DE8517796U1

DE8517796U1 - Travel path limitation for a transport carriage of an inclined lift

Info

Publication number: DE8517796U1
Application number: DE19858517796
Authority: DE
Original assignee: Albert Boecker GmbH and Co KG
Current assignee: Albert Boecker GmbH and Co KG
Priority date: 1985-06-19
Filing date: 1985-06-19
Publication date: 1993-01-14
Anticipated expiration: 1995-06-20

Description

B 35/85B35/85

Patent- und GM-HiIfsanmeldung
der Patent and utility model application
the

Albert Böcker GmbH & Co.KGAlbert Böcker GmbH & Co.KG

4 712 Werne4 712 Werne

Fahrwegbegrenzung für einen Transportwagen einesTravel path limitation for a transport trolley of a

SchrägaufzugesInclined elevator

Die Erfindung betrifft eine Fahrwegbegrenzung für einen Transportwagen, welcher an zwei parallel zueinander verlaufenden Führungsschienen eines SchJrägaufzuges geführt ist, wobei die Führungsschienen durch orthogonal zu ihrer Längserstreckung verlaufende Sprossen miteinander verbunden sind.The invention relates to a travel path limitation for a transport carriage, which is guided on two guide rails of an inclined elevator that run parallel to one another, the guide rails being connected to one another by rungs that run orthogonally to their longitudinal extension.

Bei Schrägaufzügen, wie sie allgemein im Baugewerbe bzw. im Bauhilfsgewerbe zum Transport von Lasten zum und vom Dach Verwendung finden, ist es allgemein üblich, daß am oberen Ende der letzten Führungsschiene ein Anschlag fest installiert ist, welcher als Wegbegrenzer für den Transportwagen dient.In inclined lifts, such as those generally used in the construction industry or in the construction support industry to transport loads to and from the roof, it is common practice for a stop to be permanently installed at the upper end of the last guide rail, which serves as a travel limiter for the transport trolley.

Derartige Schrägaufzüge besitzen oft eine oder mehrere obere, abwinkelbare Führungsschienen, so daß der Verlauf der Führungsschienen der Dachneigung angepaßt werden kann. Dies ist insbeson-Such inclined lifts often have one or more upper, bendable guide rails so that the course of the guide rails can be adapted to the roof pitch. This is particularly

dere vorteilhaft beim Transport von schweren Baumaterialien, wie Dachziegeln und dgl.. Hierbei ist es wünschenswert, daß der Transportwagen nicht bis zum äußersten Ende der Führungsschiene fährt, sondern an vorbestimmbaren Stellen die Aufwärtsfahrt beendet. In der Praxis ist man bisher so verfahren, daß sich der Bedienungsmann an der Winde und beispielsweise der Dachdecker durch Zurufe verständigt haben, so daß der Transportwagen in etwa in der gewünschten Position abgestoppt werden konnte.This is particularly advantageous when transporting heavy building materials such as roof tiles and the like. It is desirable that the transport trolley does not travel to the very end of the guide rail, but ends its upward journey at predetermined points. In practice, the procedure has so far been that the operator of the winch and, for example, the roofer have communicated by shouting, so that the transport trolley can be stopped in approximately the desired position.

Nach einem noch nicht zum Std. d. T. gehörenden Vorschlag der Anmelderin ist im Bereich des Daches eine von den Führungsschienen des Schrägaufzuges ausgehende, auf die Dachlatten überführende Überleitvorrichtung für den Dachziegelverteiler bzw. ein anderes Transportmittel vorgesehen.According to a proposal by the applicant, which is not yet part of the standard, a transfer device for the roof tile distributor or another means of transport is provided in the area of the roof, starting from the guide rails of the inclined lift and transferring to the roof battens.

