DE8508485U1

DE8508485U1 - Aufnahme- und Schutzvorrichtung für Kupplungsstücke von Schlauchenden

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Publication number: DE8508485U1
Application number: DE19858508485
Authority: DE
Original assignee: Seg Kunststoff-Technik 4446 Hoerstel De GmbH
Current assignee: Seg Kunststoff-Technik 4446 Hoerstel De GmbH
Priority date: 1985-03-22
Filing date: 1985-03-22
Publication date: 1985-05-09

Description

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Aufnahme- und Schutzvorrichtung für Kupplungsstücke von Schlauchenden

Die Neuerung betrifft eine Aufnahme- und Schutzvorrichtung für Kupplungsstücke von Schlauchenden, insbesondere für Hydraulikschläuche von Kraftfahrzeugen.

Kupplungsstücke an den Enden von Hydraulikschläuchen dienen dazu, auf schnelle und einfache Weise Verbindungen mit entsprechenden Gegenstücken herzustellen bzw. zu lösen. Bei gelösten Verbindungen beispielsweise von Hydraulikschläuchen von Sattelaufliegern oder Lkw-Anhängern außerhalb von deren Betriebszeiten hängen die Schlauchenden frei naich unten. Damit sind die Kupplungsstücke an den Enden der Schläuche der Gefahr von mechanischen Schaden durch Anschlagen an Teile des Fahrzeuges oder von Verunreinigung durch anhaftenden Staub oder anderen Schmutz ausgesetzt. Hierdurch kann die Funktion der Kupplungsverbindungen beeinträchtigt werden, indem Undichtigkeiten auftreten oder es kann sogar zum völligen Funktionsausfall kommen.

Es ist zwar bekannt, Kupplungsstücke von Schlauchenden mit einer aufsteckbaren, glattflächigen Abdeckkappe aus Kunststoff zu verschließen, doch bietet diese Kappe nur

einen geringen mechanischen Schute, verhindert eine Bewegung des Schlauchendes nicht und löst sich leicht von dem Kupplüngsstqck.

Es stellt sich daher die Aufgabe, eine Aufnahme- und Schutzvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die die genannten Nachteile vermeidet und die insbesondere eine Bewegung des Schlauchendes mit dem Kupplungsstück verhindert, eine mechanische Beschädigung des Kupplungsstückes ausschließt und es vor Staub und anderen Schmutzeinwirkungen schützt.

Die Lösung dieser Aufgabe gelingt erfindungsgemäß durch eine Aufnahme- und Schutzvorrichtung der eingangs genannten Art, die einen vorderseitig offenen Hohlzylinder aufweist, dessen Innenwand mit wenigstens einem federnd-elastischen Vorsprung im Bereich der offenen Vorderseite versehen ist.

In diese neuerungsgemäße Vorrichtung läftt sich das Kupplungsstück an einem Schlauchende mit geringem Spiel rastend einstecken. Der federnd elastische Vorsprung bzw. die Vorsprünge sind so angeordnet, dais sie bei in die Vorrichtung eingestecktem Kupplungsstück in eine bei genormten Kupplungsstücken vorhandene Ringnut eingreifen und so für einen sicheren Halt sorgen. Das Einstecken

bzw. Herausziehen des Kupplungsstückes erfolgt unter Überwindung der Federkraft der Vorsprünge, wobei diese durch den erhöhten Nutrand des Kupplungsstuckes nach außen gespreizt werden. Somit ist das Kupplungsstück weitgehend gegen mechanische Beschädigung und gegen Verschmutzung geschützt, da es an seinem freien Ende von dem Hohlzylinder umgeben ist, der dort in einem sicheren Sitz gehalten wird.

Vorteilhaft ist eine Ausgestaltung der Neuerung mit einer aus der Innenwand vorspringend an einer Federzunge befestigten Nase als federnd-elastischem Vorsprung. Zweckmäßig ist dabei die Nase in ihrer Anordnung und in ihrem Profil so gestaltet, daß sie - bzw. eine Anzahl davon - in die Ringnut am Kupplungsstück formschlüssig •ingreift. Diese Ausgestaltung bietet den Vorteil eines geringen Herstellungsaufwandes bei zugleich hoher Funktionssicherheit. Neben dieser Möglichkeit sind aber auch andere geeignete Mittel mit gleicher Wirkung verwendbar.

