genannt) und des Längsholmes können die Seitenplanken der Ladefläche geöffnet und die Stützen abgenommen werden, ohne daß dadurch die Säule ihre Verbindung mit dem Längsholm verliert. Die Säule kann außerdem eine beim Entfernen der Stütze (Runge) notwendige Schwenkbewegung ausführen, ohne daß dabei die Säule den Längsholm verläßt. Das Entfernen der Säule erfolgt durch eine Drehbewegung derselben um ihre Mittelachse.The upper part of the column (also called the standpipe of a stanchion) and the longitudinal beam can be the side planks of the loading area opened and the supports removed without the column losing its connection with the longitudinal spar. the Column can also perform a necessary pivoting movement when removing the support (stanchion) without the Column leaves the longitudinal spar. The column is removed by rotating it around its central axis.

Eine Demontage wie auch eine Montage der Stütze und der Säule für eine seitliche Beladung des Fahrzeuges beispielsweise mit einem Gabelstapler ist hier gelöst. Soll jedoch nur eine Teilbeladung des Fahrzeuges in einer Halle mit einem Kran in der vorderen oder hinteren Hälfte erfolgen, so muß der gesamte Längsholm und die Plane entfernt werden, da der Längsholm nicht geteilt ist und ein sogenanntes Kopfstück oberhalb der Säule fehlt. Die Beladungs- und Entladungszeiten für eine Teilbeladung des Fahrzeuges sind deshalb erheblich. Wartezeiten von Fahrzeug und Fahrer erhöhen die Transportkosten.A dismantling as well as an assembly of the support and the column for a side loading of the vehicle, for example a forklift is solved here. However, if only partial loading of the vehicle is to be carried out in a hall with a crane in the front or rear half, the entire longitudinal spar and the tarpaulin must be removed, as the longitudinal spar is not divided and a so-called head piece is missing above the column. The loading and unloading times for a Partial loads of the vehicle are therefore considerable. Waiting times for the vehicle and driver increase transport costs.

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Der Erfindung liegt die Aufgäbe zugrunde, ein Planengestell zu schaffen/ bei dem eine Beschädigung der Plane vermieden wird und die Abnahme einer Runge und Planenstange zur teilweisen Beladung von der Seite durch Stapler öder Kräne auf einfache Art gelöst wird.The invention is based on the task of creating a tarpaulin frame / in which damage to the tarpaulin is avoided and the removal of a stanchion and tarpaulin rod for partial loading from the side by forklifts or cranes simple way is solved.

Erfindung löst diese Aufgabe bei einem Planengestell für Lastwagen und Anhängerfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Anjs Spruchs 1 mit den im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 an-The invention solves this problem with a tarpaulin frame for trucks and trailers according to the preamble of Anjs Proverb 1 with the in the characterizing part of claim 1 an-

gegebenen Merkmalen. Hinsichtlich weiterer Ausgestaltungen wird auf die Ansprüche 2 bis 5 verwiesen.given characteristics. With regard to further refinements, reference is made to claims 2 to 5.

Durch die Anordnung und besondere Ausbildung eines Kopfstückes in Verbindung mit der Unterteilung der in Längsrich-Due to the arrangement and special design of a head piece in connection with the subdivision of the longitudinal

.15 tung des Fahrzeuges angeordneten Planenstange des Planengestells besteht die Möglichkeit einer optimalen Be- und Entladung des Fahrzeuges. Je nach der Länge des Fahrzeuges können für eine Teilbeladung eine Runge und zwei Planenstangen oder nur eine Planenstange auf einfache Weise entfernt werden. Bei vielen Krananlagen, beispielsweise in einer Halle, ist die Aushubhöhe der Ladung nicht so hoch, daß diese über das gesamte Fahrzeug mit Planengestell gehoben werden kann. Es reicht also nicht aus, daß nur die Querspriegel entfernt werden, sondern es muß auch die Planenstange demontierbar sein, da das die Last tragende Seil der Krananlagen seit-.15 direction of the vehicle arranged tarpaulin rod of the tarpaulin frame there is the possibility of optimal loading and unloading of the vehicle. Depending on the length of the vehicle You can easily remove a stanchion and two tarpaulin poles or just one tarpaulin rod for a partial load will. In many crane systems, for example in a hall, the excavation height of the load is not so high that this can be lifted over the entire vehicle with the tarpaulin frame. So it is not enough to just remove the cross bows but it must also be possible to dismantle the tarpaulin rod, as the load-bearing rope of the crane systems