Insbesondere hierbei - aber auch ohne diese Überleitvorrichtung ist es wünschenswert, den Transportwagen an bestimmten Positionen abstoppen zu können. Dabei soll möglichst ein zentimetergenaues Abstoppen möglich sein, was durch verbale Verständigung zwischen dem auf dem Dach tätigen Personal und dem Bodenpersonal absolut unmöglich ist. 'In particular here - but also without this transfer device - it is desirable to be able to stop the transport vehicle at certain positions. Stopping should be possible with centimeter accuracy, which is absolutely impossible through verbal communication between the staff working on the roof and the ground staff. '

Weiter ist es wünschenswert, nach Maßgabe des Arbeitsfortschrittes die Position, in der der Transportwagen gestoppt wird, verändern zu können.It is also desirable to be able to change the position in which the transport trolley is stopped depending on the progress of the work.

Aufgabe der Erfindung ist daher, eine Vorrichtung der eingangs genannten Gattung dahingehend zu verbessern, daß ohne jeweilige Verständigung zwischen dem Personal am Boden und dem Personal im Dachbereich ein punktgenaues Abstoppen des Transportwagens möglich ist. Hierzu sollen möglichst keine baulichen Veränderungen an dem Schrägaufzug vorgenommen werden müssen, d.h. es soll eine Vorrichtung, geschaffen werden, die in jeden Schrägaufzug integrierbar ist und die ein punktgenaues Abstoppen irgendwo an der gewünschten Stelle über die gesamte Länge des Schrägaufzuges gesehen möglich macht.The object of the invention is therefore to improve a device of the type mentioned at the beginning so that it is possible to stop the transport trolley precisely without communication between the staff on the ground and the staff on the roof. To this end, as few structural changes as possible should be made to the inclined lift, ie a device should be created that can be integrated into any inclined lift and that makes it possible to stop precisely anywhere at the desired location over the entire length of the inclined lift.

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Gleichzeitig soll die Möglichkeit gegeben sein, mehrere solcher Vorrichtungen - über die Länge des Schrägaufzuges gesehen - hintereinander anordnen zu können, sofern es erforderlich ist, daß in jeweils sehr kurzen Zwischenintervallen unterschiedliche Fahrbegrenzungen gewünscht werden; dies kann beispielsweise bei Verwendung mehrerer übereinander angeordneter Uberleitvorrichtungen der Fall sein.At the same time, it should be possible to arrange several such devices one after the other over the length of the inclined lift, if it is necessary to have different travel limits at very short intervals; this can be the case, for example, when using several transfer devices arranged one above the other.

Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe durch die Lehre nach Anspruch 1 .The invention solves the problem by the teaching of claim 1.

Die mit der Lehre nach Anspruch 1 vorgeschlagene Festlegung der Anschläge in unterschiedlichen Positionen in Längsrichtung der Führungsschienen gesehen wird ergänzt durch die Lehre nach Anspruch 2, wonach Führungsschuhe vorgesehen sind, welche gleitend an in der Längserstreckung der Führungsschienen verlaufenden Holmen geführt sind. Die Festlegung der Führungsschuhe an den Holmen erfolgt hierbei vorzugsweise stufenlos (oder auch in Stufen, z.B. mittels Steckverbindungen).The fixing of the stops in different positions in the longitudinal direction of the guide rails, as proposed by the teaching according to claim 1, is supplemented by the teaching according to claim 2, according to which guide shoes are provided which are guided in a sliding manner on bars running in the longitudinal extension of the guide rails. The fixing of the guide shoes to the bars is preferably carried out continuously (or in steps, e.g. by means of plug connections).

