DE8515404U1

DE8515404U1 - Verstellbarer Rücksitz für Fahrzeuge

Info

Publication number: DE8515404U1
Application number: DE19858515404
Authority: DE
Original assignee: Volkswagen do Brasil Ltda
Current assignee: Volkswagen do Brasil Industria de Veiculos Automotores Ltda
Priority date: 1984-05-31
Filing date: 1985-05-24
Publication date: 1985-07-18
Also published as: BE902546A; BR6400825U; ES286808U; ES286808Y

Description

Verstellbarer Rücksitz für Fahrzeuge

Die Erfindung betrifft einen verstellbaren Rücksitz für Fahrzeuge mit einem längsverschiebbaren Sitzteil und einer im Verhältnis zu diesem kippbaren Rückenlehne.

insbesondere in Fahrzeugen der Art wie kleine Kombi- oder Lieferwagen ist es üblich, den Rücksitz mit einigen Verstellmöglichkeiten zu versehen, um den für Gepäck- oder Warenbeförderung bestimmten Raum zu vergrößern. So ist es bekannt, den Rücksitz zwecks Längsverschiebung in Schienen zu führen, oder noch üblicher, die Rückenlehne gelenkig zu lagern, um sie nach vorne, auf den Sitzteil, kippen zu können.

Durch die Anordnung der Schienen am Fahrzeugboden wird jedoch die zur Lastbeförderung vorgesehene Fläche uneben und das Unterbringen der Last erschwert. Andererseits entsteht meistens durch das Umkippen der Rückenlehne auf den Sitzteil eine Stufe in dem zur Ladefläche umgewandelten Bereich.

Die Erfindung hat zur Aufgabe, einen Rücksitz zu schaffen, der nicht nur die vollständige Ausnützung des hinteren Fahrzeugraumes als Mehrzweckraum gewährleistet, sondern auch die Möglichkeit mehrerer Einstellungen für verschiedene Zwecke schafft.

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Diese Aufgabe ist nach der Erfindung dadurch gelöst, daß der Sitzteil in verschiedenen Positionen in fahrzeugfesten Plätten bzw. Schienen seitlich fixierbar und schwenkbar mit einem Bauteil verbunden ist, das seinerseits in Bezug auf einen ebenfalls fahrzeugfesten Punkt schwenkbar ist.

Ausgehend von dem Rücksitz der eingangs beschriebenen Art ist es möglich, auf wesentlich einfachere V?eise äen Sitz in verschiedenen Lagen einzustellen, wobei jeder dieser Positionen einem spezifischen Zweck entspricht, was nachfolgend anhand eines in Zeichnungen dargestellten Beispiels näher erläutert wird.

Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung des Sitzes und seiner Verstellteile;

Fig. 2 bis 5 eine schematische Seitenansicht einiger gemäß dem Gebrauchsmuster möglichen Lagen des Rücksitzes;

Fig. 6 einen Teilschnitt der Verstellteile des

hinteren Sitzteiles, sowie der Kippelemente der Rückenlehne;

Fig. 6a eine perspektivische Darstellung der Schiene, und

Fig. 7 einen vergrößerten Teilschnitt der Kippstange der Fig. 1.

Aus Fig. 1 sind verschiedene wichtige Bauteile des erfindungsgemäßen Rücksitzes ersichtlich. Als schwenkbares Bauteil ist eine im wesentlichen ü-förmige Kipp-

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stange 14 vorgesehen, die am Sitzteil mittels an diesem befestiger Gelenke 18 angelenkt ist. An den Enden der Kippstange 14 sind Befeötigungsvorrichturigeh in Gestalt eines Stellbolzens 15 angeordnet der mit in eine Platte oder Schiene 16 ausgeführten Löchern 17 zusammenwirkt.