lieh in den Laderaum eingeführt werden muß. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die Kopfstücke und die Planenstangen in eingebautem Zustand im Bereich, in dem sie von der Plane berührt werden, eine ebene Oberfläche haben, so daß keine erhabenen Stellen entstehen, auf denen die Plane bei der Strassenfahrt des Fahrzeuges durchscheuern kann.loaned to be introduced into the hold. Another advantage is that the head pieces and the tarpaulin poles when installed, have a flat surface in the area in which they come into contact with the tarpaulin, so that there are no raised surfaces There are places where the tarpaulin can rub through when the vehicle is traveling on the road.

Vorteilhaft ist es ferner, wenn die Kopfstücke mit dem Kragarm derart ausgebildet sind, daß die Kragarme leicht schräg an den mittleren Teil angestellt sind, so daß bei zusammengefügtem Planengestell die Verbindung der Planenstangen leicht vorgespannt ist und durch das Entfernen einer Runge die jetzt freihängende Planenstangenverbindung auf Grund ihres Eigengewichtes und des Gewichtes der Plane nicht durchhängt, sondern die seitliche öffnung im Planengestell überall den gleichen Durchlaß aufweist.It is also advantageous if the head pieces with the cantilever arm are designed in such a way that the cantilever arms are slightly inclined are employed on the middle part, so that the connection of the tarpaulin poles when the tarpaulin frame is assembled is slightly pre-tensioned and by removing a stanchion, the tarpaulin rod connection is now freely suspended its own weight and the weight of the tarpaulin does not sag, but the side opening in the tarpaulin frame everywhere has the same passage.

Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung eines Ausführungsbeispiels des Gegenstandes der Erfindung. In den Zeichnungen zeigen:Further advantages and details emerge from the following Description and drawing of an embodiment of the subject matter of the invention. In the drawings demonstrate:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Anhängerfahrzeuges mitFig. 1 is a side view of a trailer vehicle with

aufgebautem Planengestel f>mäß der Erfindung; 25built up tarpaulin frame f> according to the invention; 25th

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Fig. 2 eine vergrößerte, abgebrochene und teilweise im Schnitt dargestellte Seitenansicht zweier Planenstangen mit eingesetztem Kopfstück in belasteter Stellung;
52 shows an enlarged, broken away and partially sectioned side view of two tarpaulin poles with an inserted head piece in a loaded position;
5

Fig. 3 den Gegenstand gemäß Fig. 2 in ausgehobener Stellung;3 shows the object according to FIG. 2 in the raised position;

Fig. 4 eine abgebrochene, perspektivische Darstellung des Kopfstückes beim Aufstecken auf ein Stand4 shows a broken, perspective illustration of the head piece when it is placed on a stand

rohr einer Runge;tube of a stanchion;

Fig. 5 eine Ansicht einer Runge mit Standrohr in Fahrzeuglängsrichtung gesehen und teilweise im Schnitt dargestellt;5 shows a view of a stanchion with a standpipe in the longitudinal direction of the vehicle seen and shown partially in section;

Fig. eine Darstellung verschiedener Stadien für die 6a-6cFig. A representation of different stages for the 6a-6c

Beweglichkeit eines Standrohres im KopfstückMobility of a standpipe in the head piece

bei entferntem Rungenteil;
20with stanchion removed;
20th

Fig. eine Darstellung verschiedenem Stadien für die 7a-7cFig. A representation of different stages for the 7a-7c