Von eigenständiger Bedeutung ist das Merkmal des Anspruches 4, demzufolge die gesamte Fahrwegbegrenzung als Bausatz ausgebildet ist, welcher an beliebigen Punkten des Schrägaufzuges in diesen integrierbar ist. Wie die Lehre der Ansprüche 6-9 vermittelt, wird erfindungsgemäß etwa ein Rechteckrahmen vorgeschlagen, welcher zwei Längsholme und einen oberen und einen unteren Querträger aufweist. Einer der beiden Querträger (nämlich der obere) ist verschieblich an den Längsholmen gelagert; hierdurch wird ermöglicht, daß die beiden Querträger verschiebungssicher - diese wenigstens außenseitig und von oben umklammernd - an den Sprossen des Schrägaufzuges festlegbar sind, so daß der gesamte Bausatz der Fahrwegbegrenzung fest mit dem Schrägaufzug verbunden ist.Of independent importance is the feature of claim 4, according to which the entire guideway barrier is designed as a kit which can be integrated into the inclined lift at any point. As the teaching of claims 6-9 conveys, the invention proposes a rectangular frame which has two longitudinal beams and an upper and a lower cross member. One of the two cross members (namely the upper one) is movably mounted on the longitudinal beams; this makes it possible for the two cross members to be fixed securely to the rungs of the inclined lift - at least on the outside and from above - so that the entire guideway barrier kit is firmly connected to the inclined lift.

Aus den Ansprüchen 10-12 sind die Merkmale entnehmbar, durch die in vorteilhafter Weise eine einfache Längsverschieblichkeit der—Claims 10-12 disclose the features which advantageously enable easy longitudinal displacement of the—

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die eigentlichen Anschläge tragenden Quertraverse auf den Holmen verwirklicht werden kann.the cross-beam carrying the actual stops can be realized on the beams.

Diese Art der Verschieblichkeit gewährleistet, daß die Anschläge stufenlos in Längsrichtung des Schrägaufzuges verschiebbar und
in den gewünschten Positionen festlegbar sind. Die Verschieblichkeit geht im wesentlichen über ein ganzes "Feld", welches
aus den jeweiligen Abschnitten der beiden parallellaufenden Führungsschienen und zwei benachbarten Sprossen gebildet wird.This type of movement ensures that the stops can be moved continuously in the longitudinal direction of the inclined lift and
in the desired positions. The mobility essentially goes over a whole "field", which
formed from the respective sections of the two parallel guide rails and two adjacent rungs.

Soll der Anschlag in den Bereich zwischen zwei anderen benachbarten Sprossen verlegt werden, so ist es lediglich erforderlich, den
gesamten Bausatz, d.h. den im wesentlichen aus den beiden Längsholmen und den beiden Querträgern bestehenden Rahmen zwischen die beiden anderen Sprossen einzuhängen.If the stop is to be moved to the area between two other adjacent rungs, it is only necessary to
the entire kit, i.e. the frame, which essentially consists of the two longitudinal beams and the two cross beams, between the other two rungs.

Mit der erfindungsgemäßen Lösung wird eine Fahrwegbegrenzung für Schrägaufzüge verwirklicht, die einfach und schnell zu montieren ist und ein punktgenaues Abstoppen des Transportwagens an den gewünschten Stellen ermöglicht. Sie ist universell anwendbar, d.h. ohne bauliche Veränderung in bereits vorhandene Schrägaufzüge integrierbar. Die auf die Anschläge ausgeübten Kräfte beim Auflaufen des Transportwagens werden sicher abgefangen, weil sie unmittelbar über die Holme und den unteren Querträger in die untere
Sprosse übergeleitet werden. Die Ausbildung der Anschläge selbst erlaubt es, diese auf einfache Weise manuell in Wirkstellung bzw. außer Wirkstellung zu bringen, so daß sie ggf. überfahren werden können und der Transportwagen erst durch eine zweite, darüber
angeordnete Fahrwegbegrenzung p\inktgenau gestoppt werden kann.The solution according to the invention creates a travel path limiter for inclined lifts that is easy and quick to install and allows the transport carriage to be stopped precisely at the desired location. It is universally applicable, i.e. it can be integrated into existing inclined lifts without any structural changes. The forces exerted on the stops when the transport carriage hits the ground are safely absorbed because they are transmitted directly via the beams and the lower cross member into the lower
The design of the stops themselves allows them to be easily moved manually into or out of the active position, so that they can be driven over if necessary and the transport carriage can only be stopped by a second stop above
arranged travel path limitation can be stopped precisely on time.