An dem hinteren Sitzteil 19 ist an jeder Seite ein Stellbolzen 8 vorgesehen, der mit Stellöchern einer Platte oder Schiene 11 zusammenwirkt. Die Schienen 11 und 16 sind seitlich an dem Fahrzeug befestigt, wobei die Stellbolzen 8 und 15 die einzigen Sitzbefestigungspunkte darstellen.

Fig. 2 zeigt die Möglichkeit einer Längsverschiebung des Rücksitzes 19 durch einfache Änderung der Lage des Stellbolzens 8 im Verhältnis zu der Schiene 11.

Gemäß Fig. 3 entsteht durch eine geeignete Einstellung des Sitzteils 19 und vollständige Rückwärtsneigung der Rückenlehnen eine im Wesentlichen ebene Fläche, die als Bett dienen kann.

In Fig. 5 ist der zweite Stellbolzen 15 in der zweiten Schiene 16 nach oben versetzt worden, wodurch der Sitzteil 19 in eine geneigte Lage kommt und z. B. als Krippe dienen kann oder auch um auf dem Rücksitz gelagerten Gegenständen oder Paketen einen sicheren Halt zu geben.

Fig. 6 zeigt Einzelheiten der Vorrichtung zum Einstellen der Sitzlagen und zum Neigen der Rückenlehne 20. Der Stellbolzen 8, sowie auch ein dritter Stellbolzen 4 , sind in ihrer ausgefahrenen Stellung durch je eine Feder 21 gehalten und greifen in dieser Stellung in Stellöcher 7 und 12 ein, wobei die letzteren jeweils die Neigung der Rückenlehne 20 und die Längsposition des Sitzes bestimmen. Die Stellöcher 7 für den Stellbolzen 4 sind in am

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Sitzteil 19 befestigten Sit2platten 1 ausgeführt und im

(M Halbkreis um eine Niete 3 verteilt, welche die Schwenk-

achse der Rückenlehne 20 bildet und die Sitzplatte 1 mit

einer Platte 2 der Rückenlehne 20 zusammenhält* Jedes

Paar der Stellbolzen 4 bzw* 8 ist aus dem entsprechenden Stelloch mittels Seilen 5 bzw. 9 gegen die Kraft der zugehörigen Feder 21 herausziehbar, wobei die Seile 5, 9 durch je einen gemäß Fig. 1 an der Rückenlehne 20 bzw. an dem Sitzteil 19 vorgesehenen Hebel 6 bzw. 10 betätigt werden.

Wie aus Fig. 6a ersichtlich ist, ist jede der Schienen im Wesentlichen als Rinne mit an deren Boden angeordneten Stelllöchern 12 ausgebildet, wobei am vorderen Ende der Schiene 11 eine Auskupplungsnut 13 vorgesehen ist. Wenn der Sitz in die in Fig. 4 gezeigte Lage eingestellt werden soll, bewirkt die Auskupplungsnut 13 _t daß der Stellbolzen 8 aus der Schiene 11 vollkommen befreit wird und der Sitz um die Kippstange 14 frei nach vorne schwingt.

Um den ganzen Rücksitz in der Neigung gemäß Fig. 5 festzustellen, sind die Stellöcher 17 auf der zweiten Platte oder Schiene 16 vertikal verteilt. Gemäß Fig. 7 ist die Platte 16 an einer im Verhältnis zu dem Fahrzeug ortsfesten Platte 23 befestigt und mit einer Führungsrinne für den Bolzen 15 versehen welcher, nachdem er durch einen Knopf 22 gegen die Anpreßkraft der Feder 21 aus seiner Position herausgebracht wurde, in eine andere Höhenlage eingestellt werden kann.