Drehbarkeic des Standrohres mit SicherungsnaseRotation of the standpipe with safety catch

im Kopfstück in der Draufsicht, wobei Fig. 7 b das Standrohr hängend arretiert darstellt. 25in the head piece in plan view, FIG. 7 b showing the standpipe locked in a suspended manner. 25th

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Insbesondere zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht einer möglichen Ausführungsform eines Planengestells 1, aufgebaut auf einem Anhängerfahrzeug 2. Die oben liegenden Planenstangen 3, 4 enthalten in der Fahrzeugmitte ein Kopfstück 5, dessen Kragarme 6, 7 in die hohlen Enden der Planenstangen 3, 4 eingesetzt sind. Die Abstützung des Kopfstückes 5 erfolgt durch ein jßittiges Standrohr 8, das von unten in das Kopfstück 5 einsteckbar ist und von oben auf die mittige Runge 9 aufgesteckt wird.In particular, FIG. 1 shows a side view of a possible embodiment of a tarpaulin frame 1 built on a Trailer vehicle 2. The overhead tarpaulin poles 3, 4 contain a head piece 5, whose cantilever arms, in the middle of the vehicle 6, 7 are inserted into the hollow ends of the tarpaulin rods 3, 4. The head piece 5 is supported by a central standpipe 8, which from below into the head piece 5 can be inserted and pushed onto the central stanchion 9 from above.

Fig. 2 und Fig. 3 zeigen in einer vergrößerten Darstellung die Anordnung des Kopfstückes 5 in den Planenstangen 3, 4. Das Kopfstück 5 ist immer als Hohlraum 5¹ ausgebildet und weist einen mittleren Teil 10 mit rechteckförmigem Querschnitt auf. An der zur Ebene der Ladefläche 11 gerichteten Seite 12 besitzt der mittlere Teil 10 des Kopfstückes 5 eine öffnung 13 zur Aufnahme eines Stangenkopfes 14 des Standrohres 8. Die öffnung 13 weist eine Aussparung 15 auf, die dazu dient, den mit einer Sicherungsnase 16 versehenen Stangenkopf 14 des Standrohres 8 in den mittleren Teil 10 des Kopfstückes 5 einführen zu können, so daß nach einer Drehung des Standrohres 8 um 90° dieses gegen Herausfallen gesichert ist, wenn vom Planengestell 1 nur die Runge 9 entfernt werden soll (von Pos. Fig. 7c in Pos. Fig. 7a). An den mittleren Teil 10 des Kopfstückes 5 schließen sich nach außen hin Ansätze 17,18 an.Fig. 2 and Fig. 3 show an enlarged view of the arrangement of the head piece 5 in the tarpaulin rods 3, 4. The head piece 5 is always designed as a cavity 5 ¹ and has a central part 10 with a rectangular cross-section. On the side 12 facing the plane of the loading area 11, the middle part 10 of the head piece 5 has an opening 13 for receiving a rod head 14 of the standpipe 8. The opening 13 has a recess 15 which serves to secure the rod head provided with a locking lug 16 14 of the standpipe 8 in the middle part 10 of the head piece 5, so that after a rotation of the standpipe 8 by 90 ° it is secured against falling out if only the stanchion 9 is to be removed from the tarpaulin frame 1 (from item Fig. 7c in pos. 7a). Approaches 17, 18 adjoin the middle part 10 of the head piece 5 towards the outside.

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Diese dienen zur Zentrierung des Kopfstückes 5 in den Planenstcvngen 3, 4. Im weitaren Verlauf gehen die Ansätze 17, 18 in Kragarme 6, 7 über, welche dann an der zur Ebene der Ladefläche 11 gerichteten Seite 12 jeweils einen Arretierungsnocken 19 aufweisen, der in Löchern 19· in den Planenstangen 3, 4 einrasten kann. An der vcn der Ebene der Ladefläche 11 abgewandten Seite 20 läuft das Profil der Kragarme 6, ''■ zum freien Ende 21 hin verjüngt zu, so daß als Ansicht der Kragarme 6, 7 in Fig. 2 und 3 ein Trapez erscheint.These serve to center the head piece 5 in the Planenstcvngen 3, 4 Holes 19 · can engage in the tarpaulin rods 3, 4. On the side 20 facing away from the plane of the loading area 11, the profile of the cantilever arms 6, ″ tapers towards the free end 21 so that a trapezoid appears as a view of the cantilever arms 6, 7 in FIGS.