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Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert.The invention is explained in more detail below using an embodiment.

Soweit aus Gründen der Übersicht sachdienlich, wurden die Bezugszahlen in alle Figuren eingetragen. Where appropriate for reasons of clarity, reference numbers have been included in all figures.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 in perspektivischer Darstellung den oberen Teil eines Schrägaufzuges mit Ansicht auf das DachFig. 1 in perspective view the upper part of an inclined elevator with a view of the roof

Fig. 2 die Fahrwegbebrenzung in Draufsicht gemäß Pfeilrichtung II nach Fig. 1Fig. 2 the track limitation in plan view according to arrow direction II in Fig. 1

Fig. 3 den Schnitt nach der Linie III-III nach Fig. 3Fig. 3 the section along the line III-III of Fig. 3

Fig. 4 den Schnitt nach der Linie IV-IV nach Fig. 2Fig. 4 the section along the line IV-IV of Fig. 2

Fig. 5 den Schnitt V-V nach der Fig. 2Fig. 5 the section V-V according to Fig. 2

Fig. 6 die Ansicht in Pfeilrichtung 6 nach Fig. 3Fig. 6 the view in the direction of arrow 6 according to Fig. 3

Fig. 7 die Ansicht in Pfeilrichtung 7 nach Fig. 5Fig. 7 the view in the direction of arrow 7 according to Fig. 5

Fig. 8 - vergrößert in perspektivischer Darstellung die Klemmvorrichtung für den verschieblichen AnschlagFig. 8 - enlarged perspective view of the clamping device for the movable stop

Aus der Fig. 1 ist die Ansicht auf ein Dach ersichtlich, auf dem sich der obere, abgeknickte Teil eines Schrägaufzuges 1 abstützt. Dieser Teil besteht im wesentlichen aus den -Führungsschienen 2 und 2' sowie diese Führungsschienen verbindenden Sprossen 8 bzw. 8*.Fig. 1 shows a view of a roof on which the upper, bent part of an inclined elevator 1 is supported. This part essentially consists of the guide rails 2 and 2' as well as rungs 8 and 8* connecting these guide rails.

Auf den Führungsschienen 2 bzw. 2' ist ein Transportwagen 3 verfahrbar, auf dem im dargestellten Ausführungsbeispiel ein belade-A transport carriage 3 can be moved on the guide rails 2 or 2', on which, in the embodiment shown, a loaded

ner Dachziegelverteiler 4 verfahren wird. Der Dachziegelverteiler 4 kann über tiberleitvorrichtungen 5, welche ihn bis in den Bereich der Dachlatten 6 führen, seitlich von dem Transportwagen 3 abgefahren werden. Hierzu ist es erforderlich, daß der Transportwagen 3 punktgenau abgestoppt wird; zu diesem Zweck sind Fahrwegbegrenzungen 7 vorgesehen, von denen in der Fig. 1 zwei in Übereinanderanordnung dargestellt sind.a roof tile distributor 4 is moved. The roof tile distributor 4 can be moved to the side of the transport carriage 3 via transfer devices 5, which lead it into the area of the roof battens 6. For this purpose, the transport carriage 3 must be stopped precisely; for this purpose, travel path limits 7 are provided, two of which are shown in Fig. 1 arranged one above the other.

Einzelheiten der Fahrwegbegrenzung 7 sind aus den Fig. 2 bis 8 erkennbar.Details of the guideway limitation 7 can be seen in Fig. 2 to 8.

Hiernach besteht die Fahrwegbegrenzung im wesentlichen aus zwei Holmen 11, wobei die beiden Holme im unteren Bereich durch einen Querträger 12 verbunden sind. Der Querträger 12 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel als Winkeleisen ausgebildet. Im oberen Bereich erfolgt die Verbindung der beiden Holme 11 durch einen Querträger 13, welcher mittels Führungsschuhen 16 gleitend auf den Holmen 11 geführt ist.According to this, the travel path limitation essentially consists of two beams 11, whereby the two beams are connected in the lower area by a cross member 12. In the illustrated embodiment, the cross member 12 is designed as an angle iron. In the upper area, the two beams 11 are connected by a cross member 13, which is guided so that it slides on the beams 11 by means of guide shoes 16.