In dem gegebenen Ausführungsbeispiel sind nur zwei Höhenlagen vorgesehen, die durch zwei Stellöcher 17 festgelegt werden können; um die Möglichkeit weiterer Einstellungen zu gewährleisten, kann jedoch eine beliebige Anzahl von Löchern ausgeführt werden. 5688

Claims

PATENTANWÄLTE." . : .".'.'" . " . ,' drSing.franz tuesthofi· WUESTHOFF-v. PECHMANN -BEHRENS-GOETZ "V °™l.fredA wuesthoff (1927-1950 """ ' ··«■· ■> DIPI.-ING. GE»HARD PULS (19J2-I971) EUROPEAN PATENT ATTORNEYS DIPL..CHE, DK. E. frei„e„r von pechwann Volkswagen do Brasil lG-59 312 DR.-ING. DIETER BEHRENS DIPL.-ING. DIPL.-VIRTSCH.-1NG. RUPERT GOETZ D-8CC0 MÜNCHEN 90 SCH1K-EIGERSTRASSe 2 telefon: (=89) 6620 ji TELEGRAMM: PROTECTPATENT TELEX: 524C7= TELEFAX: VIA (0891, 271 6063 (ill) Schutzansprüche

1. Verstellbarer Rücksitz für Fahrzeuge mit einem längsverschiebbaren Sitzteil und einer im Verhältnis zu diesem kippbaren Rückenlehne,

dadurch gekennzeichnet , daß der Sitzteil (19) in verschiedenen Positionen in fahrzeugfesten Platten bzw. Schienen (11) seitlich fixierbar und schwenkbar mit einem Lauteil verbunden ist, das seinerseits in Beziug auf einen etUnfalls fahrzeugfesten Punkt (17) schwenkbar ist.

2. Rücksitz nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet , daß jede der genannten Schienen (11) eine Serie von Stellöchern (12) aufweist, in welche ein erster, seitlich an dem Sitzteil (19) angeordneter Stellstift (8) einführbar ist.,

3. Rücksitz nach Anspruch 1 oder 2„

dadurch gekennzeichnet , daß jede der Schienen (11) im wesentlichen als Rinne ausgebildet ist, an deren Boden die Stellöcher (12) angeordnet sind, und an deren einem Ende eine Auskupplungsnut (13) für den Durchgang des Stellstiftes (8) vorgesehen ist.

4* Rücksitz nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet , daß das schwenkbare Bauteil eine annähernd U-förmige Kippstange (14)

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ist, die an jedem ihrer Enden eine Fixiervorrichtung aufweist, um die Kippstange (14) lösbar und schwenkbar an dem genannten ortsfesten Punkt (17) zu befestigen.

,

5. Rücksitz nach Anspruch 4,

dadurch gekennzeichnet , daß die Fixiervorrichtung einen zweiten Stellstift (15) aufweist, und der ortsfeste Punkt durch in einer zweiten fahrzeugfesten

■ Platte bzw. Schiene (16) ausgeführte Stellöcher (17)

gebildet ist.

6. Rücksitz nach Anspruch 5,

dadurch gekennzeichnet , daß die Stel- ·' löcher (17) auf der zweiten Platte bzw. Schiene (16)

übereinander angeordnet sind.

7. Rücksitz nach Ansprzuch 1,

dadurch gekennzeichnet , daß die Rückenlehne (20) seitlich mit dritten in Stellöcher (17) einführbaren Stellbolzen (4) versehen ist, wobei die genannten Stellöcher an dem Sitzteil (19) ausgebildet ( sind.

8. Rücksitz nach Anspruch 2, 5 oder 7,

dadurch gekennzeichnet , daß die Stellbolzen (4, 8, 15) in ihren ausgefahrenen Positionen durch je eine Feder (21) gehalten sind.

9. Rücksitz nach Anspruch 2 oder 7,

dadurch gekennzeichnet , daß die ersten und dritten Stellbolzen (8, 4) aus den jeweiligen Stelllöchern (12, 7) mittels Seilen herausziehbar sind, welche durch einen ersten am Sitzteil (19) und eine zweiten an der Rückenlehne (20) vorgesehenen Hebel (10, 6) bet&tig-

bar sind.
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