Unterhalb der Fig. 3 ist eine Hilfslinie 23 dargestellt, die zur Ebene der Ladefläche 11 parallel verläuft. In Bezug auf den mittleren Teil 10 des Kopfstückes 5 sind die Kragarme 6, 7 einschließlich der Ansätze 17, 18 leicht schräg angestellt.An auxiliary line 23 is shown below FIG. 3, which runs parallel to the loading area 11 plane. In relation to the middle part 10 of the head piece 5, the cantilever arms 6, 7 including the lugs 17, 18 are set at a slight angle.

Dies geht in der Fig. 3 aus dem Abstand der Unterseite 24 d<=r Kragarme 6, 7 zur Hilfslinie 23 hervor. Der Abstand A, direkt am mittleren Teil 10 des Kopfstückes 5 gemessen, ist an dem freien Ende 21 der Kragarme 6, 7 auf (A-x) reduziert, wobei das Maß χ vorzugsweise ca. 2 mm beträgt. Daraus ergibt sich ein Winkel von ^ = ca. 90,5 ° zwischen der Stoßkante 25 des Mittleren Teils 10 des Kopfstückes 5 und der Unterseite 24 der Kragarme 6, 7 im unbelasteten Zustand.This is done in FIG. 3 from the distance between the underside 24 d <= r Cantilever arms 6, 7 to guide line 23 out. The distance A, measured directly on the middle part 10 of the head piece 5, is at the Free end 21 of the cantilever arms 6, 7 reduced to (A-x), the dimension χ preferably being approximately 2 mm. This results in an angle of ^ = approx. 90.5 ° between the abutting edge 25 of the Central part 10 of the head piece 5 and the underside 24 of the cantilever arms 6, 7 in the unloaded state.

Zur Aufnahme eines Querspriegels weist der mittlere Teil 10 des Kopfstückes 5 noch einen weiteren Kragarm 26 auf, der mit einem Aufnahmedorn (26¹) versehen ist.To accommodate a transverse bow, the middle part 10 of the head piece 5 also has a further cantilever arm 26 which is provided with a receiving mandrel (26 ¹ ).

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Diese Anbauweise ist für sich bekannt und bedarf daher keiner näheren Erläuterungen.This type of cultivation is known in itself and therefore does not require any more detailed explanations.

Für das vorstehend beschriebene Planengestell ergibt sich nun die folgende Handhabungsweise.The following handling now results for the tarpaulin frame described above.

Für eine Kranbeladung von oben ist es lediglich erforderlich, die Plane (nicht dargestellt) mit den dazugehörigen Planenstangen 3, 4 sowie den nicht dargestellten mittleren Querspriegel abzunehmen. Der Querspriegel kann vom Aufnahmedorn 26' des Kragarms 26 nach oben hin abgezogen werden. Somit steht für eine Beladung von oben die gesamte Ladefläche zur Verfügung. Für eine seitliche Beladung durch einen Gabelstapler oder dgl. bestehen je nach vorgesehener Ladehöhe zwei Möglichkeiten. Erstens ist es möglich, bei kleiner Ladehöhe, ZoB. bei einer Beladung durch Bleche, lediglich die seitlichen Bordwände 27, 28 und die mittige Runge 9 zu entfernen. Die Runge 9 kann hierbei nach einem eigenen älteren Vorschlag gemäß der DE-OS 32 47 078 am Anhängerfahrzeug 2 befestigt sein. Ist die Runge entfernt, so fällt das Standrohr 8 aus der Position nach Fig. 6 a in eine Position nach Fig. 6 c.For crane loading from above, it is only necessary the tarpaulin (not shown) with the associated tarpaulin rods 3, 4 and the central transverse bow, not shown to decrease. The transverse bow can be pulled upwards from the receiving mandrel 26 'of the cantilever arm 26. Consequently the entire loading area is available for loading from above. For side loading by a forklift truck or the like. There are two options depending on the intended loading height. Firstly, with a small loading height, it is possible ZoB. when loading through metal sheets, only the side walls 27, 28 and the central stanchion 9 need to be removed. The stanchion 9 can be attached to the trailer vehicle 2 according to its own older proposal according to DE-OS 32 47 078 be. If the stanchion is removed, the standpipe 8 falls from the position according to FIG. 6 a into a position according to FIG. 6 c.