Mit 8 und 8" sind die die Führungsschienen 2 und 2' verbindenden Sprossen bezeichnet. 'The rungs connecting the guide rails 2 and 2' are marked 8 and 8".

Die gesamte Fahrwegbegrenzung 7 bildet somit einen Bausatz 14, welcher in den Schrägaufzug integrierbar ist. Dies vollzieht sich, wie aus der Fig. 2 ersichtlich ist, wie folgt:The entire guideway limitation 7 thus forms a kit 14 which can be integrated into the inclined elevator. This is done, as can be seen from Fig. 2, as follows:

Der Querträger 12 wird in der im Bild 2 dargestellten Weise über die untere Sprosse 8 geschoben; sodann werden die Führungsschuhe des Querträgers 13 soweit auf dem Holm 11 entgegen der PfeilrichtungThe cross member 12 is pushed over the lower rung 8 in the manner shown in Figure 2; then the guide shoes of the cross member 13 are pushed onto the beam 11 in the opposite direction to the arrow

15 bewegt, bis der Querträger 13 an der Sprosse 8' anliegt. Anschließend werden die die Führungsschuhe 16 durchfassenden Klemmschrauben 18 (s. Fig. 3) angezogen, so daß die Führungsschuhe15 until the cross member 13 rests against the rung 8'. Then the clamping screws 18 (see Fig. 3) that pass through the guide shoes 16 are tightened so that the guide shoes

16 am Holm 11 festgelegt sind.16 are fixed to the beam 11.

Die federbelasteten Riegelbolzen 17 sichern dabei den Querträger gegen unbeabsichtigtes Lösen. Soll die Fahrwegbegrenzung 7 gelöstThe spring-loaded locking bolts 17 secure the cross member against unintentional release. If the travel limiter 7 is to be released

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werden, wird die Zugstange 31 in Pfeilrichtung 15 bewegt, wobei die Kraft der Feder 32 überwunden wird und der Riegelbolzen 17 von der Sprosse 8¹ freigezogen wird. Nach Lösen der Klemmschrauben 18 kann die Fahrwegbegrenzung 7 abgenommen werden., the pull rod 31 is moved in the direction of arrow 15, whereby the force of the spring 32 is overcome and the locking bolt 17 is pulled free from the rung 8 ^1. After loosening the clamping screws 18, the travel path limitation 7 can be removed.

Wie aus der Fig. 2 - in der montierten Stellung - weiter ersichtlich, ist eine Quertraverse 19 vorgesehen, welche an ihren freien Enden Führungsschuhe 10 trägt. Diese Führungsschuhe gleiten ebenfalls auf den Holmen 11. Sie tragen gleichzeitig die Anschläge 9, welche (wie insbesondere aus Fig. 8 ersichtlich) über Lagerbleche 2 3 schwenkbar gelagert sind. Die Lagerbleche 23 sind um die Achse 22 schwenkbar. In der Fig. 2 ist der in der Bildebene rechte Anschlag in Wirkstellung, der in der Bildebene linke Anschlag außer Wirkstellung dargestellt.As can be seen from Fig. 2 - in the assembled position - a cross-beam 19 is provided, which carries guide shoes 10 at its free ends. These guide shoes also slide on the bars 11. They also carry the stops 9, which (as can be seen in particular from Fig. 8) are pivotably mounted via bearing plates 23. The bearing plates 23 can be pivoted about the axis 22. In Fig. 2, the stop on the right in the plane of the image is shown in the active position, and the stop on the left in the plane of the image is shown out of the active position.