Eine weitere Verbesserung des Schutzes des Kupplungsstückes läßt sich dadurch erreichen, daß mit der Rückseite des Hohlzylinders ein nach hinten vorspringender Gewindestutzen verbunden ist, mittels dessen der Hohlzylinder am Fahrzeug in der Nähe des Schlauchendes befestigt werden kann. Hierzu ist lediglich die Einbrin-

gung einer Bohrung in ein Teil des Fahrzeug^ufbaues ocler -rahmens und das Sichern des Hohlzylinders mit einer Mutter erforderlich^ Bei fest angebrachter Aufnahme- und Schutzvorrichtung ist das Schlauchende nach dem Einstecken des Kupplungsstückes sicher festgelegt und so ftußer gegen Verschmutzung auch gegen ein möglicherweise tu Deformationen führendes Anschlagen an Fahrzeugteile vollkommen gesichert. Hierdurch wird der Verschleiß» des Schlauchendes und vor allem des Kupplungsstückes weiter verhindert und die Lebensdauer und Betriebssicherheit werden erhöht.

Eu einer besseren Staub- und Schmutzdichtigkeit und zum Schutz des Hohlzylinders der Vorrichtung vor mechaniechen Schäden trägt bei, daß in einer Ausführung der Heuerung ein den Hohlzylinder umgebendes, mit diesem verbundenes zylindrisches Gehäuse vorgesehen ist, dessen Vorderseite ebenfalls offeh ist.

Schließlich kann das Gehäuse noch mit einem die offenen Vorderseiten von Hohlzylinder und Gehäuse verschlieiSenden, federbelasteten Klappdeckel versehen sein. Hierdurch wird verhindert, daß während des Betriebes des Fahrzeuges, d. h. während das Kupplungsstück nicht in die Vorrichtung eingesteckt ist, Staub und Schmutz in diese eindringen.

Im folgenden wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Neuerung anhand ,einer Zeichnung erläutert.

Wie aus der Figur zu ersehen ist, besteht die Aufnahme- und Schutzvorrichtung im wesentlichen aus einem zylindrischen Hohlkörper 1 mit aus der Innenwand 1* vorspringenden, an Federzungen 13" angeordneten Nasen 13, mit einer offenen Vorderseite 11 und mit einem Gewindestutzen 14 an der Rückseite 12. Der Hohlkörper 1 ist von einem ebenfalls zylindrischen Gehäuse 2 umgeben, das an seiner Vorderseite 21 ebenfalls offen ist. Mittels einer Mutter 5 auf dem Gewindestutzen 14 werden Hohlzylinder 1 und Gehäuse 2 auf einer durchbohrten Fahrzeugwand 4 gehalten. Die offenen Seiten 11, 21 von Hohlzylinder 1 und Gehäuse 2 sind durch einen federbelasteten Klappdeckel 22 verschließbar.

Ein ebenfalls in der Figur dargestelltes Kupplungsstück 3, das nicht Gegenstand der Neuerung ist, ist am Ende eines Hydraulikschlauches 32 angebracht und dient im Betriebsfall zur Herstellung einer dichten, druckfesten Verbindung »wischen z. B. Zugmaschine und Sattelauflieger. Außerhalb des Betriebes, d. h. bei getrennter Verbindung κ kann das Kupplungsstuck mit dem freien Ende voran in Pfeilrichtung in den Hohlzylinder 1 eingesteckt

oder -geführt werden. Hierbei werden die Pederzungen 13" in die gestrichelt gezeichnete Lage 13 * nach außen gespreizt, um danach mit den Nasen 13 in eine Ringnut 31 am Kupplungsstück eintauchend federnd in die Ruhelage zurückzukehren. Zur Entnahme des Kupplungsstückes 3 aus dem Hohlzylinder 1 ist lediglich eine zur Überwindung der Federkraft der Federzungen 13" ausreichende Zugkraft auszuüben.

Claims

- A 1 - Schutzansprüche ;

1. Aufnahme- und Schutzvorrichtung für Kupplungsstücke von Schlauchenden, insbesondere für Hydraulikschläuche von Kraftfahrzeugen,

gekennzeichnet durch einen vorderseitig offenen Hohlzylinder (1), dessen Innenwand (I¹) mit wenigstens einem federnd-elastischen Vorsprung (13) im Bereich der offenen Vorderseite (11) versehen ist.

2. Aufnahme- und Schutzvorrichtung nach Anspruch 1,

■ gekennzeichnet durch wenigstens eine aus der Innenwand (I¹) vorspringend an einer Federzunge (13") befestigte Nase (13) als federndem Vorsprung.

3. Aufnahme- und Schutzvorrichtung nach den Ansprüchen und 2, gekennzeichnet durch einen mit der Rückseite (12) des Hohlzylinders (1) verbundenen, nach hinten vorspringenden Gewindestutzen (14).

4. Aufnahme- und Schutzvorrichtung nach den Ansprüchen bis 3, gekennzeichnet durch ein den Hohlzylinder (1) umgebendes, mit diesem verbundenes zylindrisches Gehäuse (2), dessen Vorderseite (21) ebenfalls offen ist.

- A 2 -

5. Aufnahme- und Schutzvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis A, gekennzeichnet durch einen die offenen Vorderseiten (11, 21) von Hohlzylinder (1) und Gehäuse (2) verschließenden, federbelasteten Klappdeckel (22).