Hierbei fällt ebenfalls die Sicherungsnase 16 in der öffnung 31 bis auf den Kragarm für Querspriegel 26. Damit nun bei einer leichten Verdrehung des Standrohres 8 um seine eigene Mittelachse 32 die Sicherungsnase 16 nicht in die Aussparung 15 gelangen kann, ist jeweils dort, wo die Öffnungen 13 undThe securing lug 16 also falls into the opening 31 except for the cantilever arm for cross bow 26. So now with a slight twist of the standpipe 8 around its own Center axis 32, the securing lug 16 can not get into the recess 15, is in each case where the openings 13 and

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die Öffnung 31 winklig zueinander stehen, eine Vertiefung vorgeseheni Bei einer Drehbewegung des Standrohres 8 fallt die Sicherungsnase 16 auf Grund der Schwerkraft in diese Vertiefung 33 und arretiert sich selbsttätig. Durch die Arre-S tierung des Standrohres 8 im mittleren Teil 10 des Kopfstückes 5 bleibt der weitere Aufbau des Planengestells 1 bestehen. Die Öffnung 31 im mittleren Teil 10 des Kopfstückes in Richtung des Kragarmes für Querspriegel 26 ist erfindungsgemäß so groß ausgeführt, daß der Stangenkopf 14 in dieser Öffnung 31 eine Schwenkbewegung aus dem Hohlraum 5¹ heraus machen kann. Die Standrohre 8 werden hierdurch vor Verbiegungen geschützt, da es häufig vorkommt, daß beim Be- und Entladen die Einstecklatten 29 von der Ladung berührt werden. Diese können dann mit dem Standrohr 8 begrenzt ausweichen.the opening 31 are at an angle to each other, a recess is provided. When the standpipe 8 rotates, the locking lug 16 falls into this recess 33 due to gravity and locks itself automatically. By locking the standpipe 8 in the middle part 10 of the head piece 5, the further structure of the tarpaulin frame 1 remains. The opening 31 in the middle part 10 of the head piece in the direction of the cantilever arm for transverse bow 26 is made so large according to the invention that the rod head 14 can make ^{a pivoting movement out of the cavity 5 1 in this opening 31.} The standpipes 8 are thereby protected from bending, since it often happens that the plug-in slats 29 are touched by the load during loading and unloading. These can then give way to a limited extent with the standpipe 8.

Des weiteren kann bei größerer Ladehöhe die gesamte Seite des Fahrzeugs frei gemacht werden, indem noch zusätzlich die Einstecklatten 29 aus den Lattentaschen 30 und das Standrohr aus der dafür vorgesehenen Öffnung 13 entfernt werden. Zum Abbau der mittigen Runge 9 ist es erforderlich, diese einschließlich des Standrohres 8 sowie des Kopfstückes 5 mit den Planenstangen 3, 4 um einen geringen Weg anzuheben, damit die Runge 9 aus der Verankerung am Fahrzeugrahmen gelöst wird. Dabei bewegt sich das Kopfstück 5 aus der in Fig. 2 dargestellten Position in die in Fig. 3 dargestellte Anordnung.In addition, if the loading height is greater, the entire side of the vehicle can be cleared by adding the push-in slats 29 can be removed from the slat pockets 30 and the standpipe from the opening 13 provided for this purpose. To the Dismantling the central stanchion 9, it is necessary, this including the standpipe 8 and the head piece 5 with the Tarpaulin rods 3, 4 to be lifted a little way so that the stanchion 9 is released from the anchoring on the vehicle frame. The head piece 5 moves from the position shown in FIG. 2 into the arrangement shown in FIG. 3.