Wie insbesondere in Fig. 8 verdeutlicht, bewirkt eine einerseits am Führungsschuh 10 und andererseits an einem Klemmblech 21 angreifende Feder 20 , daß sich das Klemmblech 21 schräg zum Holm 11 stellt. Da am Führungsschuh 10 ein Stützblech 30 angeordnet ist, welches den Lagerbolzen 28 für das Klemmblech 21 trägt, bewirkt der von unten in Pfeilrichtung 15 gegen den Anschlag 9 laufende Transportwagen, daß sich das Klemmblech noch stärker am Holm 11 verklemmt.As is particularly clear in Fig. 8, a spring 20 acting on the guide shoe 10 on the one hand and on a clamping plate 21 on the other causes the clamping plate 21 to be positioned at an angle to the beam 11. Since a support plate 30 is arranged on the guide shoe 10, which carries the bearing bolt 28 for the clamping plate 21, the transport carriage running from below in the direction of arrow 15 against the stop 9 causes the clamping plate to clamp even more firmly to the beam 11.

Eine Entriegelung zum Zwecke des Verschiebens des Anschlages erfolgt durch Bewegen der Entriegelungsleiste 26 in Pfeilrichtung 27. Die mit Spiel an dem Bolzen 29 gelagerte Entriegelungsleiste 26 stützt sich bei Bewegen in Pfeilrichtung 27 an dem freien Ende des Klemmbleches 21 ab; da das Klemmblech 21 sich seinerseits wiederum auf dem Stützblech 30 abstützt, wird die Feder 20 auf Zug beansprucht und die Schrägstellung des Klemmbleches 21 soweit aufgehoben, daß ein Verschieben des Führungsschuhes möglich ist.Unlocking for the purpose of moving the stop is carried out by moving the unlocking bar 26 in the direction of arrow 27. The unlocking bar 26, which is mounted with play on the bolt 29, rests on the free end of the clamping plate 21 when moved in the direction of arrow 27; since the clamping plate 21 in turn rests on the support plate 30, the spring 20 is subjected to tension and the inclination of the clamping plate 21 is eliminated to such an extent that the guide shoe can be moved.

Wie aus der Fig. 8 weiter ersichtlich, sind Stütznocken 24 und vorgesehen, auf die sich zur genauen Positionierung des Anschlages 9 das Lagerblech 23 jeweils in der Wirkstellung bzw. außer Wirk-As can be seen from Fig. 8, support cams 24 and are provided, onto which the bearing plate 23 rests in the active position or in the non-active position for the precise positioning of the stop 9.

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Stellung ablegen kann.position can be taken.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellte Ausführungsform der Klemmverbindungen beschränkt; so ist beispielsweise zur Festlegung des Anschlages 9 eine Bolzensteckverbindung denkbar, die bei Verwendung von zwei versetzt nebeneinander angeordneten Lochreihen in jedem Holm ein noch ausreichend punktgenaues Abstoppen des Transportwagens ermöglichen könnte.The invention is not limited to the embodiment of the clamp connections shown; for example, a bolt plug connection is conceivable for fixing the stop 9, which could enable the transport carriage to be stopped with sufficient precision when using two rows of holes arranged offset next to one another in each beam.

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List of reference symbols

1 = Schrägaufzug1 = Inclined elevator

2 = Führungsschienen des Schrägaufzuges 2' = Führungsschienen des Schrägaufzuges2 = Guide rails of the inclined lift 2' = Guide rails of the inclined lift

3 = Transportwagen3 = Transport trolley

4 = Dachziegelverteiler4 = Roof tile distributor

5 = Uberleitvorrichtung5 = Transfer device

6 = Dachlatten6 = roof battens

7 = Fahrwegbegrenzung7 = Travel path limitation

8 = untere Sprosse 8' = obere Sprosse8 = lower rung 8' = upper rung

9 = Anschlag9 = stop

10 = Führungsschuhe mit Anschlag an Quertraverse 1 1 = Holme10 = Guide shoes with stop on crossbar 1 1 = Beams