Dadurch wird vermieden, daß beim Anheben der Runge 9 zusätz-This avoids that when lifting the stanchion 9 additional

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lieh zu den Eigengewichten der vorbenannten Teile noch eine Kraft für die Verformung der üblicherweise starr miteinander verbundenen Planenstangen 3, 4 hinzukommt.lent another one to the dead weight of the aforementioned parts Force for the deformation of the tarpaulin rods 3, 4, which are usually rigidly connected to one another, is added.

Der Gegenstand der Erfindung ist nicht auf das vorstehend beschriebene und in den Zeichnungen dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt; so ist es beispielsweise möglich, anstatt einer Einsteckrunge eine Runge zu verwenden, die zum Lösen aus der Verankerung am Fahrzeugrahmen seitlich ausgeklappt werden muß. Ebenfalls kann das gesamte Kopfstück 5 mit dem mittleren Teil 10, den Kragarmen 6, 7 und dem Kragarm 26 für die Querspriegel aus einer Einheit in Form eines Schmiede- oder Gußteils gefertigt werden. Es läßt sich dann bei größeren Stückzahlen kostengünstiger herstellen.The object of the invention is not limited to that described above and limited embodiment shown in the drawings; so it is possible, for example, instead of a stanchion that can be folded out to the side to release it from the anchorage on the vehicle frame must become. Likewise, the entire head piece 5 with the middle part 10, the cantilever arms 6, 7 and the cantilever arm 26 for the cross bows are made from a unit in the form of a forged or cast part. It can then be produce larger quantities more cost-effectively.

Claims

Expectations

1. Plinengestell, in particular for lorries and trailer vehicles, which is supported for example by plug-in the uprights stand pipes and has a plurality of plan rods in the longitudinal direction of the vehicle and transverse bow, which characterized by mounting pieces vie head and corner pieces, which are connected attachable to one another on the stanchions, by the following features;

a) the middle part (10) of a head piece (5) is provided with lugs (17, 18) in the longitudinal direction of the vehicle, from which tapering towards the front and towards the rear, from the ends of the tarpaulin poles (3, 4) around connect tangible cantilever arms (6, 7),

b) the middle part (10) of the head piece (5) is of this type

Dresdner Bank AG, Lingen (BLZ 26580070) Kto.-Mt 8Μ0604 .. Volkebahk Spelle oG (BLZ28069994) Ktö, -Nf, 10000110 ptdenbg, LartitesbankAG, Lingen (BLZ2S6ZQ010) Ktd -NY, 4758124 Kreissüarkassen Spelle (BLZ 26650001) Kto.'Ntf 14002778 "J "' Postscheckkonto Hannover (BLZ 25010030) No. 53Ö29-305

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connected to the ends of the tarpaulin rods (3, 4) and locked so that the (n) directed towards the tarpaulin Surface (s) is in the same plane,

5 c) the middle part (10) of the head piece (5) is hollow

formed and points once in the direction of the cantilever arm

f for cross bow (26) and once in the direction of the drawer

surface (11) has an opening (13, 31).

ν 10 2. tarpaulin frame according to claim 1, characterized in that

the opening (13) is circular and with little

j at least one additional recess (15) for implementation

1 a securing lug (16) on the upper part of a standpipe

1 a stanchion (9) is provided.

15th

3. Tarpaulin frame according to claims 1 and 2, characterized in that the opening (31) is designed such that the upper part of a standpipe (Fig. 6b) can partially pivot out of the cavity (5 ') of the head piece.

20th

4. Tarpaulin frame according to one of claims 1 to 3, characterized in that in the transition area in which the opening (13) and the opening (31) in the head piece (5) are at an angle to one another, at least one recess (33) is in front.

I 25 is in hand, in which the locking lug (16) of the rod

I head (14) can be locked on the standpipe (8) *

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5, tarpaulin part according to claim 4, characterized in that the locking takes place automatically and forcibly due to gravity.

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