12 = Querträger12 = Cross member

13 = Querträger13 = Cross member

14 = Bausatz14 = Kit

15 = Pfeil15 = Arrow

16 = Führungsschuhe am Querträger16 = Guide shoes on the cross member

17 = Riegelbolzen17 = locking bolt

18 = Klemmschrauben an den Führungsschuhen18 = Clamping screws on the guide shoes

19 = Quertraverse19 = Crossbar

20 = Feder20 = Spring

21 = Klemmbleche21 = Clamping plates

22 = Achse22 = Axis

23 = Lagerbleche23 = Bearing plates

24 = Stütznocken an Führungsschuh24 = Support cam on guide shoe

25 = Stütznocken an Quertraverse25 = Support cam on crossbeam

26 = Entriegelungsleiste26 = Release bar

27 = Pfeilrichtung27 = Arrow direction

28 = Lagerbolzen28 = bearing bolt

29 = Bolzen29 = Bolt

30 = Stützblech30 = support plate

31 = Zugstange 3 2 = Feder31 = Tie rod 3 2 = Spring

Claims

P-fin sayings

.1 · Travel path limitation for a transport carriage which is guided on two guide rails of an inclined lift which run parallel to one another, the guide rails being connected by rungs which run orthogonally to their longitudinal extension, characterized in that the travel path limitation (7) has at least one stop (9) which can be brought into and out of the operative position as desired and which can be fixed in different positions on the guide rails (2, 2') or on attachments thereof in the longitudinal extension of the guide rails (2, 2').

2. Travel path limitation according to claim 1, characterized in that the stop (9) or the stops of the travel path limitation (7) are guided by means of guide shoes (10) or the like in a sliding manner on beams (11) running in the longitudinal extension of the guide rails (2, ²¹ ).

3. Travel path limitation according to claim 1 and 2, characterized in that the stops (9) or the guide shoes (10) can be fixed continuously or in steps to the beams (11).

4. Guideway barrier according to claims 1-3, characterized in that it consists of a kit (14) formed from beams (10) and cross members (12, 13) which can be releasably secured to the guide rails (2, 2') or attachments thereof (rungs (8, 8^)).

5. Guideway barrier according to claim 4, characterized in that the cross members (12, 13) of the guideway barrier (7) can be fixed to the rungs (8, ⁸¹ ) of the inclined elevator (1).

6. Guideway limitation according to claim 4 and 5, characterized in that the rear in the direction of the lift (arrow (15)), the

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·
·

A cross member (12) connecting the spars (11) surrounds a lower rung (8) at least on the rear and top sides.

7. Guideway barrier according to claims 4-6, characterized in that the front in the direction of the lift (arrow (15)), the bars

11) connecting cross members (13) is guided by means of guide shoes (16) slidingly on the bars (11) and has means (locking bolts (17)) for at least overlapping the next upper rung (8') on the upper side.

8. Travel path limitation according to claim 7, characterized in that the guide shoes (16) can be fixed to the beams (11) in a displacement-proof manner via clamping screws (18) or the like.

9. Travel path limitation according to claim 4, characterized in that a cross-beam (19) carrying the stops (9) is guided in a sliding manner on the beams (11) by means of guide shoes (10).

10. Guideway limitation according to claim 4 and 9, characterized in that the fixing of the guide shoes (10) to the beams is carried out by means of spring-loaded (spring (20)) clamping plates (21) which surround them.

11. Travel path limitation according to claims 4, 9 and 10, characterized in that each guide shoe (10) serves to displace a stop (9) which can be pivoted about an axis (22) running in the longitudinal extension of the spar (11) and can be brought optionally into the operative position and out of the operative position.

12. Travel path limitation according to claim 4 and 9 - 11, characterized in that the stops (9) are attached to bearing plates (23) which can be pivoted about the axis (22) and which, in the operative position, are supported on support cams (24) arranged on the guide shoes (10) and, in the non-operative position, on support cams (25) arranged on the cross-beam (19